JPS606372Y2 - シ−トベルト照明装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシートベルト照明装置の改良に関するものであ
る。

一般に、夜間にシートベルトを装着したり取り外したり
する場合、室内が暗いためシートベルトおよびこれと係
合するバックルの位置がわかりに＜＜、その結果夜間に
おけるシートベルトの装着がしづらいという問題があっ
た。

このような問題はシートベルトの装着を促すためにも好
ましくないものであり、またシートベルトを着用しよう
とする人にとっても不便を与えることになる。

このため、従来では、乗員がシートに着座してシートベ
ルトが装着されるまでルームランプを点灯させるルーム
ランプ回路（実開昭５１−１０７７４４号公報）が提案
されている。

しかし、ルームランプのみで照明を行なっているため、
シートベルトの引出口であるリトラクタ部やバックル部
の照明が充分に行なえない、という問題があった。

また、着座をシートスイッチにより検出しているため、
着座の繰返しによりシートスイッチが故障したり、シー
トに荷物を置くと誤動作する、という問題があった。

更に、シートベルトを装着しない場合にはルームランプ
が点燈し続けたり、結線が複雑になる等の問題があった
。

本考案はこのような従来技術の課題を解決するためにな
されたもので、夜間におけるシートベルトの着脱時に、
シートベルトの操作部を照明ランプで照射することによ
りシートベルトおよび（または）バックルの位置に確認
することのできるシートベルト照明装置を提供すること
を目的とするものである。

この目的を遠戚するため本考案は、ドアが開かれたとき
オンしかつドアが閉じたときオフする第１のドアスイッ
チ、ルームランプ切換スイッチおよびルームランプから
成る直列回路を電源に接続した第１の回路と；シートベ
ルトがリトラクタから引出された状態でオンしかつシー
トベルトがリトラクタに巻取られた状態でオフする第１
のりトラクタスイッチ、タングプレートがバックルに挿
入されていない状態でオンしかつタングプレートがバッ
クルに挿入された状態でオフするバックルスイッチおよ
びバックル部を照明するバックル照明ランプから成る直
列回路を電源に接続した第２の回路と；シートベルトが
リトラクタから引出された状態でオフしかつシートベル
トがリトラクタに巻取られた状態でオンする第２のりト
ラクタスイッチ、リトラクタ部を照明するりトラクタラ
ンプおよびドアが開かれたときオンしかつドアが閉じら
れたときオフする第２のドアスイッチから成る直列回路
を電源に接続した第３の回路と；第２のりトラクタスイ
ッチとりトラクタランプとの直列部に対して並列接続さ
れたコンデンサと；を含んで構成したものである。

上記本考案によればドアが開かれたときルームランプが
点灯され、ドアが閉じたときルームランプが消灯される
。

またドアが閉じられてから所定時間リトラクタランプに
よりシートベルトの引出口付近が照明される。

そして、シートベルトがリトラクタから引出されてから
タンクプレートがバックルに挿入されるまでバックル照
明ランプによりバックル部が照明される。

以下、本考案を図面に示す実施例に従ってさらに説明す
る。

第１図は本考案によるシートベルト照明装置の第１比較
例を示す電気回路図である。

第１図の回路図は車両のドア閉じ、かつシートベルトを
引き出す前の状態を示すものである。

本比較例の回路は２つの回路より構成され、先ず１つの
回路は電源であるバッテリーＢを、ルームランプＬ１、
ルームランプ切換スイッチＳＷ４、および車両のドアを
開くことによりオンされる第１のドアスイッチＳＷ１と
直列に接続し、かつこの第１のドアスイッチＳＷ１と第
１のりトラクタスイッチＳＷ２およびバックルスイッチ
ＳＷ３の直列回路に並列接続して構成されている。

一方、２つ目の回路はバッテリーＢを車両のドアを開く
ことによりオンされる第２のドアスイッチＳＷ １ａお
よびシートベルト照明用のりトラクタランプ”２、第２
のりトラクタスイッチ５Ｗ２ａと直列接続し、かつこれ
らをコンデンサＣに並列接続して構成されている。

前記第１および第２のドアスイッチＳＷ□と５Ｗ１ａい
ずれも車両のドアを開いた時にオンし、ドアを閉じた時
にオフするように構成されている。

また、前記第１のりトラクタスイッチＳＷ２はシートベ
ルトがリトラクタから引出された状態ではオンとなり、
またシートベルトがりトラクタに巻き取られた状態では
オフとなるよう構成されており、該第１のりトラクタス
イッチＳＷ２と連動する前記第２のりトラクタスイッチ
５Ｗ２ａは該第１のりトラクタスイッチＳＷ２とはオン
、オフが互いに逆になるように構成されている。

前記バックルスイッチＳＷ３はタングプレートがバック
ルに挿入されていない状態ではオンとなり、バックルア
ップされた状態ではオフとなる。

さらに、前記ルームランプ切換スイッチＳＷ、はａ、ｂ
、ｃの３つの接点を有しているが、通常は接点すにセッ
トされており、バッテリーＢ１ルームランプ島とドアス
イッチＳＷ１との間に直列回路を形成しているが、他の
状態には関係なくルームランプＬ１を点燈する場合には
接点ａに接続され、また該ルームランプＬ１を切る時は
接点Ｃに接続するよう構成されている。

次に、本比較例の回路動作につき系統的に説明する。

先ず、車両のドアが開かれた状態では、ドアスイッチＳ
Ｗ１および５Ｗ１ａはいずれもオンとなり、ルームラン
プ切換スイッチＳＷ４が接点すにセットされておればル
ームランプｈが点燈する。

一方、リトラクタスイッチＳＷ２はシートベルトが引き
出された時点でオンし、シートベルトがりトラクタに巻
き取られたままであればオフとなる。

そしてこのリトラクタスイッチＳＷ２と連動する第２の
りトラクタスイッチ５Ｗ２ａは前記第１のりトラクタス
イッチＳＷ２とはオン、オフが逆になる。

また、バックルスイッチＳＷ３はタングプレートが入っ
ていない状態ではオンであるが、バックルアップされる
とオフとなる。

この場合、前記第２のドアスイッチＳＷ、ａがオンの時
には、第２のりトラクタスイッチ５Ｗ２ａがオンになる
ことにより、リトラクタランプ匈が点燈されると同時に
、コンデンサＣには充電が行われる。

次に、車両のドアが閉じられた場合について説明する。

この状態において、シートベルトが巻き取られたままの
状態である場合、第１および第２のドアスイッチＳＷ□
、５Ｗ１ａはいずれもオフとなり、第１のりトラクタス
イッチＳＷ２はオフ、第２のりトラクタスイッチ５Ｗ２
ａはオンであり、またバックルスイッチＳＷ３はオンと
なる。

したがって、ルームランプＬは消燈されているが、リト
ラクタランプＬ２は、前記第２のドアスイッチ５Ｗ１ａ
がオフであっても、前記コンデンサＣに充電されている
電圧によりある時間だけ点燈されている。

この点燈時間はコンデンサＣの静電容量とりトラクタラ
ンプ塩の抵抗とによって定まるものである。

一方、シートベルトが引き出された状態では、前記第１
および第２のドアスイッチＳＷ□。

５Ｗ１ａ、およびバックルスイッチＳＷ３は前記と同様
であるが、第１のりトラクタスイッチＳＷ２はオンとな
り、第２のりトラクタスイッチ５Ｗ２ａはオフとなる。

したがって、ルームランプ杭は点燈されるが（ルームラ
ンプ切換スイッチＳＷ４は接点すにセットされているも
のとする。

）、リトラクタランプｈは消燈される。

さらに、バックルアップされた状態では、前記第１およ
び第２のドアスイッチＳＷ１とＳＷ、ａ、および前記第
１および第２のりトラクタスイッチＳＷ２と５Ｗ２ａは
前記シートベルト引き出し状態の場合と同じであるが、
バックルスイッチＳＷ３はオフとなる。

したがってルームランプＬ、とりトラクタランプＬ２は
いずれも消燈された状態となる。

この比較例ではルームランプによりバックル部を照明す
るようにしているため、運転者の影による影響でバック
ル部が充分照明できない、という問題がある。

第２図は本考案によるシートベルト照明装置の一実施例
を示す電気回路図である。

この実施例は前記第１の比較例におけるルームランプＬ
１およびリトラクタランプＬ２の他にバックル照明ラン
プＬ３を追加した場合を示す。

この実施例でも、基本的な構成は前記第１図の比較例と
同様であるが、バックル照明ランプＬ３がバッテリーＢ
およびバックルスイッチＳＷ３、リトラクタスイッチＳ
Ｗ２と直列回路を形成しているものである。

この実施例によれば、リトラクタランプＬ２によりリト
ラクタ部分が照明される他に、バックル照明ランプＬ３
によりバックル部分も照明されることになるので、シー
トベルトの着脱が夜間においても非常に容易になるもの
である。

さらに、第３図は本考案によるシートベルト照明装置の
第２の比較例を示す電気回路図である。

この比較例においては、バッテリーＢ１ルームランプＬ
１ルームランプ切換スイッチＳＷ１、および第１のドア
スイッチＳＷ１が直列回路を形成している点は前記第１
の比較例および実施例と同様であるが、この比較例では
第１および第２のりトラクタスイッチＳＷ２と５Ｗ２ａ
とが省略され、バッテリーＢと直列接続されて前記第１
のドアスイッチＳＷ１と連動する第２のドアスイッチ５
Ｗ１ａとバックルスイッチＳＷ３との間には、リトラク
タランプｈとバックル照明ランプＬ３とが並列的に接続
されて１つの回路を形成しており、さらにこの回路に対
してコンデンサＣが並列的に接続されている点が前記第
１の比較例および実施例とは異なる。

この比較例では、車両のドアを開いた後にドア閉じた場
合、コンデンサＣの充電電圧によりリトラタランプＬ２
とパ゛ツクル照明ランプＬがしばらくの間点燈する。

この点燈時間はコンデンサＣへの充電電圧と両ランプＬ
２およびＬの抵抗とにより定まるが、シートベルトの装
着動作に十分な時間となるよう構成するものが好ましい
。

この場合、乗員がバックルアップすればリトラクタラン
プｈおよびバックル照明ランプＬ３は消燈される。

この比較例によれば、リトラクタ部やバックル部を充分
照明することができるが、実施例と異り乗員の動作の先
々を照明することができない。

第４図は本考案のシートベルト照明装置におけるリトラ
クタランプＬ２の設置位置を示す図であり、第４図Ａは
４ドア車の場合においてリトラクタランプＬ２をセンタ
ーピラー１０のほぼ中央部内側に取り付けた状態を示し
、同図Ｂは同図Ａのリトラクタランプｈの取付部４Ａの
詳細を示す部分拡大斜視図である。

すなわち、本実施例では、リトラクタランプＬ２はセン
ターピラー１０のほぼ中央部内側において、シートベル
ト１４をカバーするガーニッシュ１２の内側に突出する
状態で設けられ、シートベルト１４の装着部を照明する
ことができる。

一方、第４図Ｃはりトラクタランプをハードトップ車あ
るいは２ドア車に適用する場合を示し、この場合実施例
のようにセンターピラーが存在しないので、リトラクタ
ランプＬはドアの後部に位置するボデ一部分１６の上部
付近の内側に設けられている。

第５図は本考案によるシートベルト照明装置におけるバ
ックル照明ランプＬ３をコンソールボックス１８に取り
付けた状態を示す実施例である。

この実施例によれば、バックル照明ランプＬａハシート
ベルトのバックル部分を有効に照明でき、シートベルト
の着脱に極めて有用である。

第６図は本考案によるシートベルト照明装置におけるリ
トラクタスイッチの詳細を示す。

この実施例では、リトラクタスイッチＳＷ２または５Ｗ
２ａはリトラクタ機構２０を構成するボデ一部分２２に
取り付けられ、このリトラクタスイッチＳＷ２のシート
ベルト巻取側にはスイッチ端子２４が設けられている。

このスイッチ端子２４はシートベルト１４がリトラクタ
機構２０にいっばいに巻かれている状態では該シートベ
ルト１４の最も外側に巻かれた部分と接触してリトラク
タスイッチＳＷ２をオフ状態とするが、シートベルト１
４がリトラクタ２０から引き出されるにつれて該シート
ベルト１４とは接触しなくなって該リトラクタスイッチ
ＳＷ２をオンさせ、リトラクタランプＬ２を点燈させる
よう構成されている。

なお、第１のリトラクタスイッチＳＷ２と連動する第２
のりトラクタスイッチ５Ｗ２ａはオン、オフが逆になる
よう構成されている。

第７図は本考案のシートベルト照明装置に使用されるバ
ックルスイッチの一例を示す図であり、詳細を示すため
一部が破断されている。

この実施例ではバックル機構２６に設けられたバックル
スイッチＳＷ３のタングプレート挿入側にはスイッチ端
子２８が突設されており、このスイッチ端子２８はタン
グプレートが図の矢印方向から挿入された時には該タン
グプレートに押されてバックルアップされた状態でオフ
となり、タングプレートが挿入されていない状態ではオ
ンとなるように構成されている。

したがって、このバックルスイッチＳＷ３は極めて簡単
な構造で確実に作動することが可能である。

なお、本考案のシートベルト照明装置におけるリトラク
タランプおよびバックル照明ランプ、あるいはりトラク
タスイッチおよびバックルスイッチの取付位置は前記し
た実施例に限定されるものではなく、シートベルトの着
脱部を照明できる位置であればどのような位置であって
も良い。

以上説明したように、本考案によれば、夜間におけるシ
ートベルトの装着をシートベルト専用の照明により極め
て簡単でかつ容易に行うことができ、シートベルトの装
着を促進する上でも有効である他、シートベルトの着脱
が完全に終了したことを示す情報を与えることが可能で
あり、ドアが閉じられたときりトラクタランプを点燈し
シートベルトが引出されてときバックル照明ランプを点
燈しているため乗員のシートベルト装着動作の先々を照
明できると共に、ルームランプ、リトラクタランプおよ
びバックル照明ランプが同時に点燈されることなく順に
点消燈されるため消費電力が多くならない、という効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はシートベルト照明装置の第１の比較例を示す回
路図、第２図は本考案の一実施例を示す回路図、第３図
は本考案の第２の比較例を示す回路図、第４図Ａ−Ｃは
本考案にシートベルト照明装置に用いられるリトラクタ
ランプの取付位置の例を示す図、第５図は本考案のシー
トベルト照明装置に使用されるバックル照明ランプの取
付位置を示す図、第６図は本考案に使用し得るリトラク
タスイッチの取付状態を示す部分断面図、第７図は本考
案に使用し得るバックルスイッチの取付部の詳細を一部
破断して示す図である。 ＳＷ□・・・・・・第１のドアスイッチ、５Ｗ１ａ・・
・・・・第２のドアスイッチ、ＳＷ２・・・・・・第１
のりトラクタスイッチ、５Ｗ２ａ・・・・・・第２のり
トラクタスイッチ、ＳＷ３・・・・・・バックルスイッ
チ、ＳＷ４・・・・・・ルームランプ切換スイッチ、Ｃ
・・・・・・コンデンサ、ｈ・・・・・・ルームランプ
、ｈ・・・・・・リトラクタランプ、”３・・・・・・
バックル照明ランプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアが開かれたときオンしかつドアが閉じられたときオ
   フする第１のドアスイッチ、ルームランプ切換スイッチ
   およびルームランプから成る直列回路を電源に接続した
   第１の回路と；シートベルトがリトラクタから引出され
   た状態でオンしかつシートベルトがリトラクタに巻取ら
   れた状態でオフする第１のりトラクタスイッチ、タング
   プレートがバックルに挿入されていない状態でオンしか
   つタングプレートがバックルに挿入された状態でオフす
   るバックルスイッチおよびバックル部を照明するバック
   ル照明ランプから戊る直列回路を電源に接続した第２の
   回路と；シートベルトがリトラクタから引出された状態
   でオフしかつシートベルトがリトラクタに巻取られた状
   態でオンする第２のりトラクタスイッチ、リトラクタ部
   を照明するりトラクタランプおよびドアが開かれたとき
   オンしかつドアが閉じられたときオフする第２のドアス
   イッチから成る直列回路を電源に接続した第３の回路と
   ；第２のりトラクタスイッチとりトラクタランプとの直
   列部に対して並列接続されたコンデンサと；を含むシー
   トベルト照明装置。