JPS6065272A - 内燃機関の燃料噴射時期検出装置 - Google Patents
内燃機関の燃料噴射時期検出装置Info
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- JPS6065272A JPS6065272A JP58172104A JP17210483A JPS6065272A JP S6065272 A JPS6065272 A JP S6065272A JP 58172104 A JP58172104 A JP 58172104A JP 17210483 A JP17210483 A JP 17210483A JP S6065272 A JPS6065272 A JP S6065272A
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- coil
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- injection timing
- sensor coil
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- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 25
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 8
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 55
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 13
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
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- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/401—Controlling injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/0007—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for using electrical feedback
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
- F02M65/005—Measuring or detecting injection-valve lift, e.g. to determine injection timing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は内燃機関の燃料噴射時期検出装置に関し、例え
ばディーゼル機関の燃料噴射ノズルの燃料噴射タイミン
グを検出するのに用いられる。
ばディーゼル機関の燃料噴射ノズルの燃料噴射タイミン
グを検出するのに用いられる。
従来技術
従来、金属体の接近を知る方法として、渦電流方式の近
接スイッチがあった。しかし、噴射ノズル内にコイルを
入れて、プレッシャピンの接近全検出するためには、コ
イルを金属体のケースに格納する必要がある。ただ従来
の方式では、コイルを金属体のケースに入れるだけで、
金属体の接近発明の目的 本発明の目的は、前述の従来形における問題点にかんが
み、金属ケースに格納された検出センサコイルに直列に
外部に付加コイルを新たに設けるという着想にもとづき
、検出センサコイルが金属ケースに格納されても発振が
持続され、付加コイルの働きにより、プレッシャピンの
変位を検出センサコイルのわずかのインダクタンス変化
として検出し、内燃機関の燃料噴射時期の検出を正確に
行うことにある。
接スイッチがあった。しかし、噴射ノズル内にコイルを
入れて、プレッシャピンの接近全検出するためには、コ
イルを金属体のケースに格納する必要がある。ただ従来
の方式では、コイルを金属体のケースに入れるだけで、
金属体の接近発明の目的 本発明の目的は、前述の従来形における問題点にかんが
み、金属ケースに格納された検出センサコイルに直列に
外部に付加コイルを新たに設けるという着想にもとづき
、検出センサコイルが金属ケースに格納されても発振が
持続され、付加コイルの働きにより、プレッシャピンの
変位を検出センサコイルのわずかのインダクタンス変化
として検出し、内燃機関の燃料噴射時期の検出を正確に
行うことにある。
発明の構成
本発明においては、ニードルを有する燃料噴射ノズル、
該噴射ノズルのニードルの動きに連動するプレッシャピ
ン、該プレッシャピンに対向する位置に設けられた検出
セン、サコイル、および、該。
該噴射ノズルのニードルの動きに連動するプレッシャピ
ン、該プレッシャピンに対向する位置に設けられた検出
セン、サコイル、および、該。
検出センサコイルに接続される検出回路であって発猿器
を有し、該検出±ンサコイルの１つの端子と該発振器の
入力端子の間（付加コイルが接続さ。
を有し、該検出±ンサコイルの１つの端子と該発振器の
入力端子の間（付加コイルが接続さ。
れるもの、を具備子る内燃機関の燃料噴射ノズル。
出装曾が提供される。 。
実施例 ″ □
本発明の一実施例としての内燃機関の燃料噴射時期検出
装置の概略構成が第１図に示される。燃料噴射ノズル１
の内部に、プレッシャビン１２に′対向する位置で、ニ
ードル１１の′・最大リフト時でもプレッシャビン１２
に当らない位置に検出センサ部１３を配置する。 □
° ゛□ 検検出セン郡部１３、第２図に示す如く金属ケ−ｘ１３
１に検出センサコイル１３２ｔケース１３１の先端部に
配置する。検出センサコイル１３２のリード線はケース
１３１の内部でシールド線２に変換してケース１３１の
外部に取シ出す。
装置の概略構成が第１図に示される。燃料噴射ノズル１
の内部に、プレッシャビン１２に′対向する位置で、ニ
ードル１１の′・最大リフト時でもプレッシャビン１２
に当らない位置に検出センサ部１３を配置する。 □
° ゛□ 検検出セン郡部１３、第２図に示す如く金属ケ−ｘ１３
１に検出センサコイル１３２ｔケース１３１の先端部に
配置する。検出センサコイル１３２のリード線はケース
１３１の内部でシールド線２に変換してケース１３１の
外部に取シ出す。
検出セン、サコイル１３２およびシールド線２は、ケー
ス１３１の内部で接着材で固定されている。
ス１３１の内部で接着材で固定されている。
検出センサ部１３からのシールド舅２は、噴射ノズル１
（Ｄ＆ディに設けられた（晶れていない）穴を通して噴
射ノズル１の外部に取シ出される。
（Ｄ＆ディに設けられた（晶れていない）穴を通して噴
射ノズル１の外部に取シ出される。
、シールド線２の他１１には例えば、オス型コネクタ。
（ＢＮＣコネクタ）２１が取シ付けてあシ検出回路３に
設けたメス型コネクタ（ＢＮＣコネクタ）３２１と接続
される。
設けたメス型コネクタ（ＢＮＣコネクタ）３２１と接続
される。
検出回路３に設けたメス型３極コネクタ３２２および外
部のオス型３極コネクタ４１を介してパ、テリ４３よシ
検出回路３に電源が供給され、検出回路３の・出力信号
がコネクタ゛（ＢＮＣコネクタ）′□ ４２：を介して
外部に取り出される。
部のオス型３極コネクタ４１を介してパ、テリ４３よシ
検出回路３に電源が供給され、検出回路３の・出力信号
がコネクタ゛（ＢＮＣコネクタ）′□ ４２：を介して
外部に取り出される。
第３図は、検出センサコイル１３２およ石積出回−３の
詳細な構成を示す回路図である。検出センサコイル１３
２はバッテリ４３の負端と付加コイル１０１の１端子の
間に接続される。付加コイル３０１はコンデンサ３０２
を介してＦＥＴ３０３のゲート＠端子と接続される。Ｆ
ＥＴ ３０３のＧ端子は、抵抗３０４，３０５を介して
バッテリ４３の正端子、負端子にそれぞれ接続される。
詳細な構成を示す回路図である。検出センサコイル１３
２はバッテリ４３の負端と付加コイル１０１の１端子の
間に接続される。付加コイル３０１はコンデンサ３０２
を介してＦＥＴ３０３のゲート＠端子と接続される。Ｆ
ＥＴ ３０３のＧ端子は、抵抗３０４，３０５を介して
バッテリ４３の正端子、負端子にそれぞれ接続される。
ＦＥＴ３０３のドレイン（ロ）端子はバッテリ・４３の
正端子へ、ソース（Ｓ）端子は抵抗３０６を介して負端
子と接続される。 “ ５ 付加コイル３０１は直列接続されたコンデンサ３０７．
３０８を介５して負端に接続され、シシデンサ３０７と
３０８の接続点はＦＥＴめ・Ｓ端子と接続される。更に
付加コイル１０１は、直列、接続されたコンデンサ３０
９とダイオード３１０を介して負端子に接続される。・ コンデンサ３０９とダイオード３１０の接続点はバッフ
ァを構成する演算増幅器３１・１の非反転入力端子と接
続される。演算増幅器３１１′の出力は、ダイオード３
１２を介してバッファを構成する演算増幅器３１５の非
反転入力端子に接続される。更に演算増幅器３１５の非
反転入力端子には、並列接続されたコンデンサ３１３お
よび抵抗３′１４を介して負端子に接続される。演算増
幅器３１５の出力は外部のマネクタ４２に接続される。
正端子へ、ソース（Ｓ）端子は抵抗３０６を介して負端
子と接続される。 “ ５ 付加コイル３０１は直列接続されたコンデンサ３０７．
３０８を介５して負端に接続され、シシデンサ３０７と
３０８の接続点はＦＥＴめ・Ｓ端子と接続される。更に
付加コイル１０１は、直列、接続されたコンデンサ３０
９とダイオード３１０を介して負端子に接続される。・ コンデンサ３０９とダイオード３１０の接続点はバッフ
ァを構成する演算増幅器３１・１の非反転入力端子と接
続される。演算増幅器３１１′の出力は、ダイオード３
１２を介してバッファを構成する演算増幅器３１５の非
反転入力端子に接続される。更に演算増幅器３１５の非
反転入力端子には、並列接続されたコンデンサ３１３お
よび抵抗３′１４を介して負端子に接続される。演算増
幅器３１５の出力は外部のマネクタ４２に接続される。
□検出センサコイル１３２、付加コイル３０１、−コン
デンサ３０２ 、３０７＝ 、 ３０８、ＰＥＴ ３０
３、抵抗３０４，３０５，３０６によシコルピッッ発振
器を構成する。
デンサ３０２ 、３０７＝ 、 ３０８、ＰＥＴ ３０
３、抵抗３０４，３０５，３０６によシコルピッッ発振
器を構成する。
今付加コイル３０１がないとして、゛検出センサは、一
般的な近接スイッチに用いられている方法そあ為。 、
・ ′ 噴射ノズル１め内部に入れる検出センサ部１３は振動等
に耐える必要があル、金属体であ諷必要がある。そのた
め、従来の方法では、検出セン→”コイル１３２を金属
体ケース１３１に入れるだけで発振が停止す慝。 ・
□ 第１図、第３図装置においては検出センサコイル１３２
と直列に付加コイル３０１が設けられる。
般的な近接スイッチに用いられている方法そあ為。 、
・ ′ 噴射ノズル１め内部に入れる検出センサ部１３は振動等
に耐える必要があル、金属体であ諷必要がある。そのた
め、従来の方法では、検出セン→”コイル１３２を金属
体ケース１３１に入れるだけで発振が停止す慝。 ・
□ 第１図、第３図装置においては検出センサコイル１３２
と直列に付加コイル３０１が設けられる。
ディーゼル機関め回転数が大であるときは燃料噴射℃周
波数が大でアシ発振器の周波数は矢となシ、メガヘルツ
めオニダとなるととから、一般に、検出センサコイル１
３２のインダクタンス値は小である。普通、付加コイル
３０１のインダクタンス値は検出センサコイル１３２の
インダクタンス値と同等程度に選ばれる。
波数が大でアシ発振器の周波数は矢となシ、メガヘルツ
めオニダとなるととから、一般に、検出センサコイル１
３２のインダクタンス値は小である。普通、付加コイル
３０１のインダクタンス値は検出センサコイル１３２の
インダクタンス値と同等程度に選ばれる。
検出センサコイル１３２と付加コイル３０１のインダク
タンス値が同等程度であると検出センサコイル１３２を
金属体ケース１３１の中に入れても発振停止をすること
はない。更に、金属体ケース１３１の開放された面から
金属体の接近を検出できる。
タンス値が同等程度であると検出センサコイル１３２を
金属体ケース１３１の中に入れても発振停止をすること
はない。更に、金属体ケース１３１の開放された面から
金属体の接近を検出できる。
第４図に第３図回路の各部の信号波形を示す。
の上半分だけを取シ出す（第４図（２））。この信号を
ダイオード３１２、コンデンサ３１３、抵抗３１４によ
シ包絡線検波する（第４図（３））。
ダイオード３１２、コンデンサ３１３、抵抗３１４によ
シ包絡線検波する（第４図（３））。
第５図に検出例を示す。第５図において、横軸はプレッ
シャビン１２と検出センサ部１３との間隔長Ｌ （ｍｍ
）を、縦軸は出力信号Ｓ（３１５）の電圧（Ｖ）をあ
られす。検出センサ部１３とプレッシャビン１２の近接
にしたがって振幅が減少する。
シャビン１２と検出センサ部１３との間隔長Ｌ （ｍｍ
）を、縦軸は出力信号Ｓ（３１５）の電圧（Ｖ）をあ
られす。検出センサ部１３とプレッシャビン１２の近接
にしたがって振幅が減少する。
この振幅の減少開始時を検出することによシ噴射時期を
検出することができる。
検出することができる。
なお第３図装置においてはコルピッツ発振器を用いたが
、その代りにコイル（すとコンデンサ（Ｃ）によるハー
トレー発振器、フラッグ発振器を用いてもよい。
、その代りにコイル（すとコンデンサ（Ｃ）によるハー
トレー発振器、フラッグ発振器を用いてもよい。
発明の効果
本発明によれば、検出センサコイルが金属ケースに格納
されても発振が持続され、付加コイルの働きによシプレ
ッシャビンの変位を検出センサコイルのわずかのインダ
クタンス変化として検出でき、内燃機関の燃料噴射時期
の検出を正確に行うことができる。
されても発振が持続され、付加コイルの働きによシプレ
ッシャビンの変位を検出センサコイルのわずかのインダ
クタンス変化として検出でき、内燃機関の燃料噴射時期
の検出を正確に行うことができる。
第１図は本発明の一実施例としての内燃機関の燃料噴射
時期検出装置の概略構成を示す図、第２図は第１図装置
における検出センサ部の構成を示す図、 第３図は第１図装置における検出センサコイルおよび検
出回路の詳細な構成を示す図、第４図は第３図回路の各
部の信号波形を示す図、第５図は検出例を示す特性図で
ある。 （符号の説明） １・・・燃料噴射ノズル、１１・・・ニードル、１２・
・・プレッシャビン、１３・・・検出センサ部、１３２
・・・検出センサコイル、２・・・シールド線、２１・
・・オス型コネクタ、３・・・検出回路、３０１・・・
付加コイル、３０３・・・ＦＥＴ、 ３１１ 、３１５
・・・演算増幅器、３２１．３２２・・・メス型３極コ
ネクタ、４１・・・オス型３極コネクタ、４２・・・外
部コネクタ、４３・・・バッテリ。 特許出願人 株式会社日本自動車部品総合研究所 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士面舵和才 弁理士 松 下 操 弁理士 山 口 昭 之 弁理士 西 山 雅 也 第 １図 】 第２図 ３
時期検出装置の概略構成を示す図、第２図は第１図装置
における検出センサ部の構成を示す図、 第３図は第１図装置における検出センサコイルおよび検
出回路の詳細な構成を示す図、第４図は第３図回路の各
部の信号波形を示す図、第５図は検出例を示す特性図で
ある。 （符号の説明） １・・・燃料噴射ノズル、１１・・・ニードル、１２・
・・プレッシャビン、１３・・・検出センサ部、１３２
・・・検出センサコイル、２・・・シールド線、２１・
・・オス型コネクタ、３・・・検出回路、３０１・・・
付加コイル、３０３・・・ＦＥＴ、 ３１１ 、３１５
・・・演算増幅器、３２１．３２２・・・メス型３極コ
ネクタ、４１・・・オス型３極コネクタ、４２・・・外
部コネクタ、４３・・・バッテリ。 特許出願人 株式会社日本自動車部品総合研究所 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士面舵和才 弁理士 松 下 操 弁理士 山 口 昭 之 弁理士 西 山 雅 也 第 １図 】 第２図 ３
Claims (1)
- ニードルを有する燃料噴射ノズル、該噴射ノズルのニー
ドルの動きに連動するプレッシャピン、該プレッシャピ
ンに対向する位置に設けられた検出センサコイル、およ
び、該検出センサコイルに接続される検出回路であって
発振器を有し、該検出センサコイルの１つの端子と防発
振器の入力端子の間に付加コイルが接続されるもの、を
具備する内燃機関の燃料噴射時期検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58172104A JPS6065272A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 内燃機関の燃料噴射時期検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58172104A JPS6065272A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 内燃機関の燃料噴射時期検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6065272A true JPS6065272A (ja) | 1985-04-15 |
Family
ID=15935617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58172104A Pending JPS6065272A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 内燃機関の燃料噴射時期検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6065272A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997036100A1 (de) * | 1996-03-26 | 1997-10-02 | Robert Bosch Gmbh | System zur steuerung der kraftstoffzumessung in eine brennkraftmaschine |
-
1983
- 1983-09-20 JP JP58172104A patent/JPS6065272A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997036100A1 (de) * | 1996-03-26 | 1997-10-02 | Robert Bosch Gmbh | System zur steuerung der kraftstoffzumessung in eine brennkraftmaschine |
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