JPS6066631A - 車輛用発電機の充電表示装置 - Google Patents
車輛用発電機の充電表示装置Info
- Publication number
- JPS6066631A JPS6066631A JP17421683A JP17421683A JPS6066631A JP S6066631 A JPS6066631 A JP S6066631A JP 17421683 A JP17421683 A JP 17421683A JP 17421683 A JP17421683 A JP 17421683A JP S6066631 A JPS6066631 A JP S6066631A
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- Japan
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- circuit
- transistor
- voltage
- drive circuit
- power generation
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本９色明は、車輛用発電機の充電表示装置に係シ特に、
充電表示全良好に行うと共に表示作動中、駆動回路に異
常電流が流入したと角、その表示作動を停止場せて回路
素子を保護する機能を備えた充電表示装置に関する。
充電表示全良好に行うと共に表示作動中、駆動回路に異
常電流が流入したと角、その表示作動を停止場せて回路
素子を保護する機能を備えた充電表示装置に関する。
従来の充電表示装ｆＩｔは例えば特開昭５５−２３７４
７号公報に示す如きものである。すな１ノち１第１図に
示す如き構成を鳴している。
７号公報に示す如きものである。すな１ノち１第１図に
示す如き構成を鳴している。
まず第１図は自動東用の発光装置紮例にとって示した全
体回路図で、１０は聞流式の発電機で、電機子コイル１
０１、励磁コイル１０２、全波整流用の整流器１０３か
らなり、自動東のエンジンによって励磁コイル１０２を
設けたロータが回転し、３相交流電圧を全波整流した直
流出力を発生するものである。２０は公知の電圧調整回
路で、キースイッチ５０の投入により発電機１０に初期
励磁を与えると共に、エンジン始動によυ＠電機１０の
発′亀電圧が立上り、その光ａ電圧またはノ（ツテリー
光′ｒＬ電圧が一定埴（例えば１４．５Ｖ）に達したか
否かに応じて励磁コイル１０２への通電を断続、制御し
、発電ら圧またにバッテリー充電電圧を前記一定値に調
整するものである。３０は発電表示回路で、キースイッ
チ５０【介して■０端子、及び発電機１０の中性点電圧
を入力とするＮ端子からの′電圧状態に応じて、Ｌ端子
の出力状態を制御するものである。４０は発電表示手段
をなすランプ、６０ｔｊ車載バッテリ％７０は他の東載
機器の作ＭＪｔ制御するためのリレー等の電気負荷で、
特にＬ端子の出力が高電位にあるとき駆動され、発電機
１０が発電状態にあることを示す信号を形成するもので
ある。
体回路図で、１０は聞流式の発電機で、電機子コイル１
０１、励磁コイル１０２、全波整流用の整流器１０３か
らなり、自動東のエンジンによって励磁コイル１０２を
設けたロータが回転し、３相交流電圧を全波整流した直
流出力を発生するものである。２０は公知の電圧調整回
路で、キースイッチ５０の投入により発電機１０に初期
励磁を与えると共に、エンジン始動によυ＠電機１０の
発′亀電圧が立上り、その光ａ電圧またはノ（ツテリー
光′ｒＬ電圧が一定埴（例えば１４．５Ｖ）に達したか
否かに応じて励磁コイル１０２への通電を断続、制御し
、発電ら圧またにバッテリー充電電圧を前記一定値に調
整するものである。３０は発電表示回路で、キースイッ
チ５０【介して■０端子、及び発電機１０の中性点電圧
を入力とするＮ端子からの′電圧状態に応じて、Ｌ端子
の出力状態を制御するものである。４０は発電表示手段
をなすランプ、６０ｔｊ車載バッテリ％７０は他の東載
機器の作ＭＪｔ制御するためのリレー等の電気負荷で、
特にＬ端子の出力が高電位にあるとき駆動され、発電機
１０が発電状態にあることを示す信号を形成するもので
ある。
次に、前記発電表示回路３０の具体的構成を第２図に示
し、以下これについて説明する。まず、３１０は発電検
出回路で、マルチコレクタのトランジスタ３１１％１Ｖ
−滑川のコンデンサ３１２．ダイオード３１３、抵抗３
１４、及び入力抵抗３１５〜３１８からなり、発電機１
０の中性点ｔｋ圧を入力とし−Ｃ１この中性点電圧が所
定値に達するとトランジスタ３１１がＯＮするようにし
である。
し、以下これについて説明する。まず、３１０は発電検
出回路で、マルチコレクタのトランジスタ３１１％１Ｖ
−滑川のコンデンサ３１２．ダイオード３１３、抵抗３
１４、及び入力抵抗３１５〜３１８からなり、発電機１
０の中性点ｔｋ圧を入力とし−Ｃ１この中性点電圧が所
定値に達するとトランジスタ３１１がＯＮするようにし
である。
３２０は遅延回路でコンデンサ３２１とダイオード３２
２から成り、発電状態を若干の遅れを持たせて後段に伝
えるものである。３３０は電圧検出回路で、分圧用の抵
抗３３１，３３２．及びダイオード３３３，３３４から
成り４ Ｌ４子の電圧状態を検出するものである。３４
０は制御論理回路で、トランジスタ３４１，３４３，３
４４、マルチコレクタのトランジスタ３４２、及び抵抗
３４５゜３４６から成り、遅延回路３２０及び電圧検出
回路３３０からの出力に応じて後述する駆動回路の駆動
状態を制御するもので、特に発電表示制御用とＬ端子に
異常電圧が印加された場合の回路保護用を兼ねるもので
ある。３５０は駆動回路で、電気負荷７０の駆動用ト２
ンジスク３５１％表示ランプ４０の駆動用トランジスタ
３５２、作動制御用トランジスタ３５３，３５４．ダイ
オード３５５゜３５７及び人力抵抗３５６から成り、発
′龜状態に応じてＬ端子間の出力状態を切換制御し、表
示ランプ４０またＶｉ電気負荷７０を駆動するものであ
る。
２から成り、発電状態を若干の遅れを持たせて後段に伝
えるものである。３３０は電圧検出回路で、分圧用の抵
抗３３１，３３２．及びダイオード３３３，３３４から
成り４ Ｌ４子の電圧状態を検出するものである。３４
０は制御論理回路で、トランジスタ３４１，３４３，３
４４、マルチコレクタのトランジスタ３４２、及び抵抗
３４５゜３４６から成り、遅延回路３２０及び電圧検出
回路３３０からの出力に応じて後述する駆動回路の駆動
状態を制御するもので、特に発電表示制御用とＬ端子に
異常電圧が印加された場合の回路保護用を兼ねるもので
ある。３５０は駆動回路で、電気負荷７０の駆動用ト２
ンジスク３５１％表示ランプ４０の駆動用トランジスタ
３５２、作動制御用トランジスタ３５３，３５４．ダイ
オード３５５゜３５７及び人力抵抗３５６から成り、発
′龜状態に応じてＬ端子間の出力状態を切換制御し、表
示ランプ４０またＶｉ電気負荷７０を駆動するものであ
る。
このような従来の充電表示＆置にあっては、キースイッ
チ投入時より車軸用発電機の発′亀状態が所定の状態に
なるまでの間に表示ランプの知絡や配線の不具合によっ
て表示駆動回路に異常電流が流入したとき、回路素子を
破壊してしまうという欠点を有していた。
チ投入時より車軸用発電機の発′亀状態が所定の状態に
なるまでの間に表示ランプの知絡や配線の不具合によっ
て表示駆動回路に異常電流が流入したとき、回路素子を
破壊してしまうという欠点を有していた。
本発明の目的鰹し キースイッチ投入時より、車輛用発
電１′金の発電状態が所定の状態となるまでの間に表示
ランプの短絡や、配線の不具合によって表示駆動回路に
異常ｒ７Ｈ流が流入しても回路素子の破壊を防止するこ
とのできる充電表示装置を提供することにある。
電１′金の発電状態が所定の状態となるまでの間に表示
ランプの短絡や、配線の不具合によって表示駆動回路に
異常ｒ７Ｈ流が流入しても回路素子の破壊を防止するこ
とのできる充電表示装置を提供することにある。
〔発明の概２Ｍ〕
本発明は、充電表示１駆動回路中に電流検出用抵抗を接
続し、この電圧降下により１■流Ｉ′−検出し、この信
号を抵抗−コンデンサの時定数を持った回路を通してＰ
ＮＰ形トランジスタ回路のゲート入力に印加し、異常電
流時はサイリスタ回路のゲート入力に印加し、異常電流
時はサイリスタ回路をオンさせ、表示駆動用トランジス
タをオフさせて、異常′電圧から素子を保詐するように
したものである。
続し、この電圧降下により１■流Ｉ′−検出し、この信
号を抵抗−コンデンサの時定数を持った回路を通してＰ
ＮＰ形トランジスタ回路のゲート入力に印加し、異常電
流時はサイリスタ回路のゲート入力に印加し、異常電流
時はサイリスタ回路をオンさせ、表示駆動用トランジス
タをオフさせて、異常′電圧から素子を保詐するように
したものである。
以下、本発明の実施例について説明する。
第３図には、本発明の一実施例が示されている。
図において、１線交流発電機の電（）疑子巻線、２は界
磁巻線、３．４は電機子巻線１の交流出方を直流に変換
する三相全波整流器で出方端子は蓄電池２７に接続され
ている。５は整流器３と同一出力電圧が得られる補助全
波整流器で、その出方端子は充電表示灯２１％キースイ
ッチ２６を介して蓄電池２７に接続されると共に、電気
負荷２２ｔ−介してアースされている。
磁巻線、３．４は電機子巻線１の交流出方を直流に変換
する三相全波整流器で出方端子は蓄電池２７に接続され
ている。５は整流器３と同一出力電圧が得られる補助全
波整流器で、その出方端子は充電表示灯２１％キースイ
ッチ２６を介して蓄電池２７に接続されると共に、電気
負荷２２ｔ−介してアースされている。
６は補助全波整流器５の出力電圧を一定値に制御する電
圧調整器％７，１３はダイオード、８゜１０．１２，１
５，１９．２０は抵抗、９，１８はコンデンサ％ １１
，１４．１７はＮＰＮ形トランジスタ、１６はＪ’ Ｎ
Ｐ形トランジスタでトランジスタ１７とサイリスタ接
続されている。
圧調整器％７，１３はダイオード、８゜１０．１２，１
５，１９．２０は抵抗、９，１８はコンデンサ％ １１
，１４．１７はＮＰＮ形トランジスタ、１６はＪ’ Ｎ
Ｐ形トランジスタでトランジスタ１７とサイリスタ接
続されている。
２３は油量などの警告灯％２４は逆流防止用ダイオード
、２５は油量などの検出スイッチで、正常時は開状態で
あり、警告灯２３とダイオード２４の直列回路は、充電
表示灯２１と並列に接続さｎでおり、検出スイッチ２５
は警告灯２３とダイオード２４の接続点とアース間に接
続されている。
、２５は油量などの検出スイッチで、正常時は開状態で
あり、警告灯２３とダイオード２４の直列回路は、充電
表示灯２１と並列に接続さｎでおり、検出スイッチ２５
は警告灯２３とダイオード２４の接続点とアース間に接
続されている。
上記声成に於いて、キースイッチ２６を投入すると、キ
ースイッチ２６を通して電圧調整器６に電圧が印加され
、励磁回路をオンさせ、蓄電池２７→界磁コイル２→亀
圧調整器６→アースの経路で初期励磁電流が流れる。こ
のとき、トランジスタ１４には、蓄電池２７→キースイ
ツチ２６→抵抗１２→ダイオード１３→トランジスタ１
４のペース→エミッタ→抵抗１５→アースの経路でベー
ス電流が流れるためトランジスタ１４はオンし、蓄電池
２７→キ一スイツチ２６→光電表示灯２１と警告灯２３
、ダイオード２４の並列回路→トランジスタ１４→抵抗
１５→アースの経路で電流が流れ、充電表示月２１と警
告灯２３は点灯する。
ースイッチ２６を通して電圧調整器６に電圧が印加され
、励磁回路をオンさせ、蓄電池２７→界磁コイル２→亀
圧調整器６→アースの経路で初期励磁電流が流れる。こ
のとき、トランジスタ１４には、蓄電池２７→キースイ
ツチ２６→抵抗１２→ダイオード１３→トランジスタ１
４のペース→エミッタ→抵抗１５→アースの経路でベー
ス電流が流れるためトランジスタ１４はオンし、蓄電池
２７→キ一スイツチ２６→光電表示灯２１と警告灯２３
、ダイオード２４の並列回路→トランジスタ１４→抵抗
１５→アースの経路で電流が流れ、充電表示月２１と警
告灯２３は点灯する。
発電機が回転を開始して、徐々に回転が上昇すると％電
機子巻線１の一相の電圧が徐々に上昇し、ダイオード７
、抵抗８を介してコンデンサ９に充電すると共に、抵抗
１０ｉ介してトランジスタ１１のベースにベース電流が
ｔＡすれるため、トランジスタ１１はオン状態となり、
トランジスタエ４がオフ状態となって充電表示灯２１及
び警告灯２３を消灯させ１発を機が発電状態になったこ
とを知らせる。このように元柩状態になると、補助全波
整流器５の出力電圧を電圧調線器６で検出し。
機子巻線１の一相の電圧が徐々に上昇し、ダイオード７
、抵抗８を介してコンデンサ９に充電すると共に、抵抗
１０ｉ介してトランジスタ１１のベースにベース電流が
ｔＡすれるため、トランジスタ１１はオン状態となり、
トランジスタエ４がオフ状態となって充電表示灯２１及
び警告灯２３を消灯させ１発を機が発電状態になったこ
とを知らせる。このように元柩状態になると、補助全波
整流器５の出力電圧を電圧調線器６で検出し。
界磁コイル２にＯｉｆ、れる励磁電流を増減をせ、発′
亀機の出力電圧を一定値に＋ｌｔ制御する。又、電気負
荷２２へｉｉ発電機が発電状態になると、補助全波整流
器５から電流が供給される。
亀機の出力電圧を一定値に＋ｌｔ制御する。又、電気負
荷２２へｉｉ発電機が発電状態になると、補助全波整流
器５から電流が供給される。
このように運転中、工／ジンオイルｄ、の減少など不具
合があると、検出スイッチ２５が動作し、蓄電池２７→
キースイツチ２６→賢告灯２３→検出スイツチ２５→ア
ースの経路で″耽ＩＡｔが流れ、警告灯２３が点灯して
不具合発生を知らせる。
合があると、検出スイッチ２５が動作し、蓄電池２７→
キースイツチ２６→賢告灯２３→検出スイツチ２５→ア
ースの経路で″耽ＩＡｔが流れ、警告灯２３が点灯して
不具合発生を知らせる。
以上のように動作する車幅用発電機の充１［表示装置に
於いて、キースイッチ２６の投入時より、発電機が発電
開始する迄の期間に、充電表示灯２１や警告灯２３の短
絡事故あるいは配線不良などにより充電表示灯２３カど
の端子間で短絡事故が発生しｆｃ場合、トランジスタ１
４には過大電流が流れ破喰に至るが、本実施例によれば
、過大電流を抵抗１５で検出し、抵抗１９を介し、トラ
ンジスタ１７にベース電流が流れ、トランジスタ１７が
オン状態になる。トランジスタ１７がオン状態になると
トランジスタ１６にベース電流が流し、Ｉ・ランンスタ
１６もオン状態となる。トランジスタ１Ｇがオン状態に
なると、トランジスタ１７のベース電流はトランジスタ
１６かう供給されるため、トランジスタ１６とトランジ
スタ１７はサイリスタ動作にょジオン状態を保持する。
於いて、キースイッチ２６の投入時より、発電機が発電
開始する迄の期間に、充電表示灯２１や警告灯２３の短
絡事故あるいは配線不良などにより充電表示灯２３カど
の端子間で短絡事故が発生しｆｃ場合、トランジスタ１
４には過大電流が流れ破喰に至るが、本実施例によれば
、過大電流を抵抗１５で検出し、抵抗１９を介し、トラ
ンジスタ１７にベース電流が流れ、トランジスタ１７が
オン状態になる。トランジスタ１７がオン状態になると
トランジスタ１６にベース電流が流し、Ｉ・ランンスタ
１６もオン状態となる。トランジスタ１Ｇがオン状態に
なると、トランジスタ１７のベース電流はトランジスタ
１６かう供給されるため、トランジスタ１６とトランジ
スタ１７はサイリスタ動作にょジオン状態を保持する。
このためトランジスタ１４ｆｌオフ状態になり、過大電
流の流入が停止され、トランジスタ１４は過大電流から
保護される。
流の流入が停止され、トランジスタ１４は過大電流から
保護される。
又、電球の突入電流屯定常電流の４倍程度流れる。この
ため警告灯を多数接続した場合、この突入電流を抵抗１
５で検出し、トランジスタ１６とトランジスタ１７の回
路が誤動作を起こし、オン状態になる可能性があるが２
本実施例は、抵抗１９、抵抗２０％コンデンサ１８にょ
シトランジスタ１７のベースに印加される電圧を低下さ
せ、誤動作を防止している。
ため警告灯を多数接続した場合、この突入電流を抵抗１
５で検出し、トランジスタ１６とトランジスタ１７の回
路が誤動作を起こし、オン状態になる可能性があるが２
本実施例は、抵抗１９、抵抗２０％コンデンサ１８にょ
シトランジスタ１７のベースに印加される電圧を低下さ
せ、誤動作を防止している。
したがって、本実施例によれば、多数の警告灯及び充電
表示灯の突入電流による誤動作を防止し、電球の短絡な
どによる過大電流については検出して、駆動回路への過
大１！流の流入を防止できる効果がある。
表示灯の突入電流による誤動作を防止し、電球の短絡な
どによる過大電流については検出して、駆動回路への過
大１！流の流入を防止できる効果がある。
以上説明したように、本発明によれば、キースイッチ投
入時より、単輛用発′ｌｔ１機の発電状態が所定の状態
になるまでの間に表示ランプの短絡や、配線の不具合に
よって表示駆動回路に異常電流が流入しても回路素子の
破壊を防止することができる。
入時より、単輛用発′ｌｔ１機の発電状態が所定の状態
になるまでの間に表示ランプの短絡や、配線の不具合に
よって表示駆動回路に異常電流が流入しても回路素子の
破壊を防止することができる。
第１図、第２図は従来の充電表示装置の回路図、第３図
は本発明の実施例を示す回路図である。 １２、１５．１９．２０−・・抵抗、１３．２４・、Ｊ
’イオード、１４，１６．１７・・・トランジスタ。 １８・・・コンデンサ、２１・・・充電表示灯、２３・
・・警第１ 図 第 ２ 図 Ｊ４、Ｚ 第３ 口 ４
は本発明の実施例を示す回路図である。 １２、１５．１９．２０−・・抵抗、１３．２４・、Ｊ
’イオード、１４，１６．１７・・・トランジスタ。 １８・・・コンデンサ、２１・・・充電表示灯、２３・
・・警第１ 図 第 ２ 図 Ｊ４、Ｚ 第３ 口 ４
Claims (1)
- １、 Φ輛用交流発電機と、出力端が蓄電池に接続きれ
る第１の全波整流器と、第１の全波整流器と同一出力゛
電圧が得られる第２の全波整流器と、前記蓄電池の一端
に接続されたキースイッチと、前記交ωこ発電機の発電
状態を検出し、前記キースイッチ投入時より、交＋７１
Ｌ発電機の発電状態が所定の状態に／ｊｂまでの間１表
示手段を駆動して充電表示する駆動回路と、該駆動回路
に異常電流が流入したとき、該駆動回路の作動を強制的
に停止させ該停止状態を掲伏させる制御回路とからなる
ことを特徴とするｍ輛用発亀機の充電表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17421683A JPS6066631A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 車輛用発電機の充電表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17421683A JPS6066631A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 車輛用発電機の充電表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6066631A true JPS6066631A (ja) | 1985-04-16 |
Family
ID=15974754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17421683A Pending JPS6066631A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 車輛用発電機の充電表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6066631A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01157235A (ja) * | 1987-12-10 | 1989-06-20 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用充電制御装置 |
-
1983
- 1983-09-22 JP JP17421683A patent/JPS6066631A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01157235A (ja) * | 1987-12-10 | 1989-06-20 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用充電制御装置 |
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