JPS6069143A - クロロプレンゴム組成物 - Google Patents
クロロプレンゴム組成物Info
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- JPS6069143A JPS6069143A JP17879683A JP17879683A JPS6069143A JP S6069143 A JPS6069143 A JP S6069143A JP 17879683 A JP17879683 A JP 17879683A JP 17879683 A JP17879683 A JP 17879683A JP S6069143 A JPS6069143 A JP S6069143A
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- Japan
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- carbon
- chloroprene rubber
- cables
- abrasion resistance
- sheath material
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- Pending
Links
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Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の背景と目的〕
本発明はクロロプレンゴム組成物に係り、特に電線・ケ
ーブルのシース材として好適なりロロブレンゴム組成物
に関するものである。
ーブルのシース材として好適なりロロブレンゴム組成物
に関するものである。
クロロプレンゴムは、機械的性質、耐老化性、耐薬品性
および難燃性など、他の合成ゴムと比較した場合、均衡
のとれた優れた性質を有している。
および難燃性など、他の合成ゴムと比較した場合、均衡
のとれた優れた性質を有している。
１−
そのため電線・ケーブルのシース材などに広く用いられ
ている。
ている。
シース材は、電線・ケーブルを保護するために強靭性が
要求され、特にケーブルの場合、耐摩耗性は重要である
。
要求され、特にケーブルの場合、耐摩耗性は重要である
。
一般に、シース材に耐摩耗性を付与させるためには補強
性の充填剤を混和する。カーボンブラックは中でも最も
効果的である。例えば、高度な耐摩耗性が要求される自
動車のタイヤなどには多量のカーボンブラックを混和し
ている。しかし、カーボンブラックを混和したこれらの
ゴム組成物は、体積抵抗率が低く導電性となる欠点を有
している。
性の充填剤を混和する。カーボンブラックは中でも最も
効果的である。例えば、高度な耐摩耗性が要求される自
動車のタイヤなどには多量のカーボンブラックを混和し
ている。しかし、カーボンブラックを混和したこれらの
ゴム組成物は、体積抵抗率が低く導電性となる欠点を有
している。
また、絶縁性の無機充填剤を混和したゴム組成物は、耐
摩耗性が劣るという欠点を有している。
摩耗性が劣るという欠点を有している。
ケーブルのシース材は、自動車のタイヤと異なり、耐摩
耗性と絶縁性との両特性を備える必要が、１、安全性の
観点から、上記欠点を改善するこ七が要望されていた。
耗性と絶縁性との両特性を備える必要が、１、安全性の
観点から、上記欠点を改善するこ七が要望されていた。
本発明の目的は、上記要望を満たすべくなされたもので
、高度な耐摩耗性と絶縁性とを兼ね備えたクロロプレン
ゴム組成物を提供することにある。
、高度な耐摩耗性と絶縁性とを兼ね備えたクロロプレン
ゴム組成物を提供することにある。
本発明は、クロロプレンゴムに、ファーネスカーボンま
たはサーマルカーボン、もしくはファーネスカーボンと
サーマルカーボンとを、（式中、２はカーボンの充填量
重量係、ｄはカーボンの粒子径ｍμ） の範囲で混和し、加硫してなることを特徴とするもので
ある。
たはサーマルカーボン、もしくはファーネスカーボンと
サーマルカーボンとを、（式中、２はカーボンの充填量
重量係、ｄはカーボンの粒子径ｍμ） の範囲で混和し、加硫してなることを特徴とするもので
ある。
すなわち、従来充填剤としては、粒子径の小さいカーボ
ンブラックはど耐摩耗性は良好となるが、体積抵抗率が
低くなり導電性が高くなることが知られていた。そのた
め、高度な耐摩耗性と絶縁性とを満足させることは困難
とされていた。これに対して本発明者等が実験を繰シ返
し詳細な検討を行った結果、種々のカーボンブラックは
それぞれの粒子径に対し限られた特定の範囲で、クロロ
プレンゴムにカーボンブラックを混和することにより高
度な耐摩耗性と絶縁性とを満足できるものが得られるこ
とを見出した。本発明はこれらの検討結果に基づいてな
された。
ンブラックはど耐摩耗性は良好となるが、体積抵抗率が
低くなり導電性が高くなることが知られていた。そのた
め、高度な耐摩耗性と絶縁性とを満足させることは困難
とされていた。これに対して本発明者等が実験を繰シ返
し詳細な検討を行った結果、種々のカーボンブラックは
それぞれの粒子径に対し限られた特定の範囲で、クロロ
プレンゴムにカーボンブラックを混和することにより高
度な耐摩耗性と絶縁性とを満足できるものが得られるこ
とを見出した。本発明はこれらの検討結果に基づいてな
された。
以下、本発明の詳細な説明する。第１図は本発明の実施
例並びに比較例のクロロプレ／ゴム組成物の摩耗量の試
験に用いられたＪＩＳＣ６００４の摩耗試験装置の概略
図で、（ａ）は試験装置の立面図、（ｂ）は試料の斜視
図、（１）は試料取付状態を示す部分詳細図であり、１
は試料、２は試料を取り付けるパイプ、３はパイプ２を
支持するチェノ、４はパイプ２の下端部に垂下する１Ｋ
ｇの荷重、５は６０ｒｐｍ回転のグラインダで、この試
験では、すべて１００回転させた場合の試料１の摩耗量
で示しである。
例並びに比較例のクロロプレ／ゴム組成物の摩耗量の試
験に用いられたＪＩＳＣ６００４の摩耗試験装置の概略
図で、（ａ）は試験装置の立面図、（ｂ）は試料の斜視
図、（１）は試料取付状態を示す部分詳細図であり、１
は試料、２は試料を取り付けるパイプ、３はパイプ２を
支持するチェノ、４はパイプ２の下端部に垂下する１Ｋ
ｇの荷重、５は６０ｒｐｍ回転のグラインダで、この試
験では、すべて１００回転させた場合の試料１の摩耗量
で示しである。
この実施例は、第１表に示した基本配合のクロロプレン
ゴムに、第２表に示しだように充填剤を変化させて所定
量混和後、１４５℃で４０分プレスし加硫した。このよ
うにして得られたクロロプレンゴムの体積抵抗率、並び
に摩耗量の測定結果を第６表および第４表に示した。な
お、体積抵抗率ハｉ ００ｍＸ ５０ｍＸ ２■のシー
トに、導電性ペイント（ドータイトＤ−５５０；藤倉化
成株）を両端に塗布し、ホイストーンブリッジ法で測定
した抵抗値を示し、摩耗量は第１図に示した摩耗試験装
置により行った減量値を示しである。
ゴムに、第２表に示しだように充填剤を変化させて所定
量混和後、１４５℃で４０分プレスし加硫した。このよ
うにして得られたクロロプレンゴムの体積抵抗率、並び
に摩耗量の測定結果を第６表および第４表に示した。な
お、体積抵抗率ハｉ ００ｍＸ ５０ｍＸ ２■のシー
トに、導電性ペイント（ドータイトＤ−５５０；藤倉化
成株）を両端に塗布し、ホイストーンブリッジ法で測定
した抵抗値を示し、摩耗量は第１図に示した摩耗試験装
置により行った減量値を示しである。
第１表
５−
第２表
６−
ここで、第３表は充填剤の充填率をほぼ一定とした場合
の摩耗量並びに体積抵抗率の測定結果を示したもので、
摩耗量は０．１５ ｍＡ以下ならば実用性があシ、シー
ス材としては０．１２ｍｔ以下が好ましい。体積抵抗率
は１０６０α以上が必要で、さらに１０６０の以上とな
ることが望ましい。この実施例は、いずれも、瞳ＩＺｆ
１０．２９２瞳ｄ＋０．８８９の値が０．９５〜１．０
５の範囲内にあるために耐摩耗性が良く、高体積抵抗率
を有するという結果を示している。比較例の場合は、耐
摩耗性または体積抵抗率の何れかの特性が劣っているた
め実用性がない。
の摩耗量並びに体積抵抗率の測定結果を示したもので、
摩耗量は０．１５ ｍＡ以下ならば実用性があシ、シー
ス材としては０．１２ｍｔ以下が好ましい。体積抵抗率
は１０６０α以上が必要で、さらに１０６０の以上とな
ることが望ましい。この実施例は、いずれも、瞳ＩＺｆ
１０．２９２瞳ｄ＋０．８８９の値が０．９５〜１．０
５の範囲内にあるために耐摩耗性が良く、高体積抵抗率
を有するという結果を示している。比較例の場合は、耐
摩耗性または体積抵抗率の何れかの特性が劣っているた
め実用性がない。
また、第４表はカーボンブラックの充填量を変化させた
場合の摩耗量並びに体積抵抗率を示したもので、上記同
様の結果となっていて、実施例の場合は実用性があシ、
比較例の場合は実用性のないことが明らかである。
場合の摩耗量並びに体積抵抗率を示したもので、上記同
様の結果となっていて、実施例の場合は実用性があシ、
比較例の場合は実用性のないことが明らかである。
以上説明したように、本発明によれば、高度な耐摩耗性
と絶縁性とを兼ね備えたクロロプレン組成物を得ること
ができ、これをシース材として用い高性能の電線・ケー
ブルを製造し得るという工業的効果を奏することができ
る。
と絶縁性とを兼ね備えたクロロプレン組成物を得ること
ができ、これをシース材として用い高性能の電線・ケー
ブルを製造し得るという工業的効果を奏することができ
る。
第１図は本発明の実施例並びに比較例のクロロプレンゴ
ム組成物の摩耗量の試験に用いられた摩耗試験装置の概
略図である。 １；試料、２；試料を取り付けるパイプ、３；チェノ、
４；荷重、５；グラインダ。 １０−
ム組成物の摩耗量の試験に用いられた摩耗試験装置の概
略図である。 １；試料、２；試料を取り付けるパイプ、３；チェノ、
４；荷重、５；グラインダ。 １０−
Claims (1)
- （１） クロロプレンゴムに、ファーネスカーボンまた
はサーマルカーボン、もしくはファーネスカーボンとサ
ーマルカーボンとを、 （式中、〆はカーボンの充填量重量％、ｄはカーボンの
粒子径ｍμ） の範囲で混和し、加硫してなることを特徴とするクロロ
プレンゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17879683A JPS6069143A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | クロロプレンゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17879683A JPS6069143A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | クロロプレンゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6069143A true JPS6069143A (ja) | 1985-04-19 |
Family
ID=16054792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17879683A Pending JPS6069143A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | クロロプレンゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6069143A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103554557A (zh) * | 2013-10-25 | 2014-02-05 | 安徽文峰电子科技集团有限公司 | 一种耐腐蚀天然橡胶电缆料 |
| JP2014084381A (ja) * | 2012-10-22 | 2014-05-12 | Hitachi Metals Ltd | クロロプレンゴム組成物、それを用いた絶縁電線及びケーブル |
| CN106397852A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-02-15 | 安徽蓝德集团股份有限公司 | 一种耐油耐老化天然橡胶电缆料 |
| CN106397851A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-02-15 | 安徽蓝德集团股份有限公司 | 一种改性天然橡胶电缆料 |
-
1983
- 1983-09-26 JP JP17879683A patent/JPS6069143A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014084381A (ja) * | 2012-10-22 | 2014-05-12 | Hitachi Metals Ltd | クロロプレンゴム組成物、それを用いた絶縁電線及びケーブル |
| CN103554557A (zh) * | 2013-10-25 | 2014-02-05 | 安徽文峰电子科技集团有限公司 | 一种耐腐蚀天然橡胶电缆料 |
| CN106397852A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-02-15 | 安徽蓝德集团股份有限公司 | 一种耐油耐老化天然橡胶电缆料 |
| CN106397851A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-02-15 | 安徽蓝德集团股份有限公司 | 一种改性天然橡胶电缆料 |
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