JPS6071384A - 車両、殊にオートバイ用の緩衝装置 - Google Patents
車両、殊にオートバイ用の緩衝装置Info
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- JPS6071384A JPS6071384A JP18291384A JP18291384A JPS6071384A JP S6071384 A JPS6071384 A JP S6071384A JP 18291384 A JP18291384 A JP 18291384A JP 18291384 A JP18291384 A JP 18291384A JP S6071384 A JPS6071384 A JP S6071384A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/061—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper with a coil spring being mounted inside the damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/06—Characteristics of dampers, e.g. mechanical dampers
- B60G17/08—Characteristics of fluid dampers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
-
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- F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
- F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車両、殊fオートパイ用の緩衝装置であって
、テレスコープ式に軸方向で可動でありかつ互いに内外
にシールさnて案内さtていてかつ緩衝液体及びがスを
充てんさny、−内室を制限jろ内筒及び外筒から成っ
ており、さらに前記内室内に少なくとも1つのばねが配
置さnている形式のものに関する。
、テレスコープ式に軸方向で可動でありかつ互いに内外
にシールさnて案内さtていてかつ緩衝液体及びがスを
充てんさny、−内室を制限jろ内筒及び外筒から成っ
ており、さらに前記内室内に少なくとも1つのばねが配
置さnている形式のものに関する。
従来の技術
オートバイのための前輪懸架装置において、前輪ブレー
キ過程中するさいに前輪フォークが沈むことを防止する
ために制御ピストンがブレーキ過程中にテレスコープ式
緩衝装置の作業室間の絞り開口を閉鎖することが、ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第5145950号明則書に
おいて公知である。ブレーキ過程中に前輪フォークの緩
衝を可能にするために、テレスコープ式緩衝装置の閉鎖
接続管片内に逆止弁を備えた流過通路が形成さねている
。別の流過通路によって、ブレーキ過程中の強い衝撃が
前輪フォークによって緩衝さlrLる。このことによっ
てこのような構成は緩衝力の変化のみケ生ぜしめろ。
キ過程中するさいに前輪フォークが沈むことを防止する
ために制御ピストンがブレーキ過程中にテレスコープ式
緩衝装置の作業室間の絞り開口を閉鎖することが、ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第5145950号明則書に
おいて公知である。ブレーキ過程中に前輪フォークの緩
衝を可能にするために、テレスコープ式緩衝装置の閉鎖
接続管片内に逆止弁を備えた流過通路が形成さねている
。別の流過通路によって、ブレーキ過程中の強い衝撃が
前輪フォークによって緩衝さlrLる。このことによっ
てこのような構成は緩衝力の変化のみケ生ぜしめろ。
はね特性の変化のためて、ドイツ連邦共和国特許出馳I
公開第31431’26号明細書によって、ガスばねと
して形成さ2′Ly、:車両用ばねがばね容量変化のた
めの装置ケ備えていることが公知である。車両用ばねに
よって仕切ら肚て配置さネタ付加的なばね容量は、ブレ
ーキ圧に関連して操作される圧力切換え部材によって制
御さねろ。この工5な公知の構成しま、付加的なばね室
が適当な接続導管によって緩衝装置のばね室と接続さ匙
ており、かつばね室内の圧力を所定の餉゛に維持しかつ
このこと[、J:つてたとえば温度依存を補償するため
に複数の装置を必要とするので、極めて高い構成費がか
かる。
公開第31431’26号明細書によって、ガスばねと
して形成さ2′Ly、:車両用ばねがばね容量変化のた
めの装置ケ備えていることが公知である。車両用ばねに
よって仕切ら肚て配置さネタ付加的なばね容量は、ブレ
ーキ圧に関連して操作される圧力切換え部材によって制
御さねろ。この工5な公知の構成しま、付加的なばね室
が適当な接続導管によって緩衝装置のばね室と接続さ匙
ており、かつばね室内の圧力を所定の餉゛に維持しかつ
このこと[、J:つてたとえば温度依存を補償するため
に複数の装置を必要とするので、極めて高い構成費がか
かる。
発明の課題
本発明の課題は、制御値に関連してはね%性が変化され
る簡単な構成を有する緩衝装置を提供¥ろことである。
る簡単な構成を有する緩衝装置を提供¥ろことである。
課題を解決するための手段
前述の課題を解決するためて講じ1こ手段は、外筒内で
案内さ肚た内筒内に、緩衝液体充てんの範囲で軸方向で
可動な仕切り部材が配置されており、該仕切り部材が内
室を2つの作業室に区分しており、さらに両作業室が、
仕切り部材内に配置された及び/又は仕切り部材と協働
する流過通路ケ介して互いに接続さtており、さらに仕
切り部材が少な(とも1つのばねのための当接面を形成
するようにした。
案内さ肚た内筒内に、緩衝液体充てんの範囲で軸方向で
可動な仕切り部材が配置されており、該仕切り部材が内
室を2つの作業室に区分しており、さらに両作業室が、
仕切り部材内に配置された及び/又は仕切り部材と協働
する流過通路ケ介して互いに接続さtており、さらに仕
切り部材が少な(とも1つのばねのための当接面を形成
するようにした。
たとえばオートバイにおいて、ブレーキ過程中のテレス
コピックフォークの沈みを著しく排除するために、有利
な実施態様では仕切り部材に電磁弁が配置さtており、
この電磁弁は、たとえばブレーキ液体圧[、Jl、って
負荷さゎる圧力切換えill材欠介して制御さtろ。同
様に、車両が重い荷物を積1れるさいにばね特性の変化
を行なうことができる。このことは載積前に、任意に操
作さ′rLろ切換え部材によって行なわれろ。
コピックフォークの沈みを著しく排除するために、有利
な実施態様では仕切り部材に電磁弁が配置さtており、
この電磁弁は、たとえばブレーキ液体圧[、Jl、って
負荷さゎる圧力切換えill材欠介して制御さtろ。同
様に、車両が重い荷物を積1れるさいにばね特性の変化
を行なうことができる。このことは載積前に、任意に操
作さ′rLろ切換え部材によって行なわれろ。
外筒から下方へ突出する内筒を有しかつ仕切り部材が両
側でばねによって負荷さゎてぃろ実施態様のはあい冗は
、流過通路ン閉鎖することによって仕切り部材が液圧式
にブロックさ匙、このばあい上方のばねのみが緊縮のた
めに作用しかつそRvc応じてばね量が増加する。この
ことによって緊縮のほとんど任意の硬化が達成さtろ。
側でばねによって負荷さゎてぃろ実施態様のはあい冗は
、流過通路ン閉鎖することによって仕切り部材が液圧式
にブロックさ匙、このばあい上方のばねのみが緊縮のた
めに作用しかつそRvc応じてばね量が増加する。この
ことによって緊縮のほとんど任意の硬化が達成さtろ。
こねはばねが、緩衝液体内の任意の個所で仕切り部材に
よって区分されるように構成されろからである。。同様
に、種々の硬さのばねを使用jろことかできろ。
よって区分されるように構成されろからである。。同様
に、種々の硬さのばねを使用jろことかできろ。
これに対して緩衝装置が、外筒の底が下方に向いて配置
さゎてぃろように構成されていると、仕切り部材におけ
る流過通路が閉鎖されるばあいに、下方の作業室内の圧
縮にさいして沈められた内筒によって液体が押しのけら
れ、このことてよって仕切り部材は上方のばねの方へ移
動される。このばあいばねは、走入距離より大きいはね
距I+fを有する。
さゎてぃろように構成されていると、仕切り部材におけ
る流過通路が閉鎖されるばあいに、下方の作業室内の圧
縮にさいして沈められた内筒によって液体が押しのけら
れ、このことてよって仕切り部材は上方のばねの方へ移
動される。このばあいばねは、走入距離より大きいはね
距I+fを有する。
本発明の別の実施態様においては、外筒と不動に結合さ
ねてぃてかつ緩衝装置を有する仕切り壁が配置さゎてお
り、該仕切り壁は弾性的なストッパを介して仕切り部材
と協働する。とりわけ下方へ向かう外筒のばあいには、
外筒内に内筒が走入するさいて押しのけらlrL、た液
体量は仕切り壁と仕切り部材との間の室内に押しのけら
匙、この゛ことによって内筒内の仕切り部材が上方へ移
動せしめら匙、従ってこのばあいもばねは、走入粗削よ
り大きいばね距1111を有する。
ねてぃてかつ緩衝装置を有する仕切り壁が配置さゎてお
り、該仕切り壁は弾性的なストッパを介して仕切り部材
と協働する。とりわけ下方へ向かう外筒のばあいには、
外筒内に内筒が走入するさいて押しのけらlrL、た液
体量は仕切り壁と仕切り部材との間の室内に押しのけら
匙、この゛ことによって内筒内の仕切り部材が上方へ移
動せしめら匙、従ってこのばあいもばねは、走入粗削よ
り大きいばね距1111を有する。
この、J:うな構成のばあい、この、Jニブな形式で付
加的なばねの初ばね力が得ら肚ろ。
加的なばねの初ばね力が得ら肚ろ。
第1実施例
第1図による緩衝装置は、下方へ突出する内筒1から成
っており、該内筒は内筒底2によって閉鎖さねており、
さらに外筒底4を備え1こ外筒3内ケ案内さtていてか
つシールされている。
っており、該内筒は内筒底2によって閉鎖さねており、
さらに外筒底4を備え1こ外筒3内ケ案内さtていてか
つシールされている。
内筒1と外筒3とが、緩衝液体及びガスを充てんされて
いる内室を形成しており、このさい緩衝液体の範囲に仕
切り部材9が配置さtており、該仕切り部材は、内室ケ
2つの作業室5,6に区分しており、さらに−面でばば
ね7によってかつ他面では別のばね8によって負荷され
る。
いる内室を形成しており、このさい緩衝液体の範囲に仕
切り部材9が配置さtており、該仕切り部材は、内室ケ
2つの作業室5,6に区分しており、さらに−面でばば
ね7によってかつ他面では別のばね8によって負荷され
る。
仕切り部材9の範囲において、内筒1内に軸方向で制限
さワタ迂回みぞ10が形成さtており、該迂回みぞによ
って両方の作業室5,6が接続される。
さワタ迂回みぞ10が形成さtており、該迂回みぞによ
って両方の作業室5,6が接続される。
迂回みぞ10の横断面の大きさに応じて、距離に関連−
fるあるいは速度及び距離に関連する、緩衝装置のはね
特性の変化が達成さする。迂回みぞ10の横断面が小さ
くかつ圧縮運動が速いばあいには、仕切り部材9はこの
運動時にはね8のばね力に抗して制動され、従ってばね
7は圧縮運動の大部分を吸収する。このような形式で、
ばね特性は変化せしめられろ。なぜならば、圧縮運動が
極めて速いばあいに、ばね7のばね量だけかばね特性に
とって決定的であり、このことはたとえばばね7,8が
同一に形成さしているばあいには、ばね力が、ばね7,
8が均一の作用であるばあいの2倍であるように導くか
らである。ばね7,8の均一な作用は、圧縮運動が糊め
てゆつ(り行なわわるばあいにも、あるいは迂回みぞ1
0の1黄断面が比較的大きく選ばれているばあいにも得
ら肚る。このばあい緩衝液体は、作業室6から作業室5
内へ妨害なし。
fるあるいは速度及び距離に関連する、緩衝装置のはね
特性の変化が達成さする。迂回みぞ10の横断面が小さ
くかつ圧縮運動が速いばあいには、仕切り部材9はこの
運動時にはね8のばね力に抗して制動され、従ってばね
7は圧縮運動の大部分を吸収する。このような形式で、
ばね特性は変化せしめられろ。なぜならば、圧縮運動が
極めて速いばあいに、ばね7のばね量だけかばね特性に
とって決定的であり、このことはたとえばばね7,8が
同一に形成さしているばあいには、ばね力が、ばね7,
8が均一の作用であるばあいの2倍であるように導くか
らである。ばね7,8の均一な作用は、圧縮運動が糊め
てゆつ(り行なわわるばあいにも、あるいは迂回みぞ1
0の1黄断面が比較的大きく選ばれているばあいにも得
ら肚る。このばあい緩衝液体は、作業室6から作業室5
内へ妨害なし。
に流しる。このことによって、迂回みぞ10が有効であ
る範囲では、やわらかい緩衝が得らする。なぜならば、
両方のはね7,8の全ばね量が、均一に作用しかつ同一
のばねのばあいには一方のはね7又は8のばね量の半分
だけの太きさであるからである。
る範囲では、やわらかい緩衝が得らする。なぜならば、
両方のはね7,8の全ばね量が、均一に作用しかつ同一
のばねのばあいには一方のはね7又は8のばね量の半分
だけの太きさであるからである。
圧縮時に、仕切り部材9が迂回みぞ10の下方端部な越
えて内筒1の内壁[沿って摺動さ匙ると、イ」切り部材
9によって作業室6が作業室5に対して液圧式に閉鎖さ
れる。仕切り部材9のそ扛以上の移動は阻止されており
かつこのことによってばね7のみがそわ以上の圧縮過程
に関与しており、従って所定の圧縮距離以下ではばね力
が著しく増加される。第1図による緩衝装置のこワ捷で
の作用形式の説明は、ガス充てん部を考慮せずに行なわ
れている。このよつなガス充てん部は、前述のばね特性
変化にとって重要ではなく、かつ付加的なガスばねとし
であるいはガス室が換気開口を介して外気と接続さtて
いる無圧の補償室として作用する。
えて内筒1の内壁[沿って摺動さ匙ると、イ」切り部材
9によって作業室6が作業室5に対して液圧式に閉鎖さ
れる。仕切り部材9のそ扛以上の移動は阻止されており
かつこのことによってばね7のみがそわ以上の圧縮過程
に関与しており、従って所定の圧縮距離以下ではばね力
が著しく増加される。第1図による緩衝装置のこワ捷で
の作用形式の説明は、ガス充てん部を考慮せずに行なわ
れている。このよつなガス充てん部は、前述のばね特性
変化にとって重要ではなく、かつ付加的なガスばねとし
であるいはガス室が換気開口を介して外気と接続さtて
いる無圧の補償室として作用する。
第2突施例
第2図による緩衝装置は、第1図による緩衝装置と異な
り、外側に位置する支持ばね13が設けら扛ておりかつ
仕切り部材9が緩衝弁12を有している。このような実
施例の、作用形式は、前述の実施例と、迂凹みぞ10を
越えに後に仕切り部材9が緩衝運動を行なうことによっ
て異なっており、従ってこの範囲で速ル゛に関連して作
用するばね特性変化がげね7,8に関して達成さ扛ろ。
り、外側に位置する支持ばね13が設けら扛ておりかつ
仕切り部材9が緩衝弁12を有している。このような実
施例の、作用形式は、前述の実施例と、迂凹みぞ10を
越えに後に仕切り部材9が緩衝運動を行なうことによっ
て異なっており、従ってこの範囲で速ル゛に関連して作
用するばね特性変化がげね7,8に関して達成さ扛ろ。
第6実施例
第3図によろ緩衝装置のばあい、外筒3の外筒底4が下
方に向いて配置されており、これ(C対して内筒1が内
筒底2にピン15を備えており、該ピンが所定の圧、陥
距則以降に仕切り部材9の開口14に係合する。このよ
うなピン15が開口14ケ開放する限りでは、作業室5
,6は液体を案内する。X:5に互いに連通している。
方に向いて配置されており、これ(C対して内筒1が内
筒底2にピン15を備えており、該ピンが所定の圧、陥
距則以降に仕切り部材9の開口14に係合する。このよ
うなピン15が開口14ケ開放する限りでは、作業室5
,6は液体を案内する。X:5に互いに連通している。
所定の圧縮距離を越えるばあいにピン15が仕切り部材
90開口14を閉じ、従って作業室5から作業室6内へ
緩衝液は流匙ない。そt以上圧縮jろさいr1作作業室
内に走入する内筒1の容積の押のげにより仕切り部材9
がばね8の力f抗して上方へ移動さね、従ってこのばあ
いばね量の変化の他にばね8の付加的な初ばね力が変化
される。このことによって、はね特性の純粋に距#に関
連する変化が生ぜしめらnろ。
90開口14を閉じ、従って作業室5から作業室6内へ
緩衝液は流匙ない。そt以上圧縮jろさいr1作作業室
内に走入する内筒1の容積の押のげにより仕切り部材9
がばね8の力f抗して上方へ移動さね、従ってこのばあ
いばね量の変化の他にばね8の付加的な初ばね力が変化
される。このことによって、はね特性の純粋に距#に関
連する変化が生ぜしめらnろ。
第4実施例
ばね特性の同様に距離に関連jろ変化を有する緩衝装置
が第4図に示さnており、このばあい内筒1の内筒底2
が下方に向いて形成さねていて、かつピン15が所定の
、走入距離以降に仕切り部材9の開口14と協働する。
が第4図に示さnており、このばあい内筒1の内筒底2
が下方に向いて形成さねていて、かつピン15が所定の
、走入距離以降に仕切り部材9の開口14と協働する。
ばね緊縮は支持げね13及びばね7,8によって行なゎ
n1従って什切り部材9の開口が両方の作業室5゜6を
接続している間は、ばね7,8が支持げね13と協働す
る。所定の圧縮距離以降に、ピン15によって仕切り部
材9の開口14が閉鎖されろと、このことによって仕切
り部材9が液圧式にロックさね、従ってばね緊縮はばね
γ。
n1従って什切り部材9の開口が両方の作業室5゜6を
接続している間は、ばね7,8が支持げね13と協働す
る。所定の圧縮距離以降に、ピン15によって仕切り部
材9の開口14が閉鎖されろと、このことによって仕切
り部材9が液圧式にロックさね、従ってばね緊縮はばね
γ。
13Cてよってのみ行なわ匙ろ。ばね8は、この、J:
うな状態でもはや緊縮には関与しないので、ばね特性の
所望の変化が達成さlrl、る。
うな状態でもはや緊縮には関与しないので、ばね特性の
所望の変化が達成さlrl、る。
第4及び第5実施例
ばね特性の振動に関連する変化が第5図及び第6図によ
る緩衝装置に示さnている。両方の実施例は、外筒3が
下方に向いて°配置さ匙ている点では取付は位置が同じ
である。第5図において、内筒1及び外筒3によって制
限された作業室5は、仕切り部材9におけろ小さな横断
面の1つの孔16を介して、内筒1vC,r、って制限
さtた作業室6と液体を導くように接続されている。こ
rLに対して第6図による実施例は、緩衝弁12を備え
ている仕切り部材9ケ有している。ゆっくりな圧縮のば
あいには、孔16の絞り作用が極めて小さく、従ってば
ねは、げね7゜8から生じろはね−1い″によって有効
でありかつこれに相応してやわらかい緊縮が得らBろ。
る緩衝装置に示さnている。両方の実施例は、外筒3が
下方に向いて°配置さ匙ている点では取付は位置が同じ
である。第5図において、内筒1及び外筒3によって制
限された作業室5は、仕切り部材9におけろ小さな横断
面の1つの孔16を介して、内筒1vC,r、って制限
さtた作業室6と液体を導くように接続されている。こ
rLに対して第6図による実施例は、緩衝弁12を備え
ている仕切り部材9ケ有している。ゆっくりな圧縮のば
あいには、孔16の絞り作用が極めて小さく、従ってば
ねは、げね7゜8から生じろはね−1い″によって有効
でありかつこれに相応してやわらかい緊縮が得らBろ。
こnに対して圧縮運動が衝めて速いと、孔16(Cおげ
ろ絞りによってばね量が増加する。こねは、大体におい
てldね8が緊縮を引き受けろので、上昇する速度vc
、、ll:つてばねl−j、も増加するからである。こ
のことは26図による実施例にも当ては捷ろ。
ろ絞りによってばね量が増加する。こねは、大体におい
てldね8が緊縮を引き受けろので、上昇する速度vc
、、ll:つてばねl−j、も増加するからである。こ
のことは26図による実施例にも当ては捷ろ。
1ことえはオートバイにおいて、テレスコビツクツオー
クが沈むことケ著しく避けろために、そtぞtのフォー
クビームに緩衝装置が、第7図〜第10図による実施例
如示すよ5に配置されている。このばあい仕切り部材9
が電磁弁17タ備えており、該電磁弁は圧力切換え部材
18を介して制御さnlこの圧力切換え部材は制動液体
圧によって負荷されろ。このことによって、液圧式の制
動装置は、制動液体圧が所定の値を越えて上昇するさい
に電磁弁の閉鎖を保証する。
クが沈むことケ著しく避けろために、そtぞtのフォー
クビームに緩衝装置が、第7図〜第10図による実施例
如示すよ5に配置されている。このばあい仕切り部材9
が電磁弁17タ備えており、該電磁弁は圧力切換え部材
18を介して制御さnlこの圧力切換え部材は制動液体
圧によって負荷されろ。このことによって、液圧式の制
動装置は、制動液体圧が所定の値を越えて上昇するさい
に電磁弁の閉鎖を保証する。
第7及び第8実施例
第7図及び第8図による緩衝装置は、下方に向いて配置
さtている内筒1を有しており、しかも内筒1によって
制限さtた作業室6内にばね8が設けられていて、該ば
ねは仕切り部材9に支持さtている。他面では仕切り部
材9が、作業室5内に位置するばね7によって負荷され
る。仕切り部材9内に設けらゎ定電整弁17vCよって
、作業室5と6との間の通路が開放して維持される限り
では、比較的やわらかい緊縮が保証される。こればばね
7と8とが一緒に作用jるからである。制動時に、所定
の制動液体圧ケ越えろとすぐに、圧力切換え部材18に
よって電磁弁17が操作さtかっ作業室5と6との流過
通路が閉鎖さ、tl、ろ。従って内筒1内の仕切り部材
9が液圧式にブロックさt′IJ′−っこのことによっ
て圧縮時のばね8の作用が終わる。このことによって圧
縮運動は今やばね7vCよってのみ引受けらtlしかも
げね7は、ばね7と8とによって生じろばね全尾より著
しく高いばね量を有している。全ばねが、液体範囲にお
ける任意の個所で仕切り部材9によって仕切らnろこと
ができるので、はとんど任意の硬さひいてはばね特性の
変化が得ら第1ろ。このことによってばね7と8とは互
いに異なるばね量を有している。このような構成tによ
って簡単な形式で、互いに可動な緩衝装置部分の間のブ
ロックを行なうことなしに、制動過程時に、はね特性の
所望の変化が生じかつテレスコピックフォークの沈みが
著しく避けらrL、ろ。
さtている内筒1を有しており、しかも内筒1によって
制限さtた作業室6内にばね8が設けられていて、該ば
ねは仕切り部材9に支持さtている。他面では仕切り部
材9が、作業室5内に位置するばね7によって負荷され
る。仕切り部材9内に設けらゎ定電整弁17vCよって
、作業室5と6との間の通路が開放して維持される限り
では、比較的やわらかい緊縮が保証される。こればばね
7と8とが一緒に作用jるからである。制動時に、所定
の制動液体圧ケ越えろとすぐに、圧力切換え部材18に
よって電磁弁17が操作さtかっ作業室5と6との流過
通路が閉鎖さ、tl、ろ。従って内筒1内の仕切り部材
9が液圧式にブロックさt′IJ′−っこのことによっ
て圧縮時のばね8の作用が終わる。このことによって圧
縮運動は今やばね7vCよってのみ引受けらtlしかも
げね7は、ばね7と8とによって生じろばね全尾より著
しく高いばね量を有している。全ばねが、液体範囲にお
ける任意の個所で仕切り部材9によって仕切らnろこと
ができるので、はとんど任意の硬さひいてはばね特性の
変化が得ら第1ろ。このことによってばね7と8とは互
いに異なるばね量を有している。このような構成tによ
って簡単な形式で、互いに可動な緩衝装置部分の間のブ
ロックを行なうことなしに、制動過程時に、はね特性の
所望の変化が生じかつテレスコピックフォークの沈みが
著しく避けらrL、ろ。
第8図による緩衝装置は、第7図による緩衝装置と次の
点で異なっている。つ1つ、緩衝装置の外側に、要する
に互いに可動な部分の間に支持ばね13が配置さしてい
ることであり、しかし、lばね7,8によって形成さt
ろばね機構のばね特性変化は、第7図による実施例と同
じ形式で機能を発揮する。
点で異なっている。つ1つ、緩衝装置の外側に、要する
に互いに可動な部分の間に支持ばね13が配置さしてい
ることであり、しかし、lばね7,8によって形成さt
ろばね機構のばね特性変化は、第7図による実施例と同
じ形式で機能を発揮する。
第9実施例
第9図による緩衝装置のばあいには、制動時に圧力切換
え部材18によって仕切り部材9内の電磁弁17が閉鎖
されると、内筒1及び外筒3によって制限された作業室
5から、内筒IKよって制限された作業室6内へ緩衝液
体は流ねない。そわ以上の圧縮fより、内筒1の走入す
る容積によって仕切り部材9がばね8の力f抗して上方
へ移動さtlこtは、作業室5内の液体容積が同じに維
持されるからである。このことによって、制動過程時に
、ばね7が緊縮作用ケ中止されるだけでなく、制動過程
中に緊縮作用するはね8が同時に仕切り部材9によって
されろ。
え部材18によって仕切り部材9内の電磁弁17が閉鎖
されると、内筒1及び外筒3によって制限された作業室
5から、内筒IKよって制限された作業室6内へ緩衝液
体は流ねない。そわ以上の圧縮fより、内筒1の走入す
る容積によって仕切り部材9がばね8の力f抗して上方
へ移動さtlこtは、作業室5内の液体容積が同じに維
持されるからである。このことによって、制動過程時に
、ばね7が緊縮作用ケ中止されるだけでなく、制動過程
中に緊縮作用するはね8が同時に仕切り部材9によって
されろ。
第10実施例
第10図による緩衝装置のばあいには、内筒1内に仕切
り壁19が設けられており、該仕切り壁は緩衝部材を有
していてかつ外筒3の底4と不動に結合されている。″
「Ii磁方弁17開放時に、仕切り部材9はストッパば
ね24を介して仕切り壁19上に位置”、する。作業室
5内には、別の作業室22.23が形lidされており
、作業室22は、%’ 2. nに形成さオtた開口2
1を介して作業室5と接続可能であり、作業室23は緩
衝弁を介して作業室22と、及び仕切り壁19内に配置
さねた別の緩衝弁を介して作業室5と接続可能である。
り壁19が設けられており、該仕切り壁は緩衝部材を有
していてかつ外筒3の底4と不動に結合されている。″
「Ii磁方弁17開放時に、仕切り部材9はストッパば
ね24を介して仕切り壁19上に位置”、する。作業室
5内には、別の作業室22.23が形lidされており
、作業室22は、%’ 2. nに形成さオtた開口2
1を介して作業室5と接続可能であり、作業室23は緩
衝弁を介して作業室22と、及び仕切り壁19内に配置
さねた別の緩衝弁を介して作業室5と接続可能である。
′dΣ磁J↑17の閉鎖時には、作業室5,60間の面
体交換が中1ヒされており、このばあい内筒1が外筒3
内にさらに沈むことにより、仕切り部材9がばね8に抗
して上方へ移動しかつこのことによってばね8の緊縮が
得らnろ。このような実施例は、ガス圧緩衝装置にも適
しており、このばあい仕切り壁19は直ちにガス室内に
配置される。仕切り部材9内の流過開口が閉鎖さ匙るさ
いに、仕切り部材9の下方にあるガス室が、仕切り部材
9の上方に位置するガス室から仕切られ、従って仕切り
部材9の上方に配置さねたがス室のみが緊縮作用7引受
けろ。正にガス緩衝装置のばあいには、緩衝装置の内側
のガス室の仕切りが直ちにこのような仕切り部材9Vc
よって可能であり、もちろん、仕切り部材9の下伸に位
置するがス室ケ全ガス室から効果的に切り離すためて、
このような仕切り部材9は、内筒1内のストッパにある
いは別の構成部分に当接するよ5に配慮さtている。
体交換が中1ヒされており、このばあい内筒1が外筒3
内にさらに沈むことにより、仕切り部材9がばね8に抗
して上方へ移動しかつこのことによってばね8の緊縮が
得らnろ。このような実施例は、ガス圧緩衝装置にも適
しており、このばあい仕切り壁19は直ちにガス室内に
配置される。仕切り部材9内の流過開口が閉鎖さ匙るさ
いに、仕切り部材9の下方にあるガス室が、仕切り部材
9の上方に位置するガス室から仕切られ、従って仕切り
部材9の上方に配置さねたがス室のみが緊縮作用7引受
けろ。正にガス緩衝装置のばあいには、緩衝装置の内側
のガス室の仕切りが直ちにこのような仕切り部材9Vc
よって可能であり、もちろん、仕切り部材9の下伸に位
置するがス室ケ全ガス室から効果的に切り離すためて、
このような仕切り部材9は、内筒1内のストッパにある
いは別の構成部分に当接するよ5に配慮さtている。
発明の効果
本発明によって得られろ利点は、内筒内に仕切り部材ケ
装置−すること[よって、制御値に関連してばね特性ケ
直ちに変化させることができろ。仕切り部材と協働する
流過横断面が種々に形成さtろことができ、このことに
よって制御値として、たとえば互いに可動な筒の速度、
はね距離、外方から操作される切換え部材又は圧力切換
え部材が役立つ。仕切り部材内で常に開口する小さな横
断面を有する孔又は緩衝弁7有する仕切り部材の構成[
J:つて、はね特性が速′度に関連して変化さrl−ろ
。円筒内に配置さ肚ていてかつ軸方向で制限された迂回
みぞ又は、内筒と結合さtたピンが係合′fろ開ロケ有
する仕切り部材が、距離に関連して作用する制御値を生
ぜしめろ。このようなピンが長さ−p節装置を備えてお
り、このことによってばね特性の距離に関連jろ変化の
設定が簡単な形式で調節される。
装置−すること[よって、制御値に関連してばね特性ケ
直ちに変化させることができろ。仕切り部材と協働する
流過横断面が種々に形成さtろことができ、このことに
よって制御値として、たとえば互いに可動な筒の速度、
はね距離、外方から操作される切換え部材又は圧力切換
え部材が役立つ。仕切り部材内で常に開口する小さな横
断面を有する孔又は緩衝弁7有する仕切り部材の構成[
J:つて、はね特性が速′度に関連して変化さrl−ろ
。円筒内に配置さ肚ていてかつ軸方向で制限された迂回
みぞ又は、内筒と結合さtたピンが係合′fろ開ロケ有
する仕切り部材が、距離に関連して作用する制御値を生
ぜしめろ。このようなピンが長さ−p節装置を備えてお
り、このことによってばね特性の距離に関連jろ変化の
設定が簡単な形式で調節される。
第1図は本発明冗よろ緩衝装置の第1実施例の概略的縦
断面図、第2図は第2実施例の縦断面図、第3図は第6
実施例の縦断面図、第4図は第4実施例の縦断面図、第
5図は第5実施例の縦断面図、第6図は第6実施例の縦
断面図、第7図(・ま第7実施例の縦断面図、第8図は
第8実施例の縦断面図、第9図は第9実施例の縦断面図
、第10図は第10実施例の縦断面図である。 1・・内筒、2・・・内筒底、3・・・外筒、4・・外
筒底、5,6・・・作業室、7,8・・・ばね、9・仕
切り部材、10・・迂回みぞ、12・・・緩衝弁、13
・・支持ばね、14・・開口、15・・・ピン、16・
・孔、17・・・電磁弁、18・・圧力切換え部材、1
9・・仕切り壁、20・・管、21・・開口、22゜2
3・・作業室、24・・・ストッパばね(ほか1名)
断面図、第2図は第2実施例の縦断面図、第3図は第6
実施例の縦断面図、第4図は第4実施例の縦断面図、第
5図は第5実施例の縦断面図、第6図は第6実施例の縦
断面図、第7図(・ま第7実施例の縦断面図、第8図は
第8実施例の縦断面図、第9図は第9実施例の縦断面図
、第10図は第10実施例の縦断面図である。 1・・内筒、2・・・内筒底、3・・・外筒、4・・外
筒底、5,6・・・作業室、7,8・・・ばね、9・仕
切り部材、10・・迂回みぞ、12・・・緩衝弁、13
・・支持ばね、14・・開口、15・・・ピン、16・
・孔、17・・・電磁弁、18・・圧力切換え部材、1
9・・仕切り壁、20・・管、21・・開口、22゜2
3・・作業室、24・・・ストッパばね(ほか1名)
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 土 車両、殊にオートバイ用の緩衝装置であって、テレ
スコープ式に軸方向で可動でありかつ互いに内外にシー
ルさtて案内されていてかつ緩衝液体及びがスを充てん
さtた内室を制限する内筒及び外筒から成っており、さ
らに前記内室内に少なくとも1つのばねが配置さtてい
る形式のものにおいて、外筒(3)内で案内された内筒
(1)内に、緩衝液体充てんの範囲で軸方向で可動な仕
切り部材(9)が配置さ肚ており、該仕切り部材が内室
ケ2つの作業室(5,6)に区分しており、さらに両作
業室(5,6)が、仕切り部材(9)内に配置さ′ny
、=及び/又は仕切り部材(9)と協(IliII′f
ろ流過通路を介して互いに接続さねており、さらに仕切
り部材(9)が少なくとも1つのばね(7,8)のため
の当接面夕形成することを特徴とfろ車両、殊にオート
バイ用の緩衝装置。 2、前記流過通路が、速度に関連する絞り作用ケ生せし
める、仕切り部材(9)におけろ常に開放さ71.1こ
孔(16)によって形成されている特許請求の範囲第1
項記載の緩衝装置。 3 流過通路が、仕切り部材(9ンに配置さ肚1こ緩衝
弁(12)Kよって形成されている特許請求の範囲第1
項記載の緩衝装置。 4 軸方向で!1rll l恨され1こ迂回みそ(1n
)が内筒(1)て形成さねており、該迂回みぞが仕切り
部材(9)と−緒に粗削に関連して作用する流過通路ケ
形成する特許請求の範囲第ろ項記載の緩衝装置。 5 仕切り部材(9)が開口(14)’r有しており、
該開口内に、内筒(1)と結合さねたピン(15)が距
14((に関連して係合′fる特許請求の範囲第1項記
載の緩仙テ装置。 6、 円筒(1)と結合さnlこピン(15)が長さ調
節装置を有している特許請求の範囲第5項記載の緩衝装
置。 Z 仕切り部材(9)が、外側から操作される電磁弁(
17)を有している特許請求の範囲第1項記載の緩衝装
置。 8、電磁弁(17)の操作のために圧力切換え部材(1
8)が配置さゎている特許請求の範囲第7項記載の緩衝
装置。 9 電磁弁(17)の操作のために、任意に操作される
切換え部材が配置さtてぃろ特許請求の範囲第7項記載
の緩衝装置。 10、仕切り部材(9)が両側で、それぞ匙1つのばね
(7,8)の1こめの当接面を形成しており、該ばね(
γ、8)は他面では互いに4゛■対運動する部上に支持
される特許請求の範囲第1項記載の緩衝装置。 11、内筒(1)の底(2)が下方に向いて配置されて
いる特許請求の範囲第1項記載の緩衝装置。 12、外筒(3)の底(4)が下方に向いて配置されて
いる特許請求の範囲第1項記載の緩衝装置。 13゜仕切り部材(9ンのためのストッパが配置さtて
いる特許請求の範囲第1項記載の緩衝装置。 14 ストッパが弾性的に形成さねている特許請求の範
囲第16項記載の緩衝装置。 15、外筒(3)と不#Iに結合さねた仕切り壁(19
)が、仕切り部材(9)の1こめの当接面又は仕切り部
材(9)と協働する弾性的なストッパ暑形成する緩衝部
材(24)7有している特許請求の範囲第14項記載の
緩衝装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833331663 DE3331663A1 (de) | 1983-09-02 | 1983-09-02 | Federbein fuer ein fahrzeug, insbesondere fuer ein motorrad |
| DE3331663.5 | 1983-09-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6071384A true JPS6071384A (ja) | 1985-04-23 |
Family
ID=6208059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18291384A Pending JPS6071384A (ja) | 1983-09-02 | 1984-09-03 | 車両、殊にオートバイ用の緩衝装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6071384A (ja) |
| DE (1) | DE3331663A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62251540A (ja) * | 1986-04-23 | 1987-11-02 | Kayaba Ind Co Ltd | 油圧緩衝器 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4110651A1 (de) * | 1991-04-02 | 1992-10-08 | Ingelheim Peter Graf Von | Regelbares federsystem aus mehreren federn und anwendungen solcher federsysteme speziell bei fahrzeugfederungen |
| FR2683878B1 (fr) * | 1991-11-14 | 1993-12-31 | Roudaut Philippe | Butee a position reglable a distance. |
| CN103016606B (zh) * | 2012-12-18 | 2015-07-01 | 重庆渝安创新科技有限公司 | 倒置式减震器 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE911466C (de) * | 1951-08-28 | 1954-05-13 | Iakronprinzia Ag | Federung fuer Fahrzeuge, insbesondere zur Verwendung in Teleskopgabeln fuer Kraftraeder |
| DE955749C (de) * | 1954-12-17 | 1957-01-10 | Boge Gmbh | Telefkopfederbein mit Reibungsdaempfung, insbesondere fuer Zweirad-Fahrzeuge |
| DE3143126C2 (de) * | 1981-10-30 | 1986-07-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum Verändern des wirksamen Luftfedervolumens in Abstützeinrichtungen von Fahrzeugen |
| DE3145950A1 (de) * | 1981-11-20 | 1983-06-01 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Vorderradaufhaengung fuer motorraeder |
-
1983
- 1983-09-02 DE DE19833331663 patent/DE3331663A1/de not_active Ceased
-
1984
- 1984-09-03 JP JP18291384A patent/JPS6071384A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62251540A (ja) * | 1986-04-23 | 1987-11-02 | Kayaba Ind Co Ltd | 油圧緩衝器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3331663A1 (de) | 1985-03-21 |
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