JPS607483B2 - 車両用座席 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等に設置する車両用座席に関し、特に小
型トラックの運転台の如く狭いスペースに設置した場合
も前後方向に位置を調節することができ、又シートバッ
クも前後方向に煩動可能にしたものである。

従来、小型トラックの運転台等の限られたスペースに座
席を設置する場合、スペースが狭いため座席の設置は固
定式にするか、又は後方スペースの有効活用の為にシー
トバックを前方のみに煩動可能にしたものがほとんどで
あり、又この様に限られた狭いスペース内にシートバッ
クを前後方向に傾動可能とした所謂リクライニング付シ
ートを設置する場合はシートクッションの前後方向の位
置調節、特に後方への摺動が行われないようにする必要
があり、着座者の好みに応じた着座姿勢を取ることがで
きず、特に運転者は無理な姿勢の持続により疲労し安全
運転に支障を来す不都合がある。

そこで本発明は、従来の欠点を除去するためにシートバ
ックを前後方向に煩動可能とした座席を限られたスペー
ス内においてもシートクッションの前後方向の位置の調
節が行えるようにしたものである。

以下本発明の一実施例を図面について説明する。

図において１は座席を全体として示し、シートバック２
とシートクッション３から成り、シートバツク２がシー
トクッション３に対して前後方向に額勤する所謂リクラ
イニング付シートであって、シートクッション３は車体
のフロアＡに前後方向位置を調節自在に設置される。即
ちシートバック２とシートクッション３との間にはシー
トバック２のバックフレーム４のヒンジ部であるリクラ
イニング装置５が設置され、シートクッション３の下面
両側には前後位置調節用のスライドレール６が配設され
ている。

このリクライニング装置５及びスライドレール６は従釆
周知の構成をとるものであるので、その詳細な説明を省
略するも、スライドレール６はシートクッション３のク
ッションフレーム７に固着されるアッパーレール６ａを
車体のフロアＡに固着されるロアーレール６ｂにボール
ベアリング８を介して前後方向に摺動自在に係合して構
成されており、前端部には位置調節装置の操作レバー９
が突設されている。本発明は以上のように構成される座
席においてシートバック２の後方への額勤状態時にはシ
ートクッション３の後方への移動を阻止する係止装置１
８を設けたものである。

この係止装置１Ｑ‘まバックフレーム４のリクライニン
グ装置５に対する枢着部から延長される延長端部４ａに
突設したピン竃１と、クッションフレーム７の後部側面
に突設されたピン１２及びガイド片亀３により上下方向
に摺動自在に支持され「先端がバックフレーム４のピン
１１と対援される係止片１４と「スライドレール６の後
部近傍に設けられ係止片亀母の段階的下降時にその下端
部が下降段階に応じて相対する階段状係合体１５とから
構成される。即ちこの係止装置１川こおいて孫止片１４
は上部後縁にバックフレーム４の煩動角に応じてピン１
１が係合される複数の係合段部２４ａ？ ２４ｂ，２４
ｃが上部から順次段設され「中央部に上記ピン１２に係
合される上下方向の長孔２４ｄが設けられ〜下端部に突
片２４ｅが一体的に突設されており、またこの係止片１
４はクッションフレーム了との間にリターンスプリング
１６が架張されて常時上方へ摺動偏俺され最上摺動位置
において上端面がクッションフレーム了の上綾部に突設
されたストッパー１７に係止される。

また係合体１５は複数の段面２５ａ，２５ｂ，２５ｃが
後方へ順次高く形成され、この夫々の段面の高さは係止
片１４の突片２４ｅが、係止片１４の段階的下降におい
て相対するように、また夫々の段面の長さは係止片竃４
の下降状態に応じてクッションフレーム７が後方へ所要
範囲移動できるように設定されている。

次に以上のように構成される座席の動作について説明す
る。

いま座席１のシートバック２が通常状態に位置（第１図
実線）するときは係止片１亀はリターンスプリング１６
により上方へ摺動偏俺されてストッパー１７に係止され
下端部突片２４ｅが係合体１ ５の上方に位置され（第
４図い２点鎖線）シートクッション３はスライドレール
Ｓ‘こより後方へ移動可能状態にあり「操作レバー９の
操作により後方へ移動調節できる。この状態でシートバ
ック２を後方へ値動すると（第１図１点鎖線ａ）、この
額勤動作に伴いバックフレ−ム４のピン１１が係止片１
４の最下位の係合段部２４ｃに秦上げることになりその
ため係止片竃４は押下げられて下端部突片２４ｅは係合
体量５の最高位の段面２５ｃと相対することになり（第
４図Ｃ）、シートクッション３は係止片１４の突片２４
ｅが係合体１５の段面２５ｃに当援する範囲で後方へ移
動調節可能となる。

またシートバック２を第亀図１点鎖線ｂに示す位置まで
煩動するとピン１１が係止片１４の中間位の係合段部２
４ｂに秦上げて係止片亀４は押下げられ、その下端部突
片２４ｅが係合体１５の中間位の段面２６Ｍこ相対し（
第４図Ｂ）、シートクッション３は突片２４６が段面２
５ｂに当援する範囲則ち上記の移動範囲より少ない範囲
で後方へ移動調節可能となる。

更にシートバック２を第１図１点鎖線ｃに示す位置まで
懐動するとピン１１が係止片１４の最上位の段面２４ａ
に乗上げて係止片１４は最下位層まで押下げられ、下端
部突片２４ｅが係合体１５の最下部段面２５ａに相対す
ることになるが突片２４ｅは段面２５ａの直前に位置し
（第４図Ａ）「シートクッション３の後方への移動は殆
んど行えず後方へは係止状態となる。

以上の各段階の動作においてシートクッション３を後方
へ移動し、係止片１４が係合体１５に当援係止された状
態ではシートバック２を後方へ煩勤しようとしても係止
片１４の下端面が係合体１６に対して各段部の上面に当
接し係止片１４の押下げが不可能になり、そのためバッ
クフレーム４のピン亀１が係止片１４に係止されること
になってバックフレーム４の後方への回動、即ちシート
バック２の後方への額動は阻止される。

以上のように本例においてはシートバック２が通常の状
態ではシートクッション３は最大範囲で後方移動が行え
るがシートバック２を最大懐動範囲即ち第１図１点鎖線
ｃの位置まで傾斜させたときはシートクッション３の後
方移動は行えず「 シートバック２が車体のバックパネ
ルＢに突き当ることがない。

また各段階での係止状態においてシートバック２を前方
へ額動（第１図１点鎖線ｄ，ｅ）すればピン１１が係止
片１４より離隔し「その押下げを解除するので係止片１
４はリターンスプリング１６により引上げられて係合体
１５に対する係合が解除されシートクッション３は移動
可態となる。なお本例においては係止菱層竃８の係止段
階を３段階としているがこの段階数を上記のシートバッ
ク２の最大額鰯範囲内で増減が可能であると共に各部材
の形状は図示のものに限ることなく、上記の動作が行え
る形状のものであればよいことは勿論であり、また係止
装置翼Ｑ‘ま必要に応じて座席貴の両側に設置すること
も可能である。

以上のように本発明によればシートクッションの前後位
置の調節及びシートバックの前後方向の額動が行えるよ
うにした車両用座席において、シートバックの後方への
値動角度によってシートクッションの後方への移動量を
規制するように構成したので、小型トラック等の狭いス
ペースに設置した場合も着座者の体格、好みに応じてシ
ートクッションの後方への移動及びシートバックの後方
への複数段の額動調節ができて快適な着座姿勢をとるこ
とができると共に狭いスペースを有効に活用でき、しか
も構成が極めて簡単で各種の車両用座席に容易に実施で
きる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両用座席の一例の一部裁断した
側面図「第２図は要部の斜視図、第３図は要部の背面図
「第４図は菱部の動作説明図である。 図中１は座席「 ２はシートバック、３はシートクッシ
ョンｔ ４はバックフレーム、５はリクライニング装簿
、６はスライドレール「 １０‘ま係止装置、１１はピ
ン、１４富ま係止片、１５は係合体「２４ａ〜２３ｃは
係止段部、２５ａ〜２５ｃは係合段面である。 第１図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートクツシヨンの前後位置の調節及びシートバツ
   クの前後方向の傾動調節が行えるようにした車両用座席
   において、上記シートクツシヨン側に上記シートバツク
   の後方への傾動動作に関連して段階的に押下げられる係
   止部材を配し、かつ床面側に上記シートクツシヨンの後
   方移動において上記係止部材がその下降量に応じて段階
   的に後方へ係合され、かつ下降が抑制される状態となる
   係合部材を配して成り、シートバツクの後方への傾動角
   度によってシートクツシヨンの後方への移動量を規制す
   るようにしたことを特徴とする車両用座席。