JPS6076596A - 自動車用ウエザ−ストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は例えばグラスラン、グラスアウター。

あるいはドアウ］ユザーストリップ等の自動小用ウェザ
ーストリップに関刃るｂのである。

従来技術 一般に、自動＋ｉ用つ１−リ“−ストリップは、１１に
窓ガラスやドア等の開閉によりでの都電相手部材より摩
擦、圧縮、ねじり等の外力を受（）る部位に用いる場合
、窓カラス、１〜アの開閉が自在にでき、かつ長期間閉
鎖状態に保持した場合でも、相手部祠と固着りることは
／、Ｔく、さらに開閉によるＩ！ＪＩＧ！１にも耐える
必要がある。

ト記要望に応えるため、従来１７１１表面にブイＩ’１
ンバイルを静電植毛したり、ウレタン系やシリ：１−ン
系塗籾等をゴム表面にコーディングしたりづるブノ法が
一般的に用いられている。前者ではゴム基（Ａを押出成
形して架橋した後、該基（Ａ表面をｎ；（耐洗浄してか
らプライマーを塗布して乾燥させ、さらにプライマーの
表面に接枡剤を＜ｔ　ｒｆｉするとともにブイロンパイ
ルを静電植毛した後接着剤を硬化さＵる。同様にウレタ
ンやシリコーン系塗料をＣ１゛布する場合でも押出成形
−）架橋→ｊ）１（耐洗浄−）プライマー塗布・乾燥を
行った後、塗わ１の塗布・乾燥を行う。従って、こうし
た方法では、次のような欠陥があった。すなわち、処理
二線が非富に複雑でラインが良く製品の歩招りが悲いう
えに工程管理も難しく、接着性能の不均衡により品質が
不安定となり、安全１１の而から設Ｍｔｒを防爆仕様に
覆る必要があり、さらに塗料等の乾燥硬化条件がｒ１渇
で長時間要覆るため消費動力も多くなるのである。

上記欠陥を解消Ｊるため、従来このようなゴ１１表面処
理を行うことなく、ゴム組成物自体にリベり性、耐１ψ
耗牲及び非固＠性を・ｂたせる目的でゴム中にシリ］−
ンＡイルを加えたり、テフロンパウダーを加えたりする
ことが試みられたが、いすれの場合にも摩擦抵抗、耐摩
耗１ｇ及び固着力の３つの性質を全て満足するには至ら
なかった。

発明の目的 本発明は上記従来技術に存ηる欠陥を解消づるために成
されたものであって、その目的は摩擦係数が小さく、耐
摩耗性に優れ、しかもガラス・宣塗装板金等の他部材と
の固着力が小さい自動車用つＴブーストリップを提供す
ることにある。

発明の構成 本発明は上２目的を達成するため、少なくともガラスあ
るいは塗装板金等の他部材との接触前に対し、１００重
聞部の熱可塑性エラストマーと、１へ・５０Φ吊ｆＸｌ
ｌのシリ］−ンＡイルと、１〜１００千ω部のテフロン
パウダーとを混合して成る新規＜’ｃ　４１脂組成物を
設番プるという構成をとっている。

そこで、まず前記樹脂組成物の構成について説明りる。

前記熱可塑牲エラストマーには、スヂレン系。

ウレタン系、］ポポリスステルあるいはナイロン系等が
あり、これを添加づると過電の弾ｆ’目こよってウエリ
゛−ストリップに用いた場合、気密性が良好で、耐Ｉｆ
　１１１！ｔに優れたものが１！１られる。

又、シリ］−ンＡイルは樹脂組成物の潤滑性を畠め、摩
擦係数を低下さける作用がある。このシリコーンオイル
は１重石部以下では潤ｄ＃＋り−が悪く、５０重量部以
上では加Ｉ　１；ｌ−が低下４るので、５〜２０重ω部
が望ましい。

同様に、テフロンパウダーも潤滑性を高め、摩擦係数を
低下さげる。これは１小用部以下では効果が小さく、１
００小ｍ１部以にでは１成域的強瓜が著しく低下するの
で問題があり、１０〜３０重昂部が最適である。ざらに
このテフロンパウダーはゴム、樹脂あるいは金属等の巽
秤物質にコーティング又はインリ°−１・成型」、る際
、溶融された状態で樹脂組成物の表面自由エネルギーを
減少しく表面張力の低下）相手側物質の表面への喰い込
みを良くし、密着力（接着性）を向上させると考えられ
る。従って、ゴム表面に９膜コーテイングする場合にお
いては、ゴム基材から剥離Ｊることが４１′く、耐摩耗
性を向上させる。

前１本のＪ：うに構成された樹脂組成物は、グラスラン
あるいはグラスアウター等の自動車用つＪ、す゛−スト
リップを形成する塁材に対し、少＜ｒ　くともガラスや
塗装板金等の他部材との接Ｆ＋す：面に位陀１するよう
に♂ＩＪＣｊられる。又、ウー［＋ｆ−ストリップ全体
を樹脂組成物により成形しでも良い。

発明の効果 以りのＪ：うに構成されｌこ自！１１１申用ウニＩＪ’
−ストリップは後Ｊりる各実Ｍｊ例から明らかなＪ、う
に、前記樹脂組成物の刊買としてＩＩ＃擦係数が小さく
、耐摩耗性に優れ、しかもガラスや塗装板金等の他部材
との固着力が小さいという効果がある。

実施例 次に、本発明の実施例を図面及び表に従って説明する。

ここで、実施例について説明する前に前述した組成物の
Ｉｇ：［係数、耐摩耗性及び固着力の測定装置さらに樹
脂組成物をウニ１１−ストリップ基材に塗布した場合の
剥離力の測定方法について説明する。

まず、摩擦係数の測定は、厚さ２　ｍｍのＥＰＤＭゴム
基祠２基材表面に樹脂組成物を］−ティングして厚さＱ
、３ｍｒＩｌのＦｌ、　Ｒ’Ａ　２　ｂを形成したシー
トから一辺か５０ｍｍの正方形をなり試験）！１２を用
意する。そして、第１図に示すように鉄板１の下面に対
し両面デーブにより試験片２のゴムＷ　＋４２　ａ側を
接着し、塗１！ｉ！　２　ｈ側をガラス板３の土面に載
置してΦす４を鉄板１上に載ける。次に、鉄板１に止着
したワイｔ’　Ｊを図示しないテンシ［１ン型引張試験
機により毎分１００ｍｍの速度で引張って測定される。

このとき、重り４の重ｆｆ１Ｗ１と鉄板１０重ωＷ２と
両面フープのｍｍＷ３とを加峰したちのがＩｋｇになる
ように設定される。なお、ガラス板３の１−面は」り定
の都度トリクロルエｊ−じを用いて１１１２脂洗浄され
る。

樹脂組成物の耐摩耗性は、振子型摩耗試験機（図示略）
によって行なわれ、この摩耗子として第２図に示７よう
に幅２０１１１１１．厚さ５ｍｍ、先端の半径が１０ｍ
ＩＩｌのガラス摩耗子６が使用される。ト記試験機によ
り耐摩耗性試験を行なうには、ます゛架橋したゴム甘材
表面を脱脂洗浄接プライマーを塗布しその上面に樹脂組
成物を］−ティングしτ厚さＱ、３ｍｍの塗膜を形成し
たシートからＩｕ　Ｉ　ＥｉＱｍｍ、幅１０＋ｎｍの試
験片を用意し、この試験片の塗膜側にガラス摩耗子６を
押圧し荷重３ｋｇにて１１復摺動（スト「１−り１００
　ｍｍ、　ｉ！ｆ見１回／Ｓｅｃ＞さし、ＥＰＤＭ基材
が露出り゛る４、での（■復摺動回数によって測定され
る。

固着力を測定する装置は第３図及び第４図に示すように
ガラス同定治具７と、これに嵌合されたガラス板８ど、
該ガラス板８上面にＲＨされる試験片９（試験片２と同
じもの〉のゴム基材９ａ側に両面テープにより接着され
る鉄板１０（縦６０ｍｎ３４Ｍ　６０　ｍｍ、　ｗさ２
ｎｖ）と、さらに前記鉄板１ｏ　１面に載ｕされかつ「
ノイＶ−１１により図示しないデンジロンに接続された
引張用冶具１２とにより構成されている。

上記測定装置を用いて固着力を測定するには、まず、試
験片９のゴム基材９ａ側を両面テープにより鉄板１０に
接着する。イして、この試験片９のＶ　膜９　ｂ側を水
滴をたらしたカラス板８上面に接触さけ、鉄板１０上に
３ｋｇの重り（図示略）を載Ｕる。この状態のまま８０
℃の恒温槽中に１時間放置する。さらに、恒温槽から取
り出し掌温中に３０分放間した後、前記重りを取り去り
、テンシロン（図示略）によりワイＡ７−１１を介して
引張用治具１２を引張る。このときの最大荷重〈ｋｇ）
を固着ツノとづる。

次に、Ｆ　Ｐ　Ｉ）　Ｍゴム基拐に樹脂組成物をコーテ
ィングして塗膜を形成した場合の７１１離力を測定４る
には、引張試験機が用いられる。口の場合試験片９は縦
５０１１１１．横５＋ａに形成され、ゴム４４　＋Ｊか
ら塗膜を剥離するときの剥離強度（ｋｇ／ｃ＋ｎ）を測
定する。

さて、表１は樹脂組成物の比較？１１〜３と熱可塑性ウ
レタンをベースとする実施例１〜３の成分配合を示し、
空欄は無添加を示ず。又、表２は前記比較例１へ・３及
び実／１１！１ｌｌｉ１１〜３の評価結果を示″ｔＪ、
。

表２から明らかなように、比較例１〜３には１ｆ擦係数
、耐摩耗性、固着力及び剥酩力の４つの１う黄金てを満
シＮ　！ＪるＩ〕のがないが、実施例１〜・３（ユそれ
ぞれ１°記４つの性質を全て満足する。

ところで、本発明の要部Ｃある樹脂組成物は・“、ルタ
ン、シリー１−ンＡイル及びテフロンパウダーにより構
成されるが、実施例２に示すＪ、うに融Ｌｉｊ１５０　
”Ｃ以下のポリオレフ、テンを添加し、実施例３の・よ
うに−Ｍ＋化ｔリブデンを添加して−ｂ良い。

これらの添加剤Ｉ、一つい−（説明すると、前記ポリオ
レフィンにはポリエチレン、ポリプロピレン、それらの
共重合体及びワックス類等があり、樹脂組成物の潤滑性
を増し、分散加工性、耐摩耗性並びに強度を増加させる
作用がある。又、二硫化モリブデンは樹脂組成物のａｖ
ｌ滑）ｊｌを増加する作用があるが、添加量を１〜１０
０市ｍ部にするのが望ましい。

：Ａ２ 又、表３はポリアミドエラストマーをベースどする比較
例４〜６と実施例４〜６の成分配合を示し、表／Ｉはそ
れらの評ＩＩｌ！ｉ結宋を示り。この表４　ｈ＋ら明ら
か’Ｊ　Ｊ＝うに、実施例４・・・６は１ｆ擦係数、耐
１γ耗１牙、固着力及び剥−１力の４つの全てを満足１
Ｊるが、１に較（ＦＡ４〜６は満足しイ（い。

（以下余白） 、、、−１＜３　（甲イＩ／小ｉｉ部）表４ 次に、表５に示した実施例７〜１０について）ホベると
、実施例７．８は熱可塑性ウレタンをベースとし、実施
例９．１０はナイロンをベースとしたものである。又、
実施例７〜１０ともに、低融点ポリオレフィンと二輪化
モリブテンをｔＨ加している。これらの実施例７〜１０
の評価結果は表６に示し、前述した実施例４〜６ど比中
☆して実施例７〜１０の厚擦係数、耐摩耗性及び固着力
の３つの１４質が優れでいることがわかる。

’Ｉ＜　５　（ｌｌｉ位小吊部） 表６ ４ｒお、表７は前述した実施例１へ・１０に使用される
成分の具体例を示す。

〈以下余白） 表７ 次に、前記樹脂組成物を使用して自動９１用のウェザ−
ストリップを製造する方法について説明する。

第５図はグラスラン１３の断面形状を示し、ゴム基材１
４はエチレン・プロピレン共重合体（ＥＰ　１）Ｍ　）
ゴムにより押出成形され、架４ａ後ｊ〜リク［１−ルエ
チレン等の溶剤により１１１２脂洗浄するかバッノィン
グしてから、前記り祠１４表面のガラスと接触りる部位
すなわち溝底部１４ａとヒレ部１４１）には、樹脂組成
物がコーティングされ、塗膜１５が形成される。

表（＜　ｌ；Ｌ、本発明の樹脂組成物を用いた場合のグ
ラス５ノン製造時の生産ｖ１ならびに製品性能を、前記
（、を来技術と対化して示したものである生産性、製品
性能どｂ＋；二従来技術に比べ非常に優れてａヅリ、ず
なわち低コストで＾性能なつＪＩＪ″−ストリップ等の
製品を提供できる。

表８ ところで、グラスラン基材１４の表面に塗膜１５を設け
る代わりに、図示しないが基材１４表面に塗膜１５用の
浅い凹部を形成したり、ヒレ部１４ｂ全体を４＃１脂組
成物で形成したり、グラスラン１３全体を樹脂組成物で
形成したりしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は摩擦係数の測定装置を示す正面図、第２図は振
子型摩擦試験機に用いられるガラス摩社子の斜視図、第
３図は固着力の測定装置を示す正面図、第４図は同じく
平面図、第５図は本発明の自動Φ用ウェザーストリップ
の一実施例を示す断面図である。 グラスラン１３、基材１４、塗膜１５゜特許出願人　豊
田合成　株式会社 代　理　人　弁裡士　ｊ３１）博宣 第２図 ８ 第５図 第１頁の続き

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．１００重吊郡部熱可塑性エラストマーと、１〜５０
   重７７％部のシリコーンオイルと、１〜１゜０重量部の
   テフロンパウダーとを混合して成る樹脂組成物を、少な
   くともガラスあるいは塗装板金等の他部材との接触部に
   段Ｕたことを特徴とする自動車用ウェザ−ストリップ。 ２、シリコーンオイルは５−２０手１部、テフロンパウ
   ダーｃ、ｔ：　ｉ　ｏ〜３ｏ重ｆｄ部である特許請求の
   範囲第１項記載の自動車用ウエリ゛−ストリップ１゜