JPS6077890A - アスフアルト混合物の貯蔵装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く技術分野〉 本発明はアスファルト混合物（以下、合材と略す）を貯
蔵する装置に関する。

〈従来技術〉 道路等の舗装材２して用いられる合材は砕石。

砂１石粉、アスファルト等の利料ヲｌ力定の比率で加熱
・混合したものであシ、例えば道路の舗装時に適正な合
材の敷均し、締固めを行なうためにＶま合材の温度を約
１４０℃〜１６０℃に保持する必要があった。

ところで、合材全製造するアスファルトプラントからタ
ーンブトラック等によシ合材を運搬するため、合材ｔＪ
Ｉｉ定の温度に保持するには加熱・混合後約１時間以内
に敷き均し、締固めを完了することが望ましく、また前
記トラック上の金利にシートを掛ける等の工夫をし舎利
の温度低下を防止する対策を行なった場合でも加熱・混
合後約２時間以内に敷き均し、締固めを完了することが
望ましい。

小面精のアスファルト舗装の補修工事例えばガス管、水
道管或いはＸ線等の埋設後の復旧工事においては少量の
金利を必要とし且つ人力で合材を敷均すことが多いので
敷均し能力が小さく、一般に使用されている私載景８〜
１０ｔのダンプトラックで合材を運搬するときにはその
舎利を２時間以内に敷設すことができず、所定温度以下
になった合羽を瘍棄しな０ればならなかった８捷た、必
要邦の合羽を併給するには小型のダンプトラックに合材
を債載するか或いは大型のターンブトラックに小月の合
材を稍載するため長距離を運搬すると運賃が高くなる等
不経済であった。

特に東京部内の道路等の舗装工事においては郊外のアス
ファルトプラントから合材が搬送されるので、運搬距離
が長くかつｙ通弗情が悪いため運搬時間が長くなり、運
賃が高くつくという問題点があった。

また、従来よシ一般に使用されている合材の貯蔵装置に
おいては、合羽を貯蔵する貯蔵サイロが大型でかつ竪型
であるため運搬車から貯蔵サイロニ合材を搬入するコン
ベア等の大型の供給装置が必要となシ、さらに合羽を貯
蔵サイロから運搬車に搬出するために貯蔵サイロの下方
に運搬車が出入りできる空間ｆ、設けるか或いは別に合
羽の運搬装置を準備する必要があった。したがって、貯
蔵装置が大型化となシ、例えば住宅密集地帯である東京
部内の舗装工事現場近辺にその貯蔵装置な設けることが
円錐であった。

〈発明の目的〉 本発明は、このような従来の問題点に鑑み、例えば住宅
密集地帯である道路等の舗装工事現場近辺に設箔０］能
でかつ合羽の搬入・搬出が容易な貯蔵装置全提供するこ
とを目的とする。

〈発明の構成〉 このため、本発明は、合羽の搬入口と搬出口と金有し合
羽を所定の温度に保持しつつ貯蔵する保温装置と、該保
温装置を昇降自由に支持する支持装置と、前記保温装置
を昇降させる昇降装置と、全備えた貯蔵装置全提供する
。

〈実施例〉 以下、本発明を第１図〜第４図に示す一実施例に基づい
て説明する。

図において、路盤上には支持装置としてのフレーム１が
Ｄｉ定の間隔で立設され、そＩｔ、らフレーム１は相互
に補強用フレーム２により接続されている。フレーム１
の間には搬入された合羽を貯蔵しつつ所定の温度（例え
ば１．４０℃〜１６０℃）を保持する保湿装置としての
ホッパ状の保温箱３が配設され、保温箱３の上部外壁に
固定されたフレーム４の端部が前記フレーム１の６′・
％１ａ４％１平面方向に摺動自由に遊低されている。

保温箱３壁の内部には第３　＋ｇ旧て示すように断熱材
５が充填され、断熱材５０間には複数のヒータ６が設け
られている。保温箱３の」下部には自利の搬入ロアが形
成され、その（ｉｌｌｌ壁下部には合羽の搬出口８が突
出形成されている。この搬出口８にはｆｌめ下方に開口
するシュータ−９が取イ」けら）１ている。

また、保温箱３の下部には台利搬出用のフィーダ１０が
設けられ、フィーダ１０の先端部が前記搬出口８に臨甘
せである。フィーダ１０はこのフィーダ１０の周辺から
空気が保温箱３内に流入するのを防止するために保温箱
３に固着されたカバー１１により断熱材５’を介して包
籾されている。

このカバー１１の側部に固定されたガイド１２の縦溝１
２ａには、ゲート１３が挿入され、油圧シリンダ１４の
ｔ′７′作によりゲート１３　ｋ縦溝　１２　ａにより
案内しつつ上１−動させ前記搬出口８の開閉を行なうよ
うに構成されている。ここで、ゲート１３は閉じたとき
に前記搬出［」８の周壁にロニ着して搬出口８を密閉す
るように構成され、搬出口８から保温箱３に空気が流入
するのを防止する。１５は保温箱３に固定されたフレー
ム１６に支持された前記フィーダ１０の原動軸、１７は
従動軸である。

また、保温箱３の搬入ロアには金利投人後に搬入ロアを
密閉するフタ１８が取付けられでいる。

前記補強用フレーム２には昇降装置としての複数の油圧
シリンダ１９の基端部が取付けられ、これら油圧シリン
ダ１９のピストンロッドは保温箱３の側壁に取付けられ
ている。

前記シリンダ９の先端部下方には路盤に＠僅、された架
台２０に秤＃）２１を介して懸架された耐汚用ホッパ２
２が設けられこの泪り１用ポツバ２２下部の排田ゲート
２２ａの下方には合材を運搬車２３に搬送するコンベア
２４が配設されている。

次に、か刀）る借成の貯蔵装ｆｆ’ｌ、を第５図を参照
しつつ説明する。

図示しない油圧のより圧送ｇ！、給される油の６１１−
れを油圧切換弁（図示せず）の１７１作により庇、えて
油圧シリンダ１９のピストンロンド全下励さぜ、保温箱
３′（ｉｌ−フレーム１のｆｆ’７１ａにより案内しつ
つｌＥｉ下位置まで下降させる。そして、フタ１８を搬
入ロアから取外し合材運搬車２５を接近させて運搬車２
５から搬入ロアを介して合材全保温箱３内に投入する。

合材投入後フタ１８により保温箱３を密閉し、必要に応
じてヒータ６を作動させて合材の温度を所定の温度例え
ば約１４０〜１６０℃に保持する。

このとき保温箱３に望見が混入して合羽中のアスファル
トが酸化する恐れがある場合には不活性ガスの圧入装置
ｔ−設けると共に保温箱３の上部或いはカバー１１等に
圧入口を形成し、不活性ガス全保温箱３に圧入すること
により保温箱３内部の窒気會排出すればアスファルトの
酸化金防止できる。

また、合羽を保温箱３から搬出するときには、油圧シリ
ンダ１９の操作によ＃）保温：甫３を所定の位質寸で上
動させる。また、油圧シリンダ１４の換作にＪ：　！＞
ゲー　ｌ・１３を上動させてＰ′ｉ出口８を開くと井に
７・ｆ−タ゛１０ｔ、駆更１Ｉ４−二にｒ、　（Ｕりｌ
刃し艮ず）により［ｉ転’／ｍ、　！ｌ１ＩＩさ、ｌ′
Ｌ−１保温箱３内の合、（−（を搬出口８所：介してシ
ュータ９にｒ、？送する。そして、シュータ９から泪舟
用ポツバ２２に金利を投下（７て４逍ホッパ２２により
合材の仁ン出量を則１：する。合羽の搬出量が所定弾に
達し７′こときにフィーダ１０の作動を停止すると共に
泪量用ポソバ２２の排出ゲ−ｌ・２２　ａを開き、合ｔ
１’ｌコンベア２４上に投下し、コンベア２４によυ運
搬車２３に金利を結込む。

以上説明した１うに、本実施例で１．」１、保温箱３を
下動させて上部の搬入ロアから合羽を搬入しかつ保温箱
３ケ上動させて下部１ｊ１方の搬出口８から金利を搬出
するようにしメこので、金利の搬入、搬出が容易となる
。

また、保温箱３を１動させて面接合スＡを保温箱３に搬
入するようにしたので、貯蔵コーソ誼への合羽の供給装
置が不要となシ、貯蔵装置の措造が簡単となるため貯蔵
装置を小型化できる。

したがって、貯蔵装ｆＦｆ、′！ｃ−狭小面債の場所に
簡単に設置することができるため、例えば東京部内の舗
装工事現場近辺に貯蔵装置を設置でき、郊外のアスファ
ルトプラントから金利を交通事情の良い時間帯に貯蔵装
置に搬入して合羽を所定の温度に保持しつつ貯蔵し必要
に応じて舗装工事現場に短時間で供給可能となる。また
、計量ホッパ２２にて金利の搬出量を計量するようにし
たので、保温箱３から必要量の合材を正確に取出すこと
ができるため、必要量の合材を現場に供給できる。

したがって、所要温度に保持された合羽を必要量だけ供
給できるので、合材の廃棄をすることなく金利の敷均し
作票が容易となυ経済的である。

また、短時間で供給できるので、運賃が低額となシ経済
的である。

尚、本実施例においては、保温箱３に金利運搬車２５か
ら直接金利を搬入するようにしたが、例えばベルトコン
ベア或いはホイールローダ等ヲ介して合判運搬車２５か
ら保温箱３に合ｔ′１’　ｋ　ｆｌＬ給するようにして
もよい。

゛また、保温箱３の下部に１？々出口を設け、その直下
に運搬車を位置させてこの搬出口から金利を運搬車に直
接請込むようにしてもよい１．−１た、本実施例におい
てシュータ９の下方に運搬車を位置させて合材ｅｆＦＦ
込むようにしてもよく、このときトラックスケール（運
搬車と共に合材の重石を計量する秤り）を設置、すれば
合羽の搬出量を正確に計μしつつコンベア２４に一不要
にでき貯蔵装置の設ｊ面ｔ７ｔを小さくてきる。

さらに、フィーダ１０．削景ポッパ２２及びコンベア２
４の操作を自動化すれば合、Ｈの搬出作業が容易となる
。

〈発明の効果〉 本発明は、以上説明したように、合羽を所定の温度に保
持しつつ貯蔵する保温装置を支持装置によｐ支持しつつ
列、降させて合判の搬入・搬出を行寿えるので、合材の
搬入・搬出作業が容易となる。

また管に大型の合羽の供給装置が不要となるので、貯蔵
装置が全体として小型化でき、例克げ住宅密集地帯の舗
装工事現場付近に貯蔵装置を容易に設置できる。これに
よシ舎利を所定の温度に保持しつつ工事現場付近に貯蔵
できるので、磨製に応じて所定温度の舎利を貯蔵装置か
ら現場に短時間で供給できるため、運賃が低額となシか
つ合材の敷均し作業が容易となる。

また、少量づつ合材を小型ダンプトラック等によυ現場
に供給できるので、必要量の合材を供給できるため合材
の廃棄がなくなシ経済性が良くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す貯蔵装置の全体構成図
、第２図は第１図の要部平面図、第３図は第２図のＩＩ
Ｉ−ＩＩＩ矢視図、第４図は第３図のＩＶ−■矢視図、
第５図は機能を説明するだめの図である。 １・・・フレーム　３・・・保温箱　７・・・搬入口８
・・・搬出口　９・・・シュータ　１０・・・フィーダ
１３・・・ゲート　１９・・・油圧シリンダ　２２・・
・４量用ホッパ 特許出願人　日本鋪道株式会社 代理人　弁理士　笹　島　富二雄

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）アスファルト混合物の搬入口と搬出口とを有しア
   スファルト混合物ｔＦＩ’ｒ定の温度に保持しつつ貯蔵
   する保温装置と、該保温装置を１．降自由に支持する支
   持装置と、前記保温装置を昇降させる外陣装置と、全備
   えたことを特徴とするアスファルト混合物の貯蔵装置。
2. （２）保温装置が、アスファルト混合物搬出用フィーダ
   を備え、かつ密閉型構造に形成されたことを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の−ｒスフアルド混合物の貯
   蔵装置。