JPS6078061A

JPS6078061A - 片持リフト式自動車駐車装置

Info

Publication number: JPS6078061A
Application number: JP18523483A
Authority: JP
Inventors: 隆松浦
Original assignee: MIYAZAKI KAHEI
Current assignee: MIYAZAKI KAHEI
Priority date: 1983-10-04
Filing date: 1983-10-04
Publication date: 1985-05-02
Also published as: JPH0358029B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、特に中段の駐車装置につき工夫した多列多段
タイプの駐車装置に係るものである従来公知のものは、
特に、中段には大型大正＾：、車輌を駐車できなかった
。それは、強瓜的に不安があったためである。

本発明は、この点克服したもので、かつ、従来不可能視
されていた４段以上の多段式駐車をｔｉｆ能としたもの
である。

よって、本発明の目的は、最少の移動スペースを有する
多段式、特に４段式以上に使用できる片持リフト式自動
車駐車装置を提供することにある。

また本発明の別の目的は、大型自動車の駐車にも適した
片持リフト式自動車駐車装置を提供することにある。

よって本発明は駐車スペース１ｊ１１隔を置いて設けら
れている後方垂直フレームと、左右両端のみに設けられ
ている前方垂直フレームと、これらの後方垂直フレーム
と前方垂直フレームを一体的に接続する後方横フレーム
、右横フレーム、左横フレーム、」二部フレームと、床
」−を横移動できる移動パレットと、上下動自在の昇降
パレ・ントまたは昇降パレットを右し左右動自在の］状
の中段パレットまたは中段パレッＩ・と、上下動自在の
上段昇降パレットと、前記中段バレントまたは中段パレ
ッＩ・の前端を支受する前方横フレームからなる片持リ
フト式自動車駐Φ装置の構成としたものである。

実施例図により説明すると、第１図は１本発明の骨枠１
を示す説明略図で、２は後方垂直フレームであり、Ｈ鋼
により形成され、！！ｉｉ：車列＋１の数だけ左右方向
に並設し、後方垂直フレーム２のト一端はコンクリート
等の堅牢な床３に固定する。各後方垂直フレーム２．２
の左右の間隔は、車軸の横幅より若干広めに設ける。４
は各後方垂直フレーム２を連結する後方横フレームで」
二Ｆの方向に所望の間隔を置いて複列設ける。左右両端
の後方垂直フレーム２の前方位置には、前方垂直フレー
ム５を設け、その下端は同様にコンクリートの床３に固
定する。その他の後方垂直フレーム２の前方には、前記
前方垂直フレーム５は設けない。６は止面よりみて右側
の１１０方重直フレーム５と右端の後方垂直フレーム２
とを連ｈ〜する右横フレームであり、後方横フレーム４
と同時に間隔を置いて数句けられる。７は右横フレーム
６と対称する左横フレームである。８１ｆ　右ｍフレー
ム６と左横フレーム７の各前端を連結するｎｌ」方横フ
レームである。

前方垂直フレーム５は前方横フレー１．８より後方に位
置するが、これは骨枠１内にｌｊ軸を乗り入れるときに
便宜を計るためである。９は」皿上各段の前方横フレー
ム８を連結する縦杆で、縦杆９は後方垂直フレーム２と
対称位置に数句けられる。縦杆９の下端は床３に達しな
い。１゜は後方垂直フレーム２と縦杆９の洛」二輪を前
後に連結する」二部フレームである。

負′５１図で示される実施例は、５木の後方垂直フレー
ム２と３木の前方横フレーム８かあるため、横４列、縦
４段の回動車駐車装置となる骨枠１である。

しかして、第４図に示した１１は後方垂直フレーム２．
２間に嵌合して上下動する略イｊ板状の上段Ａ降パレッ
）・てあり、上段−７１降パレット１１はその後端左右
に縦杆２２．２３を形成し、これに上下の間隔を置いて
案内手１２．１２を数句け、案内車１２．１２を後方垂
直フ１／−ム２の左右両側に形成されている案内溝１３
に嵌合させる。」二段昇降バレント１１の前方両側には
突片１６．１７を設け、これにワイヤー１４．１５の端
を固着し、ワイヤー１４、■５は突片１６．１７の直」
二に設けた右横フレーム６又は」一部フレーム１０に軸
着した滑車１８．１９を掛は回して後方に水子に伸び、
後方垂直フレーム２の北ｊ’ｆＨの後方横フレーム４に
設けたモーター２０の巻取りドラム２１に接続する。上
段昇降パレット１１の左右の後方縦杆２２．２３には、
それぞれ安全風２４．２５をバネにより゛畠ｌ１１Ｆ後
方に回動するように軸着し、該安全風２４．２５の」二
部にワイヤー２６．２７をｖｉ＋着し、ワイヤー２６．
２７の他端は前記モーター２０の巻取りドラム２１に接
続する。

このようにして４本のワイヤー１４．１５．２６．２７
によりモーター２０から吊設された上段昇降パレット１
１は、モーター２０により巻取りドラム２１が最大に巻
き込むと、第３１Δの最上段に達し、逆は床３に降りる
。前記安全風２４．２５は、上段多１隆バレント１１の
自重により引張られるため、略垂直方向に位置し上ｐ、
Ｑ　）ｌ降バレン）・１１の自重による引張りから１川
放されると、後方に回動し、後方垂直フレーム２．２の
後方に所望数設けた係合棒７８に係合する。

」二段少１降パレット１１は、駐車させるときは最上段
まで引き上げて固定し、中途では停止させない。」二よ
り２段目以下には、第５図及び第６図に示される中段パ
レット体２８を設ける。

該中段バレント体２８が本発明の特徴の一つとなる。該
中段パレット体２８は自動車駐車装ｈ′グの上下各段を
除いた中段の各層に使用するものであり、本実施例のよ
うに中段パレッｉ・体２８のドに別の中段パレット体２
９を２段重ねで使用する場合、第３図で示されるように
、上部に位１６する中段バレント体２８と下ｆｆ８に位
置する中段パレット体２９とでは、下部の中段パレット
体２９の力が中段バレット体２８に比べてその高さ及び
長さを小さく形成しているがその他は同−禍造である。

中段パレット体２８は側方形状］型に形成し、その後部
」二方位置にモーター３ｏを具俯１する。該モーター３
０は、中段パレット体２８が左右方向に１」走するため
のモーターで、中段パレット体２８の後部に設けられて
いる垂直フレーム３１．３■の下端に軸着した車輪３２
．３２と横フレーム３３．３３の先端に軸着した車輪３
４．３４のうち左右側の一方の車輪３２．３４のみに伝
導＋ｌ＋　３５．３６を介して接わ°ｄする。

車輪３２．３２は床３上に左右方向に施設したカイトレ
ール３７」二に嵌合し、又車輪３４．３４は前方横フレ
ーム８に設けたカイ）：レール３８上に嵌合する（第５
図）。

前記垂直フレーム３１．３１もＨ銅製でその内面側に案
内溝３９を有し、該案内溝３９内には、前記上段）１鋒
パレッｌ−１１と略同−・ＪＡＩ造のＨ降バレット４０
の案内車４１を嵌合さぜる。

ｙ／降バレント４０の前方には左右一対のワイヤー４２
．４３を突片４４．４５に固着し、ワイヤー４２．４３
は突片４４．４５の真」二位置にある横フレーム３３．
３３に軸着した滑車４６．４７を掛は回したのち後方に
延長させ、その端１ｚ１（をモーター４８の左右一対の
巻取りドラム４９．５０に接続する。ｙ降パレ、　ｌ−
４０の後側の縦杆５１．５２には、安全風５３．５４を
ｕｙ伺け、安全風５３．５４の先端には左右一対のワイ
ヤー５５．５６を固着し、ワイヤー５５．５６は前記巻
取リドラム４９．５０に接続する。安全風５３．５４は
ハネ５７．５８により後方に回動するように細麺する。

５９は左右の横フレーム３３の前端を連結する水平の横
杆、６０は左右の垂直フレー１．３■の上端を連結する
水平の横杆、６１は左右の垂直フレーム３１の下部で連
結する水平の横杆、６２は前記安全ＪＩ（５３，５４が
バネにより後方回動したときに係合する係合杆である。

このように構成される中段バレント体２８は４列のとき
独立したものを骨枠１内に３台並設する。また中段パレ
ット体２８と同一構造の中段パレット体２９は、第３図
のように中段パレット体２８より小型に形成され、中段
バレッｉ・体２９の垂直フレーム６３の上端に中輪６４
が設けられ、車輪６４は前記カイトレール３７より僅か
に前方でガイドレール３７と並設して設けたカイトレー
ル６５に嵌合させ、また中段パレット体２９の横フレー
ム６６の先端に設けた車輪６７は、最下段の前方横フレ
ーム８上に１没けたカイトレール６８」二に嵌合させ、
中段パレット体２９は中段パレット体２８の前方かつド
方で左右動自在とし、中段バレント体２８と同様に４列
の場合、独立したものを３台だけ左右方向に並設する。

中段バレント体２９は中段パレット体体２８と同一構成
だから１，１￥細は図示していないが、６９は中段バレ
ント体２９の＋ＩＩＩＩ￥パレット７ｏのモーターを内
蔵している昇降用モーターボックスで、７１は中段パレ
ット体２９の左右動用のモータ一部である。

中段パレッＩ・体２９の１方には、移動バレント７２を
設ける。該移動パレット７２は平板状で床３上に直接設
置δするため、平板状の床板の４隅に前輪７４．７４、
後輪７５，７５を設けた構造とし、該後輪７５．７５を
カイトレール７６に嵌合させる。カイトレール７６はガ
イトレール６５より前方に並設される。７７はモーター
で、モーター７７により移動パレット７２は左右動自在
とし、中段パレット体２８．２９と同様に骨枠ｌ内に３
台並設する。

以」二連へた各モーターは、公知の制御装置にヨリ一括
してクモ−１コントロールｔ６゜次に作用を述べる。

本発明による実施例は先に述べたように縦４段、横４列
の自動車駐車装置であるか、この４×４の構成のものは
、最低の移動スペースとして３箇所分を必要とする。

この状態における各パレ・ント、つまり、」二段ｙ１降
パレッＩ・１１、中段パレット体２８、中段パレット体
２９、移動パレ７＋・７２の動きを個別に説明する。

（移動パレット７２の駐車）移動パレッｊ・７２につき、まず説明すると、該移動パ
レット７２は横４列分の広さに３台だけ設けられており
、それぞれが左右に移動可能である。すなわち、移動パ
レット７２のモーター７７をリモートコントロールと、モーター７７により後輪７５が回転し、伝動軸を介
して）１１３輪７４が回動し，カイトレール７６に７０
って左右に移動する。したかって各移動パレット７２に
車輛を乗り入れ又は乗り出せばよい。

（中段パレット体２９の駐車）次に中段バレント体２９であるが、中段パレット体２９
もまた、横４列分の）ムさに３台たけ設けられているた
め、それぞれ左右に移動可能である。すなわち、中段パ
レット体２９の！１降パレ・ント７０を第３図でドから
２段１」の上プｊ位置にすると、ド方の移動パレット７
２上に市軸か載置されていても、ｙｔ降バレッ）・体７
０は、Ｉｊｈ記車軸に阻る■されず左右動自在である。

したかって、制ＯＤ装置により移動パレット７２をＷ作
すると，カイトレール６５に治って車輪６４は回動し、
横移動する。この中段パレット体２９に車軸を乗り入れ
又は乗り出すときはｋｌ　陸バレント体７０の下方に移
動パレット７２かないもののみか、ド降か許され，ｙ１
隆用モーターホックス６９内のモーターに通電してシ１
隆パレット体７０を下降させ、これにｌＩＩｌ．ＩＩ＋
．させる。）１陸パレット体７０の下方に移動パレット
７２があるときは、移動スペースができるように、移動
パレット７２又は中段パレット体２９のいずれか又は両
方を順次移動させ，中段パレッＩ・体２９の下方に移動
スペースを作り、昇降パレット７０のＪｒｌＫ用モータ
モ−ターボス６９を操作し、昇降パレット７０を下方に
下降ごせればよい。

（中段パレット体２８の駐車）中段パレット体２８の操作は、中段パレット体２９と同
一構造であるため、モーター３０を制御装置により操作
すると、車輪３２と車輪３４が回動し、カイトレール３
７、カイトレール３８に沿って左右動する。このとき中
段パレット体２８は、中段パレット体体２９と移動バレ
ント７２を跨ぐように移動するため、移動パレット７２
及び中段パレット体２９−Ｉ：．に市軸が駐車されてい
ても、何の影響も受けず、車輌の乗り入れ又は乗り出し
は、前記中段バレント体２９の場合と同様移動パレット
７２と中段パレット体体２９が中段パレット体２８の下
方にないように移動パレッＩ・７２と中段パレｙｌ・体
２９と中段バレント体２８を操作すれはよい。

（ｙＩ降バレント１１の５１車）また、最」二段の上段Ａ降バレント１１は、左右動する
ことなくモーター２０により、−にド動のみ行なう。つ
まり、上段＋１隆バレント１１は、その下方にある中段
バレント体２８、中段バレント体２９、移動パレ・７　
＋−　７　２がいずれも、左右動自在なため、いずれの
上段少１陸パレット１１の下方にも床３にかけて移動ス
ペースを形成できるため、中段パレット体２８、中段パ
レット体２９、移動パレット７２を制御装置により操作
し、前記移動スペースを上段ν１降バレット１１の下方
に形成した後、」二段Ａ降バレント１１をモーター２０
により降下させれはよいのである。

（その他の作用）また本実施例の２段目以」二の各バレンＩ・である上段
Ａ降バレント１１、中段パレット体２８中段バレント体
２９には、それぞれに安全装置が設けられており、例え
は、第５図で示したように、昇降バレン：・４０を吊設
するワイヤー５５が切断した場合、通常は、昇降パレッ
ト４０の自重で十分に引張られて略垂直状態に位置する
安全風５３か、ワイヤー５５のｐノ断により昇降パレッ
ト４０の自重から開放されて、バネ５７の細麺により後
方に回動し、安全風５３は係合杆６２に係合する。この
保合により昇降バレンＩ・４０の落下は直ちに停止する
。

このように全てのパレットには同様の安全装置がＪ４備
されている。

以」二のように本発明は、駐車スペースｆｉｌ　宥、ｉ
を置いて設けられている後方垂直フレーム２と、左右両
端のみに設けられてｌ／）る前方型ＩＣ−（フレーム５
と、これらの後方垂直フレーム２と１１１１）ｊ垂直フ
レーム５を一体的に接続する後方４苦フレーム４、右横
フレーム６、左横フレーム７、上；ＨｌフレームｌＯと
、床３上を横移動できる移動ノくレント７２と、上下動
自在の昇降ノ々し・ント４０またはＡ降パレ・ント７０
を有し左右動自イ１三の］状の中段パレット２８または
中段ノくし・ント２９と、」二丁動自在の上段昇降ノく
し・ント１１と、１１ｊ記中段パレッＩ・２８または中
段ノくし、　１．２９の前端を支受する前方横フレーム
８からなる片０リフト式自動車駐車装置の構成としたた
め、中段の各層に使用するパレ７１・体は、中段パレッ
ト体２８と同様の構成で、各々、大きさの異なるものを
使用するだけで、中段に使用するバレント体は構造的に
ｍｌすえる限り増すことか可能であり、最少の移動スペ
ースを有するのみで４段以上の多段に車輌を駐車させ、
往つ、片持リフトを使用するため、大型車輌にも適した
自動車駐車装置の構成する効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例の骨枠の説明略図、第２図は本実施例
の一部切欠右面図、第３図は本実施例の一部切欠右側面
図、第４図は本実施例の上段昇降パレットの斜視図、第
５図は本実施例の中段パレット体の一部切欠右側面図、
第６図は本実施例の中段パレット体の正面図である。符号の説明ｌ・・・骨枠、２・・・後方垂直フレーム、３・・・床
、４・・・後方横フレーム、５・・・前方垂直フレーム
、６・・・右横フレーム、７・・・左横フレーム、８・
・・＋ｉｉｊ方横フレーム、９・・・縦杆、ｌＯ・・・
」一部フレーム、１１・・・上段夕１降バレント、１２
・・・案内車、１３・・・案内溝、１４・・・ワイヤー
、１５・・・ワイヤー、１６・・・突片、１７・・・突
片、１８・・・滑車、１９滑車、２０・・・モーター、
２１・・・巻取りドラム、２２・・・縦杆、２３・・・
縦杆、２４・・・安全風、２５・・・安全風、２６・・
・ワイヤー、２７・・・ワイヤー、２８・・・中段パレ
ット体、２９・・・中段バレント体、３０・・・モータ
ー、３１・・・垂直フレー１１．３２・・・車輪、３３
・・・横フレーム、３４・・・車輪、３５・・・伝導軸
、３６・・・伝達軸、３７・・・カイドレール、３８・
・・カイトレール、３９・・・案内溝、４０・・・Ａ降
バレット、４１・・・案内車、４２・・・ワイヤー、４
３・・・ワイヤー、４４・・・突片、４５・・・突片、
４６・・・滑車、４７・・・滑車、４８・・・モーター
、４９・・・巻取りトラム、５０・・・巻取りドラム、
５１・・・縦杆、５２・・・縦＋１．５３・・・安全風
、５４・・・安全風、５５・・・ワイヤー、５６・・・
ワイヤー、５７・・・バネ、５８・・・バネ、５９・・
・横杆、６０・・・横杆、６１・・・横杆、６２・・・
係合杆、６３・・・垂直フレーム、６４・・・車輪、６
５−・・カイトレール、６６・・・横フレーム、６７・
・・車輪、６８・・・ガイドレール、６９・・・モータ
ー、７０・・・昇降パレット、７１・・・モーター８１
；、７２・・・移動バレット、７４・・・前輪、７５・
・・後輪、７６・・・カイトレール、７７・・・モータ
ー、７８・・・係合棒。

Claims

【特許請求の範囲】

駐車スペース間隔を置いて設けられている後方垂直フレ
ーム２と、左右両端のみに設けられている前方垂直フレ
ーム５と、これらの後方垂直フレーム２と前方垂直フレ
ーム５を一体的に接続する後方横フレーム４、右横フレ
ーム６、左横フレーム７、上部フレーム１０と、床３上
を横移動できる移動パレット７２と、上下動自在の昇降
パレット４０または昇降バレント７０を有し左右動自在
の］状の中段パレット２８または中段パレット２９と、
上下動自在の上段昇降パレッ）１１と、前記中段パレッ
ト２８または中段パレット２９の前端を支受する前方横
フレーム８からなる片持リフト式自動車駐車装置