JPS6078155A - Reduction gear - Google Patents
Reduction gearInfo
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- JPS6078155A JPS6078155A JP18273283A JP18273283A JPS6078155A JP S6078155 A JPS6078155 A JP S6078155A JP 18273283 A JP18273283 A JP 18273283A JP 18273283 A JP18273283 A JP 18273283A JP S6078155 A JPS6078155 A JP S6078155A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、全体の小型化1図った状態で大きな減速比が
得られるようにした減速機に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a reduction gear that can obtain a large reduction ratio while reducing the overall size.
たとえば、モータを動力源とする装置の中には、モータ
の回転を減速機を介して負荷に伝達するようにしたもの
が多い。このような用途の減速機は従来より種々提案さ
れているが、最も一般的には小歯車と大歯車とを組合せ
たものが多用されている。T?わら、入力回転軸で小歯
車ン回転させ、この小歯車に噛合した大歯車の回転を出
力回転軸に伝えるようにした歯車式の減速機である。For example, many devices that use a motor as a power source transmit the rotation of the motor to a load via a reduction gear. Various reduction gears for such uses have been proposed in the past, but the most commonly used is a combination of small gears and large gears. T? It is a gear-type reducer in which a small gear is rotated by an input rotating shaft, and the rotation of a large gear meshed with the small gear is transmitted to the output rotating shaft.
しかしながら、歯車式の減速機には次のような問題があ
った。すなわち、今、小歯車の歯数″’¥21 、大歯
車の歯数をZ21小歯車のピッチ円直径をDl 、大歯
車のピッチ円直径をD2とすると、この減速機の減速比
UU、
となる。したがって、減速比uを大きくするには、小歯
車のピッチ円直径Dt’に小さくするか、大歯車のピッ
チ円直径Dz w大きくする必要がある。しかし、歯車
の歯数の最小値には限度があるので、減速比Uを大きく
設定するには1.必然的に大歯車のピッチ円直径り、を
犬きくせざるを得ず、この結果、減速機全体が大型化す
るのを免れ得ない。また、歯車式の減速機では、小歯車
と大歯車との歯のうち、互いに接している1〜2枚の歯
を介して動力を伝達する形態となる。C,のため、必要
な動力を伝達するには、その力の伝達に耐え得る大きさ
に個々の歯ビ設定する必要がある。したがって、この点
からも減速比u7大きく設定しようとすると全体の犬現
化を免れ得ないという問題がおった。However, gear type reducers have the following problems. That is, now, assuming that the number of teeth of the small gear is ''\21, the number of teeth of the large gear is Z21, the pitch circle diameter of the small gear is Dl, and the pitch circle diameter of the large gear is D2, the reduction ratio UU of this reducer is, and Therefore, in order to increase the reduction ratio u, it is necessary to reduce the pitch circle diameter Dt' of the small gear or increase the pitch circle diameter Dzw of the large gear.However, if the minimum number of teeth of the gear There is a limit, so in order to set a large reduction ratio U, it is necessary to increase the pitch diameter of the large gear, and as a result, the size of the entire reduction gear can be avoided. In addition, in a gear type reducer, power is transmitted through one or two teeth of the small gear and large gear that are in contact with each other. In order to transmit a large amount of power, it is necessary to set each tooth gear to a size that can withstand the transmission of that force. Therefore, from this point of view as well, if you try to set a large reduction ratio u7, you will not be able to avoid the overall problem. There was a problem that there was no.
〔発明の目的〕
本発明は、かかる問題点に鑑みなされたものであり、そ
の目的とするところは、全体の大型化を招くことなしに
、大きな減速比が得られる減速機を提供することにある
。[Object of the Invention] The present invention has been made in view of the above problems, and its purpose is to provide a reduction gear that can obtain a large reduction ratio without increasing the overall size. be.
本発明は、入力回転軸と、この入力回転軸!内部で回転
自在に支持するとともに上記入力同夜に設けられた筒状
の出力回転軸と、上記両回転軸間での動力伝達暑行う転
動体と?備え、上記入力回転軸の外周に軸方向へ進行す
る螺旋状の溝を形成している。前記支持体の内周には上
記入力回転軸に形成、された溝に対し所定の角度ンなす
螺旋状の溝ン形成し、更に、前記出力回転軸には、上記
入力回転軸および支持体に形成された両溝と交差する角
度でスリツトヲ設けている。そして、これらの溝と、ス
リットとの間に球状の転動体を転勤自在に支持するとと
もに、前記スリットの一端部に導びかれた転動体を前記
スリットの他端部−へ導び<ノ(イノくス経路を、前記
支持体に形成したものである。The present invention is an input rotation shaft and this input rotation shaft! A cylindrical output rotating shaft that is rotatably supported internally and provided at the same time as the input, and a rolling element that transmits power between the two rotating shafts? A spiral groove extending in the axial direction is formed on the outer periphery of the input rotation shaft. A spiral groove is formed on the inner periphery of the support body at a predetermined angle with respect to the groove formed on the input rotation shaft, and a spiral groove is formed on the output rotation shaft at a predetermined angle with respect to the groove formed on the input rotation shaft. A slit is provided at an angle that intersects both grooves. A spherical rolling element is supported between these grooves and the slit in a freely movable manner, and the rolling element guided to one end of the slit is guided to the other end of the slit. An inox channel is formed on the support.
本発明によれば、入力回転軸に形成された溝と、支持体
に形成された溝と、出力回転軸に設けられたスリットと
がそれぞれ異なる角度tなし、且つ、これら三者の交差
する位置に転動体が支持されている。ここにおいて、入
力回転軸が支持体に対して回転運動7始めると入力回転
軸および支持体に形成された両溝の交差する位置が軸方
向および周方向に移動する。これに伴ない、この交差す
る位置で支持された転動体も移動する。そして、この転
動体の移動方向と上記スリットの長手方向とのなす角度
が零でなければ、上記スリットハ転動体の移動に応動す
るので、出力回転軸は回転Z始める。転動体は、転動体
の移動できる限界位置に到達すると、ノ(イパス経路の
一端部から)くイノ(ス経路内に入り込み、バイパス経
路の他端部から他の転動体を他の前記交差する位置に押
し出丁ので、溝内には常に転動体が循環し、上記出力回
転軸の回転は連続的に行われる。そして、この場合には
、出力回転軸の回転数は転動体の移動方向とスリットと
のなす角度で決定され、この角度に、前記入力回転軸お
よび支持体に形成された両溝のなす角度と、上記スリッ
トの角度とによって任意に設定することができる。した
がって、このように構成された減速機においてに、減速
機をなんら大型化することなしに、極めて大きな減速比
を得ることが可能となる。According to the present invention, the groove formed in the input rotation shaft, the groove formed in the support, and the slit provided in the output rotation shaft do not have different angles t, and the positions where these three intersect The rolling elements are supported by the Here, when the input rotation shaft starts a rotational movement 7 with respect to the support, the position where the input rotation shaft and the grooves formed in the support intersect moves in the axial direction and the circumferential direction. Along with this, the rolling elements supported at this intersecting position also move. If the angle between the moving direction of the rolling element and the longitudinal direction of the slit is not zero, the slit responds to the movement of the rolling element, and the output rotating shaft starts rotating Z. When the rolling element reaches its movable limit position, the rolling element enters the bypass path from one end of the bypass path, and crosses another rolling element from the other end of the bypass path. Since the rolling elements are always pushed out in the groove, the rotation of the output rotating shaft is performed continuously.In this case, the rotation speed of the output rotating shaft is equal to the moving direction of the rolling elements. and the slit, and this angle can be arbitrarily set by the angle formed by both the grooves formed in the input rotation shaft and the support body, and the angle of the slit. In the speed reducer configured as shown in FIG.
以下、本発明の詳細を図示の実施例に基づき説明する。 Hereinafter, details of the present invention will be explained based on illustrated embodiments.
第1図および第2図において、図中1に、図示しないモ
ータなどの回転駆動源に、連結軸2乞介して接続された
入力回転軸であり、この入力回転軸1には、たとえばい
わゆる右ねじ方向の螺旋状の溝3が形成されている。こ
の入力回転軸1には、柄部4,5に固定されたベアリン
グ6および7を介して円筒形状の出力回転軸8が回転自
在に支持されている。出力回転軸8は、たとえば軸方向
に延びる4本のスリット9を周方向に等配して設けたも
のとなっている。これら、入力回転軸1と出力回転軸8
とは、ベアリング6および7とで上記出力回転軸を挟持
するように設けられたベアリング10および11を介し
て、円筒形状の支持体120内部に回転自在に支持され
ている。支持体12の内周には、たとえば、上記入力回
転軸1とは逆向きの1.いわゆる左ねじ方向に螺旋状の
溝13が形成されている。そして、前記入力回転軸1に
形成された溝3と、出力回転軸8に設けられたスリット
9と、支持体12に形成された溝13との交差する各位
置には、球状の転動体14が、上記入力回転軸1.出力
回転軸8および支持体12に対し、自由に転動し得る状
態で保持されている。1 and 2, reference numeral 1 in the figure indicates an input rotation shaft connected to a rotational drive source such as a motor (not shown) via a connecting shaft 2. A spiral groove 3 in the thread direction is formed. A cylindrical output rotation shaft 8 is rotatably supported on the input rotation shaft 1 via bearings 6 and 7 fixed to the handle parts 4 and 5. The output rotating shaft 8 has, for example, four slits 9 extending in the axial direction and equally spaced in the circumferential direction. These are the input rotating shaft 1 and the output rotating shaft 8.
is rotatably supported inside a cylindrical support body 120 via bearings 10 and 11, which are provided to sandwich the output rotation shaft between bearings 6 and 7. On the inner periphery of the support body 12, for example, there is a 1. A spiral groove 13 is formed in a so-called left-handed thread direction. A spherical rolling element 14 is provided at each intersection of the groove 3 formed in the input rotation shaft 1, the slit 9 provided in the output rotation shaft 8, and the groove 13 formed in the support body 12. However, the input rotating shaft 1. It is held in a state where it can freely roll with respect to the output rotation shaft 8 and the support body 12.
そして、支持体12には、上記溝3と溝13との交差す
る位置であって、特にスリット9の両端部とその軸方向
位置を同じにする部分に、これら画部分を連通するバイ
パス孔15が設けである。このバイパス孔15同には上
記転動体14が充填されており、支持体12に対する入
力回転軸1および出力回転軸8の移動に伴なって、上記
転動体14が溝3および溝13〜バイパス孔15を循環
し得るように構成されている。A bypass hole 15 is provided in the support body 12 at a position where the groove 3 and the groove 13 intersect, and especially at a portion where the axial position is the same as both ends of the slit 9, and which communicates these image portions. is the provision. The bypass hole 15 is filled with the rolling element 14, and as the input rotating shaft 1 and the output rotating shaft 8 move relative to the support 12, the rolling element 14 moves from the groove 3 to the groove 13 to the bypass hole. It is configured so that it can cycle through 15 times.
このように構成された減速機の動作について、以下第3
図を参照して説明する。すなわち、第3図は各溝3,1
3およびスリット9の相対的位置関係を展開して示した
図であり、図中MIに入力回転軸1に形成された溝3の
中心線、Sは支持体12に形成された溝13の中心線、
MOは出力回転軸8のスリット9の中心線をそれぞれ示
している。この状態において転動体14はMI、Sおよ
びMOの交点Pに位置している。The operation of the reducer configured in this way will be explained in the third section below.
This will be explained with reference to the figures. That is, in FIG. 3, each groove 3, 1
3 and the slit 9, in which MI is the center line of the groove 3 formed in the input rotation shaft 1, and S is the center of the groove 13 formed in the support 12. line,
MO indicates the center line of the slit 9 of the output rotation shaft 8, respectively. In this state, the rolling element 14 is located at the intersection P of MI, S and MO.
今、入力回転軸1が支持体12に対してXだけ移動し、
溝3の中心線がMIからMI’に変化したとすると、溝
3と溝13との交点もPから。Now, the input rotation shaft 1 moves by X with respect to the support 12,
If the center line of groove 3 changes from MI to MI', the intersection of groove 3 and groove 13 also changes from P.
へと変化する。これによって、転動体14もP・からQ
へ移動するので、結局、出力回転軸8のスリット9もM
OからMO’へXだけ移動する。Changes to. As a result, the rolling elements 14 also change from P to Q.
As a result, the slit 9 of the output rotation shaft 8 also moves to M.
Move by X from O to MO'.
この場合の減速比all以下の如くめられる。In this case, the reduction ratio is set to be less than or equal to all.
Tなわち、今、第3図における垂直方向、つまりスリッ
ト9の中心線MO,MO’と直交する方向と、:溝3の
中心線MI 、MI’とのなす角度をθ1.同上溝13
の中心線Sとのなす角度をθ2とし、29間の距離を!
とすると次式が成り立つ。In other words, the angle between the vertical direction in FIG. 3, that is, the direction orthogonal to the center lines MO, MO' of the slits 9, and the center lines MI, MI' of the grooves 3 is θ1. Same as above groove 13
Let θ2 be the angle formed with the center line S, and the distance between 29!
Then, the following formula holds true.
7−sin(π−θ、−θ2 ) −X ・sinθl
・・・・・・・・・・・t(1)
x=IbecosO,・・・・・・・・・(2)Xにつ
いて(1)式を整理すると、
となる。減速比uUXとXとの比であるから、となる。7-sin (π-θ, -θ2) -X ・sinθl
・・・・・・・・・・・・t(1) x=IbecosO,・・・・・・・・・(2) When formula (1) is rearranged for X, it becomes. Since it is the ratio between the reduction ratio uUX and X, it becomes.
したがって、たとえばθ、−45°、θ2=89.42
7°に設定すれば減速比Uは101となる。Therefore, for example, θ, −45°, θ2=89.42
If it is set to 7°, the reduction ratio U will be 101.
このよりな減速比で出方回転軸8が回転すると、やがて
、転動体14はスリット9の端部に到達する。この時、
第1図および第2図に示す如く支持体12にはバイパス
孔15が設けられているので、転動体14は、このバイ
パス孔15の一端側から内部に入り込む。バイパス孔1
5には転動体14が詰め込まれているので、これによっ
て、バイパス孔15の他端側から他の転動体14が押し
出され、上記スリット9内に挿入される。以上の繰り返
しによって、出刃回転軸8は連続的に回転し、ここに大
刀回転に応答した減速回転が実現される。When the output rotating shaft 8 rotates at this higher reduction ratio, the rolling element 14 eventually reaches the end of the slit 9. At this time,
As shown in FIGS. 1 and 2, the support body 12 is provided with a bypass hole 15, so the rolling element 14 enters into the bypass hole 15 from one end side. Bypass hole 1
5 is packed with rolling elements 14, so that another rolling element 14 is pushed out from the other end of the bypass hole 15 and inserted into the slit 9. By repeating the above, the blade rotating shaft 8 rotates continuously, and decelerated rotation in response to the rotation of the sword is realized.
このように、本実施例によれば、先のθ8.θ2゜すな
わち、回転中心軸に対する入力回転軸1の溝3のなす角
度と、上記回転中心軸に対する支持体12の溝13のな
す角度とによって、減速比uY任意に設定することがで
きるので、全体をなんら大型化することなしに、極めて
太きな減速比ン得ることができる。そして、この場合に
は、溝3と溝13とが互いに異なる向きへ進行する螺旋
状溝であるため、転動体14と入力回転軸8および支持
体12との間の摩擦抵抗も少ないものとなる。In this way, according to this embodiment, the previous θ8. θ2° That is, the reduction ratio uY can be arbitrarily set depending on the angle formed by the groove 3 of the input rotation shaft 1 with respect to the rotation center axis and the angle formed by the groove 13 of the support body 12 with respect to the rotation center axis, so that the overall An extremely large reduction ratio can be obtained without increasing the size of the motor. In this case, since the grooves 3 and 13 are spiral grooves that advance in different directions, the frictional resistance between the rolling elements 14, the input rotating shaft 8, and the support body 12 is also small. .
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではない。Note that the present invention is not limited to the above embodiments.
たとえば入力回転軸の溝と、支持体の溝と、出力回転軸
のスリットとの相対的な角度、スリット、バイパスの位
置、数などは全く任意に設定し得る。要するに本発明は
その要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施すること
ができる。For example, the relative angles between the grooves of the input rotating shaft, the grooves of the support, and the slits of the output rotating shaft, the positions and numbers of the slits and bypasses, etc. can be set completely arbitrarily. In short, the present invention can be implemented with various modifications without departing from the gist thereof.
第1図は本発明の一実施例に係る減速機の一部切欠した
分解斜視図、第2図は同減速機の断面図、渠3図は同減
速機の動作および減速比Z説明するための図である。
1・・・入力回転軸、2・・・連結軸、3.13・・・
溝、6.7,10.11・・・ベアリング、8・・・出
力回転軸、9・・・スリット、12・・・支持体、14
・・・転動体、15・・・バイパス孔。
出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第3図Fig. 1 is a partially cutaway exploded perspective view of a reducer according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view of the reducer, and Fig. 3 is for explaining the operation and reduction ratio Z of the reducer. This is a diagram. 1... Input rotating shaft, 2... Connection shaft, 3.13...
Groove, 6.7, 10.11... Bearing, 8... Output rotating shaft, 9... Slit, 12... Support, 14
...Rolling element, 15...Bypass hole. Applicant's agent Patent attorney Takehiko Suzue Figure 3
Claims (2)
力回転軸■、この入力回転軸2内部で回転自在に支持す
るとともに上記入力回転軸の軸方向への移動を規制し、
内周に上記入力回転軸に形成された溝に対し所定の角度
をな丁螺旋状の溝を形成した筒状の支持体と、これら入
力回転軸と支持体との間に回転自在に設けられるととも
に、上記入力回転軸および支持体に形成された両溝と交
差する角度でスリットを設けた円筒状の出力回転軸と、
前記入力回転軸に形成された溝と上記出力回転軸に形成
された溝と上記スリットとが交差するも位置に転勤自在
に支持された複数の球状転動体と、前記支持体に設けら
れ前記スリットの一端に導ひかれた転動体を前記スリッ
トの他端部に導びくバイパス経路と全具備したことを特
徴とする減速機。(1) An input rotating shaft ■ having a spiral groove extending in the axial direction formed on the outer circumference, is rotatably supported inside the input rotating shaft 2 and restricts movement of the input rotating shaft in the axial direction;
A cylindrical support body having a spiral groove formed at a predetermined angle with respect to the groove formed in the input rotation shaft on the inner periphery, and a rotatably provided between the input rotation shaft and the support body. and a cylindrical output rotation shaft provided with a slit at an angle that intersects both grooves formed in the input rotation shaft and the support body;
a plurality of spherical rolling elements rotatably supported at positions where the grooves formed on the input rotation shaft, the grooves formed on the output rotation shaft, and the slits intersect; and the slits provided on the support body. A speed reducer, characterized in that it is completely equipped with a bypass path that leads the rolling elements guided to one end of the slit to the other end of the slit.
に形成された溝とに軸方向の互いに異なる向きへ進行す
る螺旋状の溝であることを特徴とする特許請求の範囲第
1項記載の減速機。(2) The groove formed in the input rotation shaft and the groove formed in the support body are spiral grooves extending in mutually different directions in the axial direction. Reducer described in section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18273283A JPS6078155A (en) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | Reduction gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18273283A JPS6078155A (en) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | Reduction gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6078155A true JPS6078155A (en) | 1985-05-02 |
| JPS6349107B2 JPS6349107B2 (en) | 1988-10-03 |
Family
ID=16123467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18273283A Granted JPS6078155A (en) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | Reduction gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6078155A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60164059A (en) * | 1984-02-03 | 1985-08-27 | Kenji Mimura | Transmission device of rotation |
| EP0969228A3 (en) * | 1998-06-30 | 2001-01-03 | Thomson IBL Company | Ballscrew |
-
1983
- 1983-09-30 JP JP18273283A patent/JPS6078155A/en active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60164059A (en) * | 1984-02-03 | 1985-08-27 | Kenji Mimura | Transmission device of rotation |
| EP0969228A3 (en) * | 1998-06-30 | 2001-01-03 | Thomson IBL Company | Ballscrew |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6349107B2 (en) | 1988-10-03 |
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