JPS6078860A - 移動台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は移動台車に関するもので、詳しくは急救患者
や重量物を載置して急救車やトラック等の運搬車位置ま
で手押ししながら移送し、移動車台ごと運搬車に積み込
む移動台車に関するものである。従来、この種の移動台
車としては特公昭５６−５３３７７号公報に見られろよ
うにＩｆｆ！置台枠ドに設け１こ前後の車輪を折畳皮自
在に設けた前支脚と後支脚とを介して装着し、このｒｒ
ｉｔ　’　（＆の支１脚が係止装置で係止されていて、
この係止装置を操縦考が手動で係脱操作して前輪及び後
輪を折畳みそのまま運搬車の車台上に載置するものがあ
った。

しかし、このような従来装置では、該移動台車を運搬車
まで移動して移動台車の載置台枠のｉ１部が運搬車の車
台−Ｌ面に位置し１：ときにこれを確認したのち手動で
車輪を取付けた支脚が折畳み可能となるように操作する
必要があり、その操作が面倒で、迅速な搭載ができない
欠点があるばかりでなく。車台−Ｌ面に載置台枠前部が
未だ位置しないときに不測に係に装置の係止を外してし
まうというような誤操作を招く恐れがあって安全性にも
欠ける欠陥があった。

この発明は上記従来型移動台車のもつ欠点を解消するこ
とを目的とする。

この発明の一実施例を図面に基づいて詳述すると、（ハ
）は移動台車で次のように構成されている。

（１）は載１Ｊｆｆ台枠で、鉄製のパイプ（１ａ）を平
面視コ状に折曲げて、その開口側を漢補強パイプ（ｌｂ
）で連結し左右両側パイプ（１ａ）の前後中間部分にＵ
状の吊下枠（ＩＣ）を止着し、前部側開口部に設けた横
補強パイプ（市）にステー（１ｄ）を設けてこれに左右
一対の補助車輪（２）、（２）を吊設支架し、後側下部
には固定脚（３）、（３）が取付けられている。図中記
号（４）は「型係止体を示す。

（５）は前支脚で、前記吊下枠（１ｃ）の前側下部にブ
ラケット（６）を介してその基部側をピン（７）で枢着
し、この前支脚（５）の下部にフォーク（８）を介して
前車輪（９）を転勤自由に軸着ならしめている。（１０
、（ｌυは左右の前支脚（５）、（５）を連結する補強
継ぎパイプを承る。

α東は後支脚で、１１？Ｊ記吊下伜（ＩＣ）の後側下部
にブラケット（６）を介してその基部をピン（７）で枢
着し、この後支脚の０３Ｉの下端に背面視が１コ型のパ
イプ製金具（ｌＩ９とキャスターＯ０を介して後車（’
６０ｆ！　”ｅ取付けている。ａηは後部案内体で、前
記後支脚（１３に設けたばね板（１つの前面に一体的に
支着されている。

ｑ９、翰は夫々前・後の係止装置で、夫々左側の前・後
支脚（５）、←３の基部側に該支脚（５）、（１東と一
体的に設けられＴ二係出歯が周縁に形成された扇形体（
１９ａ）　、（２０ａ’）と前記吊下枠（ｌｃ）に止着
のブラケットン１）、（４）に回動自在に設けた係１を
爪（１９ｂ）、（ｚｏｂ）とから構成されている。

（ハ）は検出装置で、前記左側パ・イブ（１ａ）の前側
下部にブラケット■を介して回動自在に取付けられたア
ーム（ハ）に転動輪Ｇ？Ｑを上下調節可能に設けたもの
である。

（イ）はロッドで、前記前係止装置α匂の係止爪（ｌｃ
＋ｂ）と前記アーム（ハ）を連動連結しており、転動輪
（ハ）が押」二げられると係止爪（１９ｂ）が扇形体（
１９ａ）の係止歯から外れて前支脚（５）が回動自由に
なるよう構成するものである。

尚、アーム（ハ）の先端には手動で係止爪（１９ｂ）を
回動できる手動レバー（２５ａ）が取付けられている。

に）は後係止装置（イ）の係止爪（２ｏｂ）を作動して
扇形体（２０ａ）の係止歯からその係合状態を自由に解
除操作できる手動レバーである。

（イ）はブレーキ機構で、前記前車輪（９）を軸承した
フォーク（８）にピン（７）で枢着される回動板０υに
該回動板０υを下方へ押下げるとき前記前車’Ｆｉｉｆ
ｔ　（９）を押圧して当該前車輪（９）の回転を止める
ブレーギ体０）を設け、偏心カム６→をフォーク（８）
にピン（財）で枢ｔすると共にこの偏心カム■にペタル
（ハ）を一体向に止着し、更にこのペタル（至）に前記
前支脚（５）が後方へクッションゴムを示す。

（ハ）は担架で、前記載置台枠（１）の左右パイプ（ｌ
ａ）、（１ａ）間の外幅よりもやや広（した左右一対の
フレームパイプ（３８ａ）　、（３８ａ）を、前後の支
持ＩＥＩ　（３９ａ）、（３９ｂ）　を構成する正面視
Ｈ型状の運畝枠（４ｏａ）、（４ｏｂ）で連結し、この
左右のフレームパイプ（３８ａ）　、（３８ａ）にパイ
プで０型状に構成された背もたれ枠（４１）の夫々自由
端側をピン０功で枢着し、この背もたれ枠（６）とこの
背もｆこれ枠（４１）の枢支部より後方のフレームパ・
イブ（３８ａ）ニ布製のシート０■を張設し１こもので
ある。０→は支枠で、前記連結枠（４０ａ）に基部が回
動自在に枢着された大径の下部筒体（４４ａ）と、前記
性もたれ枠（４］）に上側部が回動自在に枢着されてい
て゛上側部が１ｊｉＪ記下部筒体（４４ａ）内に挿通さ
れた］−ｍ筒体（４４ｂ）とて伸精１自在に設けられ、
この下部筒体（４４ａ）に筒体内へばね（ハ）で押圧附
勢される係止突起０６）を設け、Ｊ：　ｒｍ筒体（４４
ｂ）には前記係止突起θ６）が嵌合する係（ヒ孔（４η
を複数段に穿設し、更に、Ｒ記上部局体（４，＋ｂ）内
には上端部側のハンドル（財）で回動操作可能な偏心棒
６９１を挿入し、該偏心棒（へ）を回動するとき前記係
止孔θカの裏面を偏心棒０りが閉鎖してこの係止孔（ロ
）へ前記係止突起（ハ）が確実に係合せず支枠（財）が
伸縮可能となるよう、構成したものである。

（イ）は手摺枠で、前記左右のフレームパイプ（３８ａ
）（３＋３ａ）に起立状態と倒伏状態とに回動設定可能
に取付けられている。（５０）は手摺枠−の起立状態を
保持する係止体である。

（５２）はずれ止め係止ピンで、前記左側前部の支持脚
（３９ａ）に止着の筒体（５３）内に内側横方向へばね
で押圧されるようにして嵌合されていて、その後側部を
斜め状にカット面（５２ａ）　Ｌ／　、このカット面（
５２ａ）を押圧するとばねに抗して押込まれるよう設け
ている。（５２ｂ）は係止ピン（５２）を引抜くときの
ノブを示す。

外 上側の作用を、急救患者が移動台車（ハ）で運搬車（ロ
）まで運び、移動台車（ハ）ごと積み込む事例によって
説明すると、まず、第１図で示した状態に移動台車（へ
）を設定保持して患首の発生した家庭近くの路地に置き
、第５図と第６図で示しｆこ担架岐だけを患者が寝てい
る場所へ持参して、該担架］二に患者を載せ、二人で移
動台車（８）まで運ぶ、そして、そのまま担架（鏝を載
置台枠（１）上に載せる。このとき、Ｈ型状連結枠（４
０ａ）、（４０ｂ）の支持１ｌＩ４Ｉ（３９ａ）、（３
９ａ）と（３９ｂ）、（３９ｂ）でもって載置台枠（１
）の左右パイプ（１ａ）、（１ａ）が狭まれ、連結枠（
４０ａ）、（４ｏｂ）がパイプ（１ａ）、（１ａ）　ｋ
　ｔｒｉｊに支持される。この状態で担架−を＋ｊｉＪ
から後方へ押してパイプ（１ａ）、（ｌａ）　４ｍを摺
動させろと、１糸［Ｊニピン（５２）のカット面（Ｓ２
ａ）がパイプ（１ａ）、（１ａ）上に突出させた「型係
止体（４）で押圧させ、該係止ピン（５２）が押込まれ
てこの［型係止体（４）の板厚部を通過し再ひ突出する
。このとき、「型係止体（４）とパイプ（ｌａ）との間
に連結杆（４０ａ）が嵌合してそのまま１１在実に係合
保持される。この状ｊ懲で、背もたれ枠（４υを適当に
起立させるとよい。このとき、該背もたれ枠（４υを起
立させるにはハシ１ル（財）を回して第７図のように１
糸止孔６７１を閉じておいて背もたれ枠（４］）を過当
な角度となるよう起したのち、再びハンドル囮を回して
偏心棒０９）が係止孔（４７）を開放するよう回１助す
ると係止突起θＱが係止孔０乃のいずれかに１糸台し該
背もＴコれ枠（４１）が所定の適当な角度で設定される
ことになる。

この状態が第２図に示された状態である。

次に、後方側から移動台車（ハ）を押して、第９図のよ
うに運搬車Ｑ３）（図例ではトラックを示したが急救自
動車であることが多いｅ　）の車台上面（イ）の後側に
位置させ、そのまま、後方から第１２図のように押込ん
で搭載する。このとき、最初に第１０図のように補助車
輪（２）、（２）が車台（イ）上すれすれに位置して押
込まれ、続いて検出装置（社）の転動軸（ハ）が車台（
イ）の後端部に衝突してそのまま前方へ押込まれて行く
ために該転動軸（２＠が押上げられる。

このため、アーム（ハ）及びロッド（５）を介して係止
装置０９）の係止爪（１９ｂ）が扇形体（１９ａ）の係
止歯がら第１１図の通り外れ、更に、一層奥へ押込まれ
ると、今度は前支脚（５）の前部案内体Ｑ匂が自動車の
開閉台（ロ）（ステップ台とも謂う）に接当し図示の通
り後方へ自動的に折畳まれることになる。更に、これに
かまイつず押込むと、今度は後立脚曹の系内体（１″ｉ
）が同様に開閉台（ロ）に接当する。このとき、手動レ
バー（ハ）を掴んで後部係止装置（イ）の係止爪（２ｏ
ｂ）を扇形体（２０ａ）の係止歯から外しそのまま車台
（イ）の奥側へ押込むと後支脚０免も後方へ倒れ第１２
図で示した状態になる。このとき、固定脚（３）、（３
）が車台上面（イ）に接当し、最早や車台（イ）−にで
移動台車（５）が移動することがなく安定している。

このようにして、自動車のｌＩＬ台上面（イ）に極めて
簡皐迅速、かつ、安全に移−助台車（６）が績み込まれ
病院へ運搬されることになる。

そして、病院へ到着した後、移動台車■を降すときは、
積込み時と反対の操作をすればよい。即ち、まず、手動
１／バー（ハ）を掴んで、移動台車を引き出すと、後支
脚ｕ３が自重で下方へ垂れＦりながら前方へ回動（）、
このとき手動レバー（至）をＩ：＋／／放すると、第１
図のように後部の係止装置ｉｊ５　Ｑｌがｌ、％　＋１
．状態になって後文制御α■が回動しなくなり、続いて
ｎｉＪ支脚（１３も第１／図の状態を経て１ｉｉＪ車輪
（９）が路面へ接地する。

このとさ、前文＋ｌ＃ａ：ｐが折畳まれたとき、ペタル
（ハ）に取付けた作動杆ｑ′１５が第４図＠）て示し１
こ辿り載置台枠（１）の吊下枠（１Ｃ）に裏面に接当し
て偏りｂ力′−（ト）を介して回動板Ｉ３］）に取付け
たブレーキ体（，３功を前車輪（９）の回転外周ＩＭ１
へ押付けてこのブレーキが掛った状態に保持されている
から、左側前輪（９）が路面上に接地して後方へ引張っ
ても回転せず、このため前支脚（１３）が前方へ回動し
て、転動軸ＣＯが車台上面（イ）の後端から外れて吊下
ると、ロッド■力を介ししたがって、この第２図の状態
で患者を病院のベッドまで運び、ノブ（ｓ２ｂ）を引抜
いて担架（ハ）を前方へ少しずらせたのち、該担架（ハ
）を載置台枠（１）から外してベッド上へ担架（２）を
１侃いて患者をベット上へ移せばよい。

以上、この発明は、載置台枠（１）の下側前・表に基部
側が枢着されていて立脚状態から後方側へ回動して折畳
み可能な前支脚（５）と後立ｆａｌ＋　（１３とを設け
この各支脚（５）、α椴の下端側に前車輪（９）、（９
）と後車輪００、（１０を転勤自在に装着して設け、前
記前支脚（５）及び後支脚ｑ■の各基部側と前記載置台
枠（１）との間には夫々支脚の後方側への回動を防止す
る状態と防止しない自由な状態とに係脱自在な係１ヒ装
置ａａ、ｃＡを設け、前記Ｏ１Ｊ支脚（５）の枢着位置
より前側の前記載置台枠（１）の下部には、該載置台枠
（１）を適宜運搬車（ロ）の車台上面（イ）へｒｉＵ　
ＩＩ！Ｉから焚込んで搭載するとき該載置台枠（１）を
支持して転勤する補助車輪（２）と該載置台枠（１）が
車台り面（イ）に位ｉｉ［Ｌ／たことを検出する検出装
置（財）とを設け、該検出装置嗜と前記係止装置（１つ
とを該検出装置嗅が重付上＋ｒｒｊ（イ）を検出すると
き係止装置（＋９）が前支脚（５）の係止状態を解除す
るよう連動構成してなる移動台車の構成としたから、運
搬車（自転車）の車台上に載置台枠の前部が乗ったか否
かを確認せずとも、ただ単に移動台車を車台、１ニへ押
し込むたけてＪＰ、実に該移動台車の前部が車台−ヒヘ
乗ってｉ■屯輸が後方へつｎＬなく折畳まれ、安全で迅
速に積込むことができる。

また、特許請求の範囲第２項の技Ｆｉｇ手段を講じた場
合には、車台上から載置台枠を１洋すとき、ｒｉｉＪ支
脚がυｆ畳まれＴこときに１１１１車°１・ｉｌｉのフ
レー：ｆが掛っているから前車・論が接地した状１虎で
゛イ多：勿台車を後方へ引張るとき不測に１ｉｉＪ　Ｍ
Ｌ輪が１ｔＩＩＩＩＩシて１ｉｉＪ支脚が後方へ逃げる
ことがなく確実に前方へ回動して検出装＋Ｆｔが車台上
を検出しなくなると自動的に係止装置が働いて係合保持
できる作用効果を奏する。

ま１こ、特許請求の範囲第３項記載の構成にすればいか
なる高さの自動車の車台上でも検出装置ｕを的確に働か
せることができる。

ま１こ、特許請求の範囲第４項記載の構成にすれば第１
３図や第１４図に示したように移動台車の載置台枠の高
さが自由に４択でき、安全に患者や荷物を運べることが
できろ。更に、載置台枠の筒さを自由に選ぶ場合に特許
請求の範囲第５項の構成にすれば、操作が楽である。

特許請求の範囲第６項の構成にすると、前記後支脚を折
畳むときにいちいち手動レバー■を掴む必要がなく尚一
層迅速な瑣込みができる。尚、この場合の実施例として
は第１５図のように１！口支脚（５）（５５） と係止爪（２０ｂ）とを長孔に）が穿設されたロッド（
５４）で連動し、１ｉｉＴ支脚（５）が後方へ一定栖以
上に回動じたときに係止爪（２ｏｂ）を扇形体（２０ａ
）の係止歯から外す構成とすればよい。

及ｐ゛ 特許請求の範囲第７項ψ第８項の構成にすれば患者を運
ぶときに非常に至便である。

特許請求の範囲第９項に記載の構成にすると、台ゝ９ 支枠Φ非常に簡単に伸縮可！−１目となり、しかも伸縮
された状態で確実に設定できる。尚、この技術的４＋１
￥或は本発明の背もたれ枠の支えに限らす、他の伸縮用
支枠として応用できる。

【図面の簡単な説明】

移動台車に担架をセットした場合の側面図、第３図はそ
の要部の背面図、第４図（イ）、（コ）は作用状態を示
した要部の側面図、第５図は担架の１ｌｉ１１１川図、
第６図はその平面図、第７図は要部の分解斜１Ｊｆｌｉ
面図、第８図は要ごＩＳの平面図、第９図〜第１２図は
作ノ旧状態を説明するＴコめの側面図、第１３図と第１
４図１賂 は作用を説明する前非側面図、第１５凶は別例の要部側
面図である。 図中記け、（６）は移動台車、０３）は自１助ｔ（Ｌや
トラック等の運→般車、（１）はＩ載置台枠、（２）は
補助車輪、（４）は係止体、（−７は前支脚、（９）は
曲車輪、（ｌ旧ま後支脚、ＯＱは後車輪、（＋１・迩は
係止装置、（２）は検出装置、（ハ）は転動輪、（ト）
は担架、（３９ａ）　、１３９ｂ）は支持脚、（４］）
は背もたれ枠、■は支枠、（４４ａ）はＦ部筒体、（４
４ｂ）はＬ部筒体、０υはばね、００は係ＩＬ突起、９
加ま係合孔、Ｉ４旧ま偏心棒、（イ）は車台上面を示す
。 特許出願人の氏名 弁部　忠

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）　″ｆ賊装台枠（１）の下側前・後に基部側が枢
   着されていて立脚状態から後方側へ回動じて折畳み可能
   な面皮ｉ！ＩＩ（５）と後支脚（ｌ■とを設け、この各
   支脚（５）、０３の下端側に前車輪（９）、（９）と後
   車輪。０、ＯＱを転勤自在に装着して設け、前記前支脚
   （５）及び後立＃（Ｉ３の各基部側と前記載ｉｆｆ台枠
   （１）との間には夫々支脚の後方側への回動を防止する
   状態と防止〔）ない自由な状態とに係脱自在な係止装；
   行０！ａ、（イ）を設け、前記前支脚（５）の枢着位置
   より前側の前記載置台枠（１）の下部には、該載置台枠
   （１）を適宜運搬車０の車台上面（イ）へ前側から突込
   んで搭載するとき該載置台枠（１）を支持して転動する
   補助車輪（２）と該載置台枠（１）が車台上面（イ）に
   位置したことを検出する検出装置に）とを設け、該検出
   装置に）と前記係止装置ｕ９）とを該検出装置（イ）が
   車台上面（イ）を検出するとき係止装置曲が前支脚（５
   ）の係止状態を解除するよう連動構成してなる移動台車
   。
2. （２）前記前車輪（９）にはブレーキ機構（ホ）を設け
   ｒｉｉＪ支脚（５）が折畳み状態に回動されたときブレ
   ーキ機（，４翰が働いてその後立脚状態に復元してもブ
   レーキ状態が保持されるよう設けてなる特許請求の範囲
   第１項記載の移動台車。
3. （３）前記検出装置脅が車台」二面（イ）に乗−１−る
   昇降自在な転動輪Ｇ！Ｑになっていて、その転動輪（イ
   ）は」ニードに移動調節可能である特許請求の範囲第１
   項記載の移動台車っ
4. （４）前記前・後の各係止装置δ（１ｇ、翰が、前・後
   円支脚（５）、（１３の各々を前・後へ段階的に係止で
   きて載置台枠（１）の高さが適宜な高さに調節設定可能
   になっている特許請求の範囲第１項記載の移動台車。
5. （５）前記前後の各係止装置Ｏｇ）、（イ）が手動レバ
   ーで係・脱可能にしである特許請求の範囲第１項及び第
   ３項記載の移動台車。
6. （６）後支脚（１３が前支脚１（５）の所定以−１−の
   後方回動に基づき回動可能となるよう後支脚係止装置（
   イ）の係止が解除されるよう設けた特許請求の範囲第１
   項及び第３項記載の移動台車。
7. （７）載Ｉｉａ台枠（１）上に担架（ト）を係脱自在に
   設けてなる特許請求の範囲第１項〜第６項記載の移動台
   車。
8. （８）前記担架啓の支持Ｉｌｌ　（３９ａ）　、（３９
   ａ）、（３９ｂ）、（３９ｂ）が前記載置台枠（′ｌ）
   の左右両側に位置して左右ずれ止めとなり、かつ、該担
   架−に前記載置台枠（１）に設けた係止体（４）に係脱
   自在な係止部材を設けた特許請求の範囲第７項記載の移
   動台車。
9. （９）前記担架弼に起伏回動自在な背もたれ枠（４（ト
   ）を設け、この背もたれ枠（４１）と該担架本体との間
   に介在される伸縮自在な支枠（ロ）で支えるに、この支
   枠６４１を担架本体側に基部側を枢着した下部筒体（＋
   ４ａ）と背もたれ枠０１）側に基部側が枢着され先端側
   が前記下部筒体（４４ａ）内へ挿通される上部筒体（４
   ４ｂ）とで構成し、前記下部筒体（４４ａ）に筒内へば
   ねに）で押圧附勢される係止突起１６１を設け、上部筒
   体（４４ｂ）には前記係止突起０６）を係合する保合孔
   ０りを複数段に設けると共に当該上部筒体（４４ｂ）内
   に該筒体の上部側から回動操作可能で前記係合孔θのを
   内側から閉鎖する状態と解放する状態