JPH0367905B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、身動きの利かない病人や老人ある
いは死者を入れた柩等を載せて移動させる移動台
車に係り、この移動台車が直接運搬用の自動車や
霊柩車に極めて簡単に載置できるように構成され
ている移動台車に関するものである。

（従来技術） 従来、特公昭56−53377号公報に開示された通
りの移動台車があつたが、この従来の移動台車の
構成は、載置台枠の下部前・後に夫々れ前脚・後
脚が前後に回動できるように設けて、この前・後
脚の下端に転動輪を取付け、載置台枠の前・後に
前脚・後脚が後方側へ回動できるように係止装置
を操作する操作レバーを設けてあつた。

（発明が解決しようとする問題点） 従来型の移動台車では、載置台枠上に人や柩等
を載せて、そのまま自動車の車台へ前側から第１
図に示したようにして前脚を後方へ回動ならしめ
て積み込むとき、前脚が回動可能に後方へ折れる
ように操作レバーで係止装置が外れるよう操作し
なければならず、その操作が極めて面倒であつ
た。

そこで、これを改良すべく、出願人は、昭和58
年８月27日付けで、改良案の移動台車を出願し
た。それは、載置台枠の前端側が自動車の車台へ
突込まれて載せられると、これを検出装置が検出
して自動的に前脚が回動できるように係止装置が
外される構成のものであつた。

ところが、この出願人自身が改良した移動台車
も次のような不測な事態が起る問題点があつた。

即ち、自動車の車台上へ積み込まれた移動台車
を引き出して地面へ下すとき、前脚、後脚共に自
重あるいは後方へ附勢するばねで立脚状態に復元
して自動的に係止装置が働いて移動できる状態に
通常は復元されるのであるが、前側の転動輪が第
２図の通りに載置台枠が未だ車台上で支えられて
いるときに前脚が後方倒れのままで接地すると前
脚が後方倒れのままで復元せず第３図の通り載置
台枠の前端が車台から離れた際に自重でもつて前
脚が折畳まれて前屈みに倒れてしまう不測な事態
が起つた。

尚、この問題点は改良前の従来技術の移動台車
も当然ながらもつていて、不測に操縦者が前脚下
端の転動輪が、前脚が十分に前方へ回動して正規
な状態で接地するか否かを確かめないで車台上か
ら台動台車を引出すと第３図の不測な状態にな
る。

（問題点を解決するための技術手段） この発明は、前記の問題点を解消するため、次
の技術的手段を講じた。即ち、載置台枠３の下位
の前側に基部側が前後に回動可能に枢支された前
脚４を設け、該前脚４の先端側を前方向へ回動附
勢するばね４８を設け、載置台枠３の下位の後側
には同じく基部側が前後に回動可能に枢支される
後脚５を設け、この前脚４と後脚５の基部側部と
前記載置台枠３との間に前脚４と後脚５が立設し
た状態から後方へ回動して倒伏する後方回動を許
す状態と、立設状態のままで後方へ回動しない後
方回動を許さない状態とに切替えできる係止装置
１１，１７を設け、前記前脚４の先端側には前後
に回動自由なフオーク３９を介して転動輪４０を
取付け、また、後脚５の先端側にもキヤスター金
具５１を介して転動輪５０を設け、前記前脚４の
基部位置よりも前方の載置台枠３の下側部には、
該載置台枠３を適宜運搬車５３の車台５３ａへ前
位から押込んで搭載するとき該載置台枠３を支持
して転動する車台転動輪２４と当該載置台枠３が
車台５３ａ上に位置したことを検出する検出装置
２７とを設け、該検出装置２７と前記係止装置１
１とを該検出装置２７が車台５３ａ上部に位置し
たことを検出するとき係止装置１１が前脚４の立
設係止状態を解除するよう連動構成した前脚４の
回動機構を構成し、前記前側転動輪４０を取付け
たフオーク３９と一体的に回動すると共に係止凹
部を有する係止回動金具４１と前記前脚４に移動
可能に取付けられて前記係止凹部に作用する係止
棒とでフオーク３９を該前脚４の先端側で下方に
向かう方向で係止保持するロツク状態とこの係止
状態を解除してフオーク３９を後方側へ自由に回
動させるロツク機構Ｒを構成し、一方、前記前脚
４の基部側を枢着する台枠３側と当該前脚４との
間に当該前脚４の前後回動で前記係止棒を作動し
て前記ロツク機構Ｒによるロツク状態を解除する
ロツク解除機構Ｆを構成し、前脚４が載置台枠３
の水平面に対する直交状態よりも前方側へ大きく
倒れている状態ではロツク解除機構Ｆが働かない
でロツク機構Ｒ）のロツク状態を維持させ、この
ロツク状態から前脚４が後方側へ回動して載置台
枠３の水平面に対する直交状態に近づく時にロツ
ク状態を解除するよう設定してなる移動台車の構
成とした。

（発明の作用及び作用効果） この発明によると、担架等に載せられた身動き
の利かない病人や老人あるいは死者の入つた柩等
を、担架ごと、あるいは柩ごと載置台枠３上に載
せて運搬車としての自動車５３まで運び、第８図
〜第９図で示した通りの順序で移動台車１ごと自
動車５３の車台５３ａ上へ載せる。

即ち、移動台車３の前端側から車台５３ａ上へ
押込むと、検出転動輪２７ａが車台５３ａを検出
して自動的に係止装置１１の係止状態を解き、車
台５３ａ後端で前脚４が後方へ押されて第９図の
状態となり、そのまま突込まれ、その後に移動台
車１を押している操縦者が後脚５を後方へ回動可
能な状態になるよう後方の係止装置１７を解くと
前脚４と同様に後脚５も後方へ倒れて第１２図で
示したように移動台車１ごと自動車５３の車台５
３ａ上へ積み込まれる。

そして、目的地まで運搬した後に、車台５３ａ
上から移動台車１を引き出して地面に降ろす。こ
のとき、後脚５側の転動輪５０は載置台枠３の後
方を人が持上げながら接地させるから後脚５が後
倒れのまま接地してしまうことがない。前脚４側
の転動輪４０は自動車５３の車台５３ａの高さが
低くかつたり、地面が局部的に高くなつていると
前脚４が後倒れのままで接地してしまつて係止装
置１１が働かないままで載置台枠３が車台５３ａ
から外れるようなときがあるが、このときには、
この前側の転動輪４０が載置台枠３が車台５３ａ
から未だ外れない状態のときに前脚４が自重で垂
れ下がり未だ後方側に倒れた状態のままで転動輪
４０が接地してもロツク機構Ｒがロツク解除機構
Ｆによつて転動輪４０の上動が自由になるから接
地圧でもつて自動的に上動して前脚４が転動輪４
０の接地で邪魔されないで前方へ回動し第１０図
のような状態になり、その後に載置台枠３が車台
５３ａから外れて第１１図の状態に保たれ、不測
に前脚４が後倒れのままで載置台枠３が車台５３
ａから外れて従来型移動台車の第３図で示したよ
うに前脚４が倒れてしまうことがない。

したがつて、この発明によると、身動きの利か
ない病人や老人あるいは死者の入つた柩等を載せ
た移動台車を押して自動車まで運び、移動台車ご
と自動車の車台へ載せるときには、そのまま移動
台車を車台上へ押込むと自動的に前側の転動輪が
取付けられた前脚が後方へ倒れて極めて簡単に積
込め得るものでありながら、次に車台上から降ろ
すとき、まず後の転動輪が後脚の前方回動によつ
て係止装置で係止後に接地して後方へ引き出さ
れ、続いて前脚が前方回動して前の転動輪が引出
されるが、このとき、未だ載置台枠が車台上に接
当した状態で前側の転動輪が接地してしまつて前
脚が前方へ回動できない状態が起るとこの前の転
動輪が自動的に上方へ移動して前脚の前方回動を
阻止しなくなり、前脚の上端側枢支部の垂直線よ
りも当該前脚が前方へ回動した状態になつてその
後に載置台枠が車台上から離れ、前脚がやや短か
くなつた状態で前脚下端部側が接地する。このた
め従来のように前脚全体が後方へ回動して折畳ま
れた不測な状態で移動台車が車台から降ろされな
いで済み、移動台車上の載置物が不測に落下した
り、大きなシヨツクを与えないで確実に降ろすこ
とができる。

（実施例） この発明の一実施例を図面に基づき詳細に説明
する。第４図と第５図中、１が移動台車であり、
２が該移動台車１上に着脱可能に載せられる担架
である。

移動台車１の載置台枠３は、左右一対の縦枠３
ａ，３ｂを部分的に数本の横枠３ｃで連結し、左
右の縦枠３ａ，３ｂの前後中間部には脚を取付け
るためのＵ字状下枠３ｄ，３ｅが一体的に取付け
られている。

４は前脚、５は後脚で、それぞれ下記下枠３
ｄ，３ｅの前側と後側とにブラケツト６，７及び
ピン８，９を介して回動自由に枢着されている。
１０は左右の前脚４，４の上端を連結する連結枠
であり、同様に左右の後脚５，５も連結されてい
る。

１１は前側の係止装置で、第６図と第７図とで
明示されている通り前記前脚４と一体の金具１２
に固着の扇状金具１３の弧状部に深溝の係止凹部
イと浅溝の係止凹部ロ，ロ…とを形成すると共
に、この係止凹部イ，ロと係脱可能な係止爪１４
を前記載置台枠３の縦枠３ａと下枠３ｄとを連結
するブラケツト１５にピン１６で枢着している。

１７は後側の係止装置で、前記下枠３ｄにブラ
ケツトを介して枢着した係止爪１８と後脚５に一
体の係止凹部が周面に設けられた扇状金具１９と
からなつていて、係止爪１８が載置台枠３の後部
に取付けられたレバー２０で操作されるよう係止
爪１８とレバー２０とをロツド２１で連動してあ
る。

２２，２３はばねで、前記係止装置１１，１７
の係止爪が係止凹部へ常時係合する方向へ附勢す
るように設けられている。

２４は車台転動輪で、前記載置台枠３の左右縦
枠３ａ，３ｂにブラケツト２５，２６を介して取
付けられ、載置台枠３を自動車の車台へ積込むと
きに車台上に当接して転るように設けられてい
る。

２７は車台を検出する検出装置で、図例では、
前記ブラケツト２６に検出転動輪２７ａをアーム
２７ｂとアーム２７ｂに止着の軸２８とを介して
枢着し、この軸２８に偏心させてピン２９付きの
輪体３０を止着ならしめ、前記載置台枠３の縦枠
３ａの前側部に揺動自由に設けた揺動杆３１に枢
着のロツド３２を前記ピン２９に長孔３３を介し
て連接ならしめ、前記係止爪１４と揺動杆３１と
をロツド３４で連接し、前記検出転動輪２７ａが
車台で第４図及び第６図の仮想線で示したように
押上げられると輪体３０が偏心回動してピン２９
でロツド３２を引き、更に、揺動杆３１を揺動な
らしめてロツド３４を引き保止爪１４を第７図で
示す通り扇状金具１３の係止凹部イから外すよう
に設けられている。

尚、３５はレバーで、前記揺動杆３１に基部が
止着され、手動で揺動杆３１が揺動できて係止装
置１１の係脱が任意に行えるよう設けている。

３６ａ，３６ｂはメタルで、前記左右の前脚
４，４の下端に取付けられ、この両メタル３６
ａ，３６ｂをＵ字パイプ３７で連結している。

３８は回動支軸で、前記メタル３６ａ，３６ｂ
に挿通されて回動自由に設けられ、この左右両端
にフオーク３９を介して前側転動輪４０，４０が
取付けられている。

Ｒはロツク機構で、係止回動金具４１と係止棒
４２等から構成され、これを具体的に説明する
と、４１は係止回動金具で、前記回動支軸３８に
一体に固着され、該支軸３８を中心とする円弧状
外周の両端部に係止突起ハ，ニが設けられ、前記
突起ニの手前に係止凹部ホが設けられている。

４２は係止棒で、前記前脚４に固着の筒体４３
に挿通され、ばね４４で下方へ弾下させ棒４２の
先端が前記係止回動金具４１の円弧状外周に接当
されるよう構成され、この棒４２の下端が係止凹
部ホへ突入できて転動輪４０を取付ける回動支軸
３８の回動を許さないよう設定可能に設けてあ
る。

Ｆはロツク解除機構で、カム体４５とカムフロ
ワー４６等からなり、これを具体的に説明する
と、４５はカム体で、鉄板の前後両端が前記Ｕ字
状下枠３ｄに、固着されて下方へ弧状に形成して
あり、その弧状の前後中間を前側が下方に向う直
線部に形成してある。４６はカムフロワーで、前
記カム体４５の板厚部を上下に挾むようにして係
合され、このカムフロワー４６と前記係止棒４２
とが連結されている。４７はカムフロワー４６が
上下方向にのみスライドできるよう案内する案内
具である。

４８はばねで、前記前脚４の上部を枢支ピン８
より上方へ一部延ばし、この上延部を後方へ掛張
するように設け、該前脚４が常に前方側へ回動す
るよう附勢ならしめる働きをしている。

４９はコイルばねで、一端をメタル３６ａに係
止し中間を支軸３８に巻付けて当該支軸３８に係
止ならしめ転動輪４０のフオーク３９が常時前方
へ回動するように附勢ならしめ、このばね４９の
附勢力は前記ばね４８前脚起立力より弱いものに
している。

５０は後側転動輪で、前記後脚５の下端にキヤ
スター金具５１を介して取付けられている。

尚、５２はスタンド用の脚である。５３は運搬
車としての自動車、５３ａは自動車の車台を示
す。

次に、上例の作用を説明する。

まず、担架２に身動きの利かない病人や老人を
載せて移動台車１の載置台枠３上に載せる。そし
て後方から移動台車１を押して運搬車５３（自動
車）まで運び、第４図及び第８図，第９図で示し
たようにして車台５３ａ上へ移動台車１を押込
む。

このとき、車台転動輪２４が車台上方を前方へ
進み、その後に検出装置２７としての検出転動輪
２７ａが続き、これが車台５３ａに突当つて押上
げられ第４図、第６図のように後方上方へ回動す
る。輪体３０とピン２９を介してロツド３２を引
張り、ロツド３４を介し係止装置１１の係止爪１
４をピン１６のまわりに回動させて第７図のよう
に扇状金具１３の係止凹部イからその係止を外
す。このため、前脚４が後方へ回動可能状態とな
り、該前脚４が車台５３ａの後端へ突当つて第９
図のように後方側へ振り上げられ、このとき車台
転動輪２４が車台５３ａ上に接当して移動台車１
の前方荷重を受け転がり、難なく車台５３ａへ押
込まれる。

続いて、後脚５側が車台５３ａの後端に突当る
がこのときは、レバー２０を上方へ回動操作して
係止装置１７の係止状態を外し、手で支えながら
更に押込むと後脚５も後方上方へ回動して第１２
図で示したように自動車５３へ難なく移動台車１
が担架２上の人を載せたまま積み込まれる。

そして、自動車５３を運転して目的地に運ぶ。

次に、目的地に到着して担架２上の人と移動台
車１とを一諸に降すときには、移動台車１を後方
へ引き降せばよい。

即ち、載置台枠３の後端側を把持して、手で支
えながら車台５３ａ上から引き出すと、後脚５が
自重で前方へ回動し前方へ回動される。すると係
止装置１７が働き後脚５が係止される。この状態
で、後の転動輪５０を接地して更に後方へ引き出
す。すると次に、前脚４が次第に前方へ自重とば
ね４８とで回動し接地状態に至る。この場合、車
台５３ａが地面から十分に高くて前側の転動輪４
０が接地しないで車台転動輪２４が車台上に接し
て引出されるときは、一挙に前方へ回動されるか
ら第６図のような形態のままで前方へ回動されて
係止装置１１が働く状態にある。そして愈々、車
台転動輪２４が車台５３ａ上から外れると第６図
の通りに係止装置１１が働いて安定状態になる。

ところが、地面が高く盛上つていたり、自動車
５３の車台５３ａの高さが低いようなときには、
先に転動輪４０が接地してしまつて第７図のよう
に前脚４が前方へ回動できなくなる。このときに
は、カム体４５の直線部によつて係止棒４２が上
方へばね４４に抗して引上げられていて係止回動
金具４１の凹部ニから引抜かれた状態にあるため
に転動輪４０がコイルばね４９に打ち勝つて回動
支軸３８ごと前方上方へ回動され、ばね４８の張
力がコイルばね４９よりも強いから前脚４が前方
へ十分に回動され、この状態で車台転動輪２４が
車台５３ａから外れる。したがつて前脚４と、係
止装置１１は第６図の係止状態になり、前脚４下
端の転動輪４０部分は第７図の状態で移動台車１
が地面へ降される。このとき、Ｕ字パイプ３７が
接地して移動台車１は安定状態に保持されること
になる。即ち、第１０図の状態を経て第１１図の
安定状態となる。

次に、操縦者が前方へ廻り、載置台枠３の前側
部を持上げてやると、転動輪４０はコイルばね４
９の作用で前方へ回動して係止棒４２が係止回動
金具４１の係止凹部ホへ係止され第６図の状態に
なり、移動台車１が自由に移動できるようにな
る。

したがつて、地面が盛つていたり、自動車５３
の車台５３ａが低いような場合にも、車台５３ａ
上から従来型の移動台車１のような不測な事態を
紹かないで降すことができ、極めて安全である。

尚、実施例では転動輪４０を回動方式で上動さ
せる構成を採用したが、このものに限らずスライ
ド上動方式等どのような構成であつてもよいこと
勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は従来型の移動台車の問題点を
説明した簡略説明図、第４図はこの発明の移動台
車と担架とを組合せた状態の全体側面図、第５図
は移動台車自体の正面図、第６図及び第７図はこ
の発明の要部の作用状態を示した側面図、第８図
〜第１２図はこの発明の作用を説明した簡略側面
図である。 図中記号、１は移動台車、２は担架、３は載置
台枠、４は前脚、５は後脚、１１，１７は夫々れ
前側と後側との係止装置、２４は車台転動輪、２
７は検出装置、４０，５０は夫々れ前側と後側の
転動輪、５３は運搬車（自動車）、５３ａは車台
を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 載置台枠３の下位の前側に基部側が前後に回
   動可能に枢支された前脚４を設け、該前脚４の先
   端側を前方向へ回動附勢するばね４８を設け、載
   置台枠３の下位の後側には同じく基部側が前後に
   回動可能に枢支される後脚５を設け、この前脚４
   と後脚５の基部側部と前記載置台枠３との間に前
   脚４と後脚５が立設した状態から後方へ回動して
   倒伏する後方回動を許す状態と、立設状態のまま
   で後方へ回動しない後方回動を許さない状態とに
   切替えできる係止装置１１，１７を設け、前記前
   脚４の先端側には前後に回動自由なフオーク３９
   を介して転動輪４０を取付け、また、後脚５の先
   端側にもキヤスター金具５１を介して転動輪５０
   を設け、前記前脚４の基部位置よりも前方の載置
   台枠３の下側部には、該載置台枠３を適宜運搬車
   ５３の車台５３ａへ前位から押し込んで搭載する
   とき該載置台枠３を支持して転動する車台転動輪
   ２４と当該載置台枠３が車台５３ａ上に位置した
   ことを検出する検出装置２７とを設け、該検出装
   置２７と前記係止装置１１とを該検出装置２７が
   車台５３ａ上部に位置したことを検出するとき係
   止装置１１が前脚４の立設係止状態を解除するよ
   う連動構成した前脚４の回動機構を構成し前記前
   側転動輪４０を取付けたフオーク３９と一体的に
   回動すると共に係止凹部を有する係止回動金具４
   １と前記前脚４に移動可能に取付けられて前記係
   止凹部に作用する係止棒とでフオーク３９を該前
   脚４の先端側で下方に向かう方向で係止保持する
   ロツク状態とこの係止状態を解除してフオーク３
   ９を後方側へ自由に回動させるロツク機構Ｒを構
   成し、一方、前記前脚４の基部側を枢着する台枠
   ３側と当該前脚４との間に当該前脚４の前後回動
   で前記係止棒を作動して前記ロツク機構Ｒによる
   ロツク状態を解除するロツク解除機構Ｆを構成
   し、前脚４が載置台枠３の水平面に対する直交状
   態よりも前方側へ大きく倒れている状態ではロツ
   ク解除機構Ｆが働かないでロツク機構Ｒのロツク
   状態を維持させ、このロツク状態から前脚４が後
   方側へ回動して載置台枠３の水平面に対する直交
   状態に近づく時にロツク状態を解除するよう設定
   してなる移動台車。