JPS6079152A - 燃料噴射量制御装置 - Google Patents
燃料噴射量制御装置Info
- Publication number
- JPS6079152A JPS6079152A JP58185775A JP18577583A JPS6079152A JP S6079152 A JPS6079152 A JP S6079152A JP 58185775 A JP58185775 A JP 58185775A JP 18577583 A JP18577583 A JP 18577583A JP S6079152 A JPS6079152 A JP S6079152A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- overflow
- fuel
- ring
- fuel injection
- rotating member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は燃料噴射量制御装置に関するものであり、特に
はインナーカム方式等の、燃料分配用部（１） 材が回転運動するのみで往復動しない形式の分配型燃料
噴射ポンプに於いて、燃料吸入効率の優れた溢流式の燃
料調量を実現することが可能となる燃料噴射量制御装置
に関するものである。
はインナーカム方式等の、燃料分配用部（１） 材が回転運動するのみで往復動しない形式の分配型燃料
噴射ポンプに於いて、燃料吸入効率の優れた溢流式の燃
料調量を実現することが可能となる燃料噴射量制御装置
に関するものである。
従来、分配型燃料噴射ポンプとしては、インナーカム式
のものが提案されていた。該形式のポンプはフェイスカ
ム式に比べてカム面圧が低減できる等の多くの利点があ
るが、燃料分配部材が回転するのみで往復動しないため
に従来フェイスカム式分配型ポンプに適用されているス
ピルリング位置制御により溢流式噴射量制御が用いられ
ていなかった。ちなみち、従来のインナーカムポンプは
全て入口絞り調量であった。
のものが提案されていた。該形式のポンプはフェイスカ
ム式に比べてカム面圧が低減できる等の多くの利点があ
るが、燃料分配部材が回転するのみで往復動しないため
に従来フェイスカム式分配型ポンプに適用されているス
ピルリング位置制御により溢流式噴射量制御が用いられ
ていなかった。ちなみち、従来のインナーカムポンプは
全て入口絞り調量であった。
そこで、本発明者らは燃料分配回転部材もしくは該燃料
分配回転部材に摺動自在に油密にはめ合わされたリング
状部材（以後、スピルリングと呼ぶ）に溢流ボートを設
けると共に、前記スピルリングの内径側もしくは前記燃
料分配回転部材の外径側に前記スピルリング内径円筒の
母線に対して（２） 傾斜して刻まれたリード状の溝部（以後、ななめリード
と呼ぶ）を設け、前記溢流ボートと前記ななめリードと
の相対位置を制御することによりインナーカム方式等の
燃料分配用部材が回転運動するのみで往復動じない形式
の分配型燃料噴射ポンプに対して溢流調量を実現するこ
とを可能とした。
分配回転部材に摺動自在に油密にはめ合わされたリング
状部材（以後、スピルリングと呼ぶ）に溢流ボートを設
けると共に、前記スピルリングの内径側もしくは前記燃
料分配回転部材の外径側に前記スピルリング内径円筒の
母線に対して（２） 傾斜して刻まれたリード状の溝部（以後、ななめリード
と呼ぶ）を設け、前記溢流ボートと前記ななめリードと
の相対位置を制御することによりインナーカム方式等の
燃料分配用部材が回転運動するのみで往復動じない形式
の分配型燃料噴射ポンプに対して溢流調量を実現するこ
とを可能とした。
しかしながら、核ななめリードにおいては、前記スピル
リングが前記燃料分配回転部材を移動して前記溢流ボー
トと前記ななめリードとの相対位置が変わることにより
溢流開始時期のみではなく溢流終了時期も溢流開始時期
と同等に変わり、それにより溢流期間と燃料吸入期間が
大きく重なる領域が現われ、そのような領域では十分な
燃料吸入が行なわれず、燃料吸入効率が非常に低下する
という問題を発見した。
リングが前記燃料分配回転部材を移動して前記溢流ボー
トと前記ななめリードとの相対位置が変わることにより
溢流開始時期のみではなく溢流終了時期も溢流開始時期
と同等に変わり、それにより溢流期間と燃料吸入期間が
大きく重なる領域が現われ、そのような領域では十分な
燃料吸入が行なわれず、燃料吸入効率が非常に低下する
という問題を発見した。
本発明は、本発明者らが既に出願した溢流調量方式を更
に改良して、上記のような問題点を解消することを目的
とし、前記スピルリング内径側もしくは前記燃料分配回
転部材外径側に設けたけり（３） 一ド状溝部の形状を次のようにすることにより、上記問
題点を解消したものである。
に改良して、上記のような問題点を解消することを目的
とし、前記スピルリング内径側もしくは前記燃料分配回
転部材外径側に設けたけり（３） 一ド状溝部の形状を次のようにすることにより、上記問
題点を解消したものである。
すなわち、浴流開始側においては該スピルリングと該燃
料分配回転部材との位置関係の変化により前記溢流ボー
トと前記溝部との相対位置が変わり、溢流開始時期が変
わって燃料噴射量が制御される一方、溢流終了側におい
ては該リング状部材と該燃料分配回転部材との位置に関
係なくある所定の時期に溢流を終了する形状とすること
により、溢流期間と燃料吸入期間の大幅な重なりはなく
なり十分な燃料吸入が可能となる。
料分配回転部材との位置関係の変化により前記溢流ボー
トと前記溝部との相対位置が変わり、溢流開始時期が変
わって燃料噴射量が制御される一方、溢流終了側におい
ては該リング状部材と該燃料分配回転部材との位置に関
係なくある所定の時期に溢流を終了する形状とすること
により、溢流期間と燃料吸入期間の大幅な重なりはなく
なり十分な燃料吸入が可能となる。
すなわち、インナーカム方式等の燃料分配用部材が回転
運動するのみで往復動しない形式の分配型燃料噴射ポン
プにおいて、燃料吸入効率の優れた溢流式の燃料調量を
可能にした燃料噴射量制御装置を提供することができる
。
運動するのみで往復動しない形式の分配型燃料噴射ポン
プにおいて、燃料吸入効率の優れた溢流式の燃料調量を
可能にした燃料噴射量制御装置を提供することができる
。
以下、図面に従って改良前の溢流方式と、本発明に係る
改良後の溢流方式とについて更に詳細に説明する。
改良後の溢流方式とについて更に詳細に説明する。
（４）
第７図ｔａ＞はインナーカム方式にて溢流調量を実現す
る改良前の溢流方式により燃料噴射量制御装置の全体構
成を示す斜視図であり、第７図（ｂ）は（ａｌにおける
スピルリング７の切欠き断面を示す斜視図である。
る改良前の溢流方式により燃料噴射量制御装置の全体構
成を示す斜視図であり、第７図（ｂ）は（ａｌにおける
スピルリング７の切欠き断面を示す斜視図である。
図示せぬハウジングに固定されたインナーカム１の内側
を燃料分配回転部材４が公知の如（図示せぬエンジンの
１／２の回転数で回転する。（本構成では４気筒エンジ
ンへ適用した場合につき開示する。）前記回転により、
燃料分配回転部材内の回転面内ラジアル方向に摺動自在
に収納された圧送プランジャ２１．２３がカム１のプロ
フィルに従って往復動し、ポンプ室２内の燃料を圧縮す
る。圧縮された燃料はポンプ室２と連通した導孔３内を
経て分配ボート６に至り、回転に応じて合致した各気筒
への燃料供給通路６１ないし６４から図示せぬ吸い戻し
弁、噴射弁を経てエンジンの各気筒へ噴射される。
を燃料分配回転部材４が公知の如（図示せぬエンジンの
１／２の回転数で回転する。（本構成では４気筒エンジ
ンへ適用した場合につき開示する。）前記回転により、
燃料分配回転部材内の回転面内ラジアル方向に摺動自在
に収納された圧送プランジャ２１．２３がカム１のプロ
フィルに従って往復動し、ポンプ室２内の燃料を圧縮す
る。圧縮された燃料はポンプ室２と連通した導孔３内を
経て分配ボート６に至り、回転に応じて合致した各気筒
への燃料供給通路６１ないし６４から図示せぬ吸い戻し
弁、噴射弁を経てエンジンの各気筒へ噴射される。
尚、前記プランジャ２１．２２による燃料油の圧送に先
だって、ポンプ室２及び導孔３内には図（５） 示せぬフィードポンプにて予圧された燃料が供給ボート
５及び吸入孔５１ないし５４を経て吸入される。
だって、ポンプ室２及び導孔３内には図（５） 示せぬフィードポンプにて予圧された燃料が供給ボート
５及び吸入孔５１ないし５４を経て吸入される。
また、前記ポンプ室２及び導孔３と連通した溢流ボート
７１乃至７４を回転部材４に設けるとともに、該回転部
材４と油密に嵌合し、かつ該回転部材４の軸方向に摺動
自在に取り付けられるリング状部材（スピルリング）７
を設け、更に該スピルリングの内径側には該スピルリン
グの内径円筒を母線に対して傾斜して成り、更にその上
方で外部に導通するように形成されたリード状の溝部（
ななめリード） １０を有する。
７１乃至７４を回転部材４に設けるとともに、該回転部
材４と油密に嵌合し、かつ該回転部材４の軸方向に摺動
自在に取り付けられるリング状部材（スピルリング）７
を設け、更に該スピルリングの内径側には該スピルリン
グの内径円筒を母線に対して傾斜して成り、更にその上
方で外部に導通するように形成されたリード状の溝部（
ななめリード） １０を有する。
以上の構成において、スピルリング７の回転部材４の軸
方向への移動によって溢流ボート７１ないし７４となな
めリード１０との相対位置を制御するこにより溢流開始
時期が変わり燃料噴射量が制御できる。
方向への移動によって溢流ボート７１ないし７４となな
めリード１０との相対位置を制御するこにより溢流開始
時期が変わり燃料噴射量が制御できる。
しかし、第７１１（ｂ）の１０に示すようなリード形状
（ななめリード）では、スピルリングツ０回転部材４の
軸方向への移動により溢流ボート７１な（６） 燃料吸入期間および燃料溢流期間の関係を示す作動説明
図である。
（ななめリード）では、スピルリングツ０回転部材４の
軸方向への移動により溢流ボート７１な（６） 燃料吸入期間および燃料溢流期間の関係を示す作動説明
図である。
４．４０，４００・・・燃料噴射回転部材、７，７００
・・・リング状部材、Ｔｏ、７１，７２．７３゜７４．
７１０・・・溢流ボート、１０．１・１，１２゜１３．
１４，７０１，７０２，７０３，７０４・・・溝部、１
０１・・・溢流開始側エツジ、１０２・・・溢流終了側
エツジ。
・・・リング状部材、Ｔｏ、７１，７２．７３゜７４．
７１０・・・溢流ボート、１０．１・１，１２゜１３．
１４，７０１，７０２，７０３，７０４・・・溝部、１
０１・・・溢流開始側エツジ、１０２・・・溢流終了側
エツジ。
代理人弁理士 岡 部 隆
（１５）
マ
ワリ１
の位置を、前記回転部材４に対して相対的に図中上方に
移動させると、第３図ではｂ位置であった溢流時期がな
なめリードの特性に依ってＣ位置に変わり、従って圧送
期間はθ１から０２へと長くなり、その結果、当然噴射
量も増加する。すなわち、リング状部材７の位置を回転
部材４の軸方向に移動させることによって、溢流により
噴射量調量が可能となる。
移動させると、第３図ではｂ位置であった溢流時期がな
なめリードの特性に依ってＣ位置に変わり、従って圧送
期間はθ１から０２へと長くなり、その結果、当然噴射
量も増加する。すなわち、リング状部材７の位置を回転
部材４の軸方向に移動させることによって、溢流により
噴射量調量が可能となる。
第３図と同様、展開図である４−２図のｄ位置でリード
状の溝部１０と溢流ボート７１ないし７４とが閉じ、溢
流を終了する。すなわちＣ位置からｄ位置までの間が溢
流期間である。
状の溝部１０と溢流ボート７１ないし７４とが閉じ、溢
流を終了する。すなわちＣ位置からｄ位置までの間が溢
流期間である。
ここで、リング状部材７の位置を回転部材４の軸方向に
移動させることにより溢流開始時期を変えて噴射量調量
を可能にすると共に、溢流終了時期は常にカムリフトの
上死点あるいは上死点近傍の一定の時期に保つことによ
り溢流期間と燃料吸入期間との重複を防止する。
移動させることにより溢流開始時期を変えて噴射量調量
を可能にすると共に、溢流終了時期は常にカムリフトの
上死点あるいは上死点近傍の一定の時期に保つことによ
り溢流期間と燃料吸入期間との重複を防止する。
すなわち、溢流期間と燃料吸入期間とが重複して燃料吸
入効率が落ちるという問題を解消できる。
入効率が落ちるという問題を解消できる。
また、該リング状部材７の位置制御は、例えば油圧サー
ボやりニアソレノイド式アクチュエータ等の公知の手段
を用いることにより容易に達成できる。
ボやりニアソレノイド式アクチュエータ等の公知の手段
を用いることにより容易に達成できる。
第５図は本発明の第２実施例に関するものであり、５−
１図は斜視図を、５−２図はリング状部材７の内周面の
展開図を各々示す。第２実施例においては第１実施例で
４気筒エンジンの場合として４つの溢流ボートと１つの
リード状の溝部１０とを用いたのに対し、１ケの溢流ボ
ート７０と４ケのリード状の溝部１１ないし１４を設け
たものである。
１図は斜視図を、５−２図はリング状部材７の内周面の
展開図を各々示す。第２実施例においては第１実施例で
４気筒エンジンの場合として４つの溢流ボートと１つの
リード状の溝部１０とを用いたのに対し、１ケの溢流ボ
ート７０と４ケのリード状の溝部１１ないし１４を設け
たものである。
第６図は本発明の第３実施例を示すもので、回転部材４
００の外径側にリード状の溝部７０１ないし７０４を設
け、リング状部材７００の側に溢流ボート７１０を設け
たものであり、いずれも相対的な位置関係は第１および
第２実施例と同様であり、制御の方法も全く同様に適用
できるものである。
００の外径側にリード状の溝部７０１ないし７０４を設
け、リング状部材７００の側に溢流ボート７１０を設け
たものであり、いずれも相対的な位置関係は第１および
第２実施例と同様であり、制御の方法も全く同様に適用
できるものである。
以上詳細に説明したように、本発明は回転運動するのみ
で往復動しない燃料分配回転部材を用いて圧送燃料の分
配供給を行なう分配燃料噴射ポンプの燃料噴射量制御装
置において、前記燃料分配回転部材もしくは該燃料分配
回転部材に摺動自在に油密にはめ合わされたリング状部
材に溢流ボートを設けると共に、前記リング状部材の内
径側もしくは前記燃料分配回転部材の外径側に溝部を設
け、前記リング状部材の位置を前記燃料分配回転部材の
軸方向に移動させることにより溢流開始時期が変わり燃
料噴射量調量を容易かつ正確にできると共に、燃料の昇
圧に要する動力を低減できるという優れた効果を奏する
。
で往復動しない燃料分配回転部材を用いて圧送燃料の分
配供給を行なう分配燃料噴射ポンプの燃料噴射量制御装
置において、前記燃料分配回転部材もしくは該燃料分配
回転部材に摺動自在に油密にはめ合わされたリング状部
材に溢流ボートを設けると共に、前記リング状部材の内
径側もしくは前記燃料分配回転部材の外径側に溝部を設
け、前記リング状部材の位置を前記燃料分配回転部材の
軸方向に移動させることにより溢流開始時期が変わり燃
料噴射量調量を容易かつ正確にできると共に、燃料の昇
圧に要する動力を低減できるという優れた効果を奏する
。
また、溢流終了時期は常にカムリフトの上死点あるいは
上死点近傍の一定時期に保つことにより溢流期間と燃料
吸入期間との重複を防止し十分な燃料吸入効率を有する
という効果がある。
上死点近傍の一定時期に保つことにより溢流期間と燃料
吸入期間との重複を防止し十分な燃料吸入効率を有する
という効果がある。
第１図ないし第４図は本発明の第１実施例に関するもの
であり、第１図（ａｌは燃料噴射量制御装置（１３） の全体構成を示す斜視図、第１図（ｂｌは第１図（ａｌ
で用いられているスピルリング７き切欠き断面を示す斜
視図であり、第２図はそのスピルリング７の内周面を展
開図示した展開図、第３図および第４図はスピルリング
７の内面に形成されたリード溝部１０と溢流ボート７１
ないし７４のうち一つとの相対位置関係を示す作動説明
図であり、３−１図および４−１図は側面断面図、３−
２図および４−２図はリング状部材７の内周面の展開図
である。 第５図は第２実施例の主要部に関するものであり、５−
１図は斜視図を、５−２図はリング状部材７の内周面の
展開図を各々示す。 第６図は第３実施例の主要部を示す切欠き断面の斜視図
である。 第７図および第８図は改良前の燃料噴射量制御装置に関
するものであり、第７図（ａｌは燃料噴射量制御装置の
全体構成を示す斜視図、第７図（ｂｌは第７１１１８）
で用いられているスピルリング７の切欠き断面を示す斜
視図であり、第８図はカムリフトと（１４） いし７４とななめリード１０との相対位置変化によって
、溢流開始時期だけでなく、溢流終了時期も溢流開始時
期と同等だけ変わり、それにより溢流期間と燃料吸入期
間が大幅に重なる領域が現われる。 第８図にカムリフトと燃料吸入期間および燃料溢流期間
の関係の一例を示す。 （ａｌにカムリフト（カムリフト下死点からカムリフト
下死点まで）を示す。横軸はカムアングル（ｄｅｇ）で
ある。■及び■がカムリフト下死点で、■がカムリフト
上死点である。また■でカムリフトが立ち上がる。 （ｂｌは燃料吸入期間でカムリフト上死点■からカムリ
フト下死点■の間で燃料吸入ボートが開き燃料が吸入さ
れる。 （Ｃ＋）、（Ｃ２）、（Ｃ３）に溢流期間の一例を示す
。例えば、エンジン低負荷時（例えばアイドル時）は燃
料噴射量は少ないので、（Ｃ＋）に示すようにカムリフ
ト立ち上がり点■から圧送行程があまり進んでいないタ
イミング■で溢流ポ（７） −トが開いて溢流を開始する。カムリフト上死点手前で
溢流を終了すると二次噴射する危険性が高いので、カム
リフト上死点■で溢流ボートを閉じ溢流を終了する。エ
ンジン負荷が高負荷になると、低負荷時に比べ噴射量は
多いので、（Ｃ２）に示すように溢流開始時期は（Ｃ＋
）の低負荷時の溢流開始時期■よりも遅く、例えば■と
なる。 この場合、第７図１０のようなリード形状では、溢流開
始時期が■から■に変わることにより溢流終了時期も■
から■に変わる。すなわち、ななめリードの場合、溢流
期間（Ｃ＋の場合■〜■、Ｃ２の場合■〜■）が一定で
あるので溢流開始時期が変わることにより溢流終了時期
も変わってしまう。 その結果、溢流期間と燃料吸入期間とが大幅に重なる領
域が現われ燃料吸入効率の低下を招き噴射量特性に支障
をきたす。 そこで、−例としてＣ３に示すように、エンジン負荷が
高負荷になり溢流開始時期が■から■に変わっても溢流
終了時期は常に一定時期（この場合、カムリフト上死点
■）に保つことにより上記（８） 問題点は解消される。 本発明の第一実施例を第１図ないし第４図に示す。第１
図ｔａ＞に示す全体構成は第７図＋８）と同じである。 ここで、第１図（ｂｌは第１図（ａ）で用いられている
スピルリング７の切欠き断面を示す斜視図であり、第７
図（′ｂ）とはスピルリング７の内径側に設けたリード
状溝部１０の形状を次のようにする点が異なっている。 すなわち、溝部両エツジのうち溢流開始側エツジ１０１
をスピルリング内径円筒の母線に対して傾斜させ、溢流
終了側エツジ１０２を母線に対して平行にする。これに
より第８図の説明で述べたように、スピルリング７が回
転部材４上を移動することにより溢流開始時期は変わる
が溢流終了時期は常に一定時期に保てる。 第２図にスピルリング７の内周面を展開図示し、前記リ
ード溝部１０の形状を示す。 以上の構成により溢流調量により燃料噴射量を制御する
作動を以下第３．４図に従って説明する。 第３図では、溢流ボート７１ないし７４のうち（９） 当該気筒に当るひとつが、リング状部材７の内周面の展
開図である３−２図のａ位置に来た時プランジャ２１．
２２による燃料の圧送及び噴射が開始されるものとする
。そして、回転部材４が回転し、前記溢流ボートと、前
記リング状部材７のリード状の溝部１０の一端が合致す
る時点まで燃料は圧送され、分配ボート６、燃料供給通
路６３もしくは６１，６２．６４より燃料噴射弁へと送
られる。展開図のｂ位置でリード状の溝部１０と溢流ボ
ート７１ないし７４とが合致すると、ポンプ室２及び導
孔３内の高圧燃料はリード状の溝部１０を経て外部（図
示せぬポンプハウジング内）へ溢流し、噴射は終了する
。すなわちａ位置からｂ位置までの回転角θ１の間、燃
料は圧送され該圧送期間に見合った量の燃料が噴射され
る。 展開図である３−２図のｄ位置でリード状の溝部１０と
溢流ボート７１ないし７４とが閉じ、溢流を終了する。 すなわちｂ位置からｄ位置までの間が溢流期間である。 次に、第４図に示すように前記リング状部材７（１０） 図 区 ３ υ 寸 秩 脈
であり、第１図（ａｌは燃料噴射量制御装置（１３） の全体構成を示す斜視図、第１図（ｂｌは第１図（ａｌ
で用いられているスピルリング７き切欠き断面を示す斜
視図であり、第２図はそのスピルリング７の内周面を展
開図示した展開図、第３図および第４図はスピルリング
７の内面に形成されたリード溝部１０と溢流ボート７１
ないし７４のうち一つとの相対位置関係を示す作動説明
図であり、３−１図および４−１図は側面断面図、３−
２図および４−２図はリング状部材７の内周面の展開図
である。 第５図は第２実施例の主要部に関するものであり、５−
１図は斜視図を、５−２図はリング状部材７の内周面の
展開図を各々示す。 第６図は第３実施例の主要部を示す切欠き断面の斜視図
である。 第７図および第８図は改良前の燃料噴射量制御装置に関
するものであり、第７図（ａｌは燃料噴射量制御装置の
全体構成を示す斜視図、第７図（ｂｌは第７１１１８）
で用いられているスピルリング７の切欠き断面を示す斜
視図であり、第８図はカムリフトと（１４） いし７４とななめリード１０との相対位置変化によって
、溢流開始時期だけでなく、溢流終了時期も溢流開始時
期と同等だけ変わり、それにより溢流期間と燃料吸入期
間が大幅に重なる領域が現われる。 第８図にカムリフトと燃料吸入期間および燃料溢流期間
の関係の一例を示す。 （ａｌにカムリフト（カムリフト下死点からカムリフト
下死点まで）を示す。横軸はカムアングル（ｄｅｇ）で
ある。■及び■がカムリフト下死点で、■がカムリフト
上死点である。また■でカムリフトが立ち上がる。 （ｂｌは燃料吸入期間でカムリフト上死点■からカムリ
フト下死点■の間で燃料吸入ボートが開き燃料が吸入さ
れる。 （Ｃ＋）、（Ｃ２）、（Ｃ３）に溢流期間の一例を示す
。例えば、エンジン低負荷時（例えばアイドル時）は燃
料噴射量は少ないので、（Ｃ＋）に示すようにカムリフ
ト立ち上がり点■から圧送行程があまり進んでいないタ
イミング■で溢流ポ（７） −トが開いて溢流を開始する。カムリフト上死点手前で
溢流を終了すると二次噴射する危険性が高いので、カム
リフト上死点■で溢流ボートを閉じ溢流を終了する。エ
ンジン負荷が高負荷になると、低負荷時に比べ噴射量は
多いので、（Ｃ２）に示すように溢流開始時期は（Ｃ＋
）の低負荷時の溢流開始時期■よりも遅く、例えば■と
なる。 この場合、第７図１０のようなリード形状では、溢流開
始時期が■から■に変わることにより溢流終了時期も■
から■に変わる。すなわち、ななめリードの場合、溢流
期間（Ｃ＋の場合■〜■、Ｃ２の場合■〜■）が一定で
あるので溢流開始時期が変わることにより溢流終了時期
も変わってしまう。 その結果、溢流期間と燃料吸入期間とが大幅に重なる領
域が現われ燃料吸入効率の低下を招き噴射量特性に支障
をきたす。 そこで、−例としてＣ３に示すように、エンジン負荷が
高負荷になり溢流開始時期が■から■に変わっても溢流
終了時期は常に一定時期（この場合、カムリフト上死点
■）に保つことにより上記（８） 問題点は解消される。 本発明の第一実施例を第１図ないし第４図に示す。第１
図ｔａ＞に示す全体構成は第７図＋８）と同じである。 ここで、第１図（ｂｌは第１図（ａ）で用いられている
スピルリング７の切欠き断面を示す斜視図であり、第７
図（′ｂ）とはスピルリング７の内径側に設けたリード
状溝部１０の形状を次のようにする点が異なっている。 すなわち、溝部両エツジのうち溢流開始側エツジ１０１
をスピルリング内径円筒の母線に対して傾斜させ、溢流
終了側エツジ１０２を母線に対して平行にする。これに
より第８図の説明で述べたように、スピルリング７が回
転部材４上を移動することにより溢流開始時期は変わる
が溢流終了時期は常に一定時期に保てる。 第２図にスピルリング７の内周面を展開図示し、前記リ
ード溝部１０の形状を示す。 以上の構成により溢流調量により燃料噴射量を制御する
作動を以下第３．４図に従って説明する。 第３図では、溢流ボート７１ないし７４のうち（９） 当該気筒に当るひとつが、リング状部材７の内周面の展
開図である３−２図のａ位置に来た時プランジャ２１．
２２による燃料の圧送及び噴射が開始されるものとする
。そして、回転部材４が回転し、前記溢流ボートと、前
記リング状部材７のリード状の溝部１０の一端が合致す
る時点まで燃料は圧送され、分配ボート６、燃料供給通
路６３もしくは６１，６２．６４より燃料噴射弁へと送
られる。展開図のｂ位置でリード状の溝部１０と溢流ボ
ート７１ないし７４とが合致すると、ポンプ室２及び導
孔３内の高圧燃料はリード状の溝部１０を経て外部（図
示せぬポンプハウジング内）へ溢流し、噴射は終了する
。すなわちａ位置からｂ位置までの回転角θ１の間、燃
料は圧送され該圧送期間に見合った量の燃料が噴射され
る。 展開図である３−２図のｄ位置でリード状の溝部１０と
溢流ボート７１ないし７４とが閉じ、溢流を終了する。 すなわちｂ位置からｄ位置までの間が溢流期間である。 次に、第４図に示すように前記リング状部材７（１０） 図 区 ３ υ 寸 秩 脈
Claims (1)
- ＋１１回転運動するのみで往復動しない燃料分配回転部
材を用いて圧送燃料の分配供給を行なう分配型燃料噴射
ポンプの燃料噴射量制御装置において、前記燃料分配回
転部材もしくは該燃料分配回転部材に摺動自在に油密に
はめ合わされたリング状部材に溢流ボートを設けると共
に、前記リング状部材の内径側もしくは前記燃料分配回
転部材の外径側に溝部を設け、該溝部の溢流開始側エツ
ジを前記リング状部材の母線に対して傾斜させると共に
溝部の溢流終了側エツジをリング状部材の母線に対して
平行にしたことを特徴とする燃料噴射量制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58185775A JPS6079152A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 燃料噴射量制御装置 |
| US06/657,148 US4572137A (en) | 1983-10-03 | 1984-10-03 | Distributor type fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58185775A JPS6079152A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 燃料噴射量制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6079152A true JPS6079152A (ja) | 1985-05-04 |
Family
ID=16176670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58185775A Pending JPS6079152A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 燃料噴射量制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4572137A (ja) |
| JP (1) | JPS6079152A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8828159D0 (en) * | 1988-12-02 | 1989-01-05 | Lucas Ind Plc | Fuel injection pump |
| JPH08312379A (ja) * | 1995-05-18 | 1996-11-26 | Zexel Corp | 燃料噴射装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2765741A (en) * | 1953-01-19 | 1956-10-09 | Bosch Arma Corp | Fuel injection pump |
| US2935062A (en) * | 1956-12-19 | 1960-05-03 | Bosch Gmbh Robert | Injection pumps |
| US3752138A (en) * | 1971-08-09 | 1973-08-14 | Int Harvester Co | Engine injection pump operating all cylinders or less |
| GB2058947B (en) * | 1979-09-08 | 1983-08-10 | Lucas Industries Ltd | Fuel pumping apparatus |
| GB2071784A (en) * | 1980-02-28 | 1981-09-23 | Lucas Industries Ltd | Liquid fuel injection pumping apparatus |
| US4441474A (en) * | 1980-12-31 | 1984-04-10 | Lucas Industries Limited | Fuel injection pumping apparatus |
-
1983
- 1983-10-03 JP JP58185775A patent/JPS6079152A/ja active Pending
-
1984
- 1984-10-03 US US06/657,148 patent/US4572137A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4572137A (en) | 1986-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69230966T2 (de) | Verteilereinspritzpumpe | |
| US4625700A (en) | Plunger pump for delivering liquids especially fuels, for reciprocating internal combustion engines | |
| JPS6043164A (ja) | 分配型燃料噴射ポンプの噴射率制御装置 | |
| JPS59119056A (ja) | 燃料噴射量制御装置 | |
| US4763631A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| US4738601A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| JPS6045307B2 (ja) | 分配型燃料噴射ポンプ | |
| EP0684379A1 (en) | Distributor-type fuel injection pump | |
| US4164922A (en) | Timing control system affording maintenance of fuel quanity delivered | |
| JPS59110835A (ja) | 分配型燃料噴射ポンプの燃料噴射量制御装置 | |
| JPH07269439A (ja) | 分配型燃料噴射ポンプ | |
| US4572137A (en) | Distributor type fuel injection pump | |
| JPS5928064A (ja) | 燃料噴射量制御装置 | |
| JP2555773B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPS6327091Y2 (ja) | ||
| JPS6116258A (ja) | 燃料噴射ポンプのパイロツト噴射装置 | |
| JPH08232686A (ja) | 燃料噴射ポンプの制御方法及び制御装置 | |
| JPH0113814Y2 (ja) | ||
| JP2522760B2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| JPS60243363A (ja) | 分配型燃料噴射ポンプの燃料噴射率制御装置 | |
| JPS6231669Y2 (ja) | ||
| EP0849466A1 (en) | Distributor type fuel injection pump | |
| JPH0634604Y2 (ja) | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射制御装置 | |
| JPH11117823A (ja) | 分配型燃料噴射ポンプ | |
| JPS62261663A (ja) | インナカム式分配型燃料噴射ポンプ |