JPS6079190A - 並列運転される複数の油冷式スクリユ圧縮機用油分離器の油面制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、並列運転される複数の油冷式スクリュ圧縮機
用油分離器の油面制御装置に関するものである。

従来、この種の装置の適用例として、第１図に示すもの
が公知である。

すなわち、図においてｌａ、ｌｂ、ｌｃは並列運転可能
に配置した油冷式スクリュ圧縮［（以下、圧縮機という
。）で、吸込側では＃Ｓ１逆止弁２を介して１本の吸込
管３に接続し、吐出側では各々互いに独立した油分離器
４ａ、４ｂ、４ｃに接続している。さらに、各油分離器
４ａ　、　４ｂ　、　４’ｃは、その出側に設けたデミ
スタ５．第２逆止弁６を介して１本の吐出管７に通じて
いる。

そして、吸込管３から圧縮１１ａ　、ｌｂ　、ｌｃおよ
び油分離器４ａ　、４ｂ　、’４ｃを経て、吐出管７に
冷媒を導くとともに、圧縮機１ａ　、ｌｂ　、　ＩＣか
ら吐出される冷媒中に混入した油を油分離器４ａ、４ｂ
、４ｃにて回収、貯留している。

一方、各油分離器４ａ、４ｂ、４ｃの底部には、圧縮Ｐ
１１１ａ　、ｌｂ　、ｌａ内の軸受部、メカシール部、
ロータ閉込み空間に至る注油管８が設けてあり、上記回
収した油を圧力差によるか、または油ポンプで加圧して
、これら給油箇所に供給して、循環使用することにより
、圧縮機１ａ、ｌｂ、ＩＣの軸受部の潤滑、圧縮状態の
冷媒の冷却、閉込み空間のシール等を行うようになって
いる。

ところで、各圧縮機１ａ、ｌｂ、ｌｃに対応する各油分
離器４ａ　、”４’ｔ）、　４ｃの油面は不均一になる
傾向がある。即ち、油分離器４ａ　、　４ｂ　、４ｃで
回収されずに飛散した油は各圧縮８！吸込より、冷媒ガ
スと共に戻って来るが、稼動していない圧縮機には、当
然戻らず、運転時間の多い回収器に片寄り、又、吸込ヘ
ラグーより各圧縮機１ａ、１ｂ、１ｃに入る吸込管３の
位置、及び形状にも影響され、例え同じ稼動時間でも、
戻りの良い圧縮機と悪いものとに分かれ易い。戻りの悪
い圧縮機は、油面が低下し、そのまま運転を続けると、
油分離器４ａ　、４ｂ　、４ｃの油がなくなる恐れが有
り、新油状態となって圧縮ｆｉ１ａ　、Ｉｂ　、ｌｃの
破壊を招くことになる。このため各油分離器４ａ。

４ｂ、４ｃ内の油面レベルの均一化が必要となる。

そこで、各油分離器４ａ、４ｂ、４ｃの下部を、その各
々に設けた電磁弁９を介して一本の均油管１０に接続す
るとともに、上部を、その各々に設けた電磁弁１１を介
して一本の均圧管１２に接続しである。そして、稼動中
の電磁弁９，１０のみを開いて、均油、均圧をとり各油
面が等しくなるように制御している。

しかしながら、このように均油管１０．均圧管１２を用
いて圧力のつり合いを利用するものでは、管内の圧損が
少しでもあると、油面が大巾に変わるため、圧損が小さ
い大口径の配管が必要となる。

この結果、電磁弁９もこの配管に見合う大きな口径のも
のにする必要があり、高価になるとともに、配管費用も
かさむことになる。

また、上記構成のものでは、各油分離器４ａ−。

４ｂ、４ｃを上下に配置した場合は油面制御を行なうこ
とはできないため、それらを横方向に並べて設置しなけ
ればならず広いスペースを必要とする等の欠点を有して
いた。

本発明は、上記従来の欠点に鑑みてなされたもので、並
列運転可能に配置した複数の油冷式スフ３− リュ圧縮機の各吐出側につづく油分離器に取付けた油面
−１−、下限位置検出器と、各油分離器の吐出側を、各
吐出側に設けた第１開閉弁を介して連通させる連通管と
、第１開閉弁の上流側から上記圧縮機の注油部に至る第
１注油管と、第１開閉弁の下流側から第２開閉弁を経て
上記圧縮機の閉込み直後の空間に至る第２注油管とから
なり、上記油面上下限位置検出器からの信号に基づいて
第１．第２開閉弁の作動を行なうようにすることにより
、配管中の圧損の影響を受けることなく、上記開閉弁お
よび配管を小型化してそのコストを低減するとともに、
油分離器の自由な配置を可能とした並列運転される複数
の油冷式スクリュ圧縮機用油分離器の油面制御装置を提
供しようとするものである。

次に、本発明を一実施例である図面にしたがって説明す
る。

第２図は本発明に係る油分離器の油面制御装置を適用し
た冷凍装置を示し、冷媒流路は第１図に示すものと同様
であり、対応する部分に同一番号４− を付しである。

すなわち、吸込管３から、第１逆止弁２．圧縮ｆｆ１ｌ
ａ　、　ｌｂ　、　ｌｃ　、油分離器４ａ、旧）９４Ｃ
４デミスタ５．第２逆止弁６を経て、吐出管７に通じて
いる。

一方、各圧縮１！ｌａ　、ｌｂ　、ｌｃの側部には油面
上、下限位置検出器１３ａ　、　１３ｂ　、１３ｃ　。

１４ａ　、　１４ｂ　、　１４ｃが取付けてあり、各圧
縮機１ａ、１ｂ、ｌｃの吐出側は、その各々に設けた第
１電磁弁１５ａ　＝　１５ｂ　、　１５ｃを介して１本
の連通管１６に接続しである。

さらに、第１電磁弁１５ａ、１５ｂ、１５ｃの上流側か
ら上記圧縮機１ａ、ｌｂ、ｌｅの注油部である各軸受部
及びメカシール部、ロータ閉込み空間に至る上記注油管
８に対応する第１注油管１７が、また第１電磁弁１５ａ
　、　１５ｂ　、　１５ｃの下流側から第２電磁弁１８
ａ　＝　１８ｂ　＊　１８ｅを経て上記圧縮１９１’ａ
　、　ｌｂ　＊　ｌｃの閉込み直後の空間に至る第２注
油管１９が設けである。

そして、第１電磁弁１５ａｓ　ＩＳｂ＊　１５ｃ＊第２
電磁弁１８ａ　、１８ｂ　、１８ｃを常閉の状態とし、
その作動を上記油面上、下限位置検出器１３ａ、１３１
）、１３ｃ、１４ａ、１４ｂ、１４ｃからの信号により
行わせている。

例えば、油分離器４ａの場合、油面下限位置検出器１４
ａが作動すると、第２電磁弁１８ａおよび第１電磁弁１
５ｂ、１５ｃのみが開となり、油は十分な圧力差により
油分離器４ｂ、４ｃがら圧縮機１ａを経て油分離器４ａ
内に流れ、この中の油面ば上昇してゆく。やがて、油面
が所定高さに達すると、油面上限位置検出器１３ａが作
動して、上記第１．第２電磁弁１８ａ、’１５ｂ、１５
ｃが閉となる結果、外部からの給油は止まり油分離器４
ａ内の油面ば常時油面上、下限位置検出器１３ａ、１４
ａの範囲内に保たれる。

油分離器４ｂ、４ｃについても全く同様で、油分離器４
ｂの場合は上記記号１８ａ、１５ｂ、１５ｃ　、　１３
ａ　、　１４ａを１８ｂ、１５ａ、、ｌ５ｃ−１３ｂ、
１４．ｂに置換えることにより、また油分離器４ｃの場
合は同じく上記記号を１８ｃ、１５ａ　、　１５ｂ　、
１３ｃ　、１４ｃに置換えること一二より上記の説明は
そのまま成り立つ。

以上の説明より明らかなように、本発明によれば、油分
離器に油面上下限位置検出器を取付け、ここからの信号
に基づいて、第１、第２開閉弁を作動させ、圧縮機を介
して油分離器間の油の移動を行わせている。

このため、上記連通管、第１．第２注油管は油を移動さ
せるものであればよく、これらの配管中の圧損により油
面変動が生しることがなくなる結果、開閉弁および配管
を小型化でと、コストダウンさせることができる。

また、運転中、常時開閉弁を開いでおく必要はなく、電
気消費量を減少させることができる。

さらに、圧縮機の台数が増えても、均油、均圧をとる必
要はなく、配管中の圧損は無視できるため、設計施工が
容易である。

その他、池の油分離器の位置に影響されることなく油面
制御がで島るため、油分離器を横方向だけでなく適宜上
下に並べて配置すればよく、設置７− 床面積を縮少することができる等の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の油面制御装置を用いた冷凍装置の機器構
成図、第２図は本発明に係る油面制御装置を用いた冷凍
装置の機器構成図である。 １ａ　＝　１ｂ　、　１ｃｍ圧縮機、４ａ、４ｂ、４ｃ
、・、油分離器、１３ａ、１３ｂｌ　１３ｃｍ油面上限
位置検出器、１４ａ　、　１４ｂ　、　１４ｃ・・・油
面下限位置検出器、１５ａ、１５ｂ、１５ｃｍ第１電磁
弁、１６・・・連通管、１７・・・第１注油管、１８ａ
。 １８ｂ、１８ｃ・・・第２電磁弁、１９・・・第２注油
管。 特許出願人　株式会社神戸製鋼所 代　理　人　弁理士　青白　葆　ほか２名８−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）並列運転可能に配置した複数の油冷式スクリュ圧
   縮機の各吐出側につづく油分離器に取付けた油面上下限
   位置検出器と、各油分離器の吐出側を、各吐出側に設け
   た第１開閉弁を介して連通させる連通管と、第１開閉弁
   の上流側から上記圧縮機の閉込み空間に至る第１注油管
   と、第１開閉弁の下流側から第２開閉弁を経て上記圧縮
   機の閉込み直後の空間に至る第２注油管とからなり、第
   １、第２開閉弁を上記油面上下限位置検出器からの信号
   により作動するようにしたことを特徴とする並列運転さ
   れる複数の油冷式スクリュ圧縮機用油分離器の油面制御
   装置。