JPS607937Y2 - 自動車の燃料注入口蓋等の開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車体外面に設けられる燃料注入口蓋等
の蓋を開閉させるための装置に関する。

更に詳しくは、蓋と係脱する係合子をケースに摺動自在
に内装し、スプリングの弾圧力を作用させて該係合子を
前進方向へ弾圧付勢するとともに、該スプリングを中央
部のコイル部から両端部が外方へ延出した渦巻状スプリ
ングとし、一方の延出部をケースの長孔状開口部から挿
入して保合子に、他方の延出部をケースに夫々係止する
スプリングの装着作業をケース外部から行え、該作業の
容易化を図り、併せてスプリングを係合子の前進位置規
制用ストッパーとしても活用するようにした自動車の燃
料注入口蓋等の開閉装置に関する。

燃料注入口が臨む凹部を自動車の車体外面に設け、この
凹部を開閉し燃料注入作業を行えるようにした燃料注入
口蓋は従来一般的にキー操作によって開閉される構造と
なっていたが、操作の容易化を図るために運転席に居な
がらにしてこの蓋を遠隔操作で開閉できる構造が望まれ
るに至った。

かかる構造を達成するためには、係合子を前後進摺動自
在に内装したケースを上記凹部の壁に組み付け、スプリ
ングで前進方向へ弾圧付勢される係合子を凹部内に突出
させて蓋のストライカ−と係合せしめ、これにより蓋を
ロックし、蓋を開ける場合には、運転席に設けた操作子
を操作することにより、この操作子と車体内に配線した
例えばケーブルの如ぎ連結部材を介して連結された係合
子をスプリングの弾圧力に抗して後退せしめ、これによ
り係合子と蓋との保合を解除するように構成すればよい
。

以上において、上記スプリングとしてコイルスプリング
を用い、保合子とともにケースにこのコイルスプリング
を収納し、スプリングの弾圧力を係合子に作用せしめる
ことが一般的に考え得る構造である。

しかしこの構造を採用した場合、コイルスプリングをケ
ースの内部に組み込まなければならないためスプリング
の装着作業に手間がかかり、作業が面倒、煩雑なものと
なってしまう。

又、ケース内を前進摺動する係合子の前進量は蓋と係合
するに必要な量だけよく、それ以上の摺動は不要で、上
記の如くスプリングとしてコイルスプリングを用いた場
合、ケースからの係合子の抜は出しを防止するためにケ
ース或は係合子に前進位置を規制するストッパ一手段を
設けねばならず、これによると構造が複雑化してしまい
好しくない。

本考案者は以上の如き不具合を有効に解決すべく本考案
を威したものである。

本考案の目的は、蓋と係脱する係合子に前進方向への弾
圧力を付勢するスプリングをケース内に組み込む作業を
必要とせず、スプリングの装着作業をケース外部から行
え、該作業の容易化を図り、且つスプリングによって係
合子の前進位置を規制でき、特別なストッパ一手段は不
要で、スプリングをストッパ一手段として兼用すること
により構造の簡単化を図るようにした自動車の燃料注入
口蓋等の開閉装置を提供する処にある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。

第１図は自動車１を透視図とした操作子２から燃料注入
口蓋３までの操作荷重経路を示し、操作子２は運転席４
部分に配置される。

操作子２としては例えば引張操作式等の任意な形式のも
のを採用できるが、図示例では操作子２をレバ一式とし
た。

レバ一式操作子２にはケーブル５の始端が結合され、車
体内部にケーブル５が配線されて終端は車体後部の燃料
注入口蓋３まで延びている。

第２図はこの燃料注入口蓋３部分の断面図を示し、車体
外面６には車体内方への凹部７が形成され、キャップ８
を被冠した燃料注入口９が凹部７に臨んでいる。

凹部７の前面開口部には燃料注入口蓋３が設けられ、凹
部７を構成する板状の壁部材１０に固着した軸支持部材
１１によって軸１２を支持し、この軸１２を中心として
蓋３は開閉自在となっている。

一旦開かれた蓋３は軸１２部分に設けられている図示し
ないバネの弾性力で付勢されて開動し、キャップ８を取
り外した注入口９に燃料を注入する。

蓋３には凹部７内に突出するストライカ−１３が設けら
れ、壁部材１０の側壁１０ａに組み付けられたケース１
４に係合子１５を前後退摺動自在に内装し、凹部７内に
突出する係合子１５の先端とストライカ−１３とが係合
すると蓋３はロックされる。

前記ケーブル５はアウターケーブル１６とインナーケー
ブル１７とからなり、アウターケーブル１６の終端をケ
ース１４の後部に嵌入して一体化し、インナーケーブル
１７をアウターケーブル１６の終端から更に延出する。

インナーケーブル１７のこの延出終端に膨大部１７ａを
形成する。

ケース１４の内室１４ａに摺動自在に組み込んだ係合子
１５には摺動方向に充分長い長溝１８を設け、後部の孔
１４ｂからインナーケーブル１７を係合子１５内部に挿
入し、このケーブル１７の終端膨大部１７ａを長溝１８
に遊合状態で挿入係合する。

係合子１５には後述するスプリング１９によって前進方
向への弾圧力が付勢されており、通常時、即ち操作子２
の非操作時、ケース１４の先端開口部から保合子１５の
先端が凹部７内に突出してストライカ−１３と係合して
いる。

インナーケーブル１７の始端は前記レバ一式操作子２に
連結されており、操作子２を引き上げ回動操作すると、
インナーケーブル１７に引張操作力が作用し、アウター
ケーブル１６内をインナーケーブル１７が摺動案内され
、後壁１４ｃに膨大部１７ａが当接してインナーケーブ
ル１７の摺動とともに係合子１５がスプリング１９に抗
して後退し、ストライカ−１３から保合子１５が外れ、
蓋３のロックは解除される。

以上の如くレバ一式操作子２を操作することにより、運
転席４からの遠隔操作により蓋３を開けることができる
が、従来通りキー操作によっても蓋３を開けることがで
きる。

即ち、ストライカ−１３は後部の大径部１３ａにおいて
蓋３に回転自在に取り付けられ、蓋３から露出した大径
部１３ａの前面１３ｂに鍵孔が形成されている。

この鍵孔にキーを差し込み回転操作スると、ストライカ
−１３は回転し、ストライカ−１３と係合子１５との係
合が解除される。

開けた蓋３を閉じる場合、ストライカ−１３が係合子１
５と衝合するため係合子１５は後退するものの、係合子
１５はインナーケーブル１７に対して膨大部１７ａと、
膨大部１７ａよりも充分に長い長溝１８との遊合関係に
よって自由移動可能となっているため、保合子１５の後
退移動力はインナーケーブル１７に作用せず、インナー
ケーブル１７、操作子２を不作動とすることができる。

保合子１５は一旦後退した後、スプリング１９の弾圧力
で前進し、ストライカ−１３と係合して蓋３をロックす
る。

第３図はケース１４、係合子１５、スプリング１９の分
解図を示し、スプリング１９は図示の如く略中央部のコ
イル部２０と、コイル部２０から両端部を外方へ略■字
状に拡開延出して形成した２個の延出部２１．２２とか
らなる渦巻状スプリングである。

各延出部２１，２２の先端２１ａ。２２ａを折曲する。

ケース１４の先部側寄り外周にケース１４の軸方向に平
行な一対の起壁２３゜２４を突出形威し、この間に開口
部２５を設ける。

この開口部２５はケース１４の軸方向に長い長孔状に形
成され、且つ第２図に示す如くケース１４の内室１４ａ
まで達する貫通孔として形成されている。

ケース１４の外周面後部に係止孔２６を設け、係合子１
５には小径の係止孔２７を設ける。

以上のケース１４、係合子１５、渦巻状スプリング１９
を組み立てる場合には先ずケース１４の内室１４ａに係
合子１５を入れる。

次いでスプリング１９の一方の延出部２１を長孔状開口
部２５からケース１４の内部に挿入し、先端折曲部２１
ａを係合子１５の孔２７に係止する。

又、他方の延出部２２をケース１４の孔２６に挿入して
先端折曲部２２ａを係止する。

これにより渦巻状スプリング１９は一方の延出部２１が
係合子１５に、他方の延出部２２がケース１４に夫々係
止され、係合子１５に前進方向への弾圧力が付与される
。

このようにして行われるスプリング１９の装着作業はケ
ース１４の外部から実施できるものであり、弾性力を発
揮するコイル部２０をケース１４外部に残して２個の延
出部２１，２２をケース１４内部に挿入するだけでスプ
リング１９の装着が完了し、この装着作業を簡単に行え
る。

又、スプリング１９のそれ自身有する弾性力により２個
の延出部２１．２２が拡開したさい、一方の延出部２１
が開口部２５の閉塞端２５ａに当接することにより、図
示例では開口部２５のケース１４先部側端部にフランジ
部２Ｂが形成されているためこのフランジ部２８の側面
に当接することにより、孔２７にこの延出部２１の先端
折曲部２１ａが挿入係止された係合子１５は第２図の状
態から更に前方へ摺動移動することはできず、スプリン
グ１９が保合子１５を前進位置規制し、スプリング１９
が係合子１５のストッパ一手段を兼ねることとなる。

更に、延出部２１が挿入されたケース１４の開口部２５
は長孔状であるため、係合子１５がケース１４内を前後
進摺動するさい、係合子１５の摺動に伴う延出部２１の
移動を保障できる。

以上の実施例では本考案に係る装置を自動車の燃料注入
口蓋３を開閉させるために適用した場合であったが、本
考案は任意の蓋の開閉装置として用いることができる。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ケースに内
装した係合子に弾圧力を付勢するスプリングをケースの
外部から装着できるようになり、コイルスプリングの如
くケースの内部に組み込む作業を必要とせず、スプリン
グの装着作業を容易化し、手間を省き、作業時間を短縮
できて作業性の向上に資し、これに加えてスプリングは
係合子の前進位置規制用ストッパ一手段を兼ね、ケース
或は保合子にストッパ一手段を別途設けることは不要で
、構造の簡単化を遠戚できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は自動車
を透視図とした操作子から燃料注入口蓋までの経路を示
す図、第２図は燃料注入口蓋部分の断面図、第３図はケ
ース、係合子、スプリングの分解図である。 尚図面中、２は操作子、３は燃料注入口蓋、５は連結部
材であるケーブル、１４はケース、１５は係合子、１９
はスプリング、２０はコイル部、２１．２２は延出部、
２５は長孔状開口部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケースと、該ケースに前後進摺動自在に内装されて蓋と
   係脱し、操作子とケーブルの如き連結部材を介して連結
   された係合子と、該保合子に前進方向への弾圧力を付勢
   するスプリングとからなり、上記ケースには係合子を組
   み込んだ内部と外部とを連通せしめる長孔状開口部が保
   合子の摺動力向に形成され、上記スプリングは中央部の
   コイル部から両端部が外方へ延出した形状とされ、該ス
   プリングの一方の延出部はケースに止着されるとともに
   、他方の延出部は上記長孔状開口部からケース内の係合
   子に止着され、更に上記長孔状開口部の前端は保合子に
   止着されたスプリングの他方の延出部が当接するストッ
   パとして構成されることを特徴とする自動車の燃料注入
   口蓋等の開閉装置。