JPS6244816Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の燃料タンクの給油部凹所に装
着される蓋体であつて、常時は給油部凹所を閉塞
しており、給油時に開放する自動車用燃料タンク
の蓋体装置に関するものである。

従来この種燃料タンクの蓋体は、車体側に取付
けられるケースと、このケースに回動可能にピン
止めされたリツドからなり、上記ケースおよびリ
ツドは鋼板が通常用いられ、プレス加工されてい
る。

したがつて鋼板製の蓋体では重量が嵩むのでこ
の蓋を安定よく開閉するために鋼板のスプリング
が使われたり、またケースとリツドとをピンによ
り組み付けするなどしているが、その作業が極め
て煩わしいという大きな欠点があつた。

本考案はこれらの欠点に着目してなされたもの
でケースとリツドとを合成樹脂で成形すると共に
合成樹脂の弾性を利用することにより鋼板のスプ
リングを廃止すると共にケースとリツドとの組み
付けにおいてもピンを廃止し簡素な構造とし、ま
たリツドの開閉も円滑におこなえる蓋体を提供す
るものである。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。

図中１は開口部２を形成する合成樹脂製ケース
であり、このケース１の開口部２の縁部に取付用
フランジ３が形成されている。図中４はほぼ円形
状をした合成樹脂製リツドであり、一対の回動ア
ーム５，５′がリツド４の一方の端部に一体的に
形成されている。

さらにケース１とリツド４について詳細に説明
すると上記アーム５，５′の端部側面に突子６，
６′が各々ケース壁面側に向けて突設しており、
ケース１内壁面に設けた孔７，７′に突子６，
６′が回動自在に嵌合させてある。したがつて上
記アーム５，５′はケース１内で回動可能であ
る。

またケース１の底壁面部に略コ字状スリツト
１′内にある押圧片８，８′がケース１と一体に弾
力をもつて設けられているが、この押圧片８，
８′の詳細については後述する。さて次に本考案
蓋体の取付状態について説明すると、燃料タンク
の注入口９は車体外板１０の凹所１２の中央部に
あり、上記ケース１はこの凹所１２内壁面の開孔
１３に嵌合し、フランジ３に設けられた取付用孔
１１にピン（図示せず）を通し、この凹所１２内
壁面に固着される。

そしてこのケース１の開口部２からケース１内
部へリツド４のアーム５，５′を嵌装するとき、
アーム５，５′は合成樹脂製であるから樹脂の弾
性を利用して、ケース１の内側壁面部ａに設けた
案内用傾斜部１７，１７′に圧縮変形されて嵌装
されると同時にアーム５，５′の端部側面に設け
た突子６，６′をケース１内壁面の孔７，７′に係
止させると、樹脂の弾性により、アーム５，５′
は原位置に復元し、これにより突子６，６′と孔
７，７′との係止は確実なものとなるので、この
孔７，７′内の突子６，６′を支軸にアーム５，
５′は回動自在に回動できる。

又は実施例の一部において、アーム５側に孔
７″を穿設し、ケース１内壁面側に突子６″を突設
させて、ケース１とリツド４を回動自在に装着さ
せるようにしてもよく、ケースとリツドの装着に
一実施例のみを限定するものではない（第９図な
いし第１０図参照）。

このようにケース１に取付けられたリツド４は
ケース１に対して回動可能であり、前記注入口９
のある凹所１２を開閉するのである。

通常は第６図に示される如く、リツド４は凹所
１２を閉塞しており、車体外板１０と面一になつ
ている。

このリツド４の裏面すなわち前記アーム５，
５′と反対位置に係止片１４が設けられており、
リツド４が閉塞された後不要に開放するのを防止
している（第６図参照）。そして給油時に、ロツ
ク解除を室内側から操作する（図示せず）ことに
よりロツク片１５がバネ（図示せず）に抗して後
退し、このロツク片１５と係止片１４との係合離
脱されたとき、前記したケース１の底壁面部に形
成した各々の押圧片８，８′がリツド４に作用す
る。すなわち一方の押圧片８は常時アーム５の一
端をその開放位置方向に付勢しており、ロツク片
１５の解除により、即座にリツド４が押圧片８に
より押圧され、わずかに間隙が生じる。

この間隙に指を掛けてリツド４を全開すればよ
いので、リツド４に摘み等を形成する必要がなく
なる。したがつてリツド４が車体外板１０面より
突出することもなく危険が回避されしかも美観的
にも非常に好ましい。

また他の押圧片８′はリツド４を開放している
時にリツド４が不要に閉まることを防止するため
に、リツド４の開放時にアーム５′の一端を押圧
し、アーム５′の嵌合溝２０に押圧片が係合する
ことによりその全開状態を安定よく保持できる。

またケース１のフランジ３には、アーム５，
５′の内側に面して突起１６，１６′を設けられて
おり、この突起１６，１６′はリツド４の開閉操
作時にアーム５，５′が内側に変形されるとケー
ス１の孔７，７′からアーム５，５′の突子６，
６′が離脱するのを防止するためである。

尚第１図中１９はリツド４の裏面に固着された
ストツパーであり、又第５図中の１７，１７′は
ケース１に対してアーム５，５′の装着を容易に
するため、ケース１内壁面に設けられた案内用傾
斜部である。

次に係止片１４と係合するロツク片１５は、リ
ツド４が開放状態から閉塞状態に戻されたとき、
自動的にロツクされるように常時バネ（図示せ
ず）で付勢されている。また第７図のようにリツ
ド４に設けたシリンダー錠１８のロータ（図示せ
ず）に設けた係止片１４′がキー操作により回動
され、車体側に固定されたロツク片１５′との係
合離脱をおこなわせている。

以上詳述したように、本考案の蓋体装置によれ
ば、リツド及びケースが共に合成樹脂材料で成形
されているので、蓋体の軽量化を図ることができ
ると共に、合成樹脂の弾性を利用することによ
り、リツドとケースとの組み付けにおいて、鋼製
のバネやピンを必要としないので作業が極めて簡
単でコストも安くなり、またリツドに摘みが形成
されていないので美観上好ましいばかりでなく、
安全性も優れる等種々の効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の蓋体装置の一実施例を示すもの
で、第１図はケースとリツドとを組み付けた状態
を示す斜視図、第２図は蓋体の正面図、第３図は
同様の裏面図、第４図はリツドの開放状態を示す
断面図、第５図はケースを示す一部切欠斜視図、
第６図はリツドの閉塞状態を示す断面図、第７図
は他の実施例のリツドの閉塞状態を示す断面図、
第８図はアームの要部斜視図で第９図は他の実施
例のアームの斜視図、第１０図は他の実施例のケ
ースの斜視図を表わすものである。 １……ケース、２……開口部、３……フラン
ジ、４……リツド、５，５′……アーム、６，
６′……突子、７，７′……孔、８，８′……押圧
片、９……注入口、１０……車体外板、１１……
取付用孔、１２……凹所、１３……開孔、１４，
１４′……係止片、１５，１５′……ロツク片、１
６……突起、１７，１７′……案内用傾斜部、１
８……シリンダー錠、１９……ストツパー、２０
……嵌合溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 燃料タンクの給油部凹所を閉塞・開放する合
   成樹脂製リツドとパネルの凹所内に取付けられ
   上記リツドを支持する合成樹脂製ケースからな
   る燃料タンクの蓋体装置において、前記リツド
   裏面の一方に一対のアームが形成され、このア
   ームを付勢する押圧片が前記ケースと一体に設
   けられていることを特徴とする自動車用燃料タ
   ンクの蓋体装置。 (2) 前記押圧片はリツドの閉塞時にアームの一端
   をリツドの開放位置方向に付勢することを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の自
   動車用燃料タンクの蓋体装置。 (3) 前記押圧片はリツドの開放時にアームの嵌合
   溝に押圧片が係合することを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の自動車用燃料タ
   ンクの蓋体装置。