JPS607982Y2 - 自動車トランクリッドシャッタ− - Google Patents
自動車トランクリッドシャッタ−Info
- Publication number
- JPS607982Y2 JPS607982Y2 JP11041177U JP11041177U JPS607982Y2 JP S607982 Y2 JPS607982 Y2 JP S607982Y2 JP 11041177 U JP11041177 U JP 11041177U JP 11041177 U JP11041177 U JP 11041177U JP S607982 Y2 JPS607982 Y2 JP S607982Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trunk lid
- lever
- transmission wire
- stroke
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動者のトランクリッドを運転席から遠隔操
作して閉じるようにした自動車トランクリッドシャッタ
ーに関する。
作して閉じるようにした自動車トランクリッドシャッタ
ーに関する。
一般に自動車にはトランクリッドを運転席から開くため
のトランクオープナ−が取りつけられているが、トラン
クリッドを閉める場合には乗員等がこれを直接間めなけ
ればならないために、例えば走行中トランクオープナ−
レバーを誤って操作してこれによりトランクリッドが開
いてしまった場合、タクシ−等においてトランクリッド
を開けて荷物を降ろした後に乗客がトランクリッドを閉
め忘れた場合等は運転者は自動車から降りてトランクリ
ッドを閉めなければならない等の不都合があった。
のトランクオープナ−が取りつけられているが、トラン
クリッドを閉める場合には乗員等がこれを直接間めなけ
ればならないために、例えば走行中トランクオープナ−
レバーを誤って操作してこれによりトランクリッドが開
いてしまった場合、タクシ−等においてトランクリッド
を開けて荷物を降ろした後に乗客がトランクリッドを閉
め忘れた場合等は運転者は自動車から降りてトランクリ
ッドを閉めなければならない等の不都合があった。
この考案は上記従来の不都合を解消すべくなされたもの
であって、運転席においてトランクリッドを遠隔操作に
より閉じることのできる自動車トランクリッドシャッタ
ーを提供することを目的とする。
であって、運転席においてトランクリッドを遠隔操作に
より閉じることのできる自動車トランクリッドシャッタ
ーを提供することを目的とする。
この考案による自動車トランクリッドシャッターは、運
転席に揺動自在に設けられるとともに伝達ワイヤの一端
に連結され、閉操作時に該伝達ワイヤを引張るようにさ
れた操作レバーと、トランクリッドの揺動中心近傍であ
ってトランクルームの側壁内面にとりつけられ、その入
力側に前記伝達ワイヤの他端が連結された操作ストロー
ク増大機構と、この操作ストローク増大機構の出力側と
前記トランクリッドの揺動中心近傍部分とを連結するり
ャワイヤと、を有してなり、前記操作ストローク増大機
構は前記操作レバーから伝達ワイヤに伝えられる閉操作
力およびそのストロークを前記トランクリッドを全開か
ら全閉するに必要なストロークで前記リヤワイヤに増大
伝達するようにし、これによって運転席からトランクリ
ッドを閉じることができるようにしたものである。
転席に揺動自在に設けられるとともに伝達ワイヤの一端
に連結され、閉操作時に該伝達ワイヤを引張るようにさ
れた操作レバーと、トランクリッドの揺動中心近傍であ
ってトランクルームの側壁内面にとりつけられ、その入
力側に前記伝達ワイヤの他端が連結された操作ストロー
ク増大機構と、この操作ストローク増大機構の出力側と
前記トランクリッドの揺動中心近傍部分とを連結するり
ャワイヤと、を有してなり、前記操作ストローク増大機
構は前記操作レバーから伝達ワイヤに伝えられる閉操作
力およびそのストロークを前記トランクリッドを全開か
ら全閉するに必要なストロークで前記リヤワイヤに増大
伝達するようにし、これによって運転席からトランクリ
ッドを閉じることができるようにしたものである。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は本考案に係る自動車トランクリッドシャッター
の実施例を示す側断面図、第２図は同実施例からみた断
面図、第３図は同実施例の操作レバ一部分を拡大して示
す側面図である。
の実施例を示す側断面図、第２図は同実施例からみた断
面図、第３図は同実施例の操作レバ一部分を拡大して示
す側面図である。
図に示されるように運転席には、シート側方においてフ
ロア−１上にレバーブラケット２が固定され、このレバ
ーブラケット２には軸３により操作レバー４が鉛直面内
揺動自在に支持されている。
ロア−１上にレバーブラケット２が固定され、このレバ
ーブラケット２には軸３により操作レバー４が鉛直面内
揺動自在に支持されている。
この操作レバー４はばね５によりフロア−１方向に付勢
されるとともに、フロア−１方向にはレバーダウンスト
ッパー６、上方にはレバーアップストッパー７によりそ
の揺動範囲が規制されるようになっている。
されるとともに、フロア−１方向にはレバーダウンスト
ッパー６、上方にはレバーアップストッパー７によりそ
の揺動範囲が規制されるようになっている。
またこの操作レバー４の先端握り部分８に対して軸３を
間にして反対側の端部には伝達ワイヤ９の一端が連結さ
れている。
間にして反対側の端部には伝達ワイヤ９の一端が連結さ
れている。
この伝達ワイヤ９の端部が連結される操作レバー４の端
部１０は第３図に示されるように円弧形状とされ、操作
レバー４が上方に揺動されて前記伝達ワイヤ９を図の時
計方向に引張る時にその引張り方向がほぼ水平になるよ
うにされている。
部１０は第３図に示されるように円弧形状とされ、操作
レバー４が上方に揺動されて前記伝達ワイヤ９を図の時
計方向に引張る時にその引張り方向がほぼ水平になるよ
うにされている。
前記伝達ワイヤ９は前記フロア−１に固定されるアウタ
チューブ１１内で摺動自在に案内され、その他端は第１
図に示されるように、トランクルーム１２内に位置され
た滑車１３に巻き掛けられ、この滑車を−巻きした後に
レバー１４の力点１５に連結されている。
チューブ１１内で摺動自在に案内され、その他端は第１
図に示されるように、トランクルーム１２内に位置され
た滑車１３に巻き掛けられ、この滑車を−巻きした後に
レバー１４の力点１５に連結されている。
前記滑車およびレバー１４はトランクルーム１２の側壁
１６の内においてトランクリッド１７のヒンジ１８の近
傍で該側壁１６に一体的に取りつけられた基板１９に回
転軸２０および揺動軸２１によりそれぞれ支持されてい
る。
１６の内においてトランクリッド１７のヒンジ１８の近
傍で該側壁１６に一体的に取りつけられた基板１９に回
転軸２０および揺動軸２１によりそれぞれ支持されてい
る。
前記滑車１３およびレバー１４はともに鉛直面内で回転
および揺動自在とされ、前記伝達ワイヤ９は滑車１３の
下方から反時計方向にこれを巻回しレバー１４の力点１
５に上方から連結されている。
および揺動自在とされ、前記伝達ワイヤ９は滑車１３の
下方から反時計方向にこれを巻回しレバー１４の力点１
５に上方から連結されている。
レバー１４はその揺動軸２１を中間支点とし、前記力点
１５と反対側であって力点１５よりも遠い位置に作用点
２２を有している。
１５と反対側であって力点１５よりも遠い位置に作用点
２２を有している。
この作用点２２と前記トランクリッド１７のヒンジ１８
結合部との間はリヤワイヤ２４により連結されている。
結合部との間はリヤワイヤ２４により連結されている。
また前記作用点２２とヒンジ１８の後側部分との間には
引張ばね２５が装架されこれによりレバー１４の作用点
２２とトランクリッド１７は相互に引張り合うようにさ
れている。
引張ばね２５が装架されこれによりレバー１４の作用点
２２とトランクリッド１７は相互に引張り合うようにさ
れている。
図の符号２６はトランクリッド１７に設けられたストラ
イカであって、トランクルーム後端上部に設けられたキ
ャッチ２７と係合するようにされている。
イカであって、トランクルーム後端上部に設けられたキ
ャッチ２７と係合するようにされている。
また図の符号２８はヒンジ１８の回転軸を示す。
前記レバー１４の力点１５と揺動軸２１の距離および作
用点２２と揺動軸２１の距離の比、すなわちストローク
増大比は図に示されるような状態から操作レバー４を上
方にいっばい引き上げた時に伝達ワイヤ９を介して伝え
られるストロークがトランクリッド１７を閉じるに充分
な下向きの引張りストロークに変換されるようにされて
いる。
用点２２と揺動軸２１の距離の比、すなわちストローク
増大比は図に示されるような状態から操作レバー４を上
方にいっばい引き上げた時に伝達ワイヤ９を介して伝え
られるストロークがトランクリッド１７を閉じるに充分
な下向きの引張りストロークに変換されるようにされて
いる。
従って運転者は運転席から操作レバー４を上方にいっば
い引張り上げることによりトランクリッド１７を閉じる
ことができる。
い引張り上げることによりトランクリッド１７を閉じる
ことができる。
トランクリッド１７が閉じられた後には操作レバー４を
離せば、この操作レバー４はばね５に引張られレバーダ
ウンストッパー６に当る位置まで戻される。
離せば、この操作レバー４はばね５に引張られレバーダ
ウンストッパー６に当る位置まで戻される。
この時伝達ワイヤ９は引張りばね２５によりレバー１４
とともに第１図の位置まで引き戻される。
とともに第１図の位置まで引き戻される。
従ってトランクリッド１７が閉じられている間はリヤワ
イヤ２４がたるんでいることになる。
イヤ２４がたるんでいることになる。
このためトランクオープナ−（図示省略）を運転席から
操作してトランクリッド１７を開ける場合でも伝達ワイ
ヤ９あるいは操作レバー４がトランクリッド１７が開か
れていることを妨げることはない。
操作してトランクリッド１７を開ける場合でも伝達ワイ
ヤ９あるいは操作レバー４がトランクリッド１７が開か
れていることを妨げることはない。
上記実施例においては、操作レバー４のストロークはレ
バー１４によって増大されるようになっているが、この
操作ストローク増大は図に示されるレバーに限定される
ものではなく、一般的な操作ストローク増大機構であれ
ばよく、従って第４図に示されるような相異なる直径の
滑車のうち小径滑車２９側に伝達ワイヤ９の端部を連結
し、これと同軸一体的な大径滑車３０に前記リヤワイヤ
２４の一端を連結し、これにより操作ストロークが増大
されるようにしてもよい。
バー１４によって増大されるようになっているが、この
操作ストローク増大は図に示されるレバーに限定される
ものではなく、一般的な操作ストローク増大機構であれ
ばよく、従って第４図に示されるような相異なる直径の
滑車のうち小径滑車２９側に伝達ワイヤ９の端部を連結
し、これと同軸一体的な大径滑車３０に前記リヤワイヤ
２４の一端を連結し、これにより操作ストロークが増大
されるようにしてもよい。
ただし前記第１図および第２図に示される実施例の場合
はレバーを使っているので製造費が安いという利点があ
る。
はレバーを使っているので製造費が安いという利点があ
る。
上記のようにこの考案は自動車トランクリッドシャッタ
ーにおいて、運転席に揺動自在に設けられるとともに伝
達ワイヤの一端に連結され、閉操作時に該伝達ワイヤを
引張るようにされた操作レバーと、トランクリッドの揺
動中心近傍であってトランクルームの側壁内面にとりつ
けられ、その入力側に前記伝達ワイヤの他端が連結され
た操作ストローク増大機構と、この操作ストローク増大
機構の出力側と前記トランクリッドの揺動中心近傍部分
とを連結するりャワイヤと、を有してなり、前記操作ス
トローク増大機構は前記操作レバーから伝達ワイヤに伝
えられる閉操作力およびそのストロークを前記トランク
リッドを全開から全開にするに必要なストロークで前記
リヤワイヤに増大伝達するようにしたので運転席からト
ランクリッドを遠隔操作により閉じることができるとい
う優れた効果を有する。
ーにおいて、運転席に揺動自在に設けられるとともに伝
達ワイヤの一端に連結され、閉操作時に該伝達ワイヤを
引張るようにされた操作レバーと、トランクリッドの揺
動中心近傍であってトランクルームの側壁内面にとりつ
けられ、その入力側に前記伝達ワイヤの他端が連結され
た操作ストローク増大機構と、この操作ストローク増大
機構の出力側と前記トランクリッドの揺動中心近傍部分
とを連結するりャワイヤと、を有してなり、前記操作ス
トローク増大機構は前記操作レバーから伝達ワイヤに伝
えられる閉操作力およびそのストロークを前記トランク
リッドを全開から全開にするに必要なストロークで前記
リヤワイヤに増大伝達するようにしたので運転席からト
ランクリッドを遠隔操作により閉じることができるとい
う優れた効果を有する。
第１図は本考案に係る自動車トランクリッドシャッター
の実施例を示す側断面図、第２図は同実施例を後方から
見た断面図、第３図は同実施例の操作レバ一部分を拡大
して示す側面図、第４図は操作ストローク増大機構の他
の実施例を示す側面図である。 ４・・・・・・操作レバー、９・・・・・・伝達ワイヤ
、１１・・・・・・アウタチューブ、１２・・・・・・
トランクルーム、１４・・・・・・レバー、１５・・・
・・・力点、１６・・・・・・側壁、１７・・・・・・
トランクリッド、１８・・・・・・ヒンジ、２１・・・
・・・揺動軸、２２・・・・・・作用点、２３・・・・
・・結合部、２４・・・・・・リヤワイヤ、２９・・・
・・・小径滑車、３０・・・・・・大径滑車。
の実施例を示す側断面図、第２図は同実施例を後方から
見た断面図、第３図は同実施例の操作レバ一部分を拡大
して示す側面図、第４図は操作ストローク増大機構の他
の実施例を示す側面図である。 ４・・・・・・操作レバー、９・・・・・・伝達ワイヤ
、１１・・・・・・アウタチューブ、１２・・・・・・
トランクルーム、１４・・・・・・レバー、１５・・・
・・・力点、１６・・・・・・側壁、１７・・・・・・
トランクリッド、１８・・・・・・ヒンジ、２１・・・
・・・揺動軸、２２・・・・・・作用点、２３・・・・
・・結合部、２４・・・・・・リヤワイヤ、２９・・・
・・・小径滑車、３０・・・・・・大径滑車。
Claims (3)
- （１）運転席に揺動自在に設けられるとともに伝達ワイ
ヤの一端に連結され、閉操作時に該伝達ワイヤを引張る
ようにされた操作レバーと、トランクリッドの揺動中心
近傍であってトランクルームの側壁内面にとりつけられ
、その入力側に前記伝達ワイヤの他端が連結された操作
ストローク増大機構と、この操作ストローク増大機構の
出力側と前記トランクリッドの揺動中心近傍部分とを連
結するリアワイヤと、を有してなり、前記操作ストロー
ク増大機構は前記操作レバーから伝達ワイヤに伝えられ
るストロークを、前記トランクリッドを全開から全開に
するに必要なストロークに増大して前記リヤワイヤに伝
達するようにされた自動車用トランクリッドシャッター
。 - （２）前記操作ストローク増大機構は、その中間支点に
おいて前記トランクルーム側壁内面に鉛直面内揺動自在
に軸支されたレバーであって、前記リヤワイヤはこのレ
バーの作用点に、また前記伝達ワイヤは力点にそれぞれ
連結され、この力点は中間支点に対して作用点の反対側
にこの作用点よりも近い位置に設けられた実用新案登録
請求の範囲第１項の自動車トランクリッドシャッター。 - （３）前記操作ストローク増大機構は、大径および小径
の滑車を同軸一体的に連結したものを回転自在に支持し
、該小径滑車は前記伝達ワイヤに連結され、大径滑車は
前記リヤワイヤに連結されてなる実用新案登録請求の範
囲第１項の自動車トランクリッドシャッター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11041177U JPS607982Y2 (ja) | 1977-08-17 | 1977-08-17 | 自動車トランクリッドシャッタ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11041177U JPS607982Y2 (ja) | 1977-08-17 | 1977-08-17 | 自動車トランクリッドシャッタ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5436225U JPS5436225U (ja) | 1979-03-09 |
| JPS607982Y2 true JPS607982Y2 (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=29057265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11041177U Expired JPS607982Y2 (ja) | 1977-08-17 | 1977-08-17 | 自動車トランクリッドシャッタ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS607982Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2546125Y2 (ja) * | 1990-06-27 | 1997-08-27 | 新日軽株式会社 | 窓用サッシュの換気装置 |
-
1977
- 1977-08-17 JP JP11041177U patent/JPS607982Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5436225U (ja) | 1979-03-09 |
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