JPS608021B2 - 車両用グラスラン - Google Patents
車両用グラスランInfo
- Publication number
- JPS608021B2 JPS608021B2 JP53044397A JP4439778A JPS608021B2 JP S608021 B2 JPS608021 B2 JP S608021B2 JP 53044397 A JP53044397 A JP 53044397A JP 4439778 A JP4439778 A JP 4439778A JP S608021 B2 JPS608021 B2 JP S608021B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass run
- glass
- weight
- parts
- polyvinyl chloride
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用グラスランに関するもので、更に詳しく
は植毛を施すことなく耐ガラス摩耗性が良好であり、か
つすぐれたシール性を発揮するとともにガラスの摺動抵
抗が小さいグラスランを提供することを目的とする。
は植毛を施すことなく耐ガラス摩耗性が良好であり、か
つすぐれたシール性を発揮するとともにガラスの摺動抵
抗が小さいグラスランを提供することを目的とする。
グラスランは自動車等車両の窓枠部に取付けて窓ガラス
の端縁部と接触せしめ窓ガラス閉鎖時に室内へ風雨等が
侵入するのを防ぐ目的をもつ自動車部品であり、ゴムま
たは合成樹脂を所要の形状に押出成形して製造される。
の端縁部と接触せしめ窓ガラス閉鎖時に室内へ風雨等が
侵入するのを防ぐ目的をもつ自動車部品であり、ゴムま
たは合成樹脂を所要の形状に押出成形して製造される。
第１図はその一例を示す断面図で、グラスランＡは窓枠
部のサツシュＳに鉄め込まれ、基底部１、側面部２、側
面部２の端縁より内側へ延在し窓ガラスＧとの接触面を
形成するりップ３とより成っている。このグラスランは
上記シール性の他に、窓ガラスの開閉時にこれと摺接す
ることより耐ガラス摩耗性とガラスの摺動抵抗が小さい
ことが要求され、また耐候性、自動車ボデーに対する非
汚染性が要求される。このような要求に対して現在、ゴ
ム製のグラスラン本体のガラスとの指援部（第１図にお
いてリップ３のガラスとの摺鞍部３１、基底部１のガラ
スとの摺援部１１）に合成あるいは天然の繊維を植毛し
たもの、また軟質ポリ塩化ビニル製グラスラン本体のガ
ラスとの摺嬢部に耐摩耗性を付与する効果のある塗料を
塗布し、あるいは植毛したものが実用化されている。
部のサツシュＳに鉄め込まれ、基底部１、側面部２、側
面部２の端縁より内側へ延在し窓ガラスＧとの接触面を
形成するりップ３とより成っている。このグラスランは
上記シール性の他に、窓ガラスの開閉時にこれと摺接す
ることより耐ガラス摩耗性とガラスの摺動抵抗が小さい
ことが要求され、また耐候性、自動車ボデーに対する非
汚染性が要求される。このような要求に対して現在、ゴ
ム製のグラスラン本体のガラスとの指援部（第１図にお
いてリップ３のガラスとの摺鞍部３１、基底部１のガラ
スとの摺援部１１）に合成あるいは天然の繊維を植毛し
たもの、また軟質ポリ塩化ビニル製グラスラン本体のガ
ラスとの摺嬢部に耐摩耗性を付与する効果のある塗料を
塗布し、あるいは植毛したものが実用化されている。
しかしながら、軟質ポリ塩化ピニル製グラスランで、植
毛、塗料の塗料その他の表面処理等の後加工を施さない
で、現在実用化されているグラスランと同程度の性能を
有する製品は未だ実現していないのが実状である。その
理由は、現状において表面加工を施さずに欧質ポリ塩化
ビニル製グラスランに必要かつ充分な耐摩耗性を付与す
るには、‘１｝可塑剤の配合量を減じてかたさを高める
、【２）高重合度（平均重合度４０００以上）のポリ塩
化ビニルレジンを用いる、‘３｝フッ素樹脂を高充填す
る、‘４ー以上の組合せを考える、かであるが、‘１’
の場合はグラスラン本来の目的であるシール性が損われ
、‘２１の場合は加工性およびコスト面から不可能であ
り、‘３ーの場合もコストが著しく高くなるので実用的
でなく、また■の場合の成功例も未だ報告されていない
。しかし、植毛や塗料塗布等の表面加工を施さなくても
要求水準を満足できる軟質ポリ塩化ビニル製グラスラン
の製造が可能であれば製造工程を簡略イヒ‐することが
できるとともにコストを著しく低減することができるの
で、かかるグラスランの実現が強く要求されている。
毛、塗料の塗料その他の表面処理等の後加工を施さない
で、現在実用化されているグラスランと同程度の性能を
有する製品は未だ実現していないのが実状である。その
理由は、現状において表面加工を施さずに欧質ポリ塩化
ビニル製グラスランに必要かつ充分な耐摩耗性を付与す
るには、‘１｝可塑剤の配合量を減じてかたさを高める
、【２）高重合度（平均重合度４０００以上）のポリ塩
化ビニルレジンを用いる、‘３｝フッ素樹脂を高充填す
る、‘４ー以上の組合せを考える、かであるが、‘１’
の場合はグラスラン本来の目的であるシール性が損われ
、‘２１の場合は加工性およびコスト面から不可能であ
り、‘３ーの場合もコストが著しく高くなるので実用的
でなく、また■の場合の成功例も未だ報告されていない
。しかし、植毛や塗料塗布等の表面加工を施さなくても
要求水準を満足できる軟質ポリ塩化ビニル製グラスラン
の製造が可能であれば製造工程を簡略イヒ‐することが
できるとともにコストを著しく低減することができるの
で、かかるグラスランの実現が強く要求されている。
発明者等はこの実状に鑑み〜ポリ塩化ビニル組成物に種
々の添加剤を配合することにより表面加工の不必要なグ
ラスランを実用化する研究を行なった。その結果、平均
重合度２０００〜４０００のポリ塩化ビニルレジン１０
０重量部に対し、可塑剤４０〜１２０重量、粘度５×１
ぴ〜１びセンチストークス（以下ＣＳという）のポリジ
メチルシロキサン１〜７重量部および適量の安定剤を配
合したポリ塩化ビニル組成物から押出成形により得られ
たグラスランは、植毛、塗布その他の表面加工を施さず
ともすぐれた耐摩耗性、低摩擦性およびシール性をもつ
ことを見出したのである。
々の添加剤を配合することにより表面加工の不必要なグ
ラスランを実用化する研究を行なった。その結果、平均
重合度２０００〜４０００のポリ塩化ビニルレジン１０
０重量部に対し、可塑剤４０〜１２０重量、粘度５×１
ぴ〜１びセンチストークス（以下ＣＳという）のポリジ
メチルシロキサン１〜７重量部および適量の安定剤を配
合したポリ塩化ビニル組成物から押出成形により得られ
たグラスランは、植毛、塗布その他の表面加工を施さず
ともすぐれた耐摩耗性、低摩擦性およびシール性をもつ
ことを見出したのである。
ポリ塩化ビニルの平均重合度を２０００〜４０００とし
たのは、２０００以下では弾力性および変形から回複力
に欠け、グラスランとしての充分なシール性を発揮せず
、また４０００以上では成形性およびコスト面から実用
不可能であるからである。
たのは、２０００以下では弾力性および変形から回複力
に欠け、グラスランとしての充分なシール性を発揮せず
、また４０００以上では成形性およびコスト面から実用
不可能であるからである。
可塑性としては、ジー（２ーェチルヘキシル）フタレー
ト、ジブチルフタレート、ジイソデシルフタレート等の
フタル酸ェステル系、ジオクチルアジベート、ジオクチ
ルセパケート等の直鎖二塩基系「トリフェニルフオスフ
アィト等のリン酸ェステル系の他、トリメリット酸ェス
テル系、ポリエステル系ェポキシ化合物、あるいはこれ
等の組合せが可能である。
ト、ジブチルフタレート、ジイソデシルフタレート等の
フタル酸ェステル系、ジオクチルアジベート、ジオクチ
ルセパケート等の直鎖二塩基系「トリフェニルフオスフ
アィト等のリン酸ェステル系の他、トリメリット酸ェス
テル系、ポリエステル系ェポキシ化合物、あるいはこれ
等の組合せが可能である。
可塑剤の添加量を４０〜１２０重量部としたのは、自動
車用グラスランに要求される硬度が６０〜９０Ｈｓ（Ｊ
ＩＳＫ−６３０１ Ａ型）であり、この範囲の硬度を得
るためには可塑剤の種類による可塑化効率の差等を考慮
して４０〜１２の重量部配合するのが適当だからである
。ポリジメチルシロキサンは無変性のものの他、アミノ
基、アルキルーアクリル基、アルコール、グリコール等
の置換基で変性されたものが用いられ得る。
車用グラスランに要求される硬度が６０〜９０Ｈｓ（Ｊ
ＩＳＫ−６３０１ Ａ型）であり、この範囲の硬度を得
るためには可塑剤の種類による可塑化効率の差等を考慮
して４０〜１２の重量部配合するのが適当だからである
。ポリジメチルシロキサンは無変性のものの他、アミノ
基、アルキルーアクリル基、アルコール、グリコール等
の置換基で変性されたものが用いられ得る。
本発明のグラスランがすぐれた耐摩耗性と低摩擦性を維
持するのは、上記ポリジメチルシロキサンは本来潤潤作
用を有し、かつ塩化ビニル樹脂と相溶性が悪いためグラ
スラン表面に絶えず少しづつ移行し、これによりグラス
ランに潤潤作用を持続せしめることによるものと認めら
れる。ポリジメチルシロキサンの粘度が５×１びＣＳで
は成形物の外観が悪化し、また１びＣＳ以上のものは工
業的に生産されておらず、入手し難い。ポリジメチルシ
ロキサンの添加量を１〜７重量部としたのは、１重量部
以下ではグラスランとして充分な耐摩耗性が得られず、
７重量部以上では製品の外観を著しく悪化するからであ
る。本発明のグラスランに使用する軟質ポリ塩化ビニル
用安定剤については特に指定はなく、カドミウム、バリ
ウム、亜鉛、カルシウム等の金属石鹸、ジアルキル錫の
ラウレート、マレート、マーキャプタィド等、あるいは
鉛の有機、無機化合物、またはそれ等とェポキシ化合物
、亜燐酸ェステル、ポリオール、ヒンダードフェノリル
等の組合せが用いられ得る。
持するのは、上記ポリジメチルシロキサンは本来潤潤作
用を有し、かつ塩化ビニル樹脂と相溶性が悪いためグラ
スラン表面に絶えず少しづつ移行し、これによりグラス
ランに潤潤作用を持続せしめることによるものと認めら
れる。ポリジメチルシロキサンの粘度が５×１びＣＳで
は成形物の外観が悪化し、また１びＣＳ以上のものは工
業的に生産されておらず、入手し難い。ポリジメチルシ
ロキサンの添加量を１〜７重量部としたのは、１重量部
以下ではグラスランとして充分な耐摩耗性が得られず、
７重量部以上では製品の外観を著しく悪化するからであ
る。本発明のグラスランに使用する軟質ポリ塩化ビニル
用安定剤については特に指定はなく、カドミウム、バリ
ウム、亜鉛、カルシウム等の金属石鹸、ジアルキル錫の
ラウレート、マレート、マーキャプタィド等、あるいは
鉛の有機、無機化合物、またはそれ等とェポキシ化合物
、亜燐酸ェステル、ポリオール、ヒンダードフェノリル
等の組合せが用いられ得る。
但し、錫系安定剤はポリジメチルシロキサンとドライブ
レンド中に混合することが望ましく、両者をブレンド前
に予め混合しておくことは望ましくない。添加量は１〜
８重量部程度が適当である。なお、上記添加剤の他、軽
質または車質炭酸カルシウム、タルク、クレー等の無機
充填剤、ポリメチルメタアクリレート系、ポリエステル
系等の加工助剤、顔料その他の添加剤を必要に応じて添
加することもできる。
レンド中に混合することが望ましく、両者をブレンド前
に予め混合しておくことは望ましくない。添加量は１〜
８重量部程度が適当である。なお、上記添加剤の他、軽
質または車質炭酸カルシウム、タルク、クレー等の無機
充填剤、ポリメチルメタアクリレート系、ポリエステル
系等の加工助剤、顔料その他の添加剤を必要に応じて添
加することもできる。
上言己の如く本発明のグラスランは、ポリ塩化ビニルレ
ジンに、所定粘度のポリジメチルシロキサンの他、可塑
剤および安定剤を適正量づっ配合した欧質ビニル組成物
を押出成形して成るグラスランであって、すぐれたシー
ル性を有するとともに耐ガラス摩耗性が良好であり、ま
たガラスの糟動抵抗が小さく、従って従来品の如く植毛
や塗料塗布を施すことなく実用に供してすぐれだ性能を
発揮する。
ジンに、所定粘度のポリジメチルシロキサンの他、可塑
剤および安定剤を適正量づっ配合した欧質ビニル組成物
を押出成形して成るグラスランであって、すぐれたシー
ル性を有するとともに耐ガラス摩耗性が良好であり、ま
たガラスの糟動抵抗が小さく、従って従来品の如く植毛
や塗料塗布を施すことなく実用に供してすぐれだ性能を
発揮する。
また耐膜性、自動車ボデ−に対する非汚染性については
、ポリ塩化ビニルの分子構造上原則的にその繰り返しユ
ニットに二重結合や３級炭素を持たぬことおよびゴム製
品と比べてアミン系老化防止剤やプロセスオイルを用い
ぬこと等により、一般にゴム製品よりも良好である。本
発明に使用するポリ塩化ビニル組成物はこれ等の特性を
阻害するものではない。実験例 種々の配合組成で、第２図示形状の本発明実施例グラス
ランおよび比較例グラスランを押出成形した。
、ポリ塩化ビニルの分子構造上原則的にその繰り返しユ
ニットに二重結合や３級炭素を持たぬことおよびゴム製
品と比べてアミン系老化防止剤やプロセスオイルを用い
ぬこと等により、一般にゴム製品よりも良好である。本
発明に使用するポリ塩化ビニル組成物はこれ等の特性を
阻害するものではない。実験例 種々の配合組成で、第２図示形状の本発明実施例グラス
ランおよび比較例グラスランを押出成形した。
そして耐摩耗性、ガラスの摺動抵抗および圧縮永久歪（
シール性の代用特性）を評価した。配合組成の代表例を
第１表に示す。表においてＤＯＰはジー（２ーエチルヘ
キシル）フタレートである。｛１｝ 耐摩耗性の評価 セットした第２図形状のグラスランＡ′のリップ３０，
３０間に摩耗子Ｂをはめ込んでその端面を基部面１１に
押圧し、下記条件で摩耗子を往復させて摩滅深さを測定
した。
シール性の代用特性）を評価した。配合組成の代表例を
第１表に示す。表においてＤＯＰはジー（２ーエチルヘ
キシル）フタレートである。｛１｝ 耐摩耗性の評価 セットした第２図形状のグラスランＡ′のリップ３０，
３０間に摩耗子Ｂをはめ込んでその端面を基部面１１に
押圧し、下記条件で摩耗子を往復させて摩滅深さを測定
した。
摩耗子・・・・・・・・・ガラス（厚さ ５肌）荷重・
・・・…・・３ｋ９摩耗子のストローク・・・・・・・
・・１４５肋摩耗サイクル…・・・…６の主復／分‘２
｝ ガラスの摺動抵抗の評価 上記と同様にガラス板をリップ３０，３０間にはめ込み
、グラスランを固定してガラス板をィンストロン型万能
試験機で引き上げ、そのときの引き上げ応力で摺動抵抗
を評価した。
・・・…・・３ｋ９摩耗子のストローク・・・・・・・
・・１４５肋摩耗サイクル…・・・…６の主復／分‘２
｝ ガラスの摺動抵抗の評価 上記と同様にガラス板をリップ３０，３０間にはめ込み
、グラスランを固定してガラス板をィンストロン型万能
試験機で引き上げ、そのときの引き上げ応力で摺動抵抗
を評価した。
引張試験機・・・・・・・・・東洋ボールドウィン製テ
ンシロンＵＴＭ−１ ５０００−Ｗ摺動子・・・・・・
・・・ガラス ２５０×１００×５肌グラスラン長さ…
……ｌｏｗ肋摺動スピード・・・・・・・・・２０伍岬
／分糊 圧縮永久歪の評価（シール性の代用特性）ＪＩ
ＳＫ ６３０１の１０の圧縮永久歪試験法に従った。
ンシロンＵＴＭ−１ ５０００−Ｗ摺動子・・・・・・
・・・ガラス ２５０×１００×５肌グラスラン長さ…
……ｌｏｗ肋摺動スピード・・・・・・・・・２０伍岬
／分糊 圧縮永久歪の評価（シール性の代用特性）ＪＩ
ＳＫ ６３０１の１０の圧縮永久歪試験法に従った。
但し、試験温度を７０±１００、圧縮時間を２２時間と
した。圧縮永久歪が６５％程度ないしそれ以下であれば
実用上シール性に問題はない。第１表に示すグラスラン
についての上記各評価の結果を第２表に示す。表におい
て、０印・・・・・・・・・摩滅深さ０〜０．５肌、×
印・・・・・・・・・摩滅深さ０．５〜１肋、××印・
・・・・・・・・摩滅深さ１柳以上である。結果より知
られる如く本発明のグラスランは、耐摩耗性、低摺動抵
抗性、シール性のいずれの面でもすぐれている。
した。圧縮永久歪が６５％程度ないしそれ以下であれば
実用上シール性に問題はない。第１表に示すグラスラン
についての上記各評価の結果を第２表に示す。表におい
て、０印・・・・・・・・・摩滅深さ０〜０．５肌、×
印・・・・・・・・・摩滅深さ０．５〜１肋、××印・
・・・・・・・・摩滅深さ１柳以上である。結果より知
られる如く本発明のグラスランは、耐摩耗性、低摺動抵
抗性、シール性のいずれの面でもすぐれている。
第１表
第２表
第１図は一般の自動車グラスランの粗付状態断面図、第
２図は本発明グラスランの耐摩耗試験の態様を示す図で
ある。 Ａ，Ａ′……グラスラン、Ｓ……窓枠サッシュ、Ｇ・・
・…窓ガラス、Ｂ・・・・・・耐摩耗試験用摩耗子。 第１図 第２図
２図は本発明グラスランの耐摩耗試験の態様を示す図で
ある。 Ａ，Ａ′……グラスラン、Ｓ……窓枠サッシュ、Ｇ・・
・…窓ガラス、Ｂ・・・・・・耐摩耗試験用摩耗子。 第１図 第２図
Claims (1)
- １ 平均重合度２０００〜４０００のポリ塩化ビニルレ
ジン１００重量部に可塑剤４０〜１２０重量部、粘度５
×１０＾３〜１０＾５センチストークスのポリジメチル
シロキサン１〜７重量部、安定剤１〜８重量部を含有す
る軟質ビニル組成物を押出成形して成る車両用グラスラ
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53044397A JPS608021B2 (ja) | 1978-04-14 | 1978-04-14 | 車両用グラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53044397A JPS608021B2 (ja) | 1978-04-14 | 1978-04-14 | 車両用グラスラン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54135840A JPS54135840A (en) | 1979-10-22 |
| JPS608021B2 true JPS608021B2 (ja) | 1985-02-28 |
Family
ID=12690367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53044397A Expired JPS608021B2 (ja) | 1978-04-14 | 1978-04-14 | 車両用グラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608021B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3242873A1 (de) * | 1982-11-19 | 1984-05-24 | Wacker-Chemie GmbH, 8000 München | Durch organopolysiloxan-elastomer gebildete verbindung einer fensterscheibe mit dem rahmen |
| JPS6119885A (ja) * | 1984-07-06 | 1986-01-28 | Meiwa Sangyo Kk | 塩化ビニル系樹脂製床材 |
| JP2821746B2 (ja) * | 1988-06-01 | 1998-11-05 | 豊田合成 株式会社 | 塩化ビニル樹脂系組成物 |
| JPH0768423B2 (ja) * | 1989-09-29 | 1995-07-26 | 信越ポリマー株式会社 | 熱可塑性エラストマー組成物およびその製造方法 |
| JP6750408B2 (ja) * | 2016-09-02 | 2020-09-02 | 日本ゼオン株式会社 | 塩化ビニル樹脂組成物、塩化ビニル樹脂成形体、および積層体 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS494814A (ja) * | 1972-05-04 | 1974-01-17 | ||
| JPS494815A (ja) * | 1972-05-08 | 1974-01-17 | ||
| JPS526751B2 (ja) * | 1974-01-16 | 1977-02-24 | ||
| JPS5117956A (ja) * | 1974-04-22 | 1976-02-13 | Shinetsu Chemical Co | Enkabinirukeijushisoseibutsu |
-
1978
- 1978-04-14 JP JP53044397A patent/JPS608021B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54135840A (en) | 1979-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU604194B2 (en) | Window pane sealing strip having a rigid non-reinforced glass-run channel | |
| US8728367B2 (en) | Process for producing linear profiles | |
| JP3682169B2 (ja) | ウエザストリップ | |
| CN1373791A (zh) | 用于汽车挡风雨密封件的烯烃润滑涂料 | |
| CN102056758A (zh) | 车窗密封条 | |
| JP2001518403A (ja) | 複合材料物品の製造方法 | |
| JPS608021B2 (ja) | 車両用グラスラン | |
| US4442167A (en) | Weather resisting extruded rubbery articles having on the surface thereof a thin layer of a colored rubbery material | |
| US5403632A (en) | Improvements to sections made of plastomer of U cross-section, which are intended especially for fitting to projecting edges of automobile bodywork or the like | |
| AU627653B2 (en) | Solventless, low-friction, abrasion-resistant coatings for elastomeric substrates | |
| WO2018151032A1 (ja) | シール用樹脂成形品 | |
| US4943466A (en) | Plastic molding | |
| JPH0132256B2 (ja) | ||
| US10946734B2 (en) | Profile strip for a motor vehicle and profile strip production method | |
| JPS5849775A (ja) | 車輌用ガラスラン | |
| JPH01136816A (ja) | ウェザーストリップ | |
| JP2720434B2 (ja) | 自動車の窓ガラスに接するシール部材用塩化ビニル樹脂組成物 | |
| JPH0586966B2 (ja) | ||
| JPS60236827A (ja) | 車両用グラスラン | |
| JP2007137357A (ja) | シール部材および同成形方法 | |
| JP2019206634A (ja) | 塗料組成物及び自動車用シール材 | |
| JPH04252753A (ja) | ウェザーストリップ | |
| JP2000017082A (ja) | グラスランチャンネル製造法及び同表面処理材料 | |
| JPH10309943A (ja) | グラスラン | |
| JPS59129245A (ja) | 高滑性軟質塩化ビニル樹脂組成物 |