JPS6080630A - 浚渫船 - Google Patents
浚渫船Info
- Publication number
- JPS6080630A JPS6080630A JP19025983A JP19025983A JPS6080630A JP S6080630 A JPS6080630 A JP S6080630A JP 19025983 A JP19025983 A JP 19025983A JP 19025983 A JP19025983 A JP 19025983A JP S6080630 A JPS6080630 A JP S6080630A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- seabed
- excavation
- suction
- spud
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 abstract description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/88—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements acting by a sucking or forcing effect, e.g. suction dredgers
- E02F3/90—Component parts, e.g. arrangement or adaptation of pumps
- E02F3/905—Manipulating or supporting suction pipes or ladders; Mechanical supports or floaters therefor; pipe joints for suction pipes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、海底土を掘削するための浚渫船に関し、特に
その船体の旋回を容易に行なえるようにした浚渫船１−
関する。
その船体の旋回を容易に行なえるようにした浚渫船１−
関する。
一般に、浚渫船は第１図（ｉｌｌ１１面図）に示すよう
に、船体１の端部にスパッド２が装着され、船体１の皿
端部にサクションラダー３が取付けられており、スパッ
ド２を海底面４へ打込んで固定し、これを中心として船
体１を旋回させることにより、サクションラグー３の先
端に取イ１けられたサクションマウス５を海底面４上で
移動させ、掘削が行なわれるようになって（する。
に、船体１の端部にスパッド２が装着され、船体１の皿
端部にサクションラダー３が取付けられており、スパッ
ド２を海底面４へ打込んで固定し、これを中心として船
体１を旋回させることにより、サクションラグー３の先
端に取イ１けられたサクションマウス５を海底面４上で
移動させ、掘削が行なわれるようになって（する。
従来、海底面４へ打込んだスパッド２を中心として船体
１を旋回させるための装置としては、第２図（斜視図）
に示したようなものがあり、サクションラダー３に沿っ
て配設された一対のスイングワイヤー６．６′と、スイ
ングワイヤー６．６′をそれぞれ巻回するスイングウィ
ンチ７．７′ と、サクションラグ−３先端部において
スイングワイヤー６．６′を案内するシーブ８，８′と
、スイングワイヤー６．６′の先端に付設された錨９，
９′ とがそなえられている。
１を旋回させるための装置としては、第２図（斜視図）
に示したようなものがあり、サクションラダー３に沿っ
て配設された一対のスイングワイヤー６．６′と、スイ
ングワイヤー６．６′をそれぞれ巻回するスイングウィ
ンチ７．７′ と、サクションラグ−３先端部において
スイングワイヤー６．６′を案内するシーブ８，８′と
、スイングワイヤー６．６′の先端に付設された錨９，
９′ とがそなえられている。
−に連の装置により、錨９，９′を海底へ沈めた後に、
図中の矢印のように、スイングワイヤー６′をスイング
ウィンチ７′１こよって繰出す一方、スイングワイヤー
６をスイングウィンチ７によって繰込むようにすれば、
船体１をスパッド２を中心として矢印Ａで示す方向へ旋
回させることができる。
図中の矢印のように、スイングワイヤー６′をスイング
ウィンチ７′１こよって繰出す一方、スイングワイヤー
６をスイングウィンチ７によって繰込むようにすれば、
船体１をスパッド２を中心として矢印Ａで示す方向へ旋
回させることができる。
しかしながら、このような従来の手段では、海底の掘削
を進めるにしたがって６９．９’ をより前方へ打替え
なければならず、この錨打替作業は本船から離れた場所
での作業となるため補助曲艇が必要となり、また、作業
に多大の労力と時間とを要するという問題点がある。
を進めるにしたがって６９．９’ をより前方へ打替え
なければならず、この錨打替作業は本船から離れた場所
での作業となるため補助曲艇が必要となり、また、作業
に多大の労力と時間とを要するという問題点がある。
本発明は、このような問題点を解消しようとするもので
、錨を用いることなく、容易に船体を旋回し得るように
しｔこ浚渫船を提供することを目的とする。
、錨を用いることなく、容易に船体を旋回し得るように
しｔこ浚渫船を提供することを目的とする。
このため本発明の浚渫船は、船体端部に起１ノζ可能に
枢着されｔこ浚渫用ラダーをそなえ、同ラダーを船体と
共に旋回させるべく、船体において鉛直軸線のまわりに
回動可能に装着された円筒体と、同円筒体と船体との相
対的回動を行なわせる駆動機構とが設けられるとともに
、−に配回筒体を海底へ固定するためのスパッドが同円
筒体に引降可能に装着されたことを特徴としている。
枢着されｔこ浚渫用ラダーをそなえ、同ラダーを船体と
共に旋回させるべく、船体において鉛直軸線のまわりに
回動可能に装着された円筒体と、同円筒体と船体との相
対的回動を行なわせる駆動機構とが設けられるとともに
、−に配回筒体を海底へ固定するためのスパッドが同円
筒体に引降可能に装着されたことを特徴としている。
以下、図面により本発明の一実施例としての浚渫０１）
について説明すると、第３図はその側面図、第４図はそ
の平面し１、第Ｓｔ！ｌはその正面図であって、船体１
０の端部に起伏可能にサクシタンラダー３が枢着されて
おり、サクションラダー３の先端にはサクションマウス
５が取付けられている。
について説明すると、第３図はその側面図、第４図はそ
の平面し１、第Ｓｔ！ｌはその正面図であって、船体１
０の端部に起伏可能にサクシタンラダー３が枢着されて
おり、サクションラダー３の先端にはサクションマウス
５が取付けられている。
そして、サクシタンラダー３を船体１０とともに旋回さ
せるべく、円筒体として形成された旋回筒１１が、船体
１０において鉛直軸線のまわりに回動可能に装着される
とともに、旋回筒１１と船体１０との相対的回動を行な
わせるための駆動機構が設けられている。
せるべく、円筒体として形成された旋回筒１１が、船体
１０において鉛直軸線のまわりに回動可能に装着される
とともに、旋回筒１１と船体１０との相対的回動を行な
わせるための駆動機構が設けられている。
この駆動機構は、種々の形式が考えられるが、本実施例
では、船体１０に装着された歯車１２と、旋回筒１１の
外周に形成され歯車１２に係合する歯車部と、歯車１２
を駆動する図示しないモータとから構成されている。
では、船体１０に装着された歯車１２と、旋回筒１１の
外周に形成され歯車１２に係合する歯車部と、歯車１２
を駆動する図示しないモータとから構成されている。
また、旋回筒１１を海底面４へ固定するための２本のス
パッド１３．１３が旋回筒１１に昇降可能に鉛直方向・
＼装着されている。
パッド１３．１３が旋回筒１１に昇降可能に鉛直方向・
＼装着されている。
さらに、本実施例では、サクションラダー３を設けられ
た側の船体１０端部に、一対のスラスト発生装置１４．
１４が配設されている。この人ラスト発生装置１４．１
４は、鉛直軸線のまわりに回動し得るように構成されて
おり、船体１０に与えるスラストの方向を変えられるよ
うになっている。
た側の船体１０端部に、一対のスラスト発生装置１４．
１４が配設されている。この人ラスト発生装置１４．１
４は、鉛直軸線のまわりに回動し得るように構成されて
おり、船体１０に与えるスラストの方向を変えられるよ
うになっている。
−上述の構成により、サクシジンラダー３を船体１０と
ともに旋回させて海底土の掘削を行なうには、まず旋回
筒１１に装／！１されすこスパッド＋３．１３？、２本
とも海底面４に打ち込む。これによって旋回筒１１は海
底面４に対して固定されるようになる。
ともに旋回させて海底土の掘削を行なうには、まず旋回
筒１１に装／！１されすこスパッド＋３．１３？、２本
とも海底面４に打ち込む。これによって旋回筒１１は海
底面４に対して固定されるようになる。
ついで、歯車１２をモータによって駆！ｒ！ＪＪすれば
、旋回筒１１を中心にして船体１０が旋回させられるの
である。
、旋回筒１１を中心にして船体１０が旋回させられるの
である。
この時、スラスト発生装置１／１．．１４を駆動して船
体１０の旋回を助８：させるようなスラストを発生させ
ることも可能である。
体１０の旋回を助８：させるようなスラストを発生させ
ることも可能である。
１行程分の旋回が完了して、その範囲の掘削が終了した
ならば、船体１０を所要量だけ前進させた後、今までと
反対側に船体１０を旋回させて、次の範囲の掘削を続け
るようにする。
ならば、船体１０を所要量だけ前進させた後、今までと
反対側に船体１０を旋回させて、次の範囲の掘削を続け
るようにする。
この際、船体１０を所要量だけ前進させるには、次のよ
うな種々の手段が用いられる。
うな種々の手段が用いられる。
（１）サクションラダー３を上方へ持ち上げてサクショ
ンマウス５を海底面４より離すとともに、海底面４へ打
ち込んでいたスパッド１３．１３を２本とも抜いた後、
スラスト発生装置１４．１４により前進するための推力
を発生させて船体１０を所要位置へ移動させる。
ンマウス５を海底面４より離すとともに、海底面４へ打
ち込んでいたスパッド１３．１３を２本とも抜いた後、
スラスト発生装置１４．１４により前進するための推力
を発生させて船体１０を所要位置へ移動させる。
（２）サクションラグ−３を上方へ持ち上げてサクショ
ンマウス５を海底面４より離した後、次に旋回させよう
とする方向と反対側のスパント１３を海底面４より引き
抜く。ついで、スラスト発生装置１４．１４によりスラ
ストを発生させて、海底面４へ打ち込まれている他の１
本のスパッド１３を中心に船体１０を旋回させる。この
時、旋回筒１１が船体１０に対して相対的ｌこ回動しな
いように、歯車１２を固定しておく。
ンマウス５を海底面４より離した後、次に旋回させよう
とする方向と反対側のスパント１３を海底面４より引き
抜く。ついで、スラスト発生装置１４．１４によりスラ
ストを発生させて、海底面４へ打ち込まれている他の１
本のスパッド１３を中心に船体１０を旋回させる。この
時、旋回筒１１が船体１０に対して相対的ｌこ回動しな
いように、歯車１２を固定しておく。
このようにして、１行程分だけ船体１０を旋回させれば
、海底面４へ固定されていないスパッド１３も船体１０
とともに旋回するようになり、その位置は前進する。
、海底面４へ固定されていないスパッド１３も船体１０
とともに旋回するようになり、その位置は前進する。
その後海底に打ち込むスパッドを交替して、今度は、今
までと逆回りに船体１０を旋回させ、船体１０が１往復
した時点でスパッド４３．１３を両方とも海底に打ち込
む。
までと逆回りに船体１０を旋回させ、船体１０が１往復
した時点でスパッド４３．１３を両方とも海底に打ち込
む。
上述の操作の結果スパント１３．１３の打ち込み位置は
、−往復する前の位置より前進しており、これによって
船体１０が前進させられるのである。
、−往復する前の位置より前進しており、これによって
船体１０が前進させられるのである。
（３）旋回筒１１に装着されたスパッド１３．１３と別
途に、船体１（）を前進させるための２本のスパントな
サクションラダー３と反対側の船体１０端部に互いに適
宜の間隔だけ隔てて付設し、このスパント＋３’ 、＋
３’ を用いて前項（２）と同様にして船体１０を前進
させることも可能である。
途に、船体１（）を前進させるための２本のスパントな
サクションラダー３と反対側の船体１０端部に互いに適
宜の間隔だけ隔てて付設し、このスパント＋３’ 、＋
３’ を用いて前項（２）と同様にして船体１０を前進
させることも可能である。
このようにして船体１０を前進させた後、サクションラ
ダー３を降下させてサクションマウス５を海底面４へ当
接させ、再び歯車１２をモータによって駆動して旋回筒
１１を中心として船体１０を旋回させれば、海底土の掘
削が続けられるのであ兎。
ダー３を降下させてサクションマウス５を海底面４へ当
接させ、再び歯車１２をモータによって駆動して旋回筒
１１を中心として船体１０を旋回させれば、海底土の掘
削が続けられるのであ兎。
このようにして、船体１０から離れた海底面４へ錨を打
ち込むことなしに、船体１０を容易に旋回させ、海底土
の掘削が行なえるようになる効果が得られる。
ち込むことなしに、船体１０を容易に旋回させ、海底土
の掘削が行なえるようになる効果が得られる。
以−に詳述したように、本発明の浚渫船によれば、船体
端部に起伏可能に枢着された浚渫用ラダーをそなえ、同
ラダーを船体と共に旋回させるべく、船体において鉛直
軸線のまわりに回動可能に装着された円筒体と、同円筒
体と船体との相対的回動を行なわせる駆動機構とが設け
られるとともに、上記円筒体を海底へ固定するためのス
パッドが同円筒体に昇降可能に装着されるという極めて
簡素な構成で、錨を用いることなしに船体を旋回させ得
るようになるとともに、船体を前進させて掘削を継続さ
せることも可能なので、浚渫作業に要する時間と労力と
が大幅に低減される効果があり、また、従来必要とされ
ていた補助曲艇が不要となるほか、軟弱な海底地盤にお
いても確実に船体を旋回させて掘削を行なえる利点があ
る。
端部に起伏可能に枢着された浚渫用ラダーをそなえ、同
ラダーを船体と共に旋回させるべく、船体において鉛直
軸線のまわりに回動可能に装着された円筒体と、同円筒
体と船体との相対的回動を行なわせる駆動機構とが設け
られるとともに、上記円筒体を海底へ固定するためのス
パッドが同円筒体に昇降可能に装着されるという極めて
簡素な構成で、錨を用いることなしに船体を旋回させ得
るようになるとともに、船体を前進させて掘削を継続さ
せることも可能なので、浚渫作業に要する時間と労力と
が大幅に低減される効果があり、また、従来必要とされ
ていた補助曲艇が不要となるほか、軟弱な海底地盤にお
いても確実に船体を旋回させて掘削を行なえる利点があ
る。
第１〜２図は従来の浚渫船を示すもので、第１図はその
側面図、第２図はその斜視図であり、！ｌＩ′Ｓ３〜５
図は本発明の一実施例としての浚渫船を示すもので、第
３図はその側面図、１４図はその平面図、第５図はその
正面図である。 ３・・サクションラダー、４・・海底面、５・・サクシ
ョンマウス、１０・・船体、１】・・旋回筒、１２・・
歯車、１３・・スパント、１４・・スラスト発生装置。
側面図、第２図はその斜視図であり、！ｌＩ′Ｓ３〜５
図は本発明の一実施例としての浚渫船を示すもので、第
３図はその側面図、１４図はその平面図、第５図はその
正面図である。 ３・・サクションラダー、４・・海底面、５・・サクシ
ョンマウス、１０・・船体、１】・・旋回筒、１２・・
歯車、１３・・スパント、１４・・スラスト発生装置。
Claims (1)
- 船体端部に起イＪζ可能に枢着された浚渫用ラグ−をそ
なえ、同ラグ−をｆ４１）体と共に旋回させるべく、船
体において鉛直軸線のまわりに回動」可能に装着された
円筒体と、同円筒体と船体との相対的回動を行なわせる
駆動機構とが設けられるとともに、」−配回筒体を海底
へ固定するためのスパッドが同円筒体に■降可能に装着
されたことを特徴とする、浚渫船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19025983A JPS6080630A (ja) | 1983-10-12 | 1983-10-12 | 浚渫船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19025983A JPS6080630A (ja) | 1983-10-12 | 1983-10-12 | 浚渫船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6080630A true JPS6080630A (ja) | 1985-05-08 |
Family
ID=16255161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19025983A Pending JPS6080630A (ja) | 1983-10-12 | 1983-10-12 | 浚渫船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6080630A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0342494U (ja) * | 1989-09-04 | 1991-04-22 |
-
1983
- 1983-10-12 JP JP19025983A patent/JPS6080630A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0342494U (ja) * | 1989-09-04 | 1991-04-22 |
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