JPS608105Y2 - オイル自動交換装置 - Google Patents
オイル自動交換装置Info
- Publication number
- JPS608105Y2 JPS608105Y2 JP12605079U JP12605079U JPS608105Y2 JP S608105 Y2 JPS608105 Y2 JP S608105Y2 JP 12605079 U JP12605079 U JP 12605079U JP 12605079 U JP12605079 U JP 12605079U JP S608105 Y2 JPS608105 Y2 JP S608105Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- fuel
- soot
- engine
- soot collector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はディーゼルエンジンのオイル自動交換装置に関
する。
する。
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて排気中
に含まれるパティキュレイト（煤など）が多く、とくに
ＮＯｘ低減を目的としてＥＧＲ（排気の一部を吸気中に
還流して燃焼最高温度を抑制するシステム）を行なった
ときは、パティキュレイトの発生が大幅に増加する傾向
がある。
に含まれるパティキュレイト（煤など）が多く、とくに
ＮＯｘ低減を目的としてＥＧＲ（排気の一部を吸気中に
還流して燃焼最高温度を抑制するシステム）を行なった
ときは、パティキュレイトの発生が大幅に増加する傾向
がある。
この新気とともにシリンダ内に吸入されたＥＧＲガス中
のパティキュレイトはオイルで潤滑されたシリンダ内壁
に付着しやすく、そしてピストンリングにより掻き落と
されたものがエンジンオイルの劣化を早める大きな原因
となっていた。
のパティキュレイトはオイルで潤滑されたシリンダ内壁
に付着しやすく、そしてピストンリングにより掻き落と
されたものがエンジンオイルの劣化を早める大きな原因
となっていた。
エンジンオイルの劣化はエンジンの各運動部の摩耗を招
き、エンジン性能を低下させるため、新たなオイルとの
早期交換の必要性がそれだけ高くなる。
き、エンジン性能を低下させるため、新たなオイルとの
早期交換の必要性がそれだけ高くなる。
このようなオイル交換の手間を省き、常に潤滑性能の高
いオイルを供給することを目的として、本出願人により
第１図のようなオイル自動交換システムが提案されてい
る（参考文献：特開昭５１−１７７４１号、特開昭５２
−９８８３崎公報及び同一出願人に係る特願昭５４−１
０３８８涛）。
いオイルを供給することを目的として、本出願人により
第１図のようなオイル自動交換システムが提案されてい
る（参考文献：特開昭５１−１７７４１号、特開昭５２
−９８８３崎公報及び同一出願人に係る特願昭５４−１
０３８８涛）。
これを説明すると、エンジン１のオイルパン２には、新
油を満たしたオイルタンク３からのエンジンオイルが、
送油管４及び電磁弁５を介して供給される。
油を満たしたオイルタンク３からのエンジンオイルが、
送油管４及び電磁弁５を介して供給される。
電磁弁５は、油面検知器２ａならびにイグニションスイ
ッチ１７を介して制御され、機関運転中にオイルパン２
の油量が所定値より減少すると、自動的に開弁して一定
油量に達するまで新油を供給する。
ッチ１７を介して制御され、機関運転中にオイルパン２
の油量が所定値より減少すると、自動的に開弁して一定
油量に達するまで新油を供給する。
なお、１８は電源である。一方、エンジン１の油圧系統
（この場合、オイルパン２）からは、排油管７へと排油
ポンプ６を介して古くなったオイルの一部が抜き取られ
る。
（この場合、オイルパン２）からは、排油管７へと排油
ポンプ６を介して古くなったオイルの一部が抜き取られ
る。
排油ポンプ６の作動は走行距離計スイッチ９と制御回路
（タイマ）１０との連係により自動的に制御される。
（タイマ）１０との連係により自動的に制御される。
すなわち、一定距離走行する毎に走行距離計スイッチ９
が作動してタイマ１０をリセットすると、タイマ１０は
リセットされる毎に一定時ｉ＝＋”ＤＮ して排油ポン
プ６を作動させ、油圧系統から古いオイルを抜き取るわ
けである。
が作動してタイマ１０をリセットすると、タイマ１０は
リセットされる毎に一定時ｉ＝＋”ＤＮ して排油ポン
プ６を作動させ、油圧系統から古いオイルを抜き取るわ
けである。
そして抜き取った分だけ減少した油量或いは燃焼等によ
り消費した油量は、オイルタンク３の新しいオイルで補
われることはすでに述べた通りである。
り消費した油量は、オイルタンク３の新しいオイルで補
われることはすでに述べた通りである。
このようにして新しいオイルの補給と古くなったオイル
の抜き取りとを継続することで、オイルパン２の内部は
常に所定の潤滑性能を発揮しうるオイルで満たされるの
であるが、この装置ではさらに、抜き取ったオイルを煤
捕集器３１を通過させた後に燃料タンク１１へと給送し
ている。
の抜き取りとを継続することで、オイルパン２の内部は
常に所定の潤滑性能を発揮しうるオイルで満たされるの
であるが、この装置ではさらに、抜き取ったオイルを煤
捕集器３１を通過させた後に燃料タンク１１へと給送し
ている。
つまり、抜き取りオイルを利用して排気中の煤を除去し
て排気を浄化するとともに、煤を捕捉したオイルを燃料
と共に燃焼室で燃焼させることによりその処理の簡便化
を図っているのであるが、この場合、煤捕集器３１は例
えば第２図および第２図のＩ−Ｉ線断面図を示した第３
図に見られるような構成になっており、円筒状の煤捕集
器（本体）３．１の接線方向に向けられた入口部３１ｃ
から流入した排気は、旋回流となりながら中筒３１ｅへ
入り、さらに中筒３１ｅの周囲に設けた筒状のメツシュ
部材３１ｆを通過した後衝突板３１ｇを介装した出口部
３１ｈから出ていくようになっている。
て排気を浄化するとともに、煤を捕捉したオイルを燃料
と共に燃焼室で燃焼させることによりその処理の簡便化
を図っているのであるが、この場合、煤捕集器３１は例
えば第２図および第２図のＩ−Ｉ線断面図を示した第３
図に見られるような構成になっており、円筒状の煤捕集
器（本体）３．１の接線方向に向けられた入口部３１ｃ
から流入した排気は、旋回流となりながら中筒３１ｅへ
入り、さらに中筒３１ｅの周囲に設けた筒状のメツシュ
部材３１ｆを通過した後衝突板３１ｇを介装した出口部
３１ｈから出ていくようになっている。
入口部３１ｃには本体３１の軸方向に向けてノズル３１
ｄが設けられると共に、ノズル３１ｄの噴出方向に突出
して排油管７が開口するよう配設され、ノズル３１ｄか
ら噴出した排気の一部が排油管７から流出するオイルを
霧状に散布するようになっている。
ｄが設けられると共に、ノズル３１ｄの噴出方向に突出
して排油管７が開口するよう配設され、ノズル３１ｄか
ら噴出した排気の一部が排油管７から流出するオイルを
霧状に散布するようになっている。
他方、出口部３１ｈには、その下方に位置して油溜め３
１ａが設けられ、油溜め３１ａはメツシュ部材３１ｆを
設けた本体３１の空間部並びに出口部３１ｈと連通して
いる。
１ａが設けられ、油溜め３１ａはメツシュ部材３１ｆを
設けた本体３１の空間部並びに出口部３１ｈと連通して
いる。
すなわち、この装置では、入口部３１ｃから流入して旋
回している排気にオイルを噴霧することにより排気中の
煤をオイル粒に付着させ、オイルが付着した煤をメツシ
部材３１ｆで捕捉し、さらにメツシュ部材３１ｆを通過
したオイル粒を衝突板３１ｇに衝突させることにより、
メツシュ部材３１ｆ並びに衝突板３１ｇから滴下したオ
イルを油溜め３１ａに集めるようになっている。
回している排気にオイルを噴霧することにより排気中の
煤をオイル粒に付着させ、オイルが付着した煤をメツシ
部材３１ｆで捕捉し、さらにメツシュ部材３１ｆを通過
したオイル粒を衝突板３１ｇに衝突させることにより、
メツシュ部材３１ｆ並びに衝突板３１ｇから滴下したオ
イルを油溜め３１ａに集めるようになっている。
そして、排気中の煤等を捕捉したオイルを油溜め３１ａ
から抜き取り、排油ポンプ６と同期的に作動する回収ポ
ンプ３２を介装した給送管３１ｂを介して燃料タンク１
１へ給送している（第１図参照）。
から抜き取り、排油ポンプ６と同期的に作動する回収ポ
ンプ３２を介装した給送管３１ｂを介して燃料タンク１
１へ給送している（第１図参照）。
このようにしてオイル、煤を混入した燃料は、燃料−水
分離器１４並びにフィルタ１５を介装したフィードパイ
プ１６を介してエンジン１ （噴射ポンプ１２）へと送
り込まれるわけである。
分離器１４並びにフィルタ１５を介装したフィードパイ
プ１６を介してエンジン１ （噴射ポンプ１２）へと送
り込まれるわけである。
なお、１３は噴射ポンプ１２から排出される余剰燃料を
燃料タンク１１へと戻すリタンパイプである。
燃料タンク１１へと戻すリタンパイプである。
しかしながら、この装置には次のような問題点があった
。
。
すなわち、煤捕集器３１の煤捕集能力を最大限に発揮さ
せるには、前記したようなオイルの噴霧を常時継続する
ことが望ましいのであるが、その場合、オイルの抜き取
りを定常的に行なう必要が生じるので、ある限度にまで
劣化する以前の比較的新しいオイルまでも抜き取らなけ
ればならず、エンジン全体としてのオイル消費量が増大
する傾向を避けられなかった。
せるには、前記したようなオイルの噴霧を常時継続する
ことが望ましいのであるが、その場合、オイルの抜き取
りを定常的に行なう必要が生じるので、ある限度にまで
劣化する以前の比較的新しいオイルまでも抜き取らなけ
ればならず、エンジン全体としてのオイル消費量が増大
する傾向を避けられなかった。
言い換えれば、必要最小限（例えば１１００ｋ走行毎に
１００ｃｃ程度）のオイル抜き取りと新油の補給とでエ
ンジン運転に支障を生じないだけの潤滑性能を持ったオ
イルを確保しようというオイル自動交換装置の目的の範
囲内では、煤捕集器３１に供給する抜き取りオイル量が
不足気味となり、オイルと煤の混合不足から充分に煤捕
集の成果をあげることができなかったのである。
１００ｃｃ程度）のオイル抜き取りと新油の補給とでエ
ンジン運転に支障を生じないだけの潤滑性能を持ったオ
イルを確保しようというオイル自動交換装置の目的の範
囲内では、煤捕集器３１に供給する抜き取りオイル量が
不足気味となり、オイルと煤の混合不足から充分に煤捕
集の成果をあげることができなかったのである。
そこで本考案は、エンジンから煤捕集器に至る排油管の
途中に燃料通路を連通して、抜き取りオイル燃料を合流
して煤捕集器に供給することにより上記問題点を解決す
るようにしたオイル自動交換装置を提供することを目的
とする。
途中に燃料通路を連通して、抜き取りオイル燃料を合流
して煤捕集器に供給することにより上記問題点を解決す
るようにしたオイル自動交換装置を提供することを目的
とする。
以下、第４図に示した実施例に基づいて本考案を説明す
る。
る。
図で、噴射ポンプ１２から排出される戻り燃料を燃料タ
ンク１１へ戻すリタンパイプ１３の途中と、オイルパン
２から抜き取ったオイルを煤捕集器３１へ送り込む排油
管７の排油ポンプ６の上流側とが燃料通路７ａを介して
連通ずる。
ンク１１へ戻すリタンパイプ１３の途中と、オイルパン
２から抜き取ったオイルを煤捕集器３１へ送り込む排油
管７の排油ポンプ６の上流側とが燃料通路７ａを介して
連通ずる。
燃料通路７ａにはオリフィス７ｂが、また、燃料通路７
ａと排油管７との合流部よりも上流側に位置して、排油
管７にはオリフィス７ｃがそれぞれ設けられる。
ａと排油管７との合流部よりも上流側に位置して、排油
管７にはオリフィス７ｃがそれぞれ設けられる。
両オリフィス７ｂ、７ｃは、排油ポンプ６の吐出量（吐
出圧）、抜き取りオイルの量、抜き取り時期間隔、戻り
燃料の量等に応じて、適宜オイル／燃料の割合及び煤捕
集器３１に対する供給量を調整する役目を負う。
出圧）、抜き取りオイルの量、抜き取り時期間隔、戻り
燃料の量等に応じて、適宜オイル／燃料の割合及び煤捕
集器３１に対する供給量を調整する役目を負う。
なお、他の部分の構成は第１図の装置に準じるので、同
一部分に同番号を付して説明を省略する。
一部分に同番号を付して説明を省略する。
こうすることにより、定期的に排油ポンプ６が作動する
毎に、燃料通路７ａを介して戻り燃料の一部が、また排
油管７を介してオイルパン２のオイルの一部がそれぞれ
適量づつ抜き取られ、混ざり合いなから煤捕集器３１へ
と送られ、既述したように噴霧されて煤捕集を促進した
後油溜め３１から給送管３１ｂを介して燃料タンク１１
へと送り込まれる。
毎に、燃料通路７ａを介して戻り燃料の一部が、また排
油管７を介してオイルパン２のオイルの一部がそれぞれ
適量づつ抜き取られ、混ざり合いなから煤捕集器３１へ
と送られ、既述したように噴霧されて煤捕集を促進した
後油溜め３１から給送管３１ｂを介して燃料タンク１１
へと送り込まれる。
このようにして、煤捕集器３１に供給されるオイルに燃
料を加えるので、タイマ１０の設定時間を長く設定すれ
ば、オイル消費量を最小限に抑えつつ長時間にわたって
効果的な煤捕集を継続することができる。
料を加えるので、タイマ１０の設定時間を長く設定すれ
ば、オイル消費量を最小限に抑えつつ長時間にわたって
効果的な煤捕集を継続することができる。
またこの場合、煤捕集器３１において、オイルと燃料と
の混合液が排気に向けて噴霧されるので、捕捉された煤
がオイル、燃料の中に溶は込み易くなり、フィルタ１５
の目詰まり等を起こす心配がなくなる利点も得られる。
の混合液が排気に向けて噴霧されるので、捕捉された煤
がオイル、燃料の中に溶は込み易くなり、フィルタ１５
の目詰まり等を起こす心配がなくなる利点も得られる。
なお、本実施例では、リタンパイプ１３と排油管７とを
連通して抜き取りオイルに燃料を混入する場合を示した
が、煤捕集器３１に抜き取りオイルを供給する通路に、
独立的に燃料を供給する系統を設けてもよいことは勿論
である。
連通して抜き取りオイルに燃料を混入する場合を示した
が、煤捕集器３１に抜き取りオイルを供給する通路に、
独立的に燃料を供給する系統を設けてもよいことは勿論
である。
以上、説明したように、本考案によれば、エンジンから
煤捕集器に至る抜き取りオイルの通路に燃料を流入する
通路を連通して、抜き取りオイルに燃料を加えてから煤
捕集器に供給するようしたので、オイル消費量を最小限
に抑えつつ効果的に煤捕集を継続するオイル自動交換装
置が得られる。
煤捕集器に至る抜き取りオイルの通路に燃料を流入する
通路を連通して、抜き取りオイルに燃料を加えてから煤
捕集器に供給するようしたので、オイル消費量を最小限
に抑えつつ効果的に煤捕集を継続するオイル自動交換装
置が得られる。
第１図は従来のオイル自動交換装置を示す概略構成図、
第２図は煤捕集器の概略断面図、第３図は第２図Ｉ−Ｉ
線による断面図、そして第４図は本考案の実施例を示す
概略構成図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・オイルパン、
３・・・・・・オイルタンク、６・・・・・・排油ポン
プ、７・・・・・・排油管、９・・・・・・走行距離計
スイッチ、１０・・・・・・制御回路（タイマ）、１１
・・・・・・燃料タンク、１２・・・・・・噴射ポンプ
、１３・・・・・・リタンパイプ、１７・・・・・・イ
グニッションスイッチ、１８・・・・・・電源、２３・
・・・・・排気管、３１・・・・・・煤捕集器（本体）
、３１ａ・・・・・・油溜め、３１ｂ・・・・・・給送
管、３２・・・・・・回収ポンプ、７ａ・・・・・・燃
料通路、７ｂ、７ｃ・・・・・・オリフィス。
第２図は煤捕集器の概略断面図、第３図は第２図Ｉ−Ｉ
線による断面図、そして第４図は本考案の実施例を示す
概略構成図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・オイルパン、
３・・・・・・オイルタンク、６・・・・・・排油ポン
プ、７・・・・・・排油管、９・・・・・・走行距離計
スイッチ、１０・・・・・・制御回路（タイマ）、１１
・・・・・・燃料タンク、１２・・・・・・噴射ポンプ
、１３・・・・・・リタンパイプ、１７・・・・・・イ
グニッションスイッチ、１８・・・・・・電源、２３・
・・・・・排気管、３１・・・・・・煤捕集器（本体）
、３１ａ・・・・・・油溜め、３１ｂ・・・・・・給送
管、３２・・・・・・回収ポンプ、７ａ・・・・・・燃
料通路、７ｂ、７ｃ・・・・・・オリフィス。
Claims (1)
- エンジンの油圧系統からオイルの一部を抜き取る手段と
、抜き取りオイルの８等減少したオイルの量に相当する
量の新しいオイルをオイルパンに補給する手段と、抜き
取りオイルを煤捕集器を通して燃料タンクに給送する手
段とを備えたオイル自動交換装置において、エンジンか
ら煤捕集器に至る抜き取りオイルの通路に燃料を流入す
る通路を連通させたことを特徴とするオイル自動交換装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12605079U JPS608105Y2 (ja) | 1979-09-12 | 1979-09-12 | オイル自動交換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12605079U JPS608105Y2 (ja) | 1979-09-12 | 1979-09-12 | オイル自動交換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5643415U JPS5643415U (ja) | 1981-04-20 |
| JPS608105Y2 true JPS608105Y2 (ja) | 1985-03-20 |
Family
ID=29357948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12605079U Expired JPS608105Y2 (ja) | 1979-09-12 | 1979-09-12 | オイル自動交換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608105Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-09-12 JP JP12605079U patent/JPS608105Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5643415U (ja) | 1981-04-20 |
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