JPS608113Y2 - 二次空気供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は排ガス処理技術に係る内燃機関の排気系におけ
る二次空気供給装置の改良に関する。

近年、自動車等の排ガス規制が厳しくなり、内燃機関の
排出ガスを二次空気を導入して触媒処理する触媒方式の
排ガス処理方法がある。

しかし触媒が排気マニホールドに近接して置かれるよう
な排気系（第１図参照）においては低回転域、特にアイ
ドリング時では排気マニホールモ 脈動圧が触媒すとの間に共振が生じないため減少するこ
とが知られており、このため排気マニホールドａに連通
ずる二次空気導入管Ｃに設けた逆止弁ｄを開くための負
圧が極めて小さくなり、吸入空気量が減少する欠点を有
しており、アイドリング時ではＣＯおよびＨＣの排出量
が多くなるためこの状態での多量の吸入空気量を必要と
するものである。

本考案は上記問題に鑑み、低回転域において充分な二次
空気導入が得られる排気系の二次空気供給装置を提供す
る目的でなされたもので、マニホールドの上流側から下
流側に接続連通した共振管を設け、当該共振管に二次空
気導入管を連通し共振管内に発生する脈動負圧を増幅せ
しめて逆止弁による二次空気供給量の増大を図るもので
ある。

以下、本考案二次空気供給装置の一実施例を第２図に示
す内燃機関排気系の略図にしたがって説明する。

１はエンジン２の排出側に設けられた排気マニホールド
であり、該排気マニホールド１に連続する排気管３の排
気マニホールド１に近接した部位には触媒４が設けられ
る。

また５は上記排気マニホールド１の上流側１ａと下流側
１ｂを連通ずる共振管であり、該共振管５の中腹に逆止
弁６を設けた二次空気導入管７を連通せしめてなる。

上記共振管５の長さはエンジン２のアイドリングの回転
周波数の共振条件に合わせて決定されるものであり、排
気マニホールド１の上流側１ａと下流側１ｂを当該共振
管５で接続すると、排気マニホールド１内の脈動負圧が
小さい場合にも共振管５内の脈動負圧は共振作用によっ
て増幅され、該共振管５と連通ずる二次空気導入管７を
経てこの脈動負圧が逆止弁６に達するようになり、この
負圧により逆止弁６を開いて大量の二次空気を供給する
ものである。

このためアイドリング時に特に大量の二次空気が得られ
るようになり、低回転域に特に多く発生するＣＯおよび
ＨＣを二次空気とともに触媒４に送入し、効率よく浄化
処理することができるもであり、排気管３から排出され
る排出ガスをエンジン２の低回転時においても安定的な
ものにすることができるようになる。

また内燃機関の排気系において本考案の二次空気供給装
置はアイドリング以外でも特定の回転数での二次空気量
を必要としている場合には、その回転周波数に共振する
個有の長さに共振管５を選ぶことによって所望空気を導
入することができるものであるから、それぞれ長さの異
なる複数の共振管５を設けることによって複雑な回転域
での二次空気導入量を決定することもできるものである
。

以上説明したように本考案の二次空気供給装置は触媒が
排気マニホールドに近接して置かれるような排気系にお
いて二次空気導入管を排気マニホールドの上流側と下流
側を連通ずる特定長さの共振管に連結することにより、
排気マニホールド内の脈動負圧が小さい回転域において
も該共振管の増幅作用により脈動負圧を高め充分な二次
空気の導入が得られるもので、触媒方式の排ガス処理装
置を効率よく働かせしめるようになり実用的効果の極め
て高いものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案二次空気供給装置の一実施例を示すもので
、第１図は従来装置を設けた排気系、第２図は本考案装
置を設けた排気系のそれぞれ略図である。 １・・・・・・排気マニホールド、１ａ・・・・・・上
流側、１ｂ・・・・・・下流側、２・・・・・・エンジ
ン、３・・・・・・排気管、４・・・・・・触媒、５・
・・・・・共振管、６・・・・・・逆止弁、７・・・・
・・二次空気導入管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 触媒が排気マニホールドに近接して設けられる排気系に
   おいて逆止弁を設けた二次空気導入管を上記排気マニホ
   ールドの上流側と下流側を連通ずる特定長さの共振管の
   中腹に連通してなり、排気マニホールド内の脈動負圧を
   共振増幅せしめて特定回転域における二次空気導入の増
   大を図ることを特徴とする二次空気供給装置。