JPS6082403A - 空冷式ホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ホイールおよびタイヤに蓄熱される熱を積極
的に放熱づ−るようにした空冷式ボイ−ルに関づ−るも
のである。

従来技術 ホイールおよびタイヤは、ブレーキによる発熱、タイヤ
の路面との摩擦およびタイヤの変形による発熱により、
昇温される。ホイールおよびタイヤに蓄熱された熱は、
従来ホイール、タイヤの表面から放熱されていたが、過
酷な条件に対しては放熱が必ずしも充分とは云えず、タ
イヤの寿命上およびブレーキのきき上からはざらにｗ４
極的にホイールを空冷することが望まれていた。

発明の目的 本発明は、このような要望に沿うために、ホイールにお
ける空冷効果を向上させることを目的とするものである
。

発明の描成、作用 この目的を達成するために、本発明の空冷式ホイールに
おいては、リムのウェル部に二重壁部が設けられて該二
重壁間に円筒状空間部が形成され、かつリムウェル部に
は空気流通口が複数個設けられて、該空気流通口のリム
内周側に空気導入ガイドおよび空気流出ガイドが設【ノ
られでいる。

このようなホイールにおいては、タイヤとリムとで囲ま
れた環状空間は二重壁のうちの外周側の壁を介して円筒
状空間部に隣接している。

そして、円筒状空間部には、空気導入ガイドによって多
聞の空気が積極的に取り入れられて流れ、この多聞の空
気の流れによってタイヤとリムとで囲まれた環状空間は
効果的に冷却され、所期の目的が達成される。

実施例 以下に、本発明の空冷式ホイールに係る望ましい実施例
を図面を参照して説明する。

第１図および第２図は本発明の第１実施例を、浅底リム
のホイールに適用した場合について、示している。図中
、ホイールは、リムベース１と４ノイドリング２とがら
成る。サイドリンク２は周方向に１ケ所切れ目２８を有
し、弾性的にリムベース１に嵌着される。リムベース１
は、端部のフランジ部１ａと、フランジ部１ａにつらな
るタイヤビード座１ｂと、タイヤビード座１ｂにつらな
る浅底のウェル部１Ｃとから成る。

この浅い底のウェル部１Ｃの外周側には、熱伝導性の良
い薄板３が取付けられ、ウェル部１Ｃはリムウェル部１
Ｃと薄い板３との二重壁イＲ造に形成される。このリム
ウェル部１Ｃと薄板３どの間には円筒状空間部４が形成
されている。

円筒状空間部４は全円周にわたって延びても、また第２
図に示すように円周上に部分的に複数個設（）られても
よい。薄板３は、チューブレスタイヤの場合は、円筒状
空間部４をリムの外周側の空間５すなわちリムとタイヤ
とで囲まれる空間から気密に遮断している。

リムウェル部１Ｃには、円筒状空間部４を大気に連通さ
せて、円筒状空間部４に空気を導入しまたは流出させる
ための間口として、空気流通口６．７が複数個形成され
ている。このうち空気流通口６の内側には、空気導入ガ
イド８が、そして残りの空気流通ロアの内側には空気流
出ガイド９が設けられている。第１実施例においては、
空気導入ガイド８および空気流出ガイド９はｊｙウリン
グから成る。空気導入ガイド８としてのカウリングと空
気流出ガイド９としてのカウリングは間口方向が互に逆
になるように取付けられている。すなわち、空気導入ガ
イド８としてのカウリングは、車両が前進するときのホ
イールの回転方向く図の■の方向）前方に向って間口し
ており、空気流出ガイド９としてのカウリングはホイー
ルの回転方向後方に向って間口している。第１図および
第２図は、カウリングを円周上に一列に複数個段番ノ、
カウリングの開口方向を交互に変えて、空気導入ガイド
８と空気流出ガイド９とを交互に設けた場合を示してい
る。　− 第３図は本発明の第２実−施例を示している。

本実施例においては、空気導入ガイド８および空気流出
ガイド９は、第１図および第２図に示すようなノＪウリ
ングを取付ける構造によらずに、リムウェル部１０の空
気流通口６．７となる部位の一辺を切り、内周側に絞り
曲げて形成したものから成る。

第４図は本発明の第３実施例を示している。

本実施例においては、空気導入ガイド８および空気流出
ガイド９は、第１図および第２図に示すようなカウリン
グを取付ける構造によらず、空気流通口６．７となる部
位の３辺に切れ目を入れて内周側に折り曲げて形成した
ものから成る。この場合、ガイド８．９は、残片でリム
ウェル部１Ｃにつながっている。

また、第５図は本発明の第４実施例を示している。本実
施例においては、空気流通口６．７、空気導入ガイド８
および空気流出ガイド９を円周方向に１列に設ける場合
と異なり、複数列、（図では２列）に設けられている。

上記のように構成された各実施例においては、つぎのよ
うに冷却が行なわれる。すなわち、ホイールがＶ方向に
回転すると、リムの内周側にある空気（Ｊ空気導入ガイ
ド８で集められると共に案内されて、空気流通口６を通
って円筒状空間部４に流入する。流入される空気量は空
気導入ガイド８の存在により多ｍである。

円筒状空間部４に流入した多量の空気は熱伝導の良好な
薄い板３を介してリムの外周側空間５を効率よく冷却し
、自身は湿度が上って、空気流出ロアから出ていく。こ
れによってタイヤ内の熱を外部に放出する。空気流出ロ
アには空気流出ガイド９があるので、空気は吸出される
。

発明の効果 したがって、本発明によるときは、ホイールの回転によ
ってリムの円筒状空間部４に空気流を生ぜしめ、タイＡ
７内の熱を外部に放出できるので、タイヤの発熱による
タイヤの寿命の低下や走行性の不具合を改善することが
できる。どくに樹脂性ホイールのように熱により強度物
性が低下するホイールや、熱伝導の悪い材料から成るホ
イールの場合には効果的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例に係る空冷式ホイールの部
分斜視図、 第２図は第１図の空冷式ホイールの断面図、第３図は本
発明の第２実施例に係る空冷式ホイールの部分断面図、 第４図は本発明の第３実施例に係る空冷式７トイールの
部分断面図、 第５図は本発明の第４実施例に係る空冷式ホイールの部
分断面図、 である。 １・・・・・・リムベース １ａ・・・・・・フランジ １ｂ・・・・・・タイヤビード座 １Ｃ・・・・・・リムウェル部 ２・・・・・・サイドリング ３・・・・・・薄板 ４・・・・・・円筒状空間部 ６．７・・・・・・空気流通口 ８・・・・・・空気導入ガイド ９・・・・・・空気流出ガイド 第２図 Ｃ 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　リムのウェル部に二重壁部を設けて該二重壁間
   に円筒状空間部を形成し、リムウェル部に空気流通口を
   複数個設置し、該空気流通口のリム内周側に空気導入ガ
   イドおよび空気流出ガイドを設けたことを特徴とする空
   冷式ホイール。 （２）　リムのウェル部に形成した円筒状空間部をリム
   の外周部に対して気密とした特許請求の範囲第１項記載
   の空冷式ホイール。 （３）　空気導入ガイドおよび空気流出ガイドを空気流
   通口のリム内周側に取付けた空気導入カウリングと空気
   流出カウリングからそれぞれ構成した特許請求の範囲第
   １項記載の空冷式（４）　空気導入ガイドおよび空気流
   出ガイドを、リムのウェル部を空気流通口の一辺にて切
   断し該切断部をリムの内周側に絞り成形して形成した特
   許請求の範囲第１項記載の空冷式ホイール。 （５）　空気導入ガイドおよび空気流出ガイドを、リム
   のウェル部を空気流通口の三辺にて切断し残片にてリム
   のウェル部につらなる舌片をリムの内周側に折曲げて形
   成した特許請求の範囲第１項記載の空冷式ホイール （６）　空気流通口をリムの円周上に複数個設け、空気
   導入ガイドと空気流出ガイドとを交互に設けた特許請求
   の範囲第１項記載の空冷式（７）　空気流通口をリムの
   軸方向に２列又は複数列設置プ、空気導入ガイドの列と
   空気流出ガイドの列とを個別に分離して設けた特許請求
   の範囲第１項記載の空冷式ホイール。