JPS608357Y2 - 車両用コンビネ−シヨンスイツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、操作レバーの左、右揺動操作、上下揺動及び
回動操作によって作動する各種スイッチ機構を配備して
成る車両用コンビネーションスイッチに関するものであ
る。

従来、この種、車両用コンビネーションスイッチは、操
作レバーの左右方向で方向指示灯の点滅操作、上下方向
がメーン、ディマー及びパッシング操作、更にレバー先
端部ノブの回転ヒネリでテール、ライトのＯＮ、ＯＦＦ
操作等が最も一般化された形式である。

この３方向に依る操作スイッチで特に問題視されるスイ
ッチは、レバー先端部ノブのヒネリ操作によるスイッチ
であり、電気回路を形成するスイッチユニット部を操作
ノブ内に納めたタイプと、レバーを結合している本体側
ボデー下部に設置したタイプの２通りが有るが、いずれ
も夫々問題点を含んでいる。

即ち前者の場合は、操作レバー内に配線コードを通さな
ければならない。

このため、操作レバーを軸支している支点近辺で左右、
及び上下方向の操作運動時、配線コードに屈折運動が加
わり、特別な配慮をしなければこの部分で折損が生ずる
。

又これ等に組付作業性も極めて悪い。

一方後者のスイッチユニット部を本体側ボデーに設置し
ている場合は、操作部ノブとスイッチ部とが離れており
、又、左右方向及び上、下方向の多目的操作時も関連的
に動かされる関係上特殊な球面形状のカムを使用しなけ
ればならず、スイッチユニット部の構成が複雑であり部
品精度保持等の生産技術面のむずかしさ及び品質管理面
での困難度が高い等の諸問題を有していた。

本考案は上記従来の欠点を解消し、操作レバーの上下揺
動操作、左右揺動操作及び回動操作によって、各種スイ
ッチ機構を作動せしめるための車両用コンビネーション
スイッチを、簡易な構成で提供するものである。

また、本考案はスイッチ機構の構成を簡易なものとする
ことをも目的とするものである。

以下、本考案の好適な一実施例を、添付図面に基づき詳
述する。

第１図は本考案の第１の実施例であり、１は自動車のハ
ンドル軸（図示せず）に固着されたスイッチボディー、
３はその基部にフレキシブルワイヤー２の一端２ａを固
着した操作レバーである。

上記フレキシブルワイヤー２は、例えば複数の鋼線を集
束構成若しくは若干の柔軟性を有する合成樹脂等によっ
て形成されていて、外周部の外方の各方向への湾曲が可
能のものであり、また外周部の任意方向へ湾曲した状態
においてその一端２ａをひねって回すとその回転を他端
２ｂへ伝達するものである。

４はその操作杆４ａの上下移動によってスイッチ作動す
る第１のスイッチ機構であり、スイッチボディー１に装
着され且つ当該操作杆４ａの上端部は、上記操作レバー
３の基端に装着したレバーガイド５の下面部に圧接して
いる。

６はスイッチボディー１に配備された第２のスイッチ機
構であり、その操作杆であるセツティングプレート６ａ
が支軸６ｂを中心として左右に揺動することによってス
イッチ作動するものである。

セツティングプレート６ａは支軸６ｂの上部の位置に、
上記レバーガイド５を介して操作レバー３の基部を上下
揺動及びひねり回動自在に支持している。

５ｂはセツティングプレート６ａヘレバーガイド５を上
下揺動自在に軸支する支持突起である。

上記第２のスイッチ機構６は、キャンセルカム（図示せ
ず）、係止手段６Ｃを有しており、ターンシグナルスイ
ッチを構成している。

７はその操作杆７ａが回動することによってスイッチ作
動する第３のスイッチ機構であり、スイッチボディー１
に配備している。

８は操作杆７ａを固着したシャフトであり、スイッチボ
ディー１に穿設した軸孔１ａへ回転自在に軸支されると
共に、その一端に上記フレキシブルワイヤー２の他端２
ｂを固着している。

第３のスイッチ機構７の操作杆７ａは、シャフト８を支
軸とした回動方向へのみ回動自在に規制されるべく該シ
ャフト８に固定されており、また該操作杆７ａは下方面
部に起伏成形した作用面７ｂを有している。

７ｃは作用ピンであり、その上端部は上記操作杆７ｂに
接触しており、またその下端部は可動接片７ｄに接触し
ている。

しかして、作用ピン７ｃは操作杆７ａの回動に基づき、
該操作杆７ａの作用面７ｂの起伏形状に対応して上下移
動し、このことによって可動接片７ｄを揺動して固定接
点（図示せず）に接触又は開離作用せしめるものである
。

尚、７には第３のスイッチ機構７における節度機構であ
り、スイッチボディー１に起伏成形した節度用１ｂと、
該節度用１ｂに係合すべく操作杆７ａにスプリング７１
を介して配備したステイールボール７ｍとによって構成
されており、操作杆７ａの回動に際し節度感を与えるも
のである。

次に作動を説明する。

まず、操作レバー３を上、下方向へ揺動操作すると、レ
バーガイド５はその支軸突起５ｂを支点部として上下に
揺動し、第１のスイッチ機構４の操作杆４ａを上下移動
する。

従って、第１のスイッチ機構４はスイッチ作動ラスる。

この時、フレキシブルワイヤー２の一端２ａは上下方向
へ湾曲され、該フレキシブルワイヤー２の他端２ｂは何
ら移動操作されない。

次に操作レバー３を左、右方向へ移動操作すると、第２
のスイッチ機構６のセツティングプレート６ａはその支
軸６ｂを支点部として左右に揺動し、当該第２のスイッ
チ機構６がスイッチ作動をする。

この時、フレキシブルワイヤー２の一端２ａは左右方向
へ湾曲され、該フレキシブルワイヤー２の他端２ｂは何
ら移動操作されない。

次に、操作レバー３をヒネリ回動操作すると、フレキシ
ブルワイヤー２の他端２ｂへ回転力が伝達し、上記他端
２ｂに連動して第３のスイッチ機構７の操作杆７ａが回
動し、作用ピン７ｃが操作杆７ａの作用面７ｂの起伏形
状に対応して上下移動して可動接片７ｄを固定接点（図
示せず）に対して接触又は開離せしめる。

したがって、第３のスイッチ機構７はスイッチ作動をす
る。

この時、フレキシブルワイヤー２の一方２ａは上下又は
左右に揺動せず、第１及び第２のスイッチ機構４及び６
は作動しない。

第２図は第３のスイッチ機構７の第２実施例、第３図は
第３のスイッチ機構の第３実施例であり、前者は可動接
点７ｅを操作杆７ａの下面部にスプリング７ｆを介して
弾性的に配備し、後者は可動接点７ｇを操作杆７ａの側
面部にスプリング７ｈを介して弾性的に配備している。

また、上記両者が可動接点７ｅ及び７ｇに対応する固定
接点７１及び７ｊをスイッチボディー１に配備している
ことは勿論である。

尚、第１及び第２のスイッチ機構４及び６は、上記の如
くの構成に限定されるものではなく、それぞれのスイッ
チ切換の段数及び、スイッチ切換時の係止手段等の構成
は任意である。

また、フレキシブルワイヤー２の両端２ａ、２ｂのそれ
ぞれの固着方法は任意であり、例えば図示する如く操作
レバー３及びシャフト８を加締ることによって固着して
もよく、また、溶若若しくは半田付は等によって行なっ
てもよい。

本考案に係る車両用コンビネーションスイッチは上記構
成、作用を有し、下記の如く効果を奏する。

回転ヒネリ操作で作用する第３のスイッチ機構を、スイ
ッチボディーに容易に設置出来る。

従って、レバー先端ノブ内にスイッチ回路を設置しコー
ドを導入することが不要となり、コードの折損、作業性
の悪さ等が廃除出来る。

また、第３のスイッチ機構の操作杆はフレキシブルワイ
ヤーが当該ワイヤーの軸線まわりに回動した場合だけ回
動し得るように規制されているので、当該第３のスイッ
チ機構を極めて簡易な構成とすることができ、コンビネ
ーションスイッチ全体の構成の簡略化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用コンビネーションスイッチ
の第１実施例を示す縦断面図、第２図は第３のスイッチ
機構の第２実施例を示す縦断面図、第３図は第３のスイ
ッチ機構の第２実施例を示す縦断面図である。 １・・・・・・スイッチボディー ２・・・・・・フレ
キシブルワイヤー、３・・・・・・操作レバー、４・・
・・・・第１のスイッチ機構、６・・・・・・第２のス
イッチ機構、７・・・・・・第３のスイッチ機構、７ａ
・・・・・・第３のスイッチ機構の操作杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基端にフレキシブルワイヤーの一端を固着した操作レバ
   ーをスイッチボディーへ回動自在に支持し、且つ該スイ
   ッチボディへ、該操作レバーの上下揺動によって作動す
   る第１のスイッチ機構と、該操作レバーの左右揺動によ
   って作動する第２のスイッチ機構と、該フレキシブルワ
   イヤーの他端の軸線まわりの回動によって作動する第３
   のスイッチ機構とを配備すると共に、上記第３のスイッ
   チ機構を、該フレキシブルワイヤーの他端の軸線まわり
   にだけ回動自在に規制された操作杆と、該操作杆の回動
   によってスイッチ作動するスイッチ部とによって構成し
   たことを特徴とする車両用コンビネーションスイッチ。