JPS608361B2 - 調圧回路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は少なくとも２台の流体圧ポンプの吐出流れを回
路要求に応じ、適宜選択的に合流させて使用する場合の
圧力制御回路の改良に関する。

従来、この種回路としては、回路要求によって種々異な
るが、例えば第２図に示すものは原動機８１に対し同軸
に高圧ポンプ８２と低圧ポンプ８３の通路８４，８５を
、チェック弁８６．８７を介してアクチュェータ回路３
８へ導くのであるが、低圧で２台の油圧ポンプの吐出流
れを合流させて使用する場合は、高圧ポンプ８２側の通
路８４に配設した高圧リリーフ弁８９のペント回路９０
に介姿した切換弁９１を左側ポジションに位置させてリ
リーフ弁９２に導く一方、低圧ポンプ８３側の通路８５
に設けた低圧リリーフ弁９３を前記低圧リリーフ弁９２
と同じ圧力設定値のもとに駆動させる。又、高圧で油圧
ポンプ８２の流れのみアクチュェータ回路８８へ導く場
合は、切換弁９１を右側ポジションに位置させ、ベント
遍路９０を遮断する一方、低圧リリーフ弁９３のペント
通路９４の切換弁９５を介し、タンク９６に薫通しアン
ロード状態にする。このような回略は原動機の出力が油
圧ポンプの吐出流量と圧力との積によって決定されるこ
とから、高圧の場合は小流量、低圧の場合は大流量をア
クチユエータ回路へ導き、原動機の出力を有効に使用す
る回路としてよく用いられる回路である。第３図は２台
の油圧ポンプ９７，９８を各々原動機８１に独立して連
結し、夫々の油圧ポンプ通路８４，８５に第２図に示す
高圧リリーフ弁８９とペント通路９０‘こ設けた切換弁
９１及び、低圧リリーフ弁９２を構成したもので、高圧
大流量、低圧大流量、高圧小流量、低氏４・流量の磯通
りかの吐出流れをアクチュェータ回路へ導こうとする夕
ものである。

このように複数の油圧ポンプの吐出流れを合流させて１
つの油圧源として構成する場合、その圧力設定値を変化
させるに際し、夫々の油圧ポンプに設けたりリーフ弁の
圧力設定値を同圧に調整するので、この調圧は各々の油
圧ポンプ系統に圧力計を配し、夫々独立に駆動させて調
圧するので、この作業は簡単なようで細０の注意を必要
とし、面倒なものである。さらに稼動中に調圧部が弛ん
だり、性能低下があって圧力設定値を再調整する場合、
複数の油圧ポンプ回路が合流されていることから発見が
遅れがちである。

例えば当初の圧力設定値より若干低い作動圧力で運転さ
れる時、アクチュェータ速度の遅れに気付き、調査する
と一方の油圧ポンプ系統の圧力設定値が作動圧力以下に
低下してタンクに短絡しているのである。又、このよう
に油圧ポンプ系統ごとに圧力設定部を設けたのでは合流
される油圧ポンプ系統が増せば増す程、初期の鯛圧、稼
動後の調圧等種々問題がある。これら、上述の欠点を解
決する手段としては「油圧ポンプ系統の合流後の回路中
で圧力設定を行えば、鯛圧に対する問題は解決されるの
であるが、リリーフ弁の容量が大きくなるため、最大化
するばかりか、価格的にも不利なものである。本発明は
、これら従来の欠点を解消するもので「各々の油圧ポン
プ系統に対し、パイロット通路を構成し、これらパイロ
ット通路に各々の油圧ポンプ系統のパイロット通路を選
択的に合流又はアンロ−ドする方向切換弁を設けると共
に選択されたパイロット通路に作用する圧力設定のため
のりリーフ弁を配設する一方、主題路にはパイロット通
路に設けたリリーフ弁の作動に対し増幅された作動状態
を示す流量増幅制御弁を介在したものである。

以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
第１図において流量増幅制御弁１９には油圧ポンプ２，
３に夫々通じる弁孔２０，２１が並列して穿設されしそ
の両側には主通路４，５のバィロ３ット通路２２，２３
が弁座２４に開□して途中オリフィス２５，２６が介在
されている。弁孔２０，２１は上端をダンパオリフイス
２８，２９を介してパイロット通路２２，２３に閉口す
る一方、該弁孔２０，２１にはパイロット通路２２，４
２３のオリフィス２５，２６の前後の圧力差によって上
下作動をするスプール３０， ３１が介装してある。具
体的にはスプール３０，３１は、制御弁本体に固定され
たセンターロッド３２，３３に濯動自由に保持されると
ともに、センタスプリング３４，３５の作用で中立状態
に保たれ弁孔２０，２１に通じる環状通路３６，３７に
閉塞するよう位置決めされる。

センタスプリング３４，３５はスプリング受け５１，５
３及び５２，５４間に夫々介装され、このスプリング受
け５３，５４はセンターロッド３２，３３のつば５５，
５６に一方向の運動を規制され、他のスプリング受け６
１，５２はスプール３０，３１の内側に設けた環状つば
５７，５８に圧接し、上端において固定部材５９，６０
に当俵しその上動を規制される。又、スプール３０，３
１は上下に分割され、第１の弁スプール（以下スプール
という）３０ａ，３１ａはタンク通路１６に通ずる環状
通路３６に、又第２のスプール（以下スプールという）
３０ｂ，３亀ｂはアクチュェータ通路８と通ずる環状通
路３７に主通路４，５を選択的に運通する。

以下スプール３０ｂ，３１ｂはその下端部がカラー３８
，３９と弁孔２０，２１との間に挿入されていることに
より「下スプール３０ｂ，３１ｂの上下面の受圧面積に
差が設けられて上面の方が大きくなっている。即ちカラ
ー３８，３９と弁孔２０，２１と下スプール３０ｂ，３
１ｂ下端面とに囲まれた空間７１，？２は下スプール３
０ｂ，３１ｂの外周面に軸方向に長く設けられた溝７３
９ １４を介して常時環状通路３７‘こ達適しているた
め、下スプール３０ｂ，３１ｂの下端面は主通路４，５
内の油圧を受けることがなく、従ってこの下端面の面積
分だけ下スプール３０ｂ，３１ｂの上面が下面に比べて
受圧面積が大となる。又ら下スプール３０ｂ，３１ｂと
カラー３８，３９との間にはスプールの軸方向にスプリ
ング４０，４１が介在し、環状通路３７に閉口する時は
下スプール３０ｂ，３１ｂはスプリング４０，「４１に
抗して下降する。上誌流量増幅制御弁１９のパイロット
ボート４２，４３からパイロット通路が構成されており
、パイロットボート４２に通じるパイロット通路亀４の
途中には高圧リリーフ弁４５、パイロットボート４３に
通じるパイロット通路４６の途中には低圧リリーフ弁４
７が各々配設されている。

上記パイロット通路４４，４６は方向切換弁４Ｍこよっ
て互いに合流したり「パイロットタンク通路Ｉ６ａに蓮
適するか又は遮断されるように連結してある。方向切換
弁４８の図示の位置は中立状態を示し、パイロット通路
４４とパイロット通路４６とが合流してパイロットタン
ク通路１６ａにアンロ タードしている。左側ポジショ
ンではパイロット通路４４は遮断され、パイロット通路
４６はパイロットタンク通路１６ａにアンロードしてい
る。

従ってパイロット通路４４の回路圧力が高圧リリーフ弁
４５の設Ｚ定圧力以上に達するとＩＪリーフ作用をする
。方向切換弁４８の右側ポジションではパイロット通路
４４とパイロット通路４６が合流′している。従って合
流された通路の圧力が低圧リリーフ弁４７の設定圧力以
上に達するとりリーフ作用すＺるのである。次にその作
動について述べる。

方向切換弁４８が図示の中立位置にある時は流量増幅制
御弁１９のパイロット遍路２２及び２３に蓮適するパイ
ロット通路４４とパイロット通路４６には流れが生じて
いるからこのパイロット通路２２，２３に介在したオリ
フィス２５，２６の前後に菱圧が生じる。このため、当
然スプール３０，３１の上下にも差圧が生じる結果、上
スプール３０ａ，３１ａが下スプール３０ｂ，３１ｂに
分離して上昇し、主通路４，５と環状通路３６とが蓮通
するから、主通路４，５はタンク１６ヘアンロードし、
アクチュェータを作動するには至らない。次に方向切襖
弁４８を左側ポジションに切換えると〜パイ。

ツト通路４６はパイロットタンク通路１６ａにアンロー
ドしているため、上スプール３１ａは中立時と同様に主
通路５をタンク１６にアンロードしている。一方「主通
路４のパイロット通路２２に蓮通するパイロット通路４
４は遮断されているから、スプール３０の上下には差圧
が生じないので、上スプール３０ａは図示状態に位置す
るが、下スプール３０ｂの上下の受圧面積差によりスプ
リング４０‘こ抗して下降し、主通路４を環状通路３７
へ閉口し、アクチュェータ回路８へ蓮適する。このため
油圧ポンプ２よりの加圧流体がアクチュェータ回路８へ
送りこまれる。又、アクチュェータ回路８の圧力が高圧
リリーフ弁４５の設定圧力以上に達すると、高圧リリー
フ弁４８がリリーフ作用し、パイロット通路２２に流れ
が生ずる結果、上スプール３０ａは上昇し主導路４が環
状通路３６へ開□してタンク１６へ連絡して主導路４の
リリーフ作用を行う。次に方向切換弁４８を右側ポジシ
ョンに切換えると、パイロット通路４４とパイロット通
路４６とを蓮通せしめるが、流れが生じないから上スプ
ール３０ａ，３１ａは図示状態に位置し、下スプール３
０ｂ，３１ｂは前記左側ポジションでの下スブール３０
ｂと同様の動きをして、主通路４，５の流体をアクチュ
ェータ回路８へ送り込む。

しかしアクチュェータ回路８の圧力が低圧リリーフ弁４
７の設定圧力以上に達すると、低圧リリーフ弁４７がリ
リーフ作用する結果〜パイロット通路２２，２３に流れ
が生じ、オリフィス２５，２６に差圧が生じる結果、上
スブール３８ａ，３１ａは上昇し、主導路４，５を環状
通路３６を介しタンク通路１６に短絡する。従って低圧
ＩＪＩＪーフ弁４７の設定圧の範囲内で油圧ポンプ２，
３からの圧油がアクチュェータ回路８へ送られるもので
ある。本発明は上述のように構成したから、流体圧ポン
プ系統の数に関係なく、同一圧力設定のリリーフ弁は１
個で共用でき、かつアクチュェータ回路に導く流量が増
加してもパイロット通路に構成される機器は小型なもの
で済むばかりか、回路全体が簡素化され保守点検におい
ても著しく効果大なるものである。

【図面の簡単な説明】

ｏ 第１図は本発明の１実施例を示す調圧回路図、第２
図及び第３図は従来のものの調圧回路図である。 ２，３・・・…油圧ポンプ、４，５・・・・・・主題路
、８……アクチユヱータ回路、１６……タンク通路、夕
１６ａ・・・・・・パイロットタンク通路、１９・・・
・・・流量増幅制御弁、２０，２１・…。 ０弁孔、２２，２３……パイロット通路、２５，２６…
…オリフイス、３０，３１……スプール、３０ａ，３１
ａ……第１の弁スプール、３０ｂ，３１ｂ……第２の弁
ス０プール、４２，４３……ノぐイロツトポート、４４
，４６・・・…パイロット通路、４５・…・・高圧リリ
ーフ弁「 ４７・…・・低圧リリーフ弁、４８・…・・
方向切襖弁。 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ２以上の液体圧ポンプ系統に夫々構成した主通路、
   及びオリフイスを介装したパイロツト通路と、このパイ
   ロツト通路に介装した圧力設定を異にするリリーフ弁と
   、前記各パイロツト通路を夫々アンロード回路及び所望
   の前記リリーフ弁を備えたパイロツト通路に選択的に方
   向切換をする方向切換弁と、前記パイロツト流れがある
   ときにのみ前記オリフイス前後差圧で作動し前記主流れ
   をアンロードする第１の弁スプール及び逆に前記パイロ
   ツト流れがないときに前記主流れをアクチユータ回路に
   流すように動作する第２の弁スプールを備えた流量増幅
   制御弁と、を含んで構成され、前記方向切換弁による夫
   々のパイロツト通路のアンロード回路と所望のリリーフ
   弁を備えたパイロツト通路の選択の組合わせにより調圧
   調量されたアクチユエータ回路の主流れを得るように構
   成したことを特徴とする調圧回路。