JPS6084429A - 振動ダンパ−組立体 - Google Patents
振動ダンパ−組立体Info
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- JPS6084429A JPS6084429A JP19077584A JP19077584A JPS6084429A JP S6084429 A JPS6084429 A JP S6084429A JP 19077584 A JP19077584 A JP 19077584A JP 19077584 A JP19077584 A JP 19077584A JP S6084429 A JPS6084429 A JP S6084429A
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 30
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 241000252233 Cyprinus carpio Species 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
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- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/12313—Wound springs characterised by the dimension or shape of spring-containing windows
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
- F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
- F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は振動ダンパー組立体、主として手動変速機用の
クラッチに、あるいは直結駆動用のロックアツプクラッ
チが備えられている自動車のトルクコンバータに接続さ
れる振動ダンパー組立体に関する。
クラッチに、あるいは直結駆動用のロックアツプクラッ
チが備えられている自動車のトルクコンバータに接続さ
れる振動ダンパー組立体に関する。
この種の振動ダンパー組立体として、広角度の捩ル角を
得るために円周方向に複数のコイ！ばねを直列に配置し
て各コイルばね間に遊動スペーサーを介在させたものが
開発されている。ところが従来のものに使用されている
遊動スペーサーは、遊動スペーサー自体が直接ダンパー
カフ＜−等に案内されて、円周方向に移動できるように
なっているので、遊動スペーサーが円周方向に移動する
ときにがたついたりあるいは円滑に移動できなくなる場
合があシ、そのためコイルばねに偏荷重がかかったり、
コイルばねが変形したりするおそれがあった。この対策
として遊動スペーサーを環状のスペーサーサポートに固
着したシブレスにより一体成形し、このようなスペーサ
ーサポートを出力側ハブの両側に配置することも考えら
れる。ところがその場合は出力側ハブの両側にスペーサ
ーサポートがあるため振動ダンパー組立体の軸方向長さ
が増し、トルクコンバータ組込み部分のような狭い場所
へは配置しにくくなる。
得るために円周方向に複数のコイ！ばねを直列に配置し
て各コイルばね間に遊動スペーサーを介在させたものが
開発されている。ところが従来のものに使用されている
遊動スペーサーは、遊動スペーサー自体が直接ダンパー
カフ＜−等に案内されて、円周方向に移動できるように
なっているので、遊動スペーサーが円周方向に移動する
ときにがたついたりあるいは円滑に移動できなくなる場
合があシ、そのためコイルばねに偏荷重がかかったり、
コイルばねが変形したりするおそれがあった。この対策
として遊動スペーサーを環状のスペーサーサポートに固
着したシブレスにより一体成形し、このようなスペーサ
ーサポートを出力側ハブの両側に配置することも考えら
れる。ところがその場合は出力側ハブの両側にスペーサ
ーサポートがあるため振動ダンパー組立体の軸方向長さ
が増し、トルクコンバータ組込み部分のような狭い場所
へは配置しにくくなる。
本発明は上記のような不具合を解消するものであって、
遊動スペーサーをがたついたりするととなく正確かつ円
滑に円周方向に移動できるようにすることにより、コイ
ルばねに偏荷重がかかるのを防止すると共に、部品点数
を低減しようとするもので、次に図面によシ説明する。
遊動スペーサーをがたついたりするととなく正確かつ円
滑に円周方向に移動できるようにすることにより、コイ
ルばねに偏荷重がかかるのを防止すると共に、部品点数
を低減しようとするもので、次に図面によシ説明する。
振動ダンパー組立体の縦断面（第２図の１−１断面）で
ある第１図において、環状の出力側ハブｌの内周側は出
力軸２にスプライン嵌合している。
ある第１図において、環状の出力側ハブｌの内周側は出
力軸２にスプライン嵌合している。
へプ１の両側にはハブ１から間隔を隔てて入力側の主カ
バー８と副カバー４が配置されており、両力バー８．４
はリベット５によって環状のドライブプレートト６と共
に連結されている。ドライブプレート６は例えばエンジ
ンのフライホイールに連結される。ドライブプレー１６
０代りに摩擦フェーシングを取り付けて振動ダンパー組
立体をクラッチディスクとして利用する場合は、副カバ
ー４はクラッチプレートとなり、主カバー８はリテイニ
ングプレートとなる。
バー８と副カバー４が配置されており、両力バー８．４
はリベット５によって環状のドライブプレートト６と共
に連結されている。ドライブプレート６は例えばエンジ
ンのフライホイールに連結される。ドライブプレー１６
０代りに摩擦フェーシングを取り付けて振動ダンパー組
立体をクラッチディスクとして利用する場合は、副カバ
ー４はクラッチプレートとなり、主カバー８はリテイニ
ングプレートとなる。
第２図は第１図の１矢視図であり、左半分は主カバー８
を取り除いた状態を示している。この第２図において、
ハブｌには円周方向に等間隔を隔てて３つの外向きアー
ム７が形成され、両力バー８．４には外向きアーム７．
７間部分に対応する窓孔１０が形成され、各窓孔１０内
に８個のコイルばね２１．２２．２３が直列に縮設され
ており、回転方向Ａの前方には２個のコイルばね２１．
２２の間に遊動ヌベーサ−１２が介在し、後方には２個
のコイルはね２２．２Ｂの間に同様の遊動スペーサー１
３が介在している。
を取り除いた状態を示している。この第２図において、
ハブｌには円周方向に等間隔を隔てて３つの外向きアー
ム７が形成され、両力バー８．４には外向きアーム７．
７間部分に対応する窓孔１０が形成され、各窓孔１０内
に８個のコイルばね２１．２２．２３が直列に縮設され
ており、回転方向Ａの前方には２個のコイルばね２１．
２２の間に遊動ヌベーサ−１２が介在し、後方には２個
のコイルはね２２．２Ｂの間に同様の遊動スペーサー１
３が介在している。
遊動スペーサー１２は例えば第４図のように１対の略Ｈ
形の端板３０．３０と、その間に挾持されるスライダ３
１とをリベット１６により一体化した構造を備え、スラ
イダａ１の半径方向長さは端板３００半径方向長さより
短く、従って結合時にスライダ３１の内外周にはハブ窓
孔１５の外周縁に相当するレール部１５ａと内周縁に相
当するレール部１５１）の嵌まる溝ができる。回転方向
Ａの前方にある遊動スペーサー１２は外周部の回転方向
前後に円周方向に延びる。ｚ）ツ／＜ １２ ａ ５１
２１）を一体に有する。後方の遊動スペーサー１８は外
周に回転方向前後に延びるストン／＜−１８ａ。
形の端板３０．３０と、その間に挾持されるスライダ３
１とをリベット１６により一体化した構造を備え、スラ
イダａ１の半径方向長さは端板３００半径方向長さより
短く、従って結合時にスライダ３１の内外周にはハブ窓
孔１５の外周縁に相当するレール部１５ａと内周縁に相
当するレール部１５１）の嵌まる溝ができる。回転方向
Ａの前方にある遊動スペーサー１２は外周部の回転方向
前後に円周方向に延びる。ｚ）ツ／＜ １２ ａ ５１
２１）を一体に有する。後方の遊動スペーサー１８は外
周に回転方向前後に延びるストン／＜−１８ａ。
ｔａｂを有する。
７１ＬＭｈスペーサー１２．１８とハブアーム７はコイ
ｐばね２１〜２Ｓの中心線を含む同一面内に塾列し、各
遊動スペーサー１２．１＃８とハブアーム７の半径方向
に延びる面がコイμばね２／−２３の端面中火を支持す
る。第２図、第３図に示ずシ１ミ回転状態において、コ
イルばね２１の回転方向前端面２１ａとハブアーム７の
後端面７ｄは間ド１ζ１ｄ１を隔てて対向しておシ、コ
イルばね２３の後端面２８ａとハブアーム７の前端面７
ｅは間隔ｄ２を隔てて対向している。なお第１図におい
て、ハブ１と主カバー３の間には環状の摩擦材２５が配
置され、又ハブ１と副カバー４の間には環状の摩擦材２
６及びウェーブスプリング２７が配置されている。
ｐばね２１〜２Ｓの中心線を含む同一面内に塾列し、各
遊動スペーサー１２．１＃８とハブアーム７の半径方向
に延びる面がコイμばね２／−２３の端面中火を支持す
る。第２図、第３図に示ずシ１ミ回転状態において、コ
イルばね２１の回転方向前端面２１ａとハブアーム７の
後端面７ｄは間ド１ζ１ｄ１を隔てて対向しておシ、コ
イルばね２３の後端面２８ａとハブアーム７の前端面７
ｅは間隔ｄ２を隔てて対向している。なお第１図におい
て、ハブ１と主カバー３の間には環状の摩擦材２５が配
置され、又ハブ１と副カバー４の間には環状の摩擦材２
６及びウェーブスプリング２７が配置されている。
ドライブプレート６が第２図の矢印Ａ方向に回シ始め、
ドライブプレート６と一体の主副両力バー８．４の窓孔
１０に支持されて８個のコイルばね２１〜２８が同方向
に間隔ｄ、たけ移動すると、コイルばね２１の前端面２
１ａがハブアーム彼端面７ｄに衝合し、引き続きドライ
ブプレートロが回動すると弱いコイμばね２２に続いて
強いコイμばね２１．２３も圧縮され、回転力をハブ１
に伝えることができる。ドライブプレート６が通人方向
の回転力を受けた場合は、ドライブプレート６が間隔ｄ
２だけ逆Ａ方向に回動した後コイルばね２１〜２３が圧
縮されてハブ１に回転力が伝達される。主副両力バー８
．４がハブｌに対し円周方向に移動する際摩擦材２５．
２６の部分で生ずる摩擦力により荷重−捩り角特性にヒ
ステリシスが得られる。
ドライブプレート６と一体の主副両力バー８．４の窓孔
１０に支持されて８個のコイルばね２１〜２８が同方向
に間隔ｄ、たけ移動すると、コイルばね２１の前端面２
１ａがハブアーム彼端面７ｄに衝合し、引き続きドライ
ブプレートロが回動すると弱いコイμばね２２に続いて
強いコイμばね２１．２３も圧縮され、回転力をハブ１
に伝えることができる。ドライブプレート６が通人方向
の回転力を受けた場合は、ドライブプレート６が間隔ｄ
２だけ逆Ａ方向に回動した後コイルばね２１〜２３が圧
縮されてハブ１に回転力が伝達される。主副両力バー８
．４がハブｌに対し円周方向に移動する際摩擦材２５．
２６の部分で生ずる摩擦力により荷重−捩り角特性にヒ
ステリシスが得られる。
以上説明したように本発明においては、ハブｌに半径方
向に延びるアーム７を残して円弧状の窓孔１５を形成し
、コイ〃ばね２１〜２８間に遊動スペーサー１２．１８
ｔ−配置シて遊動ヌヘ−サ−１２，１８をハブ窓孔１５
の内外周縁のレール部１５ａ、１５１）で円周方向摺動
自在に支持するようにしたので、遊動スペーサー１２．
１Ｂが遠心力を受けた時にその遠心力をハブ１のＶ−μ
部１５ａで支持することができ、カバー８．４に高精度
の案内面を設ける必要がなくなり、しかも遊動スペーサ
ー１２．１３が円周方向に移動する時にがたついたシあ
るいは動作が不円滑になるおそれがなくなる。又コイル
ばね２１〜２８に偏荷重がかかるおそれもなくなる。遊
動スペーサー１２．１３をハブｌで支持することができ
るだめ、Ｍ動スペーサー１２．１８を所定位置に保持す
るだめの別部品を準備する必要がなくなり、部品点数が
減）、コストが低減する。入力側主副カバー３．４と出
力側ハブ１の芯出し精度が充分高く保持さ、Ｉ″Ｌない
図示のタイプにおいても、遊動スペーサ−１２，１３は
円周方向への移動時に入力側カバー３．４側に高精度の
案内面を必要としないため、取付状態の如何にかかわら
ず、動作が安定する利点がある。
向に延びるアーム７を残して円弧状の窓孔１５を形成し
、コイ〃ばね２１〜２８間に遊動スペーサー１２．１８
ｔ−配置シて遊動ヌヘ−サ−１２，１８をハブ窓孔１５
の内外周縁のレール部１５ａ、１５１）で円周方向摺動
自在に支持するようにしたので、遊動スペーサー１２．
１Ｂが遠心力を受けた時にその遠心力をハブ１のＶ−μ
部１５ａで支持することができ、カバー８．４に高精度
の案内面を設ける必要がなくなり、しかも遊動スペーサ
ー１２．１３が円周方向に移動する時にがたついたシあ
るいは動作が不円滑になるおそれがなくなる。又コイル
ばね２１〜２８に偏荷重がかかるおそれもなくなる。遊
動スペーサー１２．１３をハブｌで支持することができ
るだめ、Ｍ動スペーサー１２．１８を所定位置に保持す
るだめの別部品を準備する必要がなくなり、部品点数が
減）、コストが低減する。入力側主副カバー３．４と出
力側ハブ１の芯出し精度が充分高く保持さ、Ｉ″Ｌない
図示のタイプにおいても、遊動スペーサ−１２，１３は
円周方向への移動時に入力側カバー３．４側に高精度の
案内面を必要としないため、取付状態の如何にかかわら
ず、動作が安定する利点がある。
なお本発明を具体化する時コイルばね２１〜２３の一部
又はすべてをゴム状弾性体の捗りばねに変えることもで
きる。メトツバ−１２ａ、１２１）。
又はすべてをゴム状弾性体の捗りばねに変えることもで
きる。メトツバ−１２ａ、１２１）。
１３ａ、１８ｂの長さを適当に定めることにより、コイ
ルばねの全圧縮を回避しうる。
ルばねの全圧縮を回避しうる。
第１図は本発明による振動ダンパー組立体の縦断面図、
第２図は一部部品を取り除いて示す第１図の１矢視図、
第３図は第１図の■矢視斜視図、第４図は遊動スペーサ
ーの分解斜視図である。１・・・出力側ハブ、３．４・
・・主副カバー、７・・・外向きアーム、１０・・・窓
孔、１２．１Ｂ・・・遊動スペーサー、１５・・・窓孔
、１５ａ、１５ｂ・・・レール部（内外周縁） 特許出願人 株式会社 大金製作所 代理人 弁理士 大 森 忠 孝１ ′□□□□□□ ５ 第４図 １２ ／ ／ｊ）
第２図は一部部品を取り除いて示す第１図の１矢視図、
第３図は第１図の■矢視斜視図、第４図は遊動スペーサ
ーの分解斜視図である。１・・・出力側ハブ、３．４・
・・主副カバー、７・・・外向きアーム、１０・・・窓
孔、１２．１Ｂ・・・遊動スペーサー、１５・・・窓孔
、１５ａ、１５ｂ・・・レール部（内外周縁） 特許出願人 株式会社 大金製作所 代理人 弁理士 大 森 忠 孝１ ′□□□□□□ ５ 第４図 １２ ／ ／ｊ）
Claims (1)
- 出力側のハブに円周方向に間隔を隔てた複数の外向きア
ームを残して同数の円弧状窓孔を形成し、ハブの両側に
配置された入力側のカバーに上記窓孔と対応する窓孔を
形成し、対応するハブ窓孔とカバー窓孔間に円周方向に
直列に複数の捩りばねを配置すると共に、捩りばね間に
遊動スペーサーを介在させ、遊動スペーサーをハブ窓孔
の内外周縁で円周方向移動自在に支持したことを特徴と
する振動ダンパー組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19077584A JPS6084429A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 振動ダンパ−組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19077584A JPS6084429A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 振動ダンパ−組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084429A true JPS6084429A (ja) | 1985-05-13 |
| JPH0139492B2 JPH0139492B2 (ja) | 1989-08-22 |
Family
ID=16263518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19077584A Granted JPS6084429A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | 振動ダンパ−組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084429A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194069A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-26 | Daikin Mfg Co Ltd | トルクコンバ−タ用直結クラツチのダンパ− |
| JPH01136724U (ja) * | 1988-03-14 | 1989-09-19 | ||
| JPH01141931U (ja) * | 1988-03-23 | 1989-09-28 | ||
| JP2008138791A (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-19 | Exedy Corp | トルクコンバータのロックアップ装置 |
| JP2010071431A (ja) * | 2008-09-22 | 2010-04-02 | Valeo Unisia Transmission Kk | 捩り振動低減装置 |
| JP2011099565A (ja) * | 1998-10-16 | 2011-05-19 | Aisin Seiki Co Ltd | トルク変動吸収装置 |
| JP2014181754A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Aisin Seiki Co Ltd | ダンパ装置 |
| JP2014206184A (ja) * | 2013-04-11 | 2014-10-30 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータのロックアップ装置 |
-
1984
- 1984-09-12 JP JP19077584A patent/JPS6084429A/ja active Granted
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194069A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-26 | Daikin Mfg Co Ltd | トルクコンバ−タ用直結クラツチのダンパ− |
| JPH01136724U (ja) * | 1988-03-14 | 1989-09-19 | ||
| JPH01141931U (ja) * | 1988-03-23 | 1989-09-28 | ||
| JP2011099565A (ja) * | 1998-10-16 | 2011-05-19 | Aisin Seiki Co Ltd | トルク変動吸収装置 |
| JP2008138791A (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-19 | Exedy Corp | トルクコンバータのロックアップ装置 |
| JP2010071431A (ja) * | 2008-09-22 | 2010-04-02 | Valeo Unisia Transmission Kk | 捩り振動低減装置 |
| JP2014181754A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Aisin Seiki Co Ltd | ダンパ装置 |
| US9719561B2 (en) | 2013-03-19 | 2017-08-01 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Damper device |
| JP2014206184A (ja) * | 2013-04-11 | 2014-10-30 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータのロックアップ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0139492B2 (ja) | 1989-08-22 |
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