JPS6088249A - 遊星歯車変速装置 - Google Patents
遊星歯車変速装置Info
- Publication number
- JPS6088249A JPS6088249A JP58196733A JP19673383A JPS6088249A JP S6088249 A JPS6088249 A JP S6088249A JP 58196733 A JP58196733 A JP 58196733A JP 19673383 A JP19673383 A JP 19673383A JP S6088249 A JPS6088249 A JP S6088249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- carrier
- planetary gear
- sun gear
- planetary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車の自動変速機等に用いられる遊星歯車
変速装置に関する。
変速装置に関する。
（従来技術）
従来の遊星歯車変速装置とし°ζは、２速、３速の変速
段数の他に、第１ｒｙＩに示すような４速のｊｔ星歯車
変速装置があった（米国特許明細書第４２３７７４９号
公報）。
段数の他に、第１ｒｙＩに示すような４速のｊｔ星歯車
変速装置があった（米国特許明細書第４２３７７４９号
公報）。
しかし２ながら、車両の連続的な連取変化に対応し、燃
費や回転伝達効率等の見地からよりふされしい変速比を
得るためには４速の変速段数では少ないという問題点が
あった。
費や回転伝達効率等の見地からよりふされしい変速比を
得るためには４速の変速段数では少ないという問題点が
あった。
（発明の目的）
そこで本発明は、歯車列の変速段数を５連にして、車両
の連続的な変速変化に対応Ｌ７たよりふされしい変速比
を得ることを目的とする。
の連続的な変速変化に対応Ｌ７たよりふされしい変速比
を得ることを目的とする。
（発明の構成）
本発明に係る遊星歯車変速装置は、人力軸と出力軸との
間でケース内に設けられ、第１ザンギヤ、第１キヤリア
および第１リングギヤを有する第１遊星歯車機構と、第
２ザンギート、第２キヤリアおよび第２リングギヤを有
する第２′Ｍ：星歯車機構と、第３サンギヤ、第３キヤ
リアおよび第３リングギヤを有する第３遊星歯東機構と
、を備えた遊星歯車変速装置におい７、前記入力軸と第
１サンギヤとを第１断続手段を介して連結し、前記入力
軸と第１キヤリヤとを第２断続手段を介して連結し、前
記入力軸と第２サンギヤとを一体的に連結し、前記第１
リングギヤと第２キヤリヤと第３リングギヤとを一体的
に連結し、前記第２リングギヤと第１キヤリヤとを第３
断続手段を介して連結し、前記第１キヤリヤと第３サン
ギヤとを第４断続手段を介して連結し、前記第３キヤリ
ヤと出力軸とを一体的に連結し、前記ケースと第１サン
ギヤとを第５断続手段を介して連結し、前記ケースと第
３サンギヤとを第６１ｉ１ｉ続手段を介して連結した構
成としている。
間でケース内に設けられ、第１ザンギヤ、第１キヤリア
および第１リングギヤを有する第１遊星歯車機構と、第
２ザンギート、第２キヤリアおよび第２リングギヤを有
する第２′Ｍ：星歯車機構と、第３サンギヤ、第３キヤ
リアおよび第３リングギヤを有する第３遊星歯東機構と
、を備えた遊星歯車変速装置におい７、前記入力軸と第
１サンギヤとを第１断続手段を介して連結し、前記入力
軸と第１キヤリヤとを第２断続手段を介して連結し、前
記入力軸と第２サンギヤとを一体的に連結し、前記第１
リングギヤと第２キヤリヤと第３リングギヤとを一体的
に連結し、前記第２リングギヤと第１キヤリヤとを第３
断続手段を介して連結し、前記第１キヤリヤと第３サン
ギヤとを第４断続手段を介して連結し、前記第３キヤリ
ヤと出力軸とを一体的に連結し、前記ケースと第１サン
ギヤとを第５断続手段を介して連結し、前記ケースと第
３サンギヤとを第６１ｉ１ｉ続手段を介して連結した構
成としている。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第２
ａ図は本発明に係る遊星歯車変速装置の第１実施例を示
す図である。
ａ図は本発明に係る遊星歯車変速装置の第１実施例を示
す図である。
同図において、■は図外のエンジンの出力軸と連結され
た入力軸であり、この入力軸Ｉは第１クラッチＣ，（第
１断続手段）を介して断続可能に第１ザンギャＳ、と連
結しているとともに、第１クラツヂＣＩと並列的に第１
ワンウエイクラツチＯＣ４をも介し゛Ｃ連結しＣいる。
た入力軸であり、この入力軸Ｉは第１クラッチＣ，（第
１断続手段）を介して断続可能に第１ザンギャＳ、と連
結しているとともに、第１クラツヂＣＩと並列的に第１
ワンウエイクラツチＯＣ４をも介し゛Ｃ連結しＣいる。
第１サンギヤＳｌは第１キ中リー１−１” Ｃ、に支持
された第１プラネタリギヤＰ、と外接噛合し、このプラ
ネタリギヤＰｌは第１リングギ−１＝ Ｒ。
された第１プラネタリギヤＰ、と外接噛合し、このプラ
ネタリギヤＰｌは第１リングギ−１＝ Ｒ。
と内接噛合する。したがって、第１ザンギヤＳ１、第１
キヤリヤＰＣＩ、第１プラネタリギヤＰ、および第１リ
ングギヤＲ，は、全体とし゛ζ第１遊星歯車機構を構成
する。入力軸Ｉ Ｌ；ｌ：、第２クラツチＣ２（第２断
続手段）を介し“７二断続可能に第１キヤリヤＰＣＩと
連結しているとともに、第２ザンギヤＳ２と一体的に連
結している。第２サンギヤＳ２は第２キヤリヤＰ０２に
支持された第２プラネタリギヤＰ２と外接噛合し、この
第２プラネタリギヤＰ２は第２リングギヤＲ２と内接噛
合する。したがって、第２サンギヤＳ２、第２キャリヤ
ｐｃ、、第２プラネタリギヤＰ２および第２リングギヤ
Ｒ２は、全体として第２Ｍ星歯車機構を構成する。第１
リングギヤＲ８は第２キヤリヤＰＣ２および第３９ング
ギヤＲ３と一体的に連結している。第３リングギヤＲ３
は第３キヤリヤＰＣ３に支持された第３プラネタリギヤ
Ｐ３と内接噛合し、この第３プラネクリギャＰ、は第３
サンギヤＳ。
キヤリヤＰＣＩ、第１プラネタリギヤＰ、および第１リ
ングギヤＲ，は、全体とし゛ζ第１遊星歯車機構を構成
する。入力軸Ｉ Ｌ；ｌ：、第２クラツチＣ２（第２断
続手段）を介し“７二断続可能に第１キヤリヤＰＣＩと
連結しているとともに、第２ザンギヤＳ２と一体的に連
結している。第２サンギヤＳ２は第２キヤリヤＰ０２に
支持された第２プラネタリギヤＰ２と外接噛合し、この
第２プラネタリギヤＰ２は第２リングギヤＲ２と内接噛
合する。したがって、第２サンギヤＳ２、第２キャリヤ
ｐｃ、、第２プラネタリギヤＰ２および第２リングギヤ
Ｒ２は、全体として第２Ｍ星歯車機構を構成する。第１
リングギヤＲ８は第２キヤリヤＰＣ２および第３９ング
ギヤＲ３と一体的に連結している。第３リングギヤＲ３
は第３キヤリヤＰＣ３に支持された第３プラネタリギヤ
Ｐ３と内接噛合し、この第３プラネクリギャＰ、は第３
サンギヤＳ。
と外接噛合する。したがって、第３サンギヤＳ１、第３
キヤリヤＰＣ３、第３プラネタリギヤＰ３および第３リ
ングギヤＲ１は、全体として第３遊星歯車機構を構成す
る。第２リングギヤＲ２は第３クラツチＣ３（第３断続
手段）を介して断続可能に第１キヤリヤＰＣＩと連結し
ている。さらに第１キヤリヤＰＣＩは、第４クラッチＣ
−４（第４断続手段）を介して断続可能に第３サンギヤ
Ｓ３と連結しているとともに、第４クラッチＣ−と並列
的に第２ワンウエイクラ・７チＯＣ２をも介して連結し
ている。第１サンギヤＳ、は第１ブレーキＢ、（第５断
続手段）を介して断続可能にケース［Ｉと連結されてい
る。
キヤリヤＰＣ３、第３プラネタリギヤＰ３および第３リ
ングギヤＲ１は、全体として第３遊星歯車機構を構成す
る。第２リングギヤＲ２は第３クラツチＣ３（第３断続
手段）を介して断続可能に第１キヤリヤＰＣＩと連結し
ている。さらに第１キヤリヤＰＣＩは、第４クラッチＣ
−４（第４断続手段）を介して断続可能に第３サンギヤ
Ｓ３と連結しているとともに、第４クラッチＣ−と並列
的に第２ワンウエイクラ・７チＯＣ２をも介して連結し
ている。第１サンギヤＳ、は第１ブレーキＢ、（第５断
続手段）を介して断続可能にケース［Ｉと連結されてい
る。
第３サンギヤＳ、とケースＨとは、第２ブレーキＢ２
（第６断続手段）を介して断続可能に連結されていると
ともに、第２ブレーキＢ２と並列的に第３ワンウェイク
ラッチＱＣ，をも介して連結されている。第３キヤリヤ
１）Ｃ１と出力軸０とは一体的に連結している。
（第６断続手段）を介して断続可能に連結されていると
ともに、第２ブレーキＢ２と並列的に第３ワンウェイク
ラッチＱＣ，をも介して連結されている。第３キヤリヤ
１）Ｃ１と出力軸０とは一体的に連結している。
以上の構成より成る遊星変速装置における各クラッチＣ
８〜Ｃ゛４、各ブレーキＢ、、Ｂ２、各ワンウェイフラ
ンチＯＣ１〜ＯＣ１の作動状況を示すと別表１のように
なる。この別表１において、０印は作動状態を示し、無
印は解放状態を示すものである。また、別表１における
Ｒ５、Ｒ２、Ｒ３は以下の如くめられる。
８〜Ｃ゛４、各ブレーキＢ、、Ｂ２、各ワンウェイフラ
ンチＯＣ１〜ＯＣ１の作動状況を示すと別表１のように
なる。この別表１において、０印は作動状態を示し、無
印は解放状態を示すものである。また、別表１における
Ｒ５、Ｒ２、Ｒ３は以下の如くめられる。
ρ、−（第１ザンギャＳ、の歯数）７／（第１リングギ
ヤＲ１の山数） Ｒ２−（第２サンギヤＳ２の歯数）７／（第２リングギ
ヤＲ２の山数） Ｒ３−（第３サンギヤＳ３の歯数）／ （第３リングギヤＲ３の山数） 第３図には、前記第１実施例におＬｊる第１遊ｙ歯車機
溝と第２遊星歯車機構との位置を入れ替えた第２実施例
を示し、第４図には、前記第１実施例における各クラッ
チや各ワン・°ノエイクラソチの配置や数を異ならしめ
た第３実施例を示す。また、別表２は第３実施例におけ
る各クラッチ等の作動状況を示すものであり、第５速に
おける第３クラツチＣ３の作動は動力伝達と無関係であ
り、歯車の無用の高速回転を規制するためのものである
。
ヤＲ１の山数） Ｒ２−（第２サンギヤＳ２の歯数）７／（第２リングギ
ヤＲ２の山数） Ｒ３−（第３サンギヤＳ３の歯数）／ （第３リングギヤＲ３の山数） 第３図には、前記第１実施例におＬｊる第１遊ｙ歯車機
溝と第２遊星歯車機構との位置を入れ替えた第２実施例
を示し、第４図には、前記第１実施例における各クラッ
チや各ワン・°ノエイクラソチの配置や数を異ならしめ
た第３実施例を示す。また、別表２は第３実施例におけ
る各クラッチ等の作動状況を示すものであり、第５速に
おける第３クラツチＣ３の作動は動力伝達と無関係であ
り、歯車の無用の高速回転を規制するためのものである
。
なお、以上の第１〜３実施例における各ワンウェイクラ
ッチは各歯車の無用な逆転を規制するものであるが、本
発明の目的を達成する上において必ずしも必要ではなく
、したがって各ワンウェイクラッチが無いものであって
もよい。
ッチは各歯車の無用な逆転を規制するものであるが、本
発明の目的を達成する上において必ずしも必要ではなく
、したがって各ワンウェイクラッチが無いものであって
もよい。
第５図には、第４実施例を示す。この第４実施例におい
ては、前記第１〜第３実施例において入力軸Ｉと第１サ
ンギートＳ、との間に摩擦クラッチを用いていたのと異
なり、摩擦クラッチの替りにドッグクラッチＤを用いた
ものである。このため、車両の前進時の回転（トルク）
伝達効率を向上さ一１°ることができる。
ては、前記第１〜第３実施例において入力軸Ｉと第１サ
ンギートＳ、との間に摩擦クラッチを用いていたのと異
なり、摩擦クラッチの替りにドッグクラッチＤを用いた
ものである。このため、車両の前進時の回転（トルク）
伝達効率を向上さ一１°ることができる。
（発明の効果）
以上説明してきたように、本発明によれば、歯車列の変
速段数を５速にし゛ζ車両の連続的な速度変化に対応し
たよりふされしい変速比を得ることができる。
速段数を５速にし゛ζ車両の連続的な速度変化に対応し
たよりふされしい変速比を得ることができる。
また、前記第２、第３実施例においては、装置のレイア
ウト上の自由度を大きくすることができる。
ウト上の自由度を大きくすることができる。
また、前記第４実施例においては、前記第３実施例に比
較して車両の前進時の回転（トルク）伝達効率を向上さ
せることができる。
較して車両の前進時の回転（トルク）伝達効率を向上さ
せることができる。
第１図は従来の遊星歯車装置を示す概略骨組図、第２図
は本発明に係る遊星歯車装置の第１実施例を示ず概略骨
組図、第３図は第２実施例を示す概略骨組図、第４図は
第３実施例を示す概略骨組図、第５図は第４実施例を示
゛Ｊ一部分概略骨組図である。 Ｉ−−−−一・入力軸、 ｏ−’−−−出力軸、 Ｈ−−−−−ケース、 Ｓ、・−−一−・第１ザンギヤ、 ｓｚ−”’−〜第２サンギヤ、 Ｓ、−−一第３サンギヤ、 ｐｃ、−−一第１キャリヤ、 ｐｃ２．−、、、−第２キャリート、 ｐｃ、−−一第３キャリヤ、 Ｒ，−−−第１リングギヤ、 Ｒ２−−一第２リングギヤ、 Ｒ３−−一−−第３リングギヤ、 ｃ、−−−一第１クラッチ（第１断続手段）、Ｃ２−−
−一第２クラッチ（第２断続手段）、ｃ、−−−一第３
クラッチ（第３断続手段）、ｃ −：−−−一第４クラ
ソヂ（第４断続手段）、Ｂｌ−・−第１ブレーキ（第５
ｔｌｊｉ続手段）、Ｂ２−−一第２ブレーキ（第６断
続手段）。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人Ｊ１ゝ理士 有我軍一部 第３図 第４図 第５図
は本発明に係る遊星歯車装置の第１実施例を示ず概略骨
組図、第３図は第２実施例を示す概略骨組図、第４図は
第３実施例を示す概略骨組図、第５図は第４実施例を示
゛Ｊ一部分概略骨組図である。 Ｉ−−−−一・入力軸、 ｏ−’−−−出力軸、 Ｈ−−−−−ケース、 Ｓ、・−−一−・第１ザンギヤ、 ｓｚ−”’−〜第２サンギヤ、 Ｓ、−−一第３サンギヤ、 ｐｃ、−−一第１キャリヤ、 ｐｃ２．−、、、−第２キャリート、 ｐｃ、−−一第３キャリヤ、 Ｒ，−−−第１リングギヤ、 Ｒ２−−一第２リングギヤ、 Ｒ３−−一−−第３リングギヤ、 ｃ、−−−一第１クラッチ（第１断続手段）、Ｃ２−−
−一第２クラッチ（第２断続手段）、ｃ、−−−一第３
クラッチ（第３断続手段）、ｃ −：−−−一第４クラ
ソヂ（第４断続手段）、Ｂｌ−・−第１ブレーキ（第５
ｔｌｊｉ続手段）、Ｂ２−−一第２ブレーキ（第６断
続手段）。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人Ｊ１ゝ理士 有我軍一部 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- 入力軸と出力軸との間でケース内に設ＬＪられ、第１ザ
ンギヤ、第１キヤリヤおよび第１リングギヤを有する第
１遊星歯車機構と、第２サンギヤ、第２キヤリヤおよび
第２リングギヤを有する第２３１２星歯車機構と、第３
９・ンギ”）′、第３キヤリヤおよび第３リングギヤを
有する第３遊星歯車機構と、を備えた遊星歯車変速装置
において、前記入力軸と第１ｆンギヤとを第１断続手段
を介して連結し、ｎ；１記入力軸と第１キヤリヤとを第
２１１１ｉ続手段を介して連結し、前記入力軸と第２サ
ンギヤとを一体的に連結し、前記第１リングギヤと第２
キヤリヤと第３リングギヤとを一体的に連結し、前記第
２リングギヤと第１キヤリヤとを第３断続手段を介して
連結し、前記第１キヤリートと第３サンギヤとを第４所
続手段を介して連結し、前記第３キヤリヤと出力軸とを
一体的に連結し、前記ケースと第１ザンギヤとを第５Ｌ
ｆｉ続手段を介して連結し、前記ケースと第３サンギヤ
とを第６断続手段を介して連結したことを特徴とする遊
星山車変速装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58196733A JPS6088249A (ja) | 1983-10-20 | 1983-10-20 | 遊星歯車変速装置 |
| US06/648,370 US4660439A (en) | 1983-09-08 | 1984-09-07 | Planetary gear train for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58196733A JPS6088249A (ja) | 1983-10-20 | 1983-10-20 | 遊星歯車変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088249A true JPS6088249A (ja) | 1985-05-18 |
| JPH039336B2 JPH039336B2 (ja) | 1991-02-08 |
Family
ID=16362682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58196733A Granted JPS6088249A (ja) | 1983-09-08 | 1983-10-20 | 遊星歯車変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088249A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03282037A (ja) * | 1990-03-28 | 1991-12-12 | Honda Motor Co Ltd | クラッチ分離式一体遊星歯車変速機 |
| US5087233A (en) * | 1989-05-10 | 1992-02-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Duplicate torque-transmitting connection between rotary members and shaft members in transmission |
| JPH0450540A (ja) * | 1990-06-14 | 1992-02-19 | Honda Motor Co Ltd | クラッチ分離式一体遊星歯車変速機 |
| US5120284A (en) * | 1989-02-03 | 1992-06-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automatic transmission |
-
1983
- 1983-10-20 JP JP58196733A patent/JPS6088249A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5120284A (en) * | 1989-02-03 | 1992-06-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automatic transmission |
| US5087233A (en) * | 1989-05-10 | 1992-02-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Duplicate torque-transmitting connection between rotary members and shaft members in transmission |
| JPH03282037A (ja) * | 1990-03-28 | 1991-12-12 | Honda Motor Co Ltd | クラッチ分離式一体遊星歯車変速機 |
| JPH0450540A (ja) * | 1990-06-14 | 1992-02-19 | Honda Motor Co Ltd | クラッチ分離式一体遊星歯車変速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH039336B2 (ja) | 1991-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100862891B1 (ko) | 차량용 변속기 | |
| US7044881B2 (en) | Automatic transmission | |
| JP3892636B2 (ja) | 自動変速装置 | |
| CN104896038B (zh) | 多挡变速器及其行星齿轮系 | |
| JPH02154841A (ja) | 自動変速機用歯車変速装置 | |
| JP3682354B2 (ja) | 自動変速機用歯車変速装置 | |
| US5122103A (en) | Speed changing gear device having two independent gear assemblies | |
| JP2004340164A (ja) | 多段変速遊星歯車列 | |
| CN106917850B (zh) | 八挡自动变速器 | |
| JP2004052807A (ja) | 自動変速機用歯車変速装置 | |
| US8197381B2 (en) | Automatic transmission | |
| JPH1030688A (ja) | 自動変速機用歯車変速装置 | |
| US5830102A (en) | Five-speed power transmission | |
| JPS61192953A (ja) | 自動変速機の遊星歯車列 | |
| JP2998941B2 (ja) | 車両用自動変速機 | |
| JPS6088249A (ja) | 遊星歯車変速装置 | |
| JPH0374666A (ja) | 遊星歯車変速装置 | |
| CN116181863B (zh) | 一种构型简单的七挡自动变速器机构 | |
| JP2004176764A (ja) | 自動変速機用歯車変速装置 | |
| JPS6088252A (ja) | 遊星歯車変速装置 | |
| JPS6088251A (ja) | 遊星歯車変速装置 | |
| JPS59222644A (ja) | 自動変速機の遊星歯車列 | |
| CN104006120A (zh) | 一种多挡自动变速器 | |
| CN211343896U (zh) | 一种七挡液力自动变速器 | |
| JPS6088250A (ja) | 遊星歯車変速装置 |