JPS6088817A - 排気装置 - Google Patents
排気装置Info
- Publication number
- JPS6088817A JPS6088817A JP19776883A JP19776883A JPS6088817A JP S6088817 A JPS6088817 A JP S6088817A JP 19776883 A JP19776883 A JP 19776883A JP 19776883 A JP19776883 A JP 19776883A JP S6088817 A JPS6088817 A JP S6088817A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- exhaust
- valve
- actuator
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/165—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for adjusting flow area
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野］
本発明は内燃機関用の排気装置、殊に自動車の内燃機関
用の排気装置に関するものである。
用の排気装置に関するものである。
［背景技術］
内燃機関のなかでも自動車などに使用されるものは、そ
の負荷変動及び回転数の変化が大島い。
の負荷変動及び回転数の変化が大島い。
そしてこのような内燃機関に接続される排気装置は、内
燃機関が低回転型である時には小径で少し長目のものが
、高回転型である時にはやや太目で少し短いものが、そ
して中回転型である時には上記２つの中間のものが好ま
しいとされている。これは内燃機関の回転数によって排
気管内圧が大きく変動することから排気抵抗は常時一定
でなく、このために内燃は関はある回転数の時にのみ排
気抵抗が小さくてこの排気抵抗による負荷が小さくなる
という特質を有しているためであるが、従来内燃機関の
あらゆる回転数において排気抵抗を小さくし、内燃機関
出力を向上させることができる排気装置はなかった。
燃機関が低回転型である時には小径で少し長目のものが
、高回転型である時にはやや太目で少し短いものが、そ
して中回転型である時には上記２つの中間のものが好ま
しいとされている。これは内燃機関の回転数によって排
気管内圧が大きく変動することから排気抵抗は常時一定
でなく、このために内燃は関はある回転数の時にのみ排
気抵抗が小さくてこの排気抵抗による負荷が小さくなる
という特質を有しているためであるが、従来内燃機関の
あらゆる回転数において排気抵抗を小さくし、内燃機関
出力を向上させることができる排気装置はなかった。
［発明の目的］
本発明はこのような点に鑑み為されたものであり、その
目的とするところは排気管内圧に応じて排気管の断面積
が変化するために、常に排気抵抗を小さくしておける内
燃機関用の排気装置を提供するにある。
目的とするところは排気管内圧に応じて排気管の断面積
が変化するために、常に排気抵抗を小さくしておける内
燃機関用の排気装置を提供するにある。
［発明の開示１
しかして本発明は排気管の断面積を可変とするバルブと
、排気管内圧の変化に応動してバルブを駆動して排気管
の断面積を変化させる圧力検出部とを具傾ｊしているこ
とに特徴を有して、排気管内圧が高くなって排気抵抗が
大きくなる時には内圧に応じて排気管の断面積が大きく
なって排気管内圧の上昇を防ぎ、排気抵抗が大きくなら
ないようにしたものである。
、排気管内圧の変化に応動してバルブを駆動して排気管
の断面積を変化させる圧力検出部とを具傾ｊしているこ
とに特徴を有して、排気管内圧が高くなって排気抵抗が
大きくなる時には内圧に応じて排気管の断面積が大きく
なって排気管内圧の上昇を防ぎ、排気抵抗が大きくなら
ないようにしたものである。
以下本発明を図示の実施例に基づいて説明すると、図中
Ｅは内燃機関であり、そのエキゾーストマニホルド１０
に接続される排気装置は、フロントパイプ１１、触媒コ
ンバーター１２、テールパイプ１３．７７ラー１４から
構成されている。触媒コンバーター１２とテールバイブ
１３との間に設けられている冷却フィン１５は、テール
パイプ１３以降をアルミニューム製とした時に、フロン
トパイプ１１や触媒コンバーター１２から伝わる熱から
保護するために設けられたものである。
Ｅは内燃機関であり、そのエキゾーストマニホルド１０
に接続される排気装置は、フロントパイプ１１、触媒コ
ンバーター１２、テールパイプ１３．７７ラー１４から
構成されている。触媒コンバーター１２とテールバイブ
１３との間に設けられている冷却フィン１５は、テール
パイプ１３以降をアルミニューム製とした時に、フロン
トパイプ１１や触媒コンバーター１２から伝わる熱から
保護するために設けられたものである。
ここにおいてこれらフロントパイプ１１やテールバイブ
１３あるいは７７ラー１４等の排気管１はその断面積が
内燃機関Ｅの回転数が高くなった時に最小の排気抵抗と
なるように太目に設定されており、そしてこの排気管１
におけるいずれかの位置に設けられて断面積を絞るバル
ブ２は、第２図及び第３図に示すように排気管１の一部
が２重筒となるように排気管１内部にステー９で保持し
て設けた筒４の後端開口を、軸１６で支持されたスイン
グバルブ３一端で開閉自在とすることで形成している。
１３あるいは７７ラー１４等の排気管１はその断面積が
内燃機関Ｅの回転数が高くなった時に最小の排気抵抗と
なるように太目に設定されており、そしてこの排気管１
におけるいずれかの位置に設けられて断面積を絞るバル
ブ２は、第２図及び第３図に示すように排気管１の一部
が２重筒となるように排気管１内部にステー９で保持し
て設けた筒４の後端開口を、軸１６で支持されたスイン
グバルブ３一端で開閉自在とすることで形成している。
スイングバルブ３は圧力検出部としてのアクチェーター
５で駆動されるものであって、アクチェーター５は、一
端が排気管１における筒４よりも内燃機関Ｅ側の部分に
連通するシリンダー６内に摺動自在に配されたものであ
るとともに、筒４の後端開口を閉じる方向にばね７によ
って付勢されたものであって、排気管１の内圧が低い時
にばばね７の圧力でスイングバルブ３が筒４の後端開口
を閉じ、排気管１の有効断面積を小サクシている。
５で駆動されるものであって、アクチェーター５は、一
端が排気管１における筒４よりも内燃機関Ｅ側の部分に
連通するシリンダー６内に摺動自在に配されたものであ
るとともに、筒４の後端開口を閉じる方向にばね７によ
って付勢されたものであって、排気管１の内圧が低い時
にばばね７の圧力でスイングバルブ３が筒４の後端開口
を閉じ、排気管１の有効断面積を小サクシている。
そして内燃機関Ｅの回転数が高くなり、排気管１の内圧
が高くなった時にはこの内圧がシリンダー〇内の７クチ
エーター５の一面に作用してアクチェーター５をばね７
に抗して駆動することからスイングバルブ３は回動して
筒４の後端開口を開いて排気管１の有効断面積を大ぎく
する。この筒４の後端開口を開く量は内圧が高いほど大
きくなり、多量の排気を流せるよう１こなる。つまりは
排気管１の内圧が常時内燃機関Ｅに適した値となるよう
に作用するものである。
が高くなった時にはこの内圧がシリンダー〇内の７クチ
エーター５の一面に作用してアクチェーター５をばね７
に抗して駆動することからスイングバルブ３は回動して
筒４の後端開口を開いて排気管１の有効断面積を大ぎく
する。この筒４の後端開口を開く量は内圧が高いほど大
きくなり、多量の排気を流せるよう１こなる。つまりは
排気管１の内圧が常時内燃機関Ｅに適した値となるよう
に作用するものである。
ここで示した実施例ではアクチェーター５で圧力検出部
を構成したが、圧力検出部の構造はこのようなものに限
定されるものではなく、その他バルブ２自体が内圧の上
昇で後退して開くような、すなわちバルブ２が圧力検出
部を兼用するものでもよく、また電気的出力をだす圧力
センサーで圧力検出部を、圧力センサーの出力で作動す
る電磁バルブでバルブ２を構成してもよいものであり、
バルブ２自本の構造にしても図示例に限るものではなく
、排気管１の断面積を変化させることができるものであ
れば、好ましくは断面積を絞った時に排気の流れを阻害
することがないものであればよいものである。
を構成したが、圧力検出部の構造はこのようなものに限
定されるものではなく、その他バルブ２自体が内圧の上
昇で後退して開くような、すなわちバルブ２が圧力検出
部を兼用するものでもよく、また電気的出力をだす圧力
センサーで圧力検出部を、圧力センサーの出力で作動す
る電磁バルブでバルブ２を構成してもよいものであり、
バルブ２自本の構造にしても図示例に限るものではなく
、排気管１の断面積を変化させることができるものであ
れば、好ましくは断面積を絞った時に排気の流れを阻害
することがないものであればよいものである。
［発明の効果］
以上のように本発明においては排気管の内圧に応して排
気管の断面積が変化することから、内圧を内ａｍ関の回
転数に関係な４内燃＠関ｌ二適した値−二保つことがで
きるものでおり、排気抵抗ｔこ上る内燃機関の出力損失
を常時小さくすること力Ｃできるものであるとともに、
内燃機関の種Ｍｌごと１こ異なる排気装置を設ける必要
もなくなるものである。
気管の断面積が変化することから、内圧を内ａｍ関の回
転数に関係な４内燃＠関ｌ二適した値−二保つことがで
きるものでおり、排気抵抗ｔこ上る内燃機関の出力損失
を常時小さくすること力Ｃできるものであるとともに、
内燃機関の種Ｍｌごと１こ異なる排気装置を設ける必要
もなくなるものである。
第１図は排気系統を示す斜視図、第２図（土木発明−実
施例の縦断面図、第３図は同上の横断面図であり、１は
排気管、２は７（゛バルブ、５１よ）圧力検出部として
のアクチェーター、Ｅは内燃機関を示す。 代理人 弁理士 石 １）長 七 第１図 ｆＳ２図 第３図
施例の縦断面図、第３図は同上の横断面図であり、１は
排気管、２は７（゛バルブ、５１よ）圧力検出部として
のアクチェーター、Ｅは内燃機関を示す。 代理人 弁理士 石 １）長 七 第１図 ｆＳ２図 第３図
Claims (1)
- （１）内燃（幾関用の排気装置であって、排気管の断面
積を可変とするバルブと、排気管内圧の変化に応動して
バルブを駆動して排気管の断面積を変化させる圧力検出
部とを具備していることを特徴とする排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19776883A JPS6088817A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19776883A JPS6088817A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 排気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088817A true JPS6088817A (ja) | 1985-05-18 |
Family
ID=16380022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19776883A Pending JPS6088817A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088817A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2718488A1 (fr) * | 1994-04-07 | 1995-10-13 | Gillet Gmbh Co Kg Heinrich | Silencieux. |
| US5678404A (en) * | 1992-04-06 | 1997-10-21 | Mcmanus; Peter John | Internal combustion engine variable tuned exhaust system |
| JP2002228056A (ja) * | 2001-01-29 | 2002-08-14 | Nippon Steel Corp | 二重鋼管 |
| CN112780382A (zh) * | 2019-11-11 | 2021-05-11 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的消声器 |
-
1983
- 1983-10-21 JP JP19776883A patent/JPS6088817A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5678404A (en) * | 1992-04-06 | 1997-10-21 | Mcmanus; Peter John | Internal combustion engine variable tuned exhaust system |
| FR2718488A1 (fr) * | 1994-04-07 | 1995-10-13 | Gillet Gmbh Co Kg Heinrich | Silencieux. |
| JP2002228056A (ja) * | 2001-01-29 | 2002-08-14 | Nippon Steel Corp | 二重鋼管 |
| CN112780382A (zh) * | 2019-11-11 | 2021-05-11 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的消声器 |
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