JPS6088871A - 内燃機関の点火時期制御装置および制御方法 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置および制御方法Info
- Publication number
- JPS6088871A JPS6088871A JP59159411A JP15941184A JPS6088871A JP S6088871 A JPS6088871 A JP S6088871A JP 59159411 A JP59159411 A JP 59159411A JP 15941184 A JP15941184 A JP 15941184A JP S6088871 A JPS6088871 A JP S6088871A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion engine
- internal combustion
- ignition
- electronically controlling
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 28
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- IJJWOSAXNHWBPR-HUBLWGQQSA-N 5-[(3as,4s,6ar)-2-oxo-1,3,3a,4,6,6a-hexahydrothieno[3,4-d]imidazol-4-yl]-n-(6-hydrazinyl-6-oxohexyl)pentanamide Chemical compound N1C(=O)N[C@@H]2[C@H](CCCCC(=O)NCCCCCC(=O)NN)SC[C@@H]21 IJJWOSAXNHWBPR-HUBLWGQQSA-N 0.000 description 1
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000013213 extrapolation Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1558—Analogue data processing with special measures for starting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関の点火時点を、例えば始動時に電子
制御する装置に関する。
制御する装置に関する。
従来技術
点火時点または点火角度を、内燃機関の種々のノξラメ
ータおよび動作量に依存して電子制御することは、ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第２８５０５３４．２号公報
および同第２８３４７９６．８号公報によって公知であ
る。この電子制御装置でも、従来の機械的な点火時点制
御装置と同じく、クランク軸の回転数が平均６００ｒ、
ｐ、ｍになった時に始めて、制御が開始される。
ータおよび動作量に依存して電子制御することは、ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第２８５０５３４．２号公報
および同第２８３４７９６．８号公報によって公知であ
る。この電子制御装置でも、従来の機械的な点火時点制
御装置と同じく、クランク軸の回転数が平均６００ｒ、
ｐ、ｍになった時に始めて、制御が開始される。
この限界回転数よシ低い場合、機械的な制（財）装置は
一般に応動しない。ただしこのような回転数範囲では、
点火時期をクランク軸の上死点よシ前の一定期間に設定
すれば十分である。例えば、「Ｂｏｓｃｈ Ｔｅｃｈｎ
ｉｓｃｈｅ Ｂｅｒｉｃｈｔｅ Ｊ Ｂａｎｄ ５（１
９７７） 、第２５０〜２５６頁に記載されている増分
またはセグメント装置では、２つの角度限界の間でのみ
点火時点が調整される。従ってこの装置でも、所定の回
転数以下では一定の点火角度制御が行なわれる。
一般に応動しない。ただしこのような回転数範囲では、
点火時期をクランク軸の上死点よシ前の一定期間に設定
すれば十分である。例えば、「Ｂｏｓｃｈ Ｔｅｃｈｎ
ｉｓｃｈｅ Ｂｅｒｉｃｈｔｅ Ｊ Ｂａｎｄ ５（１
９７７） 、第２５０〜２５６頁に記載されている増分
またはセグメント装置では、２つの角度限界の間でのみ
点火時点が調整される。従ってこの装置でも、所定の回
転数以下では一定の点火角度制御が行なわれる。
発明の解決すべき問題点
しかし、この回転数６０ Ｏｒ、ｐ、ｍを前提とした点
火角度の一定制御は、回転数が最大２５０ｒ、ｐ、ｍま
でしか上がらない低い回転数範囲では、最適とは言えな
い。なぜなら、燃焼期間が平均約２ｍｓで一定の場合、
回転数が下がると、シリンダの燃焼室の圧力が早く最
大値に達するようになる。混合気の濃度が大きいと、そ
のことによってノッキングの゛危険性が高まるからであ
る。
火角度の一定制御は、回転数が最大２５０ｒ、ｐ、ｍま
でしか上がらない低い回転数範囲では、最適とは言えな
い。なぜなら、燃焼期間が平均約２ｍｓで一定の場合、
回転数が下がると、シリンダの燃焼室の圧力が早く最
大値に達するようになる。混合気の濃度が大きいと、そ
のことによってノッキングの゛危険性が高まるからであ
る。
本発明の課題は、この欠点を改善した点火時点電子制御
装置を提供することである。
装置を提供することである。
問題点を解決する手段
本発明によれば、この課題は次のようにして解決される
。すなわち、内燃機関の始動過程の期間中に、クランク
軸の上死点より前の所定の時間内に点火過程を開始し、
燃焼圧力が、常に、クランク軸の上死点よシ後で最大に
なるようにしたのである。
。すなわち、内燃機関の始動過程の期間中に、クランク
軸の上死点より前の所定の時間内に点火過程を開始し、
燃焼圧力が、常に、クランク軸の上死点よシ後で最大に
なるようにしたのである。
本発明による点火時点の電子制御装置によ多点火角度の
代わシに点火時点を制御することによって、低い始動回
転数の場合でも、回転数と無関係に、燃焼圧力が上死点
ＯＴの後で最大に達するように点火過程を開始する。そ
のために点火時点は、内燃機関のデータに依存する固定
期間だけ、上死点ＯＴよシ前になる。従って内燃機関の
始動時および回転数上昇時にも、自動的に、かつ余分な
計算をせずに、点火角度を早めることができる。そのた
め内燃機関は急速に始動し、回転数は一様に上昇する。
代わシに点火時点を制御することによって、低い始動回
転数の場合でも、回転数と無関係に、燃焼圧力が上死点
ＯＴの後で最大に達するように点火過程を開始する。そ
のために点火時点は、内燃機関のデータに依存する固定
期間だけ、上死点ＯＴよシ前になる。従って内燃機関の
始動時および回転数上昇時にも、自動的に、かつ余分な
計算をせずに、点火角度を早めることができる。そのた
め内燃機関は急速に始動し、回転数は一様に上昇する。
それによって内燃機関の耐用年数が延びる。
実施態様項には、本発明の有利な構成が記載されている
。点火時点の固定的な事前設定は、内燃機関の動作ノぐ
ラメータに依存して行なわれる。従って、内燃機関が暖
かい時でも冷たい時でも、同様に良好な始動特性が得ら
れるように、温度が異なる時には、内燃機関の動作デー
タを変化させることができる。
。点火時点の固定的な事前設定は、内燃機関の動作ノぐ
ラメータに依存して行なわれる。従って、内燃機関が暖
かい時でも冷たい時でも、同様に良好な始動特性が得ら
れるように、温度が異なる時には、内燃機関の動作デー
タを変化させることができる。
実施例
次に図面を参照しながら実施例について本発明の詳細な
説明する。
説明する。
セグメント装置では、クランク軸の角度セグメント内で
点火コンピュータによシ決定される点火角度を介して、
点火時点が検出される。この角度セグメントは、一般に
上死点ＯＴの前の６０° （先行角度マークＡＩ）およ
び２５° （後行角度マークＡ２）の範囲であシ、クラ
ンク軸と同期回転する角度セグメント発信器によって決
定される。
点火コンピュータによシ決定される点火角度を介して、
点火時点が検出される。この角度セグメントは、一般に
上死点ＯＴの前の６０° （先行角度マークＡＩ）およ
び２５° （後行角度マークＡ２）の範囲であシ、クラ
ンク軸と同期回転する角度セグメント発信器によって決
定される。
第１図は本発明による装置の実施例のブロック図である
。ここで角度セグメント発信器２０はセンサ２１の前で
回転する。センサ２１はノξルス整形器２２の入力側と
接続されている。ノξルス整形器２２の出力側２３は、
カウンタ１の入力側１１および乗算器２の入力側２６と
接続されている。ノクルス整形段２２の出力側２４はカ
ウンタ１の入力側１２と接続されている。カウンタ１の
データ出力側１は乗算器２の入力側２５と接続されてい
る。乗算器２の出力側は減算段３の非減算入力側と接続
されている。減算段３の減算入力側は時限素子４の出力
側と接続されている。減算段３の出力側は、逆方向カウ
ンタ５の入力側と接続されている。逆方向カウンタ５の
出力側は、エネルギーおよび高電圧発生段６の入力側と
接続されている。高電圧発生段６の出力側は点火コイル
７の１次巻線と接続され、その２次巻線は点火配電器８
のロータと接続されている。点火コイル７の１次巻線と
２次巻線は一緒に接地されている。点火配電器８の複数
の出力側は、それぞれ点火プラグ９ の中心電極と接続
されている。点火プラグの対向電極は接地接続されてい
る。
。ここで角度セグメント発信器２０はセンサ２１の前で
回転する。センサ２１はノξルス整形器２２の入力側と
接続されている。ノξルス整形器２２の出力側２３は、
カウンタ１の入力側１１および乗算器２の入力側２６と
接続されている。ノクルス整形段２２の出力側２４はカ
ウンタ１の入力側１２と接続されている。カウンタ１の
データ出力側１は乗算器２の入力側２５と接続されてい
る。乗算器２の出力側は減算段３の非減算入力側と接続
されている。減算段３の減算入力側は時限素子４の出力
側と接続されている。減算段３の出力側は、逆方向カウ
ンタ５の入力側と接続されている。逆方向カウンタ５の
出力側は、エネルギーおよび高電圧発生段６の入力側と
接続されている。高電圧発生段６の出力側は点火コイル
７の１次巻線と接続され、その２次巻線は点火配電器８
のロータと接続されている。点火コイル７の１次巻線と
２次巻線は一緒に接地されている。点火配電器８の複数
の出力側は、それぞれ点火プラグ９ の中心電極と接続
されている。点火プラグの対向電極は接地接続されてい
る。
角度セグメント発信器２０の２つのセグメントマークは
、センサ２１を介して検出され、パルス整形器２２によ
って評価される。この場合、先行角度マークＡＩかセン
サ２１の前に来ると出力側２４に単一、（＞ルスが発生
し、センサの前に後行角度マークＡ２が現われると出力
側２３に単一パルスが生じる。
、センサ２１を介して検出され、パルス整形器２２によ
って評価される。この場合、先行角度マークＡＩかセン
サ２１の前に来ると出力側２４に単一、（＞ルスが発生
し、センサの前に後行角度マークＡ２が現われると出力
側２３に単一パルスが生じる。
第２図は、センサ信号Ｕ２１の時間経過を示している。
カウンタ２１は、時間基準としての内部スタート・スト
ツゾ発振器、または装置クロックと接続されている。カ
ウンタ１は、入力側１２に）ξルスが入ると計数と開始
し、入力側１１のパルスによって停止する。カウンタ１
が入力側１１のパルスによって停止した時、カウンタで
得られた計数結果が乗算段２で乗算される。この過程は
、入力側２６を介して乗算器２へ報知される。減算段３
の中では、乗算結果から一定の点火時間１゛１が減算さ
れる。 この減算の結果は、逆方向カウンタ５へ入力さ
れる。逆方向カウンタ５はカウンタ１と同じように内部
組込式の時間基準装置と接続され、それはカウンタ１と
同期して動作する。カウンタ５が停止すると高電圧発生
器６がトリがされる。高電圧発生器６は、公知のように
して、点火コイル７および点火配電器８を介して点火プ
ラグ９に火花を生じさせる。
ツゾ発振器、または装置クロックと接続されている。カ
ウンタ１は、入力側１２に）ξルスが入ると計数と開始
し、入力側１１のパルスによって停止する。カウンタ１
が入力側１１のパルスによって停止した時、カウンタで
得られた計数結果が乗算段２で乗算される。この過程は
、入力側２６を介して乗算器２へ報知される。減算段３
の中では、乗算結果から一定の点火時間１゛１が減算さ
れる。 この減算の結果は、逆方向カウンタ５へ入力さ
れる。逆方向カウンタ５はカウンタ１と同じように内部
組込式の時間基準装置と接続され、それはカウンタ１と
同期して動作する。カウンタ５が停止すると高電圧発生
器６がトリがされる。高電圧発生器６は、公知のように
して、点火コイル７および点火配電器８を介して点火プ
ラグ９に火花を生じさせる。
先行角度マークＡｌＣ時点１１）がセンサ２１の前を通
過すると、カウンタ１はリセットされて新たな計数を開
始し、後行角度マークＡ２（時点１．）の通過によって
停止す°る。従ってカウンタｌの中では、回転数に反比
例する計数値が得られる。これに対して、Ａ２から上死
点ＯＴの角度に対するＡ１からＡ２の角度の角度比は回
転数に依存している（第２図参照）。従って計数周波数
が同じだとした場合、時点ｔ２からカウンタ１の計数状
態の計数値と角度比とを乗算すれば、上死点ＯＴが得ら
れる。つ−！シ、ＯＴはｔ２から補外法によってめられ
る。点火時点ｔ は、ＯＴから点火時開Ｔ、 Ｋ比例す
る数値を減算することによって得られる。従って、点火
時点はＯＴよシ前になる。
過すると、カウンタ１はリセットされて新たな計数を開
始し、後行角度マークＡ２（時点１．）の通過によって
停止す°る。従ってカウンタｌの中では、回転数に反比
例する計数値が得られる。これに対して、Ａ２から上死
点ＯＴの角度に対するＡ１からＡ２の角度の角度比は回
転数に依存している（第２図参照）。従って計数周波数
が同じだとした場合、時点ｔ２からカウンタ１の計数状
態の計数値と角度比とを乗算すれば、上死点ＯＴが得ら
れる。つ−！シ、ＯＴはｔ２から補外法によってめられ
る。点火時点ｔ は、ＯＴから点火時開Ｔ、 Ｋ比例す
る数値を減算することによって得られる。従って、点火
時点はＯＴよシ前になる。
この場合、次式が成立する。
２
Ｔ５＝ＴＩ・□−Ｔ、（Ｈ）
ＡＩ −Ａ２ ４
第１図は、この式を回路技術的に実現したものである。
Ｔ５は、時点ｔ２から１．１での間の逆方向カウンタ５
が点火過程を開始させるのに要する時間である。
が点火過程を開始させるのに要する時間である。
この場合、内燃機関の１１作温度Ｈという、ｏラメータ
は、点火時間Ｔ、（Ｈ）に作用する。なぜなら、内燃機
関の動作温度が異なると混合気の濃度もそれに伴って変
化しし供給しなければならず、そのことが燃焼期間に影
響するからである。
は、点火時間Ｔ、（Ｈ）に作用する。なぜなら、内燃機
関の動作温度が異なると混合気の濃度もそれに伴って変
化しし供給しなければならず、そのことが燃焼期間に影
響するからである。
始動過程が過ぎた後、つまシ回転数が大きくて時間Ｔ５
が負になる時は、従来技術により公知のように、点火時
間の通常制御に切換えられる。
が負になる時は、従来技術により公知のように、点火時
間の通常制御に切換えられる。
発明の効果
本発明によれば、回転数が最大で２５ Ｏｒ、ｐ、ｍま
でしか上がらない始動期間のような場合でも、燃焼圧力
が上死点ＯＴより後で最大になるようニ、点火過程が実
行啓れる。それによって、ノッキングの危険を未然に防
止することができる。
でしか上がらない始動期間のような場合でも、燃焼圧力
が上死点ＯＴより後で最大になるようニ、点火過程が実
行啓れる。それによって、ノッキングの危険を未然に防
止することができる。
第１図は本発明による装置の実施例のブロック図、第２
図は第１図の装置の動作を説明するための波形図である
。 １．５・・・カウンタ、２・・・乗算段、３・・・減算
段、４・・・時限素子、６・・・エネルギーおよび高電
圧発生段、７・・・点火コイル、８・・・点火配電器、
９・・・点火プラグ、２０・・・角度セグメント発信器
、２１・・・センサ、２２・・す々ルス整形段。 （ほか１名ン 第１頁の続き ０発 明 者 ゲアハルト・ローター ドイツ連邦共和
四バッハ トラーセ ５０ ＠発 明 者 ニゲバート・ベレンタ ドイツ連邦共和
ローラー ラーセ １６ ０発 明 者 マンフレト・シエンク ドイツ連邦共和
ローラ ５１ ＠発明者 ジャン・ファース・ヴ ドイツ連邦共和Ｉア
ン・ヴオーデンベル トラーセ ５ り ０発 明 者 ウ ド ・ ツ カア ドイツ連邦共和
四エーク ５
図は第１図の装置の動作を説明するための波形図である
。 １．５・・・カウンタ、２・・・乗算段、３・・・減算
段、４・・・時限素子、６・・・エネルギーおよび高電
圧発生段、７・・・点火コイル、８・・・点火配電器、
９・・・点火プラグ、２０・・・角度セグメント発信器
、２１・・・センサ、２２・・す々ルス整形段。 （ほか１名ン 第１頁の続き ０発 明 者 ゲアハルト・ローター ドイツ連邦共和
四バッハ トラーセ ５０ ＠発 明 者 ニゲバート・ベレンタ ドイツ連邦共和
ローラー ラーセ １６ ０発 明 者 マンフレト・シエンク ドイツ連邦共和
ローラ ５１ ＠発明者 ジャン・ファース・ヴ ドイツ連邦共和Ｉア
ン・ヴオーデンベル トラーセ ５ り ０発 明 者 ウ ド ・ ツ カア ドイツ連邦共和
四エーク ５
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の点火時点を電子制御する装置において、
内燃機関の始動過程の期間中に、クランク軸の上死点よ
り前の所定の時間（Ｔｉ）内に点火過程を開始し、燃焼
圧力が、常に、クランク軸の上死点より後で最大になる
ようにしたことを特徴とする内燃機関の点火時点を電子
制御する装置。 ２、 内燃機関の温度であるノξラメータに依存する時
間（Ｔｉ）によって、点火時点を制御する特許請求の範
囲第１項記載の内燃機関の点火時点を電子制御する装置
。 ３、 セグメント装置の中で先行角度７−りＡ１および
後行角度マークＡ２によって点火時点を制御する特許請
求の範囲第１項または第２項記載の内燃機関の点火時点
を電子制御する装置。 ４ 後行角度マークＡ２０通過時点後の時間Ｔ５の間に
点火過程が開始され、その際Ｔ５が次式によって決定さ
れ、 ここでＴ１は先行角度マークＡＩが通過してから後行角
度マークＡ２が通過するまでの時間である特許請求の範
囲第３項記載の内燃機関の点火時点を電、子制御する装
置。 ５ 時間ＴＩが第１のカウンタ（１）で測定され、該第
１のカウンタの計数値が乗算器（２）の中で係数Ａ２／
（ＡＩ−Ａ２ ）と乗算され、減算段（３）の中で該乗
算の積から時間（’Ｌ’ｉ）に比例する数値が減算され
、該減算の差が第２のカウンタ（５）によって計数され
、この計数の後で、点火過程を開始させる信号が発生す
る特許請求の範囲第４項記載の内燃機関の点火時点を電
子制御する装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3334389.6 | 1983-09-23 | ||
| DE19833334389 DE3334389A1 (de) | 1983-09-23 | 1983-09-23 | Vorrichtung zur elektronischen steuerung des zuendzeitpunktes von brennkraftmaschinen, insbesondere waehrend des startvorganges |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088871A true JPS6088871A (ja) | 1985-05-18 |
| JPH0742929B2 JPH0742929B2 (ja) | 1995-05-15 |
Family
ID=6209824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59159411A Expired - Lifetime JPH0742929B2 (ja) | 1983-09-23 | 1984-07-31 | 内燃機関の点火時期制御装置および制御方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4594981A (ja) |
| JP (1) | JPH0742929B2 (ja) |
| DE (1) | DE3334389A1 (ja) |
| FR (1) | FR2552496B1 (ja) |
| IT (1) | IT1176736B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4740535A (en) * | 1985-07-31 | 1988-04-26 | Acme Resin Corporation | Phenolic resin binders for foundry and refractory uses |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0715279B2 (ja) * | 1988-10-14 | 1995-02-22 | 三菱電機株式会社 | 点火時期制御装置 |
| US5562082A (en) * | 1995-03-20 | 1996-10-08 | Delco Electronics Corp. | Engine cycle identification from engine speed |
| DE19912770A1 (de) * | 1999-03-22 | 2000-09-28 | Bosch Gmbh Robert | Zündsteuervorrichtung und -verfahren |
| RU2305203C1 (ru) * | 2006-05-29 | 2007-08-27 | Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. ДУБЫНИНА | Устройство управления моментом зажигания двигателей внутреннего сгорания |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5294940A (en) * | 1976-02-05 | 1977-08-10 | Nippon Soken Inc | Internal combustion engine ignition device |
| JPS57183568A (en) * | 1981-05-09 | 1982-11-11 | Hiropoo Kk | Firing device of gasoline engine |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2305484C3 (de) * | 1973-02-05 | 1978-08-24 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Erregereinrichtung für eine gleichstromerregte Drehstrom-Lichtmaschine |
| SE387761B (sv) * | 1973-05-10 | 1976-09-13 | Siemens Ag | Digital rekneverk for bestemning av tendvinkeln vid kolvmotorer |
| DE2325479C3 (de) * | 1973-05-19 | 1979-08-30 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Verfahren und Vorrichtung zur drehzahlabhängigen Einstellung des Zündwinkels einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine |
| DE2961307D1 (en) * | 1978-08-09 | 1982-01-14 | Bosch Gmbh Robert | Ignition and fuel injection control system for internal combustion engines |
| DE2850534A1 (de) * | 1978-11-22 | 1980-06-04 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung, insbesondere zum steuern der zuend- und/oder kraftstoffeinspritzvorgaenge bei brennkraftmaschinen |
| JPS5945830B2 (ja) * | 1979-04-19 | 1984-11-08 | 日産自動車株式会社 | 点火時期制御装置 |
| JPS55137361A (en) * | 1979-04-16 | 1980-10-27 | Nissan Motor Co Ltd | Ignition timing controller |
| JPS5949429B2 (ja) * | 1979-04-16 | 1984-12-03 | 日産自動車株式会社 | 始動時点火時期制御装置 |
| JPS55139970A (en) * | 1979-04-19 | 1980-11-01 | Nissan Motor Co Ltd | Ignition timing controller at the time of starting |
| JPS5611377U (ja) * | 1979-07-06 | 1981-01-30 | ||
| JPS5672257A (en) * | 1979-11-15 | 1981-06-16 | Toyota Motor Corp | Controlling method of ignition timing in internal combustion engine |
| JPS5759057A (en) * | 1980-09-25 | 1982-04-09 | Toyota Motor Corp | Ignition timing control method of internal combustion engine |
| JPS5788242A (en) * | 1980-11-21 | 1982-06-02 | Nippon Denso Co Ltd | Controlling method of internal combustion engine |
| JPS6030474Y2 (ja) * | 1980-11-26 | 1985-09-12 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のノツキング回避装置 |
| US4364344A (en) * | 1981-05-11 | 1982-12-21 | General Motors Corporation | Internal combustion engine with initial ignition suppression during cranking |
-
1983
- 1983-09-23 DE DE19833334389 patent/DE3334389A1/de active Granted
-
1984
- 1984-07-31 JP JP59159411A patent/JPH0742929B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1984-08-21 FR FR8413031A patent/FR2552496B1/fr not_active Expired
- 1984-09-06 US US06/647,701 patent/US4594981A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-09-20 IT IT22741/84A patent/IT1176736B/it active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5294940A (en) * | 1976-02-05 | 1977-08-10 | Nippon Soken Inc | Internal combustion engine ignition device |
| JPS57183568A (en) * | 1981-05-09 | 1982-11-11 | Hiropoo Kk | Firing device of gasoline engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4740535A (en) * | 1985-07-31 | 1988-04-26 | Acme Resin Corporation | Phenolic resin binders for foundry and refractory uses |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3334389A1 (de) | 1985-04-11 |
| IT8422741A0 (it) | 1984-09-20 |
| DE3334389C2 (ja) | 1991-08-01 |
| IT1176736B (it) | 1987-08-18 |
| IT8422741A1 (it) | 1986-03-20 |
| FR2552496B1 (fr) | 1989-08-18 |
| FR2552496A1 (fr) | 1985-03-29 |
| US4594981A (en) | 1986-06-17 |
| JPH0742929B2 (ja) | 1995-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4268910A (en) | Method for controlling timing of spark ignition for an internal combustion engine by feedback related to the detection of knocking | |
| US4250858A (en) | Input-output unit for microprocessor controlled ignition or injection systems in internal combustion engines | |
| US4924830A (en) | Cylinder discriminating system for an automotive engine | |
| US4211194A (en) | Ignition system for internal combustion engines | |
| CA1126328A (en) | Low speed limiter unit for internal combustion engine ignition systems | |
| US4095576A (en) | Dwell time control system | |
| EP0055641B1 (en) | Ignition advance timing system for an internal combustion engine | |
| GB2026608A (en) | Method of and apparatus for automatically adjusting the ignition timing of a controlled ignition engine | |
| JPH01277663A (ja) | 自動車用エンジンの気筒判別装置および気筒別制御方法 | |
| US4240388A (en) | Method for controlling timing of spark ignition for an internal combustion engine | |
| US4284046A (en) | Contactless ignition system for internal combustion engine | |
| DE3924756A1 (de) | Zuendzeitpunktregeleinrichtung fuer eine brennkraftmaschine | |
| US4254744A (en) | Method and apparatus for measuring air quantity in relation to engine speed | |
| JPS6088871A (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置および制御方法 | |
| US4269155A (en) | Ignition timing control system for internal combustion engines | |
| US3783850A (en) | Ignition advance circuit | |
| JP3059583B2 (ja) | エンジンの電子制御式燃料噴射装置 | |
| US4269154A (en) | Ignition timing control system for internal combustion engines | |
| US4426974A (en) | Digital timing circuit for a rotating machine | |
| JPS6122139B2 (ja) | ||
| JPS5941666A (ja) | 内燃機関の点火時期制御方法 | |
| JPS6250662B2 (ja) | ||
| JPH0335882Y2 (ja) | ||
| JPS59115466A (ja) | 火花点火式内燃機関の点火時期制御方法 | |
| JP2825509B2 (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |