JPS608965Y2 - タイヤ和硫装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車輛用のタイヤを製造する場合に使用する
和硫用の金型に関するものである。

一般に上記和硫用金型は、タイヤの一方の側壁に対応す
る、通常水平状態にある固定側壁型と、この固定側壁型
に対して移動すなわち上昇可能とされた可動側壁型と、
その中間に介在してタイヤのトレッド面に対応するトレ
ッド型とからなっている。

これらの各部が何れも円環状であることは言うまでもな
い。

上記トレッド型は、凹凸模様を有するタイヤのトレッド
から取外し易いように、タイヤの中心から半径方向に複
数の同形のセグメントとして分割できることが望ましい
。

そして、分割された各トレッド型が、和硫を完了して可
動側壁型を上昇させると、自動的に外方へ移動してタイ
ヤのトレッドから離脱し、次いで更に可動側壁型を上昇
させると、これに伴われて上昇するように構成した和硫
装置が提案されている。

その装置は、可動側壁型の上昇運動によって各トレッド
型に外方へ向う水平運動を生ずるように、各トレッド型
は可動側壁型に対して、斜下方へ向う摺動係合部によっ
て結合されている。

そして更に、各トレッド型が完全にタイヤのトレッドか
ら離脱みないうちは、可動側壁型に伴われて上昇しない
ように、各トレッド型は水平方向の摺動係合部によって
固定側壁型に結合され、これによる摺動結合が解放され
た後に上昇できるように構成されている。

ところが、このような和硫装置では、何らかの原因によ
って固定側壁型とトレッド型との間の摺動結合が円滑に
動作みないときは、可動側壁型を上昇させて和硫型を開
く操作が不能になり、或いは可動側壁型を無理に上昇さ
せることによって装置が破損する欠点がある。

この考案は、各トレッド型の外方へ向う水平移動を、固
定側壁型の拘束によらず実現することにより、可動側壁
型の上昇運動が不能になったりその上昇運動によって装
置が破損したりする欠点を除くことを目的とする。

第１図において、１は和硫中のタイヤを示し、２及び３
はその側壁、４はトレッドである。

５は固定側壁型で、上面にタイヤ側壁２に対応する環状
の凹所６を有し、その外方にはタイヤ１の中心軸に直交
する方向の平面部２１を有する。

７は可動側壁型で、下面にタイヤ側壁３に対応する凹所
８を有する。

９はトレッド型で、タイヤの半径方向に複数個に分割さ
れ、内側面１０にはタイヤのトレッド・パターンと相補
的な凹凸模様が刻設されている。

各トレッド型９は、第４図に示すように凹溝１１を有し
、これにより可動側壁型７の内側面に形成した凸条１２
にアリ嵌合ている。

このアリ嵌合構造は、第１図に示すように、斜下外方へ
向って傾斜している。

可動側壁型７の凸条１２は上部を欠除腰これにより第１
図示の金型閉鎖時においても、凸条１２の上方にはトレ
ッド型９の凹溝１１内に空所１３が残されている。

凹溝１１の上端はトレッド型９に取付けたストッパ１４
によって閉ざされ、凹溝１１の下端はトレッド型９に取
付けた発条受１５で閉ざされている。

凸条１２には、下端面から該凸条に沿って発条受孔１６
が穿設され、発条受孔１６と発条受１５との間に発条１
７が支持されている。

上述の装置において、第１図に示ように可動側壁型７を
固定側壁型５に閉合した状態では、トレッド型９の下面
は固定側壁型５の平面部２１に密着し、トレッド型９の
内側面１０に形成された凹凸模様はタイヤ１のトレッド
４の表面に喰込んでいる。

次に、第２図に示すように可動側壁型７を若干上昇させ
ると、トレッド型９は下面を固定側壁型５の平面部２１
上を滑らせながら、可動側壁型７から見れば発条１７の
伸張力によってアリ嵌合に沿って斜下外方へ移動し、遂
にはストッパ１４が凸条１２の上端に当接するに至る。

その間にトレッド型内側面１０の凹凸模様は完全にタイ
ヤトレッド４から離脱する。

そして第３図に示すように可動側壁型７を更に上昇させ
ると、トレッド型９はストッパ１４が凸条１２の上端で
拘束されてそれ以上移動できないため、トレッド型９は
可動側壁型７に伴はれて上昇を開始する。

このようにして、タイヤ１からはそのトレッドを損傷す
ることなくトレッド型９が外方へ撤去され、更に固定側
壁型５上からはタイヤ１を残て可動側壁型７及びトレッ
ド型９が上方へ撤去されるので、和硫を完了したタイヤ
１の移動が容易になる。

上述の装置の特徴は、固定側壁型５が、水平アリ嵌合構
造のような、トレッド型９の拘束手段を一切有していな
い点にある。

そのために、水平移動の動作が円滑を欠いたり、これと
可動側壁型７側のアリ嵌合構造の双方の動作が競り合っ
て摺動不能に陥ったりすめ問題を解決することができる
。

そして、トレッド型９は上昇移動を開始する前に、発条
１７の伸張力によって、確実にタイヤ１のトレッド面か
ら離される。

第５図に示す実施例では、可動側壁型７には、その上面
からトレッド型９に向けて、凹溝１１及び凸条１２によ
るアリ嵌合構造に平行に、発条孔１８が穿孔され、その
上端に螺入された螺子１９とトレッド型９の上端面との
間に、発条２０が介在している。

この発条２０も、第１図乃至第３図における発条１７と
同様に、トレッド型９をアリ嵌合構造に沿って斜下外方
へ押圧しているので、この実施例も第１図乃至第３図図
示の実施例と全く同じ動作を営む。

以上の説明によって明らかなように、この考案によると
きは、分割されたトレッド型を外方へ水平移動によりタ
イヤから離脱させる運動と、その離脱したトレッド型を
可動側壁型と共に上方へ撤去する運動とを、極めて円滑
に行わせることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の１実施例における金型閉鎖状態の断
面図、第２図は同実施例における金型が若干量いた状態
の断面図、第３図は同実施例における金型が完全に開い
た状態の断面図、第４図は第１図におけるＡ−Ａ線に沿
う断面図、第５図はこの考案の他の実施例における金型
閉鎖状態の断面図である。 １・・・・・・タイヤ、２及び３・・・・・・この側壁
、４・・・・・・そのトレッド、５・・・・・・固定側
壁型（第１の側壁型）、６・・・・・・その凹所、７・
・・・・・可動側壁型（第２の側壁型）、８・・・・・
・その凹所、９・・・・・・トレッド型、１０・・・・
・・その内側面、１１及び１２・・・・・・アリ嵌合の
凹溝及び突条（摺動係合部）、１４・・・・・・ストッ
パ、１７及び２０・・・・・・発条、２１・・・・・・
平面部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 和硫しようとするタイヤの１側面に対応する凹所を有す
   る円環状の第１の側壁型と、上記タイヤの他側面に対応
   する凹所を有し第１の側壁型に対して上記タイヤの中心
   軸の方向に開閉運動を行う円環状の第２の側壁型と、上
   記タイヤのトレッド面に対応する内側面を有し上記タイ
   ヤの半径方向に複数個に分割されたトレッド型とよりな
   り、第１の側壁型は上記凹所の外方に上記タイヤの中心
   軸に直交する方向の平面部を有し、第２の側壁型は第１
   の側壁型の方向へ向うに従って上記タイヤの中心軸から
   遠ざかるよう傾斜した摺動係合部によって上記各トレッ
   ド型をそれぞれ摺動できるように支持し、第２の側壁型
   と上記各トレッド型との間には、上記各トレッド型を上
   記摺動係合部に沿って第１の側壁型の方向に押圧してい
   る発条と、この発条の押圧による上記各トレッド型の上
   記摺動係合部に沿う移動を成る限界位置に制限している
   ストッパとが設けられ、上記各型の閉合時には、上記各
   トレッド型は環状に互に密接した状態のもとて第１の側
   壁型の平面部に接触して上記各発条は圧縮状態にあり、
   第２の側壁型が第１の側壁型から遠ざかる離型運動の初
   期には、各トレッド型は第１の側壁型の平面部に接触し
   つつ上記タイヤの中心軸から遠ざかる運動を営むと共に
   、上記発条の押圧力による上記摺動係合部に沿う運動を
   営み、上記ストッパが作動した後は、各トレッド型は上
   記摺動係合部に沿う運動を停止して上記タイヤの中心軸
   に平行する方向の運動により第１の側壁型から離される
   よう構成されているタイヤ和硫装置。