JPS609075Y2 - PTO device for agricultural tractors - Google Patents
PTO device for agricultural tractorsInfo
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- JPS609075Y2 JPS609075Y2 JP1976054292U JP5429276U JPS609075Y2 JP S609075 Y2 JPS609075 Y2 JP S609075Y2 JP 1976054292 U JP1976054292 U JP 1976054292U JP 5429276 U JP5429276 U JP 5429276U JP S609075 Y2 JPS609075 Y2 JP S609075Y2
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- pto shaft
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- machine
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、農用トラクターにおいてロータリー耕耘機
等の作業機を駆動するために設けられている円゛Q装置
に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a circular Q device provided in an agricultural tractor for driving a working machine such as a rotary tiller.
農用トラクターにおいてロータリー耕耘機等の作業機を
駆動するPTO装置に対しては、作業機駆動中に該作業
機側から過負荷が作用し易い。In an agricultural tractor, an overload tends to act on a PTO device that drives a working machine such as a rotary tiller from the working machine side while the working machine is being driven.
つまり、これを作業機自体よりみると、ロータリー耕耘
機の耕耘爪が石に当たるとか硬い泥土層に遭遇するとか
、泥土盛上り部を耕耘しつつ通過するとか等、作業機に
異常負荷が作用することに原因するものであり、またト
ラクタ一本機よりみると、作業機が受ける作業負荷と比
較して本機の走行速度が過大されることに原因するもの
である。In other words, from the perspective of the work equipment itself, abnormal loads are applied to the work equipment, such as when the rotary tiller's tilling claw hits a stone, encounters a layer of hard mud, or passes through a mound of mud while tilling. This is particularly caused by the fact that, when viewed from a single tractor, the running speed of the machine is excessive compared to the work load that the machine is subjected to.
後者の原因による過負荷作用は特に、トレンチャ一作業
とか深耕ロータリ一作業とかいった高負荷作業であって
本機の車速を超低速とすべきである高負荷作業を行なっ
ているときに、作業者が誤まって車速を高めたような場
合に、起る。The overload effect caused by the latter cause is particularly important when performing high-load work such as trencher work or deep plowing rotary work that requires the machine to operate at an extremely low speed. This happens when someone accidentally increases the speed of the vehicle.
そして、農用トラクターのPTO装置に対してこのよう
に作業機側から過負荷が作用し易く、そのような過負荷
によってはギヤ類の破損等の伝動部材の損傷が起きがち
であるのに対し、従来は、そのような過負荷から伝動部
材を保護して安全を図る対策は、特に講じられてはいな
かった。In addition, overload tends to act on the PTO device of agricultural tractors from the working equipment side, and such overload tends to cause damage to transmission members such as damage to gears. Conventionally, no particular measures have been taken to protect the transmission member from such overload and ensure safety.
この考案の目的とするところは、作業機に伝動するPT
O軸を機体内から機体外へと延出させて設けである農用
トラクターにおいて、PTO軸を選択的に回転及び回転
停止をさせることとするクラッチの構造と配置に工夫を
こらして、作業機側から作用する過負荷から伝動部材を
保護するように図られた、農用トラクターにおける新規
なPTO装置を提供するにある。The purpose of this invention is to
In agricultural tractors with an O-axis extending from inside the machine to outside the machine, we have devised the structure and arrangement of the clutch that selectively rotates and stops the PTO shaft. The object of the present invention is to provide a new PTO device in an agricultural tractor, which is designed to protect the transmission member from overloads acting on the tractor.
図示の実施例について、この考案に係る農用トラクター
におけるPTO装置の構成を説明すると、第1図に示す
ように、機体全部にエンジン1を搭載し、機体の走行を
該エンジン1により左右の後輪2を強制駆動して行なわ
せると共に、機体の操向を、座席3に座乗せる操縦者が
ハンドル4により前輪5を旋回々動操作して行なうよう
に構成され、機体後部に図示の場合にはロータリー耕耘
機6としである作業機の連結機構7と該作業機6用の油
圧リフト機構8とを設置し、エンジン1により回転駆動
されるPTO軸9を上記作業機6に連動連結10して、
該作業機6の駆動を行なうように構成された農用トラク
ターにおいて、この考案に係る門℃装置は、次のような
構成のものとされている。Regarding the illustrated embodiment, to explain the configuration of the PTO device in the agricultural tractor according to the invention, as shown in FIG. 2 is forcibly driven, and the aircraft is steered by an operator sitting on a seat 3 rotating the front wheels 5 using a handle 4. A rotary tiller 6 is equipped with a connection mechanism 7 for a working machine and a hydraulic lift mechanism 8 for the working machine 6, and a PTO shaft 9 rotatably driven by the engine 1 is interlocked and connected 10 to the working machine 6. ,
In the agricultural tractor configured to drive the work implement 6, the gate temperature device according to this invention has the following configuration.
すなわち、第2図に示すように、機体最後部のハウジン
グ内には、機体前後方向に沿わせ機体内から後方に延出
させである前記PTO軸9に平行させて、主クラッチ(
図示せず)を介しエンジン1に連動連結された中間軸1
1が設けられており、この中間軸11とPTO軸9間に
、次のようなPTO変速機構が設けられている。That is, as shown in FIG. 2, in the housing at the rearmost part of the fuselage, there is a main clutch (
Intermediate shaft 1 interlockingly connected to engine 1 via (not shown)
1 is provided, and the following PTO transmission mechanism is provided between the intermediate shaft 11 and the PTO shaft 9.
すなわち、先ず中間軸11上には、そのボス部分を共通
とし且つ互に径を異にする一体的な2個のシフト歯車1
2.13がスプライン14を介し摺動自在且つ相対回転
不能に設けられており、またPTO軸9にはボス部分を
共通とする一体的な3個の歯車15.16.17であっ
て互に径を異にする3個の歯車15,16,17を遊嵌
してあって、このうち歯車15.16はそれぞれ、シフ
ト歯車12゜13に選択的に噛合わされるものに構成さ
れており、かくしてシフト歯車12,13と歯車15゜
16とから機械式変速装置ないし歯車式変速装置18が
構成されている。That is, first, on the intermediate shaft 11, there are two integral shift gears 1 having a common boss portion and different diameters.
2.13 is provided through a spline 14 so as to be slidable but not relatively rotatable, and the PTO shaft 9 is provided with three integral gears 15, 16, and 17 having a common boss portion. Three gears 15, 16, and 17 having different diameters are loosely fitted, of which gears 15 and 16 are configured to selectively mesh with shift gears 12 and 13, respectively. In this way, the shift gears 12, 13 and the gears 15 and 16 constitute a mechanical transmission or gear type transmission 18.
また中間軸11にはさらに、ボス部分を共通とする一体
的な3個の歯車19.20,21であって互に径を異に
する3個の歯車19.20.21を遊嵌してあり、この
うちの最大径の歯車19が、PTO軸9上の上記した最
小径の歯車17と噛合わされている。In addition, three gears 19, 20, 21, which have a common boss portion and have different diameters, are loosely fitted into the intermediate shaft 11. Of these, the gear 19 with the largest diameter is meshed with the gear 17 with the smallest diameter described above on the PTO shaft 9.
さらにPTO軸9には、中間軸11上の他の2個の歯車
20.21とそれぞれ噛合わされた歯車22,23を遊
嵌してあり、またPTO軸9上にはこれらの各歯車22
.23を選択的にPTO軸9に対し結合可能とする多板
式の油圧クラッチ24.25を設けてあって、該油圧ク
ラッチ24,25の何れか−を選択的に作動させること
により何れか−の歯車22または23を選択的にPTO
軸9に結合し、もって歯車20.22または歯車21,
23を介して中間軸11とPTO軸9を伝動連結し得る
ようになされており、かくして歯車20−23と油圧ク
ラッチ24.25とから油圧クラッチ式変速装置26が
構成されている。Furthermore, the PTO shaft 9 is loosely fitted with gears 22 and 23 that are meshed with the other two gears 20 and 21 on the intermediate shaft 11, respectively.
.. 23 is selectively coupled to the PTO shaft 9. Multi-disc hydraulic clutches 24 and 25 are provided, and by selectively operating either of the hydraulic clutches 24, 25, either Selectively PTO gear 22 or 23
Connected to the shaft 9, with which the gear 20.22 or the gear 21,
The intermediate shaft 11 and the PTO shaft 9 are transmission-connected via the gear 23, and thus a hydraulic clutch type transmission 26 is constituted by the gears 20-23 and the hydraulic clutches 24, 25.
より詳細に説明すると、PTO軸9と同一軸線上に配置
された上記歯車22.23のボス部には油圧クラッチ2
4.25内へと延出させた支持部22a、23aを一体
形成しである。To explain in more detail, a hydraulic clutch 2 is mounted on the boss portion of the gears 22 and 23 arranged on the same axis as the PTO shaft 9.
Support portions 22a and 23a extending into the 4.25 are integrally formed.
また油圧クラッチ24.25のクラッチハウジング24
a。Also, the clutch housing 24 of the hydraulic clutch 24.25
a.
25aはp’ro軸9にキー27.27’止めすること
で、該PTO軸9と一体化して設けられている。25a is provided integrally with the PTO shaft 9 by locking keys 27 and 27' to the P'RO shaft 9.
そして各油圧クラッチ24.25は、各歯車22.23
と一体化されている上記の各支持部22at23aに複
数枚の一方摩擦板28を該摩擦板28の内周端側で摺動
のみ自在に支持させると共に、PT′O軸9と一体化さ
れている支持部である上記各クラッチハウジング24a
、25aに複数枚の他方の摩擦板29を該摩擦板29の
外周端側で摺動のみ自在に支持させて、多板式のものに
構成されている。And each hydraulic clutch 24.25 is connected to each gear 22.23.
A plurality of one-side friction plates 28 are slidably supported on the inner peripheral end side of the friction plates 28 by each of the above-mentioned supporting parts 22at23a, which are integrated with the PT'O shaft 9. Each of the clutch housings 24a, which is a supporting part,
, 25a supports a plurality of other friction plates 29 on the outer peripheral end side of the friction plates 29 so as to be slidable only, thereby forming a multi-plate structure.
各クラッチハウジング24a。25a内には摩擦板28
.29群に対面位置するピストン30を、リターンばね
31により摩擦板28.29群とは反対方向に移動附勢
して設けてあり、また各クラッチハウジング24a、2
5a内にはピストン30を上記リターンばね31の附勢
力に抗して摩擦板を28.29群方向に摺動変位させる
ための油圧を作用させるための油室32を形威しである
。Each clutch housing 24a. There is a friction plate 28 inside 25a.
.. A piston 30 facing the 29th group is biased by a return spring 31 to move in a direction opposite to the friction plate 28 and the 29th group, and each clutch housing 24a, 2
Inside 5a is an oil chamber 32 for applying hydraulic pressure to the piston 30 to slide the friction plate in the direction of the 28th and 29th groups against the urging force of the return spring 31.
各油圧クラッチ24.25は、上記油室32に対し選択
的に油圧を作用させることでピストン30を摩擦板28
.29群方向に摺動変位させ該ピストン30の押圧力で
摩擦板28.29間を摩擦係合させることにより選択的
に作動せしめられるものとされており、上記油圧作用が
解除されるとリターンばね31の附勢力によるピストン
30の移動で摩擦板28.29間の係合解除が得られて
非作動とせしめられる。Each hydraulic clutch 24, 25 selectively applies hydraulic pressure to the oil chamber 32 to move the piston 30 to the friction plate 28.
.. It is said that it is selectively activated by slidingly displacing it in the direction of the 29 group and frictionally engaging the friction plates 28 and 29 by the pressing force of the piston 30, and when the hydraulic action is released, the return spring The movement of the piston 30 by the applied force 31 releases the engagement between the friction plates 28 and 29, rendering them inoperative.
この考案に係る図示の円゛0装置は、上記のように構成
されているから、シフト歯車12.13間のシフター嵌
合溝37に嵌合されるシフトフォーク(図示せず)と油
圧クラッチ24.25への油圧の給排機構(図示せず)
とを選択的に操作して、歯車式変速装置18により2段
の変速を、またその各変速段について油圧クラッチ式変
速装置26により2段の変速を、したがって合計で4段
の変速をPTO軸9に得ることができるものであり、ま
た上記した油圧の給排機構の操作により両油圧クラッチ
24.25を共に非作動とした油圧クラッチ式変速装置
26の中立状態を得て円゛O軸9の回転を容易に停止で
きることとするが、多板式の油圧クラッチ24.25を
してその従動側にはPTO軸9のみがあって他の伝動部
材が何ら存在しないように設けていることからして、次
の長所が与えられる。The illustrated circle 0 device according to this invention is constructed as described above, and therefore includes a shift fork (not shown) fitted in the shifter fitting groove 37 between the shift gears 12 and 13, and a hydraulic clutch 24. Hydraulic pressure supply/discharge mechanism to .25 (not shown)
and selectively operate the gear type transmission 18 to perform a two-speed shift, and for each gear, the hydraulic clutch type transmission 26 to perform a two-speed shift, thus a total of four speeds to the PTO shaft. 9, and by operating the hydraulic supply/discharge mechanism described above, the neutral state of the hydraulic clutch type transmission 26 is obtained with both hydraulic clutches 24 and 25 inactive, and the circular O axis 9 is obtained. The rotation of the PTO shaft 9 can be easily stopped, but this is because the multi-plate hydraulic clutch 24, 25 is provided with only the PTO shaft 9 on the driven side and no other transmission members. This provides the following advantages:
すなわち、ロータリー耕耘機等の作業機側からは、ロー
タリー耕耘機の耕耘爪が石に当ったときとか硬い泥土層
に遭遇したときとか泥土が盛上った部分を通過するとき
等に、過負荷が作用し易いが、このような過負荷が、作
業機に最も近接位置している多板式油圧クラッチ24.
25に、該油圧クラッチの摩擦板28.29間のスリッ
プによって吸収され、PTO伝動径路前段側の歯車等の
伝動部材に及ばないこととなって、p’ro伝動系にお
ける伝動部材の損傷が防止されることとなるのである。In other words, from a working machine such as a rotary tiller, overload occurs when the rotary tiller's tilling claws hit a stone, encounter a layer of hard mud, or pass through a raised area of mud. However, such overload is likely to occur on the multi-disc hydraulic clutch 24. which is located closest to the work machine.
25, it is absorbed by the slip between the friction plates 28 and 29 of the hydraulic clutch, and does not reach the transmission members such as gears on the front stage of the PTO transmission path, thereby preventing damage to the transmission members in the p'ro transmission system. It will be done.
上記の過負荷作用時における多板式油圧クラッチ24.
25のスリップに基いて、作業機をも保護される。Multi-disc hydraulic clutch 24 during the above-mentioned overload operation.
Based on the slip of 25, the work equipment is also protected.
すなわち、過負荷作用時にもそれ迄と同様の回転数で作
業機が駆動されるとすると、作業機における耕耘爪等の
作業部材に無理がかかり、該部材が損傷することになる
が、図示のPTO装置では、過負荷作用時における多板
式油圧クラッチ24.25のスリップによって作業機の
駆動回転数が、過負荷にみあった値に低められるから、
上記の部材損傷が生ぜずして、作業機が保護されるので
ある。In other words, if the work equipment were to be driven at the same rotational speed as before when an overload was applied, strain would be applied to the working members such as the tilling claws of the work equipment, which would damage the members. In the PTO device, the drive speed of the work equipment is reduced to a value suitable for the overload due to the slip of the multi-disc hydraulic clutch 24, 25 when an overload is applied.
The working machine is protected without the above-mentioned member damage.
なお多板式油圧クラッチを1個のみ設けても、また多板
式油圧クラッチをスプリングによりクラッチ係合し油圧
により係合を解除されるスプリングロード型のものとし
ても、同様の長所が得られる。Note that the same advantages can be obtained even if only one multi-disc hydraulic clutch is provided, or even if the multi-disc hydraulic clutch is of a spring-loaded type in which the clutch is engaged by a spring and the engagement is released by hydraulic pressure.
以上の説明から明らかなように、この考案の農用トラク
ターにおけるPTO装置は、作業機に伝動する円゛0軸
9を機体内から機体外へと延出させて設けである農用ト
ラクターにおいて、前記円゛0軸9に対し入力伝導する
ための回転伝動部22.23を該PTO軸9と同一軸線
上に配置し、該回転伝動部材22.23と一体化して設
けた支持部22a、23a及び前記PTO軸9と一体化
して設けた他の支持部24a、25aに複数枚宛の一方
の摩擦板28及び他方の摩擦板29をそれぞれ摺動のみ
自在に支持させて、これらの摩擦板28.29間の摩擦
係合及び係合解除により前記門℃軸9への動力伝達を選
択的に入断可能とする多板式油圧クラッチ24.25を
構成したことを特徴としてなり、次の効果を奏する。As is clear from the above description, the PTO device for the agricultural tractor of this invention is provided in such a way that the circular axis 9 for transmitting power to the working machine extends from the inside of the machine to the outside of the machine.゛The rotation transmission part 22.23 for transmitting input to the 0-axis 9 is arranged on the same axis as the PTO shaft 9, and the support parts 22a, 23a and the above-mentioned One friction plate 28 and the other friction plate 29 for a plurality of sheets are supported by other supporting parts 24a and 25a provided integrally with the PTO shaft 9 so that they can only slide freely, respectively. The present invention is characterized by a multi-plate hydraulic clutch 24, 25 that can selectively connect and disconnect power transmission to the gate shaft 9 by frictional engagement and disengagement between the clutches 24 and 25, and provides the following effects.
すなわちこの考案の円゛0装置は、PTO軸9と同一軸
線上に配置せる回転伝動部材22.23と一体化して設
けた支持部材22a、23aに一方の摩擦板28を、ま
た円゛0軸9と一体化して設けた他の支持部24a、2
5aに他方の摩擦板29を、それぞれ支持させて上記の
多板式油圧クラッチ24.25を構成としであるものと
されているから、この油圧クラッチ24.25の従動側
には該油圧クラッチのクラッチ係合及び係合解除により
回転及び回転停止せしめられるPTO軸9の他は伝動部
材は存在せず、歯車等の門℃系伝動部材が全て多板式油
圧クラッチ24.25の原動側に設置されることとする
。That is, in the circle zero device of this invention, one friction plate 28 is attached to the support members 22a and 23a, which are integrally provided with the rotary transmission members 22 and 23 disposed on the same axis as the PTO shaft 9, and also on the circle zero axis. Other support parts 24a, 2 provided integrally with 9
5a supports the other friction plate 29, respectively, to form the multi-plate hydraulic clutch 24.25. Therefore, the driven side of the hydraulic clutch 24.25 has a clutch of the hydraulic clutch. There are no transmission members other than the PTO shaft 9, which is rotated and stopped by engaging and disengaging, and all transmission members such as gears are installed on the driving side of the multi-plate hydraulic clutch 24, 25. That's it.
そして多板式油圧クラッチは、油圧力によって(スプリ
ングロード型のものではスプリングによって)摩擦エレ
メント間の摩擦係合力を得、スプリング力によって(ス
プリングロード型のものでは油圧力によって)摩擦エレ
メント間の保合を解除させるものであり、クラッチ係合
を得るための油圧力(或はスプリング力)に対応する値
以上の負荷がクラッチ従動側から作用すると、該油圧力
(或はスプリング力)に抗して摩擦エレメント間がスリ
ップする特性を有する。Multi-disc hydraulic clutches use hydraulic pressure (springs for spring-loaded clutches) to obtain frictional engagement force between frictional elements, and spring force (for spring-loaded clutches, hydraulic pressure) to maintain frictional engagement between the frictional elements. If a load greater than the value corresponding to the hydraulic pressure (or spring force) required to engage the clutch is applied from the clutch driven side, the clutch will be released against the hydraulic pressure (or spring force). It has a characteristic of slipping between friction elements.
したがってこの考案によれば、バルブ操作により作動を
制御されることからPTO軸9を選択的に回転及び回転
停止させることを容易とする多板式油圧クラッチ24.
25が作業機側から過負荷が作用するときはそのスリッ
プによって同過負荷が、PTO軸9を除く他の全ての歯
車等のPTO系伝動部材に及ぶことを阻止されて、PT
O系伝動部材の損傷を防ぐように該伝動部材が保護され
、また作業機側からの過負荷作用時に上記のように多板
式油圧クラッチ24.25がスリップすることからして
作業機の駆動回転数が低められ、このため作業機の作業
部材に加わる無理な力が解消されて作業機も併せ保護さ
れることとなる。Therefore, according to this invention, the multi-disc hydraulic clutch 24 makes it easy to selectively rotate and stop the PTO shaft 9 because its operation is controlled by valve operation.
When an overload is applied to 25 from the working machine side, the overload is prevented from reaching all other PTO system transmission members such as gears except for the PTO shaft 9, and the PT
The O-system transmission member is protected to prevent damage, and since the multi-disc hydraulic clutch 24, 25 slips as described above when an overload is applied from the work equipment side, the drive rotation of the work equipment is prevented. As a result, the excessive force exerted on the working member of the working machine is eliminated, and the working machine is also protected.
第1図はこの考案の一実施例を装備した農用トラクター
の側面図、第2図は同実施例の縦断面図である。
9・・・・・・PTO軸、11・・・・・・中間軸、2
2.23・・・・・・歯車、22a、23a・・曲支持
部、24,25・・・・・・多板式油圧クラッチ、24
a、25a・・曲クラッチハウジング(支持部)、26
・・・・・・油圧クラッチ式変速装置、27.27’・
・・・・・キー、28.29・・・・・・摩擦板、30
・・・・・ゼストン、31・・・・・・リターンばね、
32・・・・・・油室。FIG. 1 is a side view of an agricultural tractor equipped with an embodiment of this invention, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the same embodiment. 9...PTO axis, 11...Intermediate shaft, 2
2.23... Gear, 22a, 23a... Curved support part, 24, 25... Multi-plate hydraulic clutch, 24
a, 25a... Bent clutch housing (support part), 26
・・・・・・Hydraulic clutch type transmission, 27.27'・
...Key, 28.29...Friction plate, 30
...Zeston, 31...Return spring,
32... Oil room.
Claims (1)
出させて設けである農用トラクターにおいて、前記PT
O軸9に対し入力伝導するための回転伝動部材22.2
3を該PTO軸9と同一軸線上に配置し、該回転伝動部
材22.23と一体化して設けた支持部22a、23a
及び前記PTO軸9と一体化して設けた他の支持部24
a、25aに複数枚宛の一方の摩擦板28及び他方の摩
擦板29をそれぞれ摺動のみ自在に支持させて、これら
の摩擦板28.29間の摩擦係合及び係合解除により前
yTO軸9への動力伝達を選択的に入断可能とする多板
式油圧クラッチ24.25を構成したことを特徴として
なる、農用トラクターにおけるPTO装置。In an agricultural tractor in which a PTO shaft 9 that transmits power to a working machine is extended from inside the machine to outside the machine, the PTO
Rotary transmission member 22.2 for transmitting input to the O-axis 9
3 are disposed on the same axis as the PTO shaft 9, and are provided integrally with the rotational transmission member 22, 23.
and another support portion 24 provided integrally with the PTO shaft 9.
A, 25a supports one friction plate 28 and the other friction plate 29 for a plurality of sheets so that they can only slide freely, and the front yTO axis is moved by frictional engagement and disengagement between these friction plates 28 and 29. 9. A PTO device for an agricultural tractor, characterized by comprising a multi-disc hydraulic clutch 24, 25 that can selectively connect and disconnect power transmission to the agricultural tractor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976054292U JPS609075Y2 (en) | 1976-04-27 | 1976-04-27 | PTO device for agricultural tractors |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976054292U JPS609075Y2 (en) | 1976-04-27 | 1976-04-27 | PTO device for agricultural tractors |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52144528U JPS52144528U (en) | 1977-11-01 |
| JPS609075Y2 true JPS609075Y2 (en) | 1985-04-01 |
Family
ID=28513306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976054292U Expired JPS609075Y2 (en) | 1976-04-27 | 1976-04-27 | PTO device for agricultural tractors |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609075Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB964968A (en) * | 1961-01-25 | 1964-07-29 | Brown Tractors Ltd | New or improved epicyclic gearing |
-
1976
- 1976-04-27 JP JP1976054292U patent/JPS609075Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52144528U (en) | 1977-11-01 |
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