JPS609075Y2 - 農用トラクタ−におけるｐｔｏ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、農用トラクターにおいてロータリー耕耘機
等の作業機を駆動するために設けられている円゛Ｑ装置
に関するものである。

農用トラクターにおいてロータリー耕耘機等の作業機を
駆動するＰＴＯ装置に対しては、作業機駆動中に該作業
機側から過負荷が作用し易い。

つまり、これを作業機自体よりみると、ロータリー耕耘
機の耕耘爪が石に当たるとか硬い泥土層に遭遇するとか
、泥土盛上り部を耕耘しつつ通過するとか等、作業機に
異常負荷が作用することに原因するものであり、またト
ラクタ一本機よりみると、作業機が受ける作業負荷と比
較して本機の走行速度が過大されることに原因するもの
である。

後者の原因による過負荷作用は特に、トレンチャ一作業
とか深耕ロータリ一作業とかいった高負荷作業であって
本機の車速を超低速とすべきである高負荷作業を行なっ
ているときに、作業者が誤まって車速を高めたような場
合に、起る。

そして、農用トラクターのＰＴＯ装置に対してこのよう
に作業機側から過負荷が作用し易く、そのような過負荷
によってはギヤ類の破損等の伝動部材の損傷が起きがち
であるのに対し、従来は、そのような過負荷から伝動部
材を保護して安全を図る対策は、特に講じられてはいな
かった。

この考案の目的とするところは、作業機に伝動するＰＴ
Ｏ軸を機体内から機体外へと延出させて設けである農用
トラクターにおいて、ＰＴＯ軸を選択的に回転及び回転
停止をさせることとするクラッチの構造と配置に工夫を
こらして、作業機側から作用する過負荷から伝動部材を
保護するように図られた、農用トラクターにおける新規
なＰＴＯ装置を提供するにある。

図示の実施例について、この考案に係る農用トラクター
におけるＰＴＯ装置の構成を説明すると、第１図に示す
ように、機体全部にエンジン１を搭載し、機体の走行を
該エンジン１により左右の後輪２を強制駆動して行なわ
せると共に、機体の操向を、座席３に座乗せる操縦者が
ハンドル４により前輪５を旋回々動操作して行なうよう
に構成され、機体後部に図示の場合にはロータリー耕耘
機６としである作業機の連結機構７と該作業機６用の油
圧リフト機構８とを設置し、エンジン１により回転駆動
されるＰＴＯ軸９を上記作業機６に連動連結１０して、
該作業機６の駆動を行なうように構成された農用トラク
ターにおいて、この考案に係る門℃装置は、次のような
構成のものとされている。

すなわち、第２図に示すように、機体最後部のハウジン
グ内には、機体前後方向に沿わせ機体内から後方に延出
させである前記ＰＴＯ軸９に平行させて、主クラッチ（
図示せず）を介しエンジン１に連動連結された中間軸１
１が設けられており、この中間軸１１とＰＴＯ軸９間に
、次のようなＰＴＯ変速機構が設けられている。

すなわち、先ず中間軸１１上には、そのボス部分を共通
とし且つ互に径を異にする一体的な２個のシフト歯車１
２．１３がスプライン１４を介し摺動自在且つ相対回転
不能に設けられており、またＰＴＯ軸９にはボス部分を
共通とする一体的な３個の歯車１５．１６．１７であっ
て互に径を異にする３個の歯車１５，１６，１７を遊嵌
してあって、このうち歯車１５．１６はそれぞれ、シフ
ト歯車１２゜１３に選択的に噛合わされるものに構成さ
れており、かくしてシフト歯車１２，１３と歯車１５゜
１６とから機械式変速装置ないし歯車式変速装置１８が
構成されている。

また中間軸１１にはさらに、ボス部分を共通とする一体
的な３個の歯車１９．２０，２１であって互に径を異に
する３個の歯車１９．２０．２１を遊嵌してあり、この
うちの最大径の歯車１９が、ＰＴＯ軸９上の上記した最
小径の歯車１７と噛合わされている。

さらにＰＴＯ軸９には、中間軸１１上の他の２個の歯車
２０．２１とそれぞれ噛合わされた歯車２２，２３を遊
嵌してあり、またＰＴＯ軸９上にはこれらの各歯車２２
．２３を選択的にＰＴＯ軸９に対し結合可能とする多板
式の油圧クラッチ２４．２５を設けてあって、該油圧ク
ラッチ２４，２５の何れか−を選択的に作動させること
により何れか−の歯車２２または２３を選択的にＰＴＯ
軸９に結合し、もって歯車２０．２２または歯車２１，
２３を介して中間軸１１とＰＴＯ軸９を伝動連結し得る
ようになされており、かくして歯車２０−２３と油圧ク
ラッチ２４．２５とから油圧クラッチ式変速装置２６が
構成されている。

より詳細に説明すると、ＰＴＯ軸９と同一軸線上に配置
された上記歯車２２．２３のボス部には油圧クラッチ２
４．２５内へと延出させた支持部２２ａ、２３ａを一体
形成しである。

また油圧クラッチ２４．２５のクラッチハウジング２４
ａ。

２５ａはｐ’ｒｏ軸９にキー２７．２７’止めすること
で、該ＰＴＯ軸９と一体化して設けられている。

そして各油圧クラッチ２４．２５は、各歯車２２．２３
と一体化されている上記の各支持部２２ａｔ２３ａに複
数枚の一方摩擦板２８を該摩擦板２８の内周端側で摺動
のみ自在に支持させると共に、ＰＴ′Ｏ軸９と一体化さ
れている支持部である上記各クラッチハウジング２４ａ
、２５ａに複数枚の他方の摩擦板２９を該摩擦板２９の
外周端側で摺動のみ自在に支持させて、多板式のものに
構成されている。

各クラッチハウジング２４ａ。２５ａ内には摩擦板２８
．２９群に対面位置するピストン３０を、リターンばね
３１により摩擦板２８．２９群とは反対方向に移動附勢
して設けてあり、また各クラッチハウジング２４ａ、２
５ａ内にはピストン３０を上記リターンばね３１の附勢
力に抗して摩擦板を２８．２９群方向に摺動変位させる
ための油圧を作用させるための油室３２を形威しである
。

各油圧クラッチ２４．２５は、上記油室３２に対し選択
的に油圧を作用させることでピストン３０を摩擦板２８
．２９群方向に摺動変位させ該ピストン３０の押圧力で
摩擦板２８．２９間を摩擦係合させることにより選択的
に作動せしめられるものとされており、上記油圧作用が
解除されるとリターンばね３１の附勢力によるピストン
３０の移動で摩擦板２８．２９間の係合解除が得られて
非作動とせしめられる。

この考案に係る図示の円゛０装置は、上記のように構成
されているから、シフト歯車１２．１３間のシフター嵌
合溝３７に嵌合されるシフトフォーク（図示せず）と油
圧クラッチ２４．２５への油圧の給排機構（図示せず）
とを選択的に操作して、歯車式変速装置１８により２段
の変速を、またその各変速段について油圧クラッチ式変
速装置２６により２段の変速を、したがって合計で４段
の変速をＰＴＯ軸９に得ることができるものであり、ま
た上記した油圧の給排機構の操作により両油圧クラッチ
２４．２５を共に非作動とした油圧クラッチ式変速装置
２６の中立状態を得て円゛Ｏ軸９の回転を容易に停止で
きることとするが、多板式の油圧クラッチ２４．２５を
してその従動側にはＰＴＯ軸９のみがあって他の伝動部
材が何ら存在しないように設けていることからして、次
の長所が与えられる。

すなわち、ロータリー耕耘機等の作業機側からは、ロー
タリー耕耘機の耕耘爪が石に当ったときとか硬い泥土層
に遭遇したときとか泥土が盛上った部分を通過するとき
等に、過負荷が作用し易いが、このような過負荷が、作
業機に最も近接位置している多板式油圧クラッチ２４．
２５に、該油圧クラッチの摩擦板２８．２９間のスリッ
プによって吸収され、ＰＴＯ伝動径路前段側の歯車等の
伝動部材に及ばないこととなって、ｐ’ｒｏ伝動系にお
ける伝動部材の損傷が防止されることとなるのである。

上記の過負荷作用時における多板式油圧クラッチ２４．
２５のスリップに基いて、作業機をも保護される。

すなわち、過負荷作用時にもそれ迄と同様の回転数で作
業機が駆動されるとすると、作業機における耕耘爪等の
作業部材に無理がかかり、該部材が損傷することになる
が、図示のＰＴＯ装置では、過負荷作用時における多板
式油圧クラッチ２４．２５のスリップによって作業機の
駆動回転数が、過負荷にみあった値に低められるから、
上記の部材損傷が生ぜずして、作業機が保護されるので
ある。

なお多板式油圧クラッチを１個のみ設けても、また多板
式油圧クラッチをスプリングによりクラッチ係合し油圧
により係合を解除されるスプリングロード型のものとし
ても、同様の長所が得られる。

以上の説明から明らかなように、この考案の農用トラク
ターにおけるＰＴＯ装置は、作業機に伝動する円゛０軸
９を機体内から機体外へと延出させて設けである農用ト
ラクターにおいて、前記円゛０軸９に対し入力伝導する
ための回転伝動部２２．２３を該ＰＴＯ軸９と同一軸線
上に配置し、該回転伝動部材２２．２３と一体化して設
けた支持部２２ａ、２３ａ及び前記ＰＴＯ軸９と一体化
して設けた他の支持部２４ａ、２５ａに複数枚宛の一方
の摩擦板２８及び他方の摩擦板２９をそれぞれ摺動のみ
自在に支持させて、これらの摩擦板２８．２９間の摩擦
係合及び係合解除により前記門℃軸９への動力伝達を選
択的に入断可能とする多板式油圧クラッチ２４．２５を
構成したことを特徴としてなり、次の効果を奏する。

すなわちこの考案の円゛０装置は、ＰＴＯ軸９と同一軸
線上に配置せる回転伝動部材２２．２３と一体化して設
けた支持部材２２ａ、２３ａに一方の摩擦板２８を、ま
た円゛０軸９と一体化して設けた他の支持部２４ａ、２
５ａに他方の摩擦板２９を、それぞれ支持させて上記の
多板式油圧クラッチ２４．２５を構成としであるものと
されているから、この油圧クラッチ２４．２５の従動側
には該油圧クラッチのクラッチ係合及び係合解除により
回転及び回転停止せしめられるＰＴＯ軸９の他は伝動部
材は存在せず、歯車等の門℃系伝動部材が全て多板式油
圧クラッチ２４．２５の原動側に設置されることとする
。

そして多板式油圧クラッチは、油圧力によって（スプリ
ングロード型のものではスプリングによって）摩擦エレ
メント間の摩擦係合力を得、スプリング力によって（ス
プリングロード型のものでは油圧力によって）摩擦エレ
メント間の保合を解除させるものであり、クラッチ係合
を得るための油圧力（或はスプリング力）に対応する値
以上の負荷がクラッチ従動側から作用すると、該油圧力
（或はスプリング力）に抗して摩擦エレメント間がスリ
ップする特性を有する。

したがってこの考案によれば、バルブ操作により作動を
制御されることからＰＴＯ軸９を選択的に回転及び回転
停止させることを容易とする多板式油圧クラッチ２４．
２５が作業機側から過負荷が作用するときはそのスリッ
プによって同過負荷が、ＰＴＯ軸９を除く他の全ての歯
車等のＰＴＯ系伝動部材に及ぶことを阻止されて、ＰＴ
Ｏ系伝動部材の損傷を防ぐように該伝動部材が保護され
、また作業機側からの過負荷作用時に上記のように多板
式油圧クラッチ２４．２５がスリップすることからして
作業機の駆動回転数が低められ、このため作業機の作業
部材に加わる無理な力が解消されて作業機も併せ保護さ
れることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を装備した農用トラクター
の側面図、第２図は同実施例の縦断面図である。 ９・・・・・・ＰＴＯ軸、１１・・・・・・中間軸、２
２．２３・・・・・・歯車、２２ａ、２３ａ・・曲支持
部、２４，２５・・・・・・多板式油圧クラッチ、２４
ａ、２５ａ・・曲クラッチハウジング（支持部）、２６
・・・・・・油圧クラッチ式変速装置、２７．２７’・
・・・・・キー、２８．２９・・・・・・摩擦板、３０
・・・・・ゼストン、３１・・・・・・リターンばね、
３２・・・・・・油室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 作業機に伝動するＰＴＯ軸９を機体内から機体外へと延
   出させて設けである農用トラクターにおいて、前記ＰＴ
   Ｏ軸９に対し入力伝導するための回転伝動部材２２．２
   ３を該ＰＴＯ軸９と同一軸線上に配置し、該回転伝動部
   材２２．２３と一体化して設けた支持部２２ａ、２３ａ
   及び前記ＰＴＯ軸９と一体化して設けた他の支持部２４
   ａ、２５ａに複数枚宛の一方の摩擦板２８及び他方の摩
   擦板２９をそれぞれ摺動のみ自在に支持させて、これら
   の摩擦板２８．２９間の摩擦係合及び係合解除により前
   ｙＴＯ軸９への動力伝達を選択的に入断可能とする多板
   式油圧クラッチ２４．２５を構成したことを特徴として
   なる、農用トラクターにおけるＰＴＯ装置。