JPS6091048A - トランスミツシヨンの遠隔操作装置 - Google Patents
トランスミツシヨンの遠隔操作装置Info
- Publication number
- JPS6091048A JPS6091048A JP20050383A JP20050383A JPS6091048A JP S6091048 A JPS6091048 A JP S6091048A JP 20050383 A JP20050383 A JP 20050383A JP 20050383 A JP20050383 A JP 20050383A JP S6091048 A JPS6091048 A JP S6091048A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- pressure reducing
- pressure
- control device
- transmission
- Prior art date
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- Control Of Transmission Device (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車輛におけるトランスミッションの遠隔操作
装置に係り、特にトランスミッションのギヤ位ｆ１によ
ってシフト操作用のシリンダ装ｆｕの出力を変えること
ができるようにした遠隔操作装置に関する。
装置に係り、特にトランスミッションのギヤ位ｆ１によ
ってシフト操作用のシリンダ装ｆｕの出力を変えること
ができるようにした遠隔操作装置に関する。
従来、車輛の運転席から遠い位置に配設されたエンジン
用のトランスミッションｌ’ｌユニット及び制御装置か
らの指令によってシフト操作するようにし大シリンダ装
置においては、トランスミッションのギヤ位置がどこで
あっても供給されるエア圧が一定であっｆｃｆＣめ出力
も一定であった。
用のトランスミッションｌ’ｌユニット及び制御装置か
らの指令によってシフト操作するようにし大シリンダ装
置においては、トランスミッションのギヤ位置がどこで
あっても供給されるエア圧が一定であっｆｃｆＣめ出力
も一定であった。
この結果、シンクロ容量の小さい低速段では出力過剰と
なってギヤ鳴りが発生する欠点があり、またこのギヤ鳴
りを防ぐために、シリンダ装置の出力を全体的に小さく
してしまうと、シンクロ容量の大きい高速段においてシ
リンダ装置の出力が不足してシフト操作が円滑に行われ
なくなるという欠点が生じ、好ましい結果が得られなが
っ六。
なってギヤ鳴りが発生する欠点があり、またこのギヤ鳴
りを防ぐために、シリンダ装置の出力を全体的に小さく
してしまうと、シンクロ容量の大きい高速段においてシ
リンダ装置の出力が不足してシフト操作が円滑に行われ
なくなるという欠点が生じ、好ましい結果が得られなが
っ六。
本発明は、上記し７た従来技術の欠点を除くためになさ
′ｉ″Ｌｋものであって、その目的とするところは、少
なくとも高圧用及び低圧用の２つの減圧弁を設け、方向
制御弁によってこれらのいず１１が一方をシフト用シリ
ンダ装崗に選択的に接続することによって、トランスミ
ッションのキヤ位置によってシリンダｋｍへのエア圧を
変えることができるように［２て、シリンダ装置の出力
を変化させることができるように−ｒることであり、’
ｔｆｃこれによって低速段におけるキヤ鳴りを防止し１
、高速段におけるシフト操作も日清に行ゎｎるようにす
ることである。
′ｉ″Ｌｋものであって、その目的とするところは、少
なくとも高圧用及び低圧用の２つの減圧弁を設け、方向
制御弁によってこれらのいず１１が一方をシフト用シリ
ンダ装崗に選択的に接続することによって、トランスミ
ッションのキヤ位置によってシリンダｋｍへのエア圧を
変えることができるように［２て、シリンダ装置の出力
を変化させることができるように−ｒることであり、’
ｔｆｃこれによって低速段におけるキヤ鳴りを防止し１
、高速段におけるシフト操作も日清に行ゎｎるようにす
ることである。
要するに本発明は、運転席から遠い位置に配設さハたエ
ンジン用のトランスミッションをソフト操作するシリン
ダ装＋ｉと、該シリンダ装置を′電気的に制御するよう
にＬｆＣ制餌副側渦と、運転席に配設され手動操作され
て該副側１装置ｈＫ指令色号を送出するようにした指令
ユニットとを備えたものにおいて、エアタンクに接続さ
れたエア回路に少なくとも２つの減圧弁を並列に接続し
、一方の該減圧弁を低圧用とし、他方の該減圧弁を高圧
用とし、これらの減圧弁と前記シリンダ装置との間に前
記制御装置に接続さｊ″′Ｃ電気的に制御されると共に
該減圧弁のいすカーか一方を選択的に前記シリンダ装置
に接続するようにした方向制御弁を配設Ｌ７、キヤ位置
によって該シリンダ装置へ供給されるエア圧を変化させ
て該シリンダ装置の出力を変化させるように構成したこ
とを各機とするものである。
ンジン用のトランスミッションをソフト操作するシリン
ダ装＋ｉと、該シリンダ装置を′電気的に制御するよう
にＬｆＣ制餌副側渦と、運転席に配設され手動操作され
て該副側１装置ｈＫ指令色号を送出するようにした指令
ユニットとを備えたものにおいて、エアタンクに接続さ
れたエア回路に少なくとも２つの減圧弁を並列に接続し
、一方の該減圧弁を低圧用とし、他方の該減圧弁を高圧
用とし、これらの減圧弁と前記シリンダ装置との間に前
記制御装置に接続さｊ″′Ｃ電気的に制御されると共に
該減圧弁のいすカーか一方を選択的に前記シリンダ装置
に接続するようにした方向制御弁を配設Ｌ７、キヤ位置
によって該シリンダ装置へ供給されるエア圧を変化させ
て該シリンダ装置の出力を変化させるように構成したこ
とを各機とするものである。
却下本発明をし１面に示す実施例に基いて説明する。第
１図において、本発明に係るトランスミッションの遠隔
操作装置ｌに、運転席（υ１示せず）から遠い位置に配
設されたエンジン２用のトランスミッション３をシフト
操作するシリンダ装置４と、該シリンダ装置を電気的に
制御するようにし。
１図において、本発明に係るトランスミッションの遠隔
操作装置ｌに、運転席（υ１示せず）から遠い位置に配
設されたエンジン２用のトランスミッション３をシフト
操作するシリンダ装置４と、該シリンダ装置を電気的に
制御するようにし。
た制餌ｊ装置の一例たるコンピュータ５と、運転席罠配
設され手動操作されて該コンピュータ５に指令信号を送
出するようにした指令ユニット６とを備えたものを改良
したものであって、これらの構成に加えて、低圧用の減
圧弁８と、面圧用の減圧弁９と、方向制捌１弁の一例た
る方向制御用電磁弁ｌＯとを備えている。
設され手動操作されて該コンピュータ５に指令信号を送
出するようにした指令ユニット６とを備えたものを改良
したものであって、これらの構成に加えて、低圧用の減
圧弁８と、面圧用の減圧弁９と、方向制捌１弁の一例た
る方向制御用電磁弁ｌＯとを備えている。
エアタンク１１に槌経されたエア回路１２には、少なく
とも２つの減Ｈ−弁、即ち低圧用の減圧弁８と、高圧用
の減圧弁９とかｘ列に接続されている。
とも２つの減Ｈ−弁、即ち低圧用の減圧弁８と、高圧用
の減圧弁９とかｘ列に接続されている。
方向制御用’ｉ＋、ｍ弁１０Ｖ：Ｊ’、減圧弁８．９と
シリンダ装置４との曲に配設されており、コンピュータ
５に接続さ力、てこれにより電気的に制御されると共に
、減圧弁８．９のいずれが一方を選択的にシリンダ製条
゛４に接続するように構成されている。
シリンダ装置４との曲に配設されており、コンピュータ
５に接続さ力、てこれにより電気的に制御されると共に
、減圧弁８．９のいずれが一方を選択的にシリンダ製条
゛４に接続するように構成されている。
そし２てトランスミッション３のキヤ位偶によってシリ
ンダ装置４へ供給されるエア圧を変化させて該シリンダ
製置のＵ、１力ｆ変化させるように構成されている。
ンダ装置４へ供給されるエア圧を変化させて該シリンダ
製置のＵ、１力ｆ変化させるように構成されている。
本発明仁、上記のように構成さｔしており、以下その作
用についてｈ’ψ」する。コンピュータ５には、予めト
ランスミッション３のキヤ位島が第１速、第２速、第３
速、リバース等の低速段である場合には、方向制旬１用
１Ｌ磁弁１ｏが低圧用の減圧弁８を選択し、キヤ位浦゛
が第４速、第５速等の高速段である場合には、方向制御
用電磁弁ｌｏが測圧用の減圧弁９を選択するようなプロ
グラムが組み込まれている。従って、指令ユニット６の
チェンジレバー６ａが操作されて低速段のキヤ位置を選
択すべき指令信号がコンピュータ５に久方されると、該
コンピュータはこれをシリンダ装４＃！Ｌ４に伝達する
と共に、方向制御用電磁弁１ｏを制御し７て低圧用の減
圧弁８を選択させる。この結果、エアタンク１１のエア
回路１２におけるエア圧（例えは７〜８ ｋｇ／ｉ ）
は低速段のシフト操作に適した圧力まで減圧弁８によっ
て減圧さｒしてシリンダ装＠４に低圧（例λば４ ｋｇ
／ｄ ）のエアが供給さｔ１該シリンダ装置は小書な出
力によってトランスミッション３のシフト操作を行うこ
とになり、低速段のシフト操作が無理なく行われて、キ
ヤ鳴りが防止される。
用についてｈ’ψ」する。コンピュータ５には、予めト
ランスミッション３のキヤ位島が第１速、第２速、第３
速、リバース等の低速段である場合には、方向制旬１用
１Ｌ磁弁１ｏが低圧用の減圧弁８を選択し、キヤ位浦゛
が第４速、第５速等の高速段である場合には、方向制御
用電磁弁ｌｏが測圧用の減圧弁９を選択するようなプロ
グラムが組み込まれている。従って、指令ユニット６の
チェンジレバー６ａが操作されて低速段のキヤ位置を選
択すべき指令信号がコンピュータ５に久方されると、該
コンピュータはこれをシリンダ装４＃！Ｌ４に伝達する
と共に、方向制御用電磁弁１ｏを制御し７て低圧用の減
圧弁８を選択させる。この結果、エアタンク１１のエア
回路１２におけるエア圧（例えは７〜８ ｋｇ／ｉ ）
は低速段のシフト操作に適した圧力まで減圧弁８によっ
て減圧さｒしてシリンダ装＠４に低圧（例λば４ ｋｇ
／ｄ ）のエアが供給さｔ１該シリンダ装置は小書な出
力によってトランスミッション３のシフト操作を行うこ
とになり、低速段のシフト操作が無理なく行われて、キ
ヤ鳴りが防止される。
次に、指令ユニット６のチェンジレバー６ａが操作され
て高速段のキヤ位置を選択すべき指令信号がコンピュー
タ５に人力されると、該コンピュータはこれをシリンダ
装置４に伝達すると共に、方向制御用電磁弁１０を制御
して高圧用の減圧弁９を選択させる。この結果、エアタ
ンク１１のエア回祁１２に丸・けるエア圧は高速段のシ
フト操作に適した圧力まで減圧弁９によって減圧されて
シリンダ装置４に筒用（例えｈ′６ ｋｇ／ｉ ）のエ
アが供給さ１、詠シリンダ装置は大きな出力罠よってト
ランスミッション３のシフト操作を行うことになり、高
速段のシフト操作が出力の過不足なく円滑に行われる。
て高速段のキヤ位置を選択すべき指令信号がコンピュー
タ５に人力されると、該コンピュータはこれをシリンダ
装置４に伝達すると共に、方向制御用電磁弁１０を制御
して高圧用の減圧弁９を選択させる。この結果、エアタ
ンク１１のエア回祁１２に丸・けるエア圧は高速段のシ
フト操作に適した圧力まで減圧弁９によって減圧されて
シリンダ装置４に筒用（例えｈ′６ ｋｇ／ｉ ）のエ
アが供給さ１、詠シリンダ装置は大きな出力罠よってト
ランスミッション３のシフト操作を行うことになり、高
速段のシフト操作が出力の過不足なく円滑に行われる。
なお上記実施例において６、減圧弁８．９は２つとり、
て陸明したが、これは２つに限定されるものではなく、
３つ以上と１．て更にきめ細かいエア圧及び出力の段隋
的な変化を得ることも勿論可能である。
て陸明したが、これは２つに限定されるものではなく、
３つ以上と１．て更にきめ細かいエア圧及び出力の段隋
的な変化を得ることも勿論可能である。
本発明は、上Ｈ１：のように構成さｆｌ−１作用するも
のであるから、少なくとも高圧用及び低圧用の２つの減
圧弁を設け、方向制御用電磁弁によってこれらのいずれ
か一方をシフト用シリンダＫｌに選択的に接続するよう
にしたので、トランスミツシロンのキヤ位置によってシ
リンダ装部へのエア圧を変えることができ、シリンダ装
置の出力を変化させるととができる効果が得られ、この
結果低速段におけるギヤ鳴Ｃｋ防止し得、また高速段に
おけるシフト操作も円滑に行われる効果がある。
のであるから、少なくとも高圧用及び低圧用の２つの減
圧弁を設け、方向制御用電磁弁によってこれらのいずれ
か一方をシフト用シリンダＫｌに選択的に接続するよう
にしたので、トランスミツシロンのキヤ位置によってシ
リンダ装部へのエア圧を変えることができ、シリンダ装
置の出力を変化させるととができる効果が得られ、この
結果低速段におけるギヤ鳴Ｃｋ防止し得、また高速段に
おけるシフト操作も円滑に行われる効果がある。
第１図は本発明に係るトランスミッションの遠隔操作装
置の概略図である。 ｌはトランスミッションの遠隔操作装置、２はエンジン
、３はトランスミッション、４はシリンダ装置、５は制
御装置の一例たるコンビーータ、６は指令ユニット、８
は低圧用の減圧弁、９は高圧用の減圧弁、１０は方向制
御弁の一例たる方向制御用電磁弁、１１はエアタンク、
１２はエア回路である。 時計出願人 日野自動車工業株式会社 代理人 弁理士 内 １）和 男
置の概略図である。 ｌはトランスミッションの遠隔操作装置、２はエンジン
、３はトランスミッション、４はシリンダ装置、５は制
御装置の一例たるコンビーータ、６は指令ユニット、８
は低圧用の減圧弁、９は高圧用の減圧弁、１０は方向制
御弁の一例たる方向制御用電磁弁、１１はエアタンク、
１２はエア回路である。 時計出願人 日野自動車工業株式会社 代理人 弁理士 内 １）和 男
Claims (1)
- 運転席から遠い位置に配設されたエンジン用のトランス
ミッションをシフト操作するシリンダ装置と、該シリン
ダ装置を電気的に制御するようにした制御装置と、運転
席に配設され手動操作されて絞制御装置に指令信号を送
出するようにした指令ユニットとを備えたものにおいて
、エアタンクに接続されたエア回路に少なくとも２つの
減圧弁を並列に接続し、一方の該減圧弁を低圧用とし、
他方の該減圧弁を高圧用とし、これらの減圧弁と前記シ
リンダ装備°との間に前記制御装置に接続されて電気的
に制御されると共に該減圧弁のいずれか一方を選択的に
前記シリンダ装置に接続するようにした方向制御弁を配
設し、ギヤ位置によって核シリンダ装悌へ供給されるエ
ア圧を変化させて該シリンダ？ｃｒｔの出力を変化させ
るように構成したことを特徴とするトランスミッション
の遠隔操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20050383A JPS6091048A (ja) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | トランスミツシヨンの遠隔操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20050383A JPS6091048A (ja) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | トランスミツシヨンの遠隔操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6091048A true JPS6091048A (ja) | 1985-05-22 |
| JPH0125935B2 JPH0125935B2 (ja) | 1989-05-19 |
Family
ID=16425396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20050383A Granted JPS6091048A (ja) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | トランスミツシヨンの遠隔操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6091048A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS534068U (ja) * | 1976-06-29 | 1978-01-14 |
-
1983
- 1983-10-26 JP JP20050383A patent/JPS6091048A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS534068U (ja) * | 1976-06-29 | 1978-01-14 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0125935B2 (ja) | 1989-05-19 |
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