JPS609114Y2 - 車両のスペアタイヤハウス構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両のスペアタイヤハウス構造に関する。

従来のスペアタイヤハウス構造としては、例えば第１図
に示すようなものがある。

これは、スペアタイヤ１の形状に合わせてフロアパン２
を凹陥させることによりスペアタイヤハウス３を形威し
、以ってラッゲージフロア４を平面に形威している。

スペアタイヤハウス３の中央には、ホイールブラケット
５が固着されており、これに、スペアタイヤ１のロード
ホイール１ａ中夫の開口１ｂを介してホイールクランプ
（図中略）を係合することにより、スペアタイヤ１をス
ペアタイヤハウス３に固定する。

しかしながら、このような従来のスペアタイヤハウス構
造にあっては、スペアタイヤハウス３の形状、寸法が、
スペアタイヤ１の形状、寸法に合わせて設定されている
にすぎず、スペアタイヤハウス３からスペアタイヤ１を
取出すための特別な考慮が払われていなかった。

そこで、スペアタイヤハウス３からスペアタイヤ１を取
出す場合には、ホイールクランプを外した後に、ロード
ホイール１ａ中夫の開口１ｂに手をかけてスペアタイヤ
１を一担立て、そして両手でスペアタイヤ１を持って取
出すことが行われた。

しかし、これによると、ロードホイール１ａ中夫の開口
１ｂ位置が人の体から離れた位置にあるため、前記スペ
アタイヤ１の取出し作業は作業性が悪く、また、スペア
タイヤ１をスペアタイヤハウス３に収納する作業も、同
様に作業性が悪いという問題があった。

本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
ものであり、スペアタイヤハウスの側部から底部にかけ
て、フロアパンを凹陥させて人の手がタイヤ下側に回り
込めるように手の挿入部を形威し、該挿入部はラッゲー
ジフロア出入口に近い部分に設けることにより、前記問
題点を解決することを目的としている。

以下、本考案を図面に基づいて説明する。

第２図ないし第５図は、本考案の一実施例を示す図であ
る。

まず構成を説明すると、リヤフロアパン２を、スペアタ
イヤ１の形状、寸法に合わせて凹陥させることによりス
ペアタイヤハウス３を形成する。

そして、該スペアタイヤハウス３にスペアタイヤ１を収
納することにより、第３図に示すようにラッゲージフロ
ア４を平面に形成する。

６はラッゲージフロア４の出入口であり、前記スペアタ
イヤハウス３の出入口６に近い部分に、手の挿入部７を
形成する。

該挿入部７は、前記スペアタイヤハウス３の側部から底
部にかけて、リヤフロアパン２を凹陥させることにより
形威し、もって第４図に示すように、スペアタイヤ１の
外周から下側に人の手が回り込めるようにする。

スペアタイヤハウス３の中央には、ホイールブラケット
５が固着してあり、収納したスペアタイヤ１のロードホ
イール１ａ中夫の開口１ｂを介して、ホイールクランプ
８を、ホイールブラケット５に係合するようにしである
。

ホイールクランプ８は、頭部８ａとこれに固着された螺
軸８ｂとからなり、頭部８ａ下面にはワツシ・ヤ８Ｃを
装着しである。

ワッシャ８Ｃは、ロードホイール１ａより軟質材例えば
樹脂からなり、ロードホイール１ａを傷つけることなく
支持するようになっている。

なお、ホイールクランプ８は上記のものに限ることなく
、第５図〜第７図のようにしてもよい。

すなわち、第５図のものはワッシャ８Ｃの形状をロード
ホイールのテーパ面に近い形状で成形し、他は第３図の
ものと同一としたもので、走行中におけるスペアタイヤ
の動揺を押えることができるようにしである。

第６図のものはホイールクランプ８の下面に樹脂をコー
ティングしたものである。

また第７図のものはホイールクランプ８本体をアルミニ
ウムあるいは樹脂で成形したものである。

なお、第２図中、９はロアバックパネルである。

次に作用を説明する。

スペアタイヤハウス３に収納されているスペアタイヤ１
の取出しは、ホイールクランプ８をホイールブラケット
５から外した後に、第４図に示すように、挿入部７に手
を入れて、スペアタイヤ１を下側から持ち上げ、そのま
まラッゲージフロア４の出入口６方向、即ち作業者が自
己に近づける方向に引寄せることによりなす。

挿入部７は、出入口６に立つ作業者から見て、スペアタ
イヤハウス３の手前側に位置するため、挿入部７には作
業者が自然に手をおろすようにして片方の手を入れるこ
とができる。

そしてスペアタイヤ１の手前部分を引上げる過程で、他
方の手も添えて両手でスペアタイヤ１を引出せば容易に
スペアタイヤ１を取出すことができる。

また、スペアタイヤ１をスペアタイヤハウス３に収納す
るときは、前記取出し時と逆にすればよい。

そしてホイールクランプ８を、その螺軸８ｂをホイール
ブラケット５に螺合することにより固定すれば、スペア
タイヤ１はスペアタイヤハウス３に固定される。

このとき、スペアタイヤ１のロードホイール１ａには、
軟質材からなるワッシャ８ｃが圧接するから、ロードホ
イール１ａを傷つけるおそれはない。

したがって、ロードホイール１ａの傷が原因して、ハブ
に装着したときにハブナツトが緩むおそれもない。

以上説明してきたように、本考案によれば、その構成を
スペアタイヤハウスの側部から底部にかけて、フロアパ
ンを凹陥させて人の手がタイヤ下側に回り込めるように
手の挿入部を形威し、該挿入部はラッゲージフロア出入
口に近い部分に設ける構成としたから、スペアタイヤを
取出すために該スペアタイヤに手をかける位置が、作業
者の身近かになった。

したがってスペアタイヤを引上げて取出すことが容易に
なり、また、該スペアタイヤを収納することも容易にな
った。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の側断面図、第２図は本考案の一実施例
を示す斜視図、第３図は第２図の要部断面図、第４図は
作業状態を示す側断面図、第５図〜第７図はホイールク
ランプの異なる例を示す図である。 １・・・・・・スペアタイヤ、１ａ・・・・・・ロード
ホイール、２・・・・・・フロアパン、３・・・・・・
スペアタイヤハウス、４・・・・・・ラッゲージフロア
、５・・・・・・ホイールブラケット、６・・・・・・
出入口、７・・・・・・挿入部、訃・・・・・ホイール
クランプ、８Ｃ・・・・・・ワッシャ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スペアタイヤの形状に合わせてフロアパンを凹陥させる
   ことにより、スペアタイヤハウスを形威したラッゲージ
   フロアにおいて、前記スペアタイヤハウスのラッゲージ
   フロア出入口に近い部分に、該スペアタイヤハウスの側
   部から底部にかけて、フロアパンを凹陥させて人の手が
   スペアタイヤ下側に回り込めるように手の挿入部を形成
   したことを特徴とする車両のスペアタイヤハウス構造。