JPS6092109A - シ−ル部材の取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 本発明は、ウェザ−ストリップゴム等のシール部材を窓
ガラス等の枠に取付ける取付方法に関するものである。

自動車の窓枠に窓ガラスを取付けるのに、ウェザ−スト
リップゴムが使用されている。このウェザ−ストリップ
ゴムは、窓ガラスの外縁端部が挿入されるための中心方
向に開口している長手方向に平行な溝と窓枠の内縁端部
に挿入される外側方向に間口している溝とを有する。そ
してウェザ−ストリップゴムの外側溝に窓枠の内縁端部
を、中心方向に開口している溝に窓ガラスの外縁端部を
挿入し、窓ガラスを窓枠に取イｑレプでいる。このシー
ル部材の取付方法において、窓枠のコーナ部のように曲
率半径の小さいところのシール部材と窓枠との間におい
て、隙間が発生しやずく、そこから水が漏れる場合があ
る。

〔従来技術〕

窓枠とシール部材との間の間隙からの水漏れに対して、
従来はシール部材の湾部内周面全面に粘着層を形成した
り、ペースト状のシイラーをシール部材と窓枠の間に注
入したりする方法が採用されている。

粘着層を形成する方法は、水漏れ等の不都合をなくすこ
とができるが、曲率半径の小さい部分に取り付けられた
シール部材の外側が伸ばされて薄くなり、シール部材の
形状が歪むという問題点がある。また、ペーストシーラ
ーを注入する方法は、ペーストがはみだしやすく、はみ
出したペーストによりボディがＪ：ごれ、美観が損なわ
れるという問題が生じやすい。

（発明の目的） 本発明は、上記した問題点のないシール部材の取付方法
を提供することを目的とする。

〔発明の詳細な説明〕

本発明のシール部材の取付方法は、窓枠等の空間を区画
する枠部材の内縁端部をシール部材の外周面上で軸方向
にそって設けられた溝に挿入することにより、該シール
部材を窓枠に取付ける方法において、 上記シール部材で覆われる枠部材の内縁端部側面略中火
の曲率半径が１００ｍｍ以下の部分に粘着材を付着さＵ
た後該シール部材を取付けるようにすることを特徴とす
るムのである。

本発明においては、水漏れの原因となったり、あるいは
シール部材の薄肉化が問題となる部分に粘着材を介在さ
せている。そして、この粘着材により防水性を高め、か
つ、シール部材の薄肉化を解消するものである。

〔発明の構成の詳細な説明〕

本発明の方法の対象となる枠部材は鋼板等で形成された
自動車等の窓枠である。しかし、自動車用の窓枠に限ら
れず、一般建築用の枠、鉄道車輌等の窓枠に適用できる
。また、枠部材に固定される被固定物は、ガラス板に限
らず壁に固定される換気扇客種々の被固定物を対象とす
ることができる。

本発明の取付方法においては、枠部材と被取付部材との
間に、ゴムあるいは柔軟なプラスチックスでできたシー
ル部材が介在する。そして、このシール部材は少なくと
もその外周面上に遠心方向に開口する長手方向と平行な
溝を有し、この溝に枠体の内縁端部が゛挿入されるもの
である。代表的なシール部材として、自動車の窓ガラス
の取付に用いられるウエザーストリップゴムを挙げるこ
とができる。

本発明の方法において、シール部材で覆われる枠部材の
側面略中火の曲率半径が１００ｍ１ｌ以下の部分に粘＠
材を付着させ、その後シール部材を取付ける。この粘着
材は、枠部材とシール部材との間に介在し、枠部材とシ
ール部材を液密的にシールするとともに伸ばされて薄肉
化したシール部材の厚さをおぎない、薄肉化していない
部分のシール部材と同等の厚さを保持するものである。

粘着材は曲率半径の大きい部分、すなわちシール部材が
伸ばされる部分はどその厚さを厚くするのが好ましい。

したがって、シール部材は中間部分が厚く、両端部が薄
い構造のものが良い。粘着材の形状は、その粘着材が付
着させられる枠部材の内縁端部の形状と類似の形状とす
るのが好ましい。具体的には弧状、あるいは１字状の外
観をもつものとするのが良い。

本発明の取付方法は、この粘着材を枠部材の曲率半径の
小さいコーナ部の側面に張付け、その後シール部材を従
来と同様に枠部材の内縁端部に取付ける。すなわちシー
ル部材の遠心方向に開口する溝に枠部材の内縁端部を挿
入する。そして、シール部材で粘着材を覆う。粘着材を
形成する材料としてはブチルゴム等のゴム製のものが望
ましい。

なお粘着材は、比較的塑性が大きいために、抑圧等の圧
力をかけることにより容易に塑性変形し、窓部材とシー
ル部材の間隙をうめ必要とする液密性が得られる。

〔発明の効果〕

本発明の方法により枠部材にシール部材を取付けた場合
には、曲率半径が大きく、シール部材が伸ばされて薄肉
化するところに粘着材が介在することとなるために、粘
着材により曲率半径の太きいところの水密性が向上する
。また、曲率半径の大きい部分で発生づるシール部材の
薄肉化は、粘着材の厚さによっておぎなわれ、シール部
材の外観は他の部分と変化がない状態となり美観が向上
する。

〔実施例〕

自動車のフロントガラス窓にフロントガラスを取イ１け
る方法に本発明の方法を実施した。

粘着材としては第１図に示すＬ字形状の粘着材を使用し
た。この粘着材は第１図にその実際寸法を示すように一
辺の長さ１１０ｍｍ、幅ｉＱｍｍ、端部の厚さ２．５ｍ
ｍ１中央部の厚さ３．５ｍｍ、中央部の一辺の長さ３５
ｍｍのものである。この粘着材はブチルゴム２０重量部
（以下、部は重量部を示す）、カーボンブラック１０部
、充填剤を２５部、可塑剤としてボリブデンを４０部、
それに粘着付与剤１０部を配合した。これをバンバリー
ミキサに入れて混合溶解し、ゴムコンパウンドを作った
。

そして、スクリュ一式ゴム押出機にてシート状に押出し
、その後、両面に離型紙を被せ、最後にＬ字形状の刃を
つけたプレス式カッターで第１図に示すものにカットし
て製造したものである。

次に、窓枠の側面略中火の曲率半径が１０ｍｍの自動車
ボディに適用し、その窓枠１の側面略中火に上記粘着材
２を押付りて固着さぜた。この状態でウェザ−ストリッ
プゴム３を窓枠に取付け、第２図にその要部断面を示ザ
状態でガラス４と窓枠１を一体的に固定した。

この取付方法により、フロントガラスのシールは確実と
なり、雨水等による水漏れは全く生じなかった。また、
ウェザ−ストリップゴムのコーナ一部の薄肉化も、粘着
材の厚さにより外側に膨んだ形となり外観状全く問題が
生じなかった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に使用された粘着材の斜視図、
第２図は本実施例の方法によって取付けられた自動車ボ
ディのフロントガラスの状態を示す要部拡大断面図であ
る。 １・・・窓枠 ２・・・粘着材 ３・・・ウェザ−ストリップゴム ４・・・ガラス板 特許出願人　アイシン化工株式会社 代理人　弁理士　大川　宏 同　弁理士　藤谷　修 同　弁理士　丸山明夫 第１図 第２図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）窓枠等の空間を悠画する枠部材の内縁端部をシー
   ル部材の外周面上で軸方向にそって設けられた溝に挿入
   することにより、該シール部材を窓枠に取付ける方法に
   おいて、 上記シール部材で覆われる枠部材の内縁端部側面略中火
   の曲率半径が１００ｍｍ以下の部分に粘着材を付着させ
   た後該シール部材を取付けるようにすることを特徴とす
   るシール部材の取付方法。
2. （２）粘着材は、付着される窓枠内縁端部側面略中火の
   曲率半径が小さいところに付着される部分が曲率半径の
   大きいところに付着される部分より厚さが厚くなってい
   る特許請求の範囲第１項記載の取付方法。
3. （３）粘着材の形状は弧状あるいはＬ字状である特許請
   求の範囲第１項記載の取付方法。
4. （４）シール部材はウェザ−ストリップゴムである特許
   請求の範囲第１項記載の取付方法。