JPS6092944A - 自動車用双方向多重信号伝送装置 - Google Patents
自動車用双方向多重信号伝送装置Info
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- JPS6092944A JPS6092944A JP58201625A JP20162583A JPS6092944A JP S6092944 A JPS6092944 A JP S6092944A JP 58201625 A JP58201625 A JP 58201625A JP 20162583 A JP20162583 A JP 20162583A JP S6092944 A JPS6092944 A JP S6092944A
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- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、特に、自動車のステアリングハンドルからコ
ントロール対象回路を制御でき、かつ、そのコントロー
ル内容をステアリングハンドル側で表示させることがで
きる自動車用双方向多重信号伝送装置に関するものであ
る。
ントロール対象回路を制御でき、かつ、そのコントロー
ル内容をステアリングハンドル側で表示させることがで
きる自動車用双方向多重信号伝送装置に関するものであ
る。
従来例の構成とその問題点
近年、自動車業界において、自動車エレクトロニクスの
普及期を迎え、個々の制御対象ごとにマイクロコンピュ
ータを導入し、処理するようなシステムが数多く導入さ
れている。
普及期を迎え、個々の制御対象ごとにマイクロコンピュ
ータを導入し、処理するようなシステムが数多く導入さ
れている。
このようなシステムが導入され分散配置されたシステム
を運転者がコントロールするには、あまシにも運転者の
自由度がなく、安全性の面で重大な事故につながる可能
性も考えられる。そこで、個々の制御対象システムを集
中化し、運転者の操作しやすい場所で、かつ、安全性の
面で充分配慮された所で、個々の制御対象システムを自
由にコントロールできるような装置が望まれている。
を運転者がコントロールするには、あまシにも運転者の
自由度がなく、安全性の面で重大な事故につながる可能
性も考えられる。そこで、個々の制御対象システムを集
中化し、運転者の操作しやすい場所で、かつ、安全性の
面で充分配慮された所で、個々の制御対象システムを自
由にコントロールできるような装置が望まれている。
この操作しやすく、安全面で配慮された場所とし注目さ
れているのが、ステアリングハンドル内である。
れているのが、ステアリングハンドル内である。
以下図面を参照しながら従来のステアリングハンドル側
からコントロール対象回路を制御することができる自動
車用多重信号伝送装置について、−例として、ラジオ受
信機のコントロールを取り上げて説明する。第１図は従
来のステアリングハンドル０！ｌＩからラジオ受信機を
制御することができる自動車用多重信号伝送装置のブロ
ック図であり、図中１はステアリングハンドル、２は車
輌ボデー、３はラジオ受信機の電源スィッチ、４はムＭ
／ＦＭ切替えスイッチ、６はオートチューニングスイッ
チ、ｅｄ上記各々のスイッチ３，４．５の信号を多重化
し多重化信号を車輌ボデー側に送信する送信回路、７は
ステアリングハンドル側と車輌ボデー側の回路を結ぶ信
号線、８はステアリングハンドル側からの多重信号を受
信しデコードする受信回路、９は電源スインｔ３のデコ
ード出力、１０はムＭ／ＦＭ切替えスイッチ４のデコー
ド出力、１１はオートチューニングスイソチロのデコー
ド出力、１２は制御対象のラジオ受信機である。このシ
ステムにおいて、ステアリングハンドル１内にはラジオ
コントロール用のスイッチ３，４．５と、これらのスイ
ッチ３，４．５からの信号を多重化し多重化信号を発生
する送信回路６を有し、車輌ボデー２側には送信回路６
から送信された多重化信号をデコードする受信回路８と
、ラジオ受信機１２を有する。
からコントロール対象回路を制御することができる自動
車用多重信号伝送装置について、−例として、ラジオ受
信機のコントロールを取り上げて説明する。第１図は従
来のステアリングハンドル０！ｌＩからラジオ受信機を
制御することができる自動車用多重信号伝送装置のブロ
ック図であり、図中１はステアリングハンドル、２は車
輌ボデー、３はラジオ受信機の電源スィッチ、４はムＭ
／ＦＭ切替えスイッチ、６はオートチューニングスイッ
チ、ｅｄ上記各々のスイッチ３，４．５の信号を多重化
し多重化信号を車輌ボデー側に送信する送信回路、７は
ステアリングハンドル側と車輌ボデー側の回路を結ぶ信
号線、８はステアリングハンドル側からの多重信号を受
信しデコードする受信回路、９は電源スインｔ３のデコ
ード出力、１０はムＭ／ＦＭ切替えスイッチ４のデコー
ド出力、１１はオートチューニングスイソチロのデコー
ド出力、１２は制御対象のラジオ受信機である。このシ
ステムにおいて、ステアリングハンドル１内にはラジオ
コントロール用のスイッチ３，４．５と、これらのスイ
ッチ３，４．５からの信号を多重化し多重化信号を発生
する送信回路６を有し、車輌ボデー２側には送信回路６
から送信された多重化信号をデコードする受信回路８と
、ラジオ受信機１２を有する。
以上のように構成されたラジオコントロールのだめの多
重化信号伝送装置についてその動作を以下に説明する。
重化信号伝送装置についてその動作を以下に説明する。
運転者がラジオ受信機により音楽を聞きたい時、ステア
リングハンドル１内のラジオ受信機の電源スィッチ３を
押すと送信回路６はスイッチ３の信号に応じた多重化信
号を発生し、伝送路７によりステアリングハンドル１側
から車輌ボデー２側へ多重化信号を送信する。車輌ボデ
ー２側の受信回路８は送信されてきた多重化信号をデコ
ードし、どんなスイッチが押されたかを判断しスイッチ
に対応するデコード出力、すなわち、電源スィッチ３の
デコード出力９をアクティブにする。制御対象のラジオ
受信機１２はデコード出力９がアクティブになったこと
を解読しラジオ受信機の電源をＯＮするように働く。同
様に、ムＭ／ＦＭ切替え、オートチューニングについて
も同じ過程で動作する。
リングハンドル１内のラジオ受信機の電源スィッチ３を
押すと送信回路６はスイッチ３の信号に応じた多重化信
号を発生し、伝送路７によりステアリングハンドル１側
から車輌ボデー２側へ多重化信号を送信する。車輌ボデ
ー２側の受信回路８は送信されてきた多重化信号をデコ
ードし、どんなスイッチが押されたかを判断しスイッチ
に対応するデコード出力、すなわち、電源スィッチ３の
デコード出力９をアクティブにする。制御対象のラジオ
受信機１２はデコード出力９がアクティブになったこと
を解読しラジオ受信機の電源をＯＮするように働く。同
様に、ムＭ／ＦＭ切替え、オートチューニングについて
も同じ過程で動作する。
しかしながら、上記のような構成においては、コントロ
ール対象回路が今どのようなモードで動作しているのか
、操作スイッチを押しても正当な動作をしているのかを
運転者は容易に確認することができない。又、数多くの
操作スイッチをステアリングハンドル内に取り付けると
操作スイッチの取付はスペース、操作性という問題を有
していた。
ール対象回路が今どのようなモードで動作しているのか
、操作スイッチを押しても正当な動作をしているのかを
運転者は容易に確認することができない。又、数多くの
操作スイッチをステアリングハンドル内に取り付けると
操作スイッチの取付はスペース、操作性という問題を有
していた。
発明の目的
本発明の目的はコントロール対象回路がどのモードで動
作しているかがステアリングと・ンドル内でｒ４誌する
ことができ、かつ、数多くのフントロール対象回路を少
ない操作スイッチで操作できる自動車用双方向多重信号
伝送装置を提供することにある。
作しているかがステアリングと・ンドル内でｒ４誌する
ことができ、かつ、数多くのフントロール対象回路を少
ない操作スイッチで操作できる自動車用双方向多重信号
伝送装置を提供することにある。
発明の構成
本発明の自動車用双方向多重信号伝送装置は、自動車の
ステアリングハンドル内に、両輌ボデー側からの多重化
信号のデコード信号に応じた表示を行なう多層液晶表示
器と、この多層液晶表示器の表示パターンを変化させる
複数個のモード切替えスイッチと、上記多層液晶表示器
の上に形成された複数個の透明電極スイッチと上記複数
個のモード切替えスイッチからの信号を多重化した多重
化信号を車輌ボデー側に伝送し、かつ車輌ボデー側から
の多重化信号をデコードする双方向送受信回路を有し、
上記車輌ボデー側に、上記ステアリングハンドル側の双
方向送受信回路と送受信し上記ステアリングハンドル側
の複数個の透明電極スイッチとモード切替えスイッチの
信号に応じた信号にデコードする双方向送受信回路と、
この双方向送受信回路のデコード出力にょシ動作した結
果をその双方向送受信回路に出力するコントロール対象
回路を有するように構成したものであシ、これによりコ
ントロール対象回路が現在どのモードで動作しているの
か、又操作スイッチを押したことにより正当な動作を行
なってくれたのかを操作スイッチと同じステアリングハ
ンドル内で確認することができ、かつ多層液晶表示器の
表示パターンを変化させることによシ、１つの透明電極
スイッチで数多くのスイッチがあたかも存在しているよ
うな動作を行うことができるものである。
ステアリングハンドル内に、両輌ボデー側からの多重化
信号のデコード信号に応じた表示を行なう多層液晶表示
器と、この多層液晶表示器の表示パターンを変化させる
複数個のモード切替えスイッチと、上記多層液晶表示器
の上に形成された複数個の透明電極スイッチと上記複数
個のモード切替えスイッチからの信号を多重化した多重
化信号を車輌ボデー側に伝送し、かつ車輌ボデー側から
の多重化信号をデコードする双方向送受信回路を有し、
上記車輌ボデー側に、上記ステアリングハンドル側の双
方向送受信回路と送受信し上記ステアリングハンドル側
の複数個の透明電極スイッチとモード切替えスイッチの
信号に応じた信号にデコードする双方向送受信回路と、
この双方向送受信回路のデコード出力にょシ動作した結
果をその双方向送受信回路に出力するコントロール対象
回路を有するように構成したものであシ、これによりコ
ントロール対象回路が現在どのモードで動作しているの
か、又操作スイッチを押したことにより正当な動作を行
なってくれたのかを操作スイッチと同じステアリングハ
ンドル内で確認することができ、かつ多層液晶表示器の
表示パターンを変化させることによシ、１つの透明電極
スイッチで数多くのスイッチがあたかも存在しているよ
うな動作を行うことができるものである。
実施例の説明
以下本発明の一実施例について図面を参照しながら説明
する。
する。
第２図は本発明の一実施例における自動車用双方向多重
信号伝送装置のブロック図を示すものである。第２図に
おいて、１３はステアリングハンドル、１４は車輌ボデ
ー、１６は車輌ボデー側からの多重化信号のデコード信
号に応じた表示を行なう多層液晶表示器、１６は多層液
晶表示器１６の上に形成された複数個の透明電極スイッ
チ群、１７は多層液晶表示器１６の表示パターンを変化
１、させる複数個のモード切替えスイッチ群、１８は
透明電極スイッチ群１６とモード切替えスイッチ群１７
からの信号を多重化し多重化信号を車輌ボデー側に伝送
し、かつ、車輌ボデー側からの多重化信号をデコードす
る双方向送受信回路、１９はステアリングハンドル１３
内の双方向送受信回路１８と車輌ボデー１４側の双方向
送受信回路とを結ぶ信号線、２０はステア１７ングハン
ドル１３内の双方向送受信回路１８と送受信しステアリ
ングハンドル１３側の透明電極スイッチ群１６とモード
切替えスイッチ群１７の信号に応じた信号にデコードす
る双方向送受信回路、２１は車輌ポデー１４側の双方向
送受信回路２ｏのデコード出力によシ動作した結果を双
方向送受信回路２０に出力するコントロール対象回路で
ある。
信号伝送装置のブロック図を示すものである。第２図に
おいて、１３はステアリングハンドル、１４は車輌ボデ
ー、１６は車輌ボデー側からの多重化信号のデコード信
号に応じた表示を行なう多層液晶表示器、１６は多層液
晶表示器１６の上に形成された複数個の透明電極スイッ
チ群、１７は多層液晶表示器１６の表示パターンを変化
１、させる複数個のモード切替えスイッチ群、１８は
透明電極スイッチ群１６とモード切替えスイッチ群１７
からの信号を多重化し多重化信号を車輌ボデー側に伝送
し、かつ、車輌ボデー側からの多重化信号をデコードす
る双方向送受信回路、１９はステアリングハンドル１３
内の双方向送受信回路１８と車輌ボデー１４側の双方向
送受信回路とを結ぶ信号線、２０はステア１７ングハン
ドル１３内の双方向送受信回路１８と送受信しステアリ
ングハンドル１３側の透明電極スイッチ群１６とモード
切替えスイッチ群１７の信号に応じた信号にデコードす
る双方向送受信回路、２１は車輌ポデー１４側の双方向
送受信回路２ｏのデコード出力によシ動作した結果を双
方向送受信回路２０に出力するコントロール対象回路で
ある。
第３図、第４図および第６図は本発明の一実施例におけ
る自動車双方向多重信号伝送装置のうち、第２図に示す
多層液晶表示器１５を３層液晶表示器とした時の表示例
を示す。第３図は３層液晶表示器の第１層目でラジオ受
信機の表示パターンを示し、２列５行で１０種類のコン
トロール可能な機能の表示を示す。第３図において、２
２は３層液晶表示器の第１層目のラジオ受信機の表示パ
ターン、２２ａはラジオ受信機の電源スイツチ表示部、
２２ｂはＡＭ／ＦＭ切替え表示部、２２０は５ＥＥＫ表
示部、２２ｄは音量ｕｐ表示部、２２６は音量ＤＯＷＮ
表示部、２２ｆはＣＨ１受信表示部、２２ｇはＣＨ２受
信表示部、２２ｈはＣＨ３受信表示部、２２１はＣＨ４
受信表示部、２２ｊはＣＨ５受信表示部、２２ｈはラジ
オ受信機の電源スィッチがＯＮ状態であることを示す動
作表示マークであシ、これに類似の動作表示マークは上
記の表示部２２ａ〜２２ｊのそれぞれに設けられている
。
る自動車双方向多重信号伝送装置のうち、第２図に示す
多層液晶表示器１５を３層液晶表示器とした時の表示例
を示す。第３図は３層液晶表示器の第１層目でラジオ受
信機の表示パターンを示し、２列５行で１０種類のコン
トロール可能な機能の表示を示す。第３図において、２
２は３層液晶表示器の第１層目のラジオ受信機の表示パ
ターン、２２ａはラジオ受信機の電源スイツチ表示部、
２２ｂはＡＭ／ＦＭ切替え表示部、２２０は５ＥＥＫ表
示部、２２ｄは音量ｕｐ表示部、２２６は音量ＤＯＷＮ
表示部、２２ｆはＣＨ１受信表示部、２２ｇはＣＨ２受
信表示部、２２ｈはＣＨ３受信表示部、２２１はＣＨ４
受信表示部、２２ｊはＣＨ５受信表示部、２２ｈはラジ
オ受信機の電源スィッチがＯＮ状態であることを示す動
作表示マークであシ、これに類似の動作表示マークは上
記の表示部２２ａ〜２２ｊのそれぞれに設けられている
。
第４図は３層液晶表示器の第２層目でコンパクトディス
ク（ＣＤ）とカセットテープレコーダ（Ｃ８Ｔ）の表示
パターンを示し、２列５行で１０種類のコントロール可
能な機能の表示を示す。第４図において、２３は３層液
晶表示器の第２層目のＣＤ及び（３ＳＴの表示パターン
、２３ａはＣＤ及びＣ８Ｔの電源スイツチ表示部、２３
ｂはＣＤ／Ｃ５Ｔ切替え表示部、２３０はＲＥＶ［Ｗ表
示部、２３ｄは音量ｕｐ表示部、２３ｅは音量ＤＯＷＮ
表示部、２３ｆは５ＴＯＰ表示部、２３ｇはＰＬＡＹ表
示部、２３ｈはＣＵＥ表示部、２ｓｉはＰＡＵＳＥ表示
部、２３ｊはＲＥＰＥＡＴ表示部、２３ｈはＣＤ／Ｃ８
Ｔの電源スィッチがＯＮ状態であることを示す動作表示
マークであり、これに類似の動作表示マークは上記の表
示部２３ａ〜２３ｊのそれぞれに設けられている。
ク（ＣＤ）とカセットテープレコーダ（Ｃ８Ｔ）の表示
パターンを示し、２列５行で１０種類のコントロール可
能な機能の表示を示す。第４図において、２３は３層液
晶表示器の第２層目のＣＤ及び（３ＳＴの表示パターン
、２３ａはＣＤ及びＣ８Ｔの電源スイツチ表示部、２３
ｂはＣＤ／Ｃ５Ｔ切替え表示部、２３０はＲＥＶ［Ｗ表
示部、２３ｄは音量ｕｐ表示部、２３ｅは音量ＤＯＷＮ
表示部、２３ｆは５ＴＯＰ表示部、２３ｇはＰＬＡＹ表
示部、２３ｈはＣＵＥ表示部、２ｓｉはＰＡＵＳＥ表示
部、２３ｊはＲＥＰＥＡＴ表示部、２３ｈはＣＤ／Ｃ８
Ｔの電源スィッチがＯＮ状態であることを示す動作表示
マークであり、これに類似の動作表示マークは上記の表
示部２３ａ〜２３ｊのそれぞれに設けられている。
第６図は３層液晶表示器の第３層目でエアコンの表示パ
ターンを示し、２列６行で１０種類のコントロール可能
な機能の表示を示す。第６図において、２４は３層液晶
表示器の第３層目のエアコンの表示パターン、２４ａは
エアコン電源スイツチ表示部、２４ｂはＶＥＮＴ表示部
、２４ＣはＢ１−ＬＥＶＥＬ表示部、２４ｄは設定温度
ｕｐ表示部、２４６は設定温度ＤＯＷＮ表示部、２４ｆ
はＨＩＣＡＴ表示部、２４ｇは内外気切替え表示部、２
４ｈはＤＥＦ表示部、２４１は風量ｕｐ表示部、２４コ
は風量ＤＯＷＮ表示部、２４ｈはエアコンの電源スイッ
チがＱＮ状態であることを示す動作表示マークであり、
これに類似の動作表示マークは上記の表示部２４ａ〜２
４ｊのそれぞれに設けられている。
ターンを示し、２列６行で１０種類のコントロール可能
な機能の表示を示す。第６図において、２４は３層液晶
表示器の第３層目のエアコンの表示パターン、２４ａは
エアコン電源スイツチ表示部、２４ｂはＶＥＮＴ表示部
、２４ＣはＢ１−ＬＥＶＥＬ表示部、２４ｄは設定温度
ｕｐ表示部、２４６は設定温度ＤＯＷＮ表示部、２４ｆ
はＨＩＣＡＴ表示部、２４ｇは内外気切替え表示部、２
４ｈはＤＥＦ表示部、２４１は風量ｕｐ表示部、２４コ
は風量ＤＯＷＮ表示部、２４ｈはエアコンの電源スイッ
チがＱＮ状態であることを示す動作表示マークであり、
これに類似の動作表示マークは上記の表示部２４ａ〜２
４ｊのそれぞれに設けられている。
第６図は本発明の一実施例における自動車用双方向多重
信号伝送装置のうち、第２図に示す多層液晶表示器１６
の上に形成された透明電極スイッチ群を示し、２列５行
の１０個のスイッチで構成されている。第６図において
、２５は透明電極スイッチ群パネル、２６ａは表示部２
２亀の上に形成された透明電極スイッチ、２５ｂは表示
部２２ｂの上に形成された透明電極スイッチ、２６ｃは
表示部２２Ｃの上に形成された透明電極スイッチ、２５
（ｉは表示部２２ｄの上に形成はれた透明電極スイッチ
、２５Ｂは表示部２２ｅｌの上に形成された透明電極ス
イッチ、２５ｆは表示部２２ｆの上に形成きれた透明電
極スイッチ、２５ｇは表示部２２ｇの上に形成された透
明電極スイッチ、２５ｈは表示部２２ｈの上に形成され
た透明電極スイッチ、２５１は表示部２２工の上に形成
された透明電極スイッチ、２５ｊは表示部２２ｊの上に
形成された透明電極スイッチであり、これらの透明電極
スイッチ２５ａ〜２５ｊは上記３層液晶表示器１５を構
成する１層目の表示部２２２Ｌ〜２２ｊ以外にも２層目
および３層目の表示部２３ａ〜２３コおよび２４ａ〜２
４ｊに対応している。
信号伝送装置のうち、第２図に示す多層液晶表示器１６
の上に形成された透明電極スイッチ群を示し、２列５行
の１０個のスイッチで構成されている。第６図において
、２５は透明電極スイッチ群パネル、２６ａは表示部２
２亀の上に形成された透明電極スイッチ、２５ｂは表示
部２２ｂの上に形成された透明電極スイッチ、２６ｃは
表示部２２Ｃの上に形成された透明電極スイッチ、２５
（ｉは表示部２２ｄの上に形成はれた透明電極スイッチ
、２５Ｂは表示部２２ｅｌの上に形成された透明電極ス
イッチ、２５ｆは表示部２２ｆの上に形成きれた透明電
極スイッチ、２５ｇは表示部２２ｇの上に形成された透
明電極スイッチ、２５ｈは表示部２２ｈの上に形成され
た透明電極スイッチ、２５１は表示部２２工の上に形成
された透明電極スイッチ、２５ｊは表示部２２ｊの上に
形成された透明電極スイッチであり、これらの透明電極
スイッチ２５ａ〜２５ｊは上記３層液晶表示器１５を構
成する１層目の表示部２２２Ｌ〜２２ｊ以外にも２層目
および３層目の表示部２３ａ〜２３コおよび２４ａ〜２
４ｊに対応している。
第７図は本発明の一実施例における自動車用双方向多重
信号伝送装置のステアリングハンドル部の正面図を示す
ものである。第７図において、２６はステアリングハン
ドル、２７はそのハンドル内に設けた多層液晶表示器、
２８は透明電極スイッチ群パネル、２９は第２図に示す
モード切替えスイッチ群１７のうちのラジオ切替えスイ
ッチ、３Ｑは第２図に示すモード切替えスイッチ群１７
のうちのＣＤ／Ｃ８Ｔ切替えスイッチ、３１は第２図に
示すモード切替えスイッチ群１７のうちのエアコン切替
えスイッチである。
信号伝送装置のステアリングハンドル部の正面図を示す
ものである。第７図において、２６はステアリングハン
ドル、２７はそのハンドル内に設けた多層液晶表示器、
２８は透明電極スイッチ群パネル、２９は第２図に示す
モード切替えスイッチ群１７のうちのラジオ切替えスイ
ッチ、３Ｑは第２図に示すモード切替えスイッチ群１７
のうちのＣＤ／Ｃ８Ｔ切替えスイッチ、３１は第２図に
示すモード切替えスイッチ群１７のうちのエアコン切替
えスイッチである。
以上のように構成された本実施例の自動車用双方向多重
信号伝送装置について第２図〜第７図を参照しながら以
下その動作を説明する。１例として運転者がエアコンの
電源をＯＮすることを考える。運転者は第７図に示され
るステアリングハンドル２６内のモード切替えスイッチ
のうちの１つであるエアコン切替えスイッチ３１を押す
。そうすると第２図に示すステアリングハンドル１３内
の双方向送受信回路１８はエアコン切替えスイッチ３１
の信号に応じた表示を多層液晶表示器１６に表示し、そ
の表示は第７図に示すように多層液晶表示器２７のエア
コンモードパターンとなる。
信号伝送装置について第２図〜第７図を参照しながら以
下その動作を説明する。１例として運転者がエアコンの
電源をＯＮすることを考える。運転者は第７図に示され
るステアリングハンドル２６内のモード切替えスイッチ
のうちの１つであるエアコン切替えスイッチ３１を押す
。そうすると第２図に示すステアリングハンドル１３内
の双方向送受信回路１８はエアコン切替えスイッチ３１
の信号に応じた表示を多層液晶表示器１６に表示し、そ
の表示は第７図に示すように多層液晶表示器２７のエア
コンモードパターンとなる。
ただし、この多層液晶表示器２７の表示において、吹き
出し口切替えはＤＥＦ状態、内外気切替えは内気状態に
なっており、これは第３図の動作表示マーク２２にと同
じようなマークがついておシ、その機能が動作している
ことを示している。次に運転者はエアコンの電源をＯＮ
するために第７図に示す多層液晶表示器２７０ム／ＣＯ
Ｈの表示部２４＆の上を押す。これによシ、この多層液
晶表示器２７の上に形成される透明電極スイッチ２５ａ
がＯＮされ、第２図に示すステアリングハンドル１３内
の双方同送受信回路１８は上記の透明電極スイッチ２５
１Ｌと第７図のモード切替えスイッチ３１の信号に応じ
た多重化信号を発生し、第２図の伝送路１９を通じて車
輌ボデー１４側の双方向送受信回路２０に送信する。そ
こで多重化信号を受信した双方向送受信回路２０は押さ
れたスイッチに対応したデコード信号をコントロール対
象回路２１（この場合はエアコン装置を腫二味する。）
に出力する。コントロール対象回路（エアコン装置）２
１は前記デコード出力を解読しエアコン装置の電源をＯ
Ｎするように働き、エアコン装置の電源がＯＮになった
結果を車輌ボデー１４側の双方向送受信回路２ｏへ出力
する。そこで、この双方向送受信回路２０はエアコン装
置の電源がＯＮされたことをコントロール対象回路（エ
アコン装置）からの信号から解読し、エアコン装置の電
源ＯＮ信号を示す多重化信号を発生し伝送路１９を通じ
てステアリング−・ンドル１３内の双方向送受信回路１
８に送信する。多重化信号を受信した双方向送受信回路
１８は、多重化信号を解読しエアコン電源ＯＮを表示を
多層液晶表示器１６に行なう。つまり第７図の多層液晶
表示器２７の表示パターンが第５図の表示パターンに変
わることになり、Ａ／ＣＯＮ表示部２４ａに動作表示マ
ークが点灯し、運転者はエアコン装置の電源がＯＮにな
ったことが確認できる。
出し口切替えはＤＥＦ状態、内外気切替えは内気状態に
なっており、これは第３図の動作表示マーク２２にと同
じようなマークがついておシ、その機能が動作している
ことを示している。次に運転者はエアコンの電源をＯＮ
するために第７図に示す多層液晶表示器２７０ム／ＣＯ
Ｈの表示部２４＆の上を押す。これによシ、この多層液
晶表示器２７の上に形成される透明電極スイッチ２５ａ
がＯＮされ、第２図に示すステアリングハンドル１３内
の双方同送受信回路１８は上記の透明電極スイッチ２５
１Ｌと第７図のモード切替えスイッチ３１の信号に応じ
た多重化信号を発生し、第２図の伝送路１９を通じて車
輌ボデー１４側の双方向送受信回路２０に送信する。そ
こで多重化信号を受信した双方向送受信回路２０は押さ
れたスイッチに対応したデコード信号をコントロール対
象回路２１（この場合はエアコン装置を腫二味する。）
に出力する。コントロール対象回路（エアコン装置）２
１は前記デコード出力を解読しエアコン装置の電源をＯ
Ｎするように働き、エアコン装置の電源がＯＮになった
結果を車輌ボデー１４側の双方向送受信回路２ｏへ出力
する。そこで、この双方向送受信回路２０はエアコン装
置の電源がＯＮされたことをコントロール対象回路（エ
アコン装置）からの信号から解読し、エアコン装置の電
源ＯＮ信号を示す多重化信号を発生し伝送路１９を通じ
てステアリング−・ンドル１３内の双方向送受信回路１
８に送信する。多重化信号を受信した双方向送受信回路
１８は、多重化信号を解読しエアコン電源ＯＮを表示を
多層液晶表示器１６に行なう。つまり第７図の多層液晶
表示器２７の表示パターンが第５図の表示パターンに変
わることになり、Ａ／ＣＯＮ表示部２４ａに動作表示マ
ークが点灯し、運転者はエアコン装置の電源がＯＮにな
ったことが確認できる。
次に、ラジオ受信機のコントロールについても説明する
。第７図のラジオ受信機のモード切替えスイッチ２９を
押すと、多層液晶表示器２７には第３図に示す表示パタ
ーンが表われる。この動作は動作表示マーク２２ｋが３
箇所点灯しておシ、この動作表示マークが点灯している
機能が働いておシ、ラジオ受信機の電源がＯＮで、ＡＭ
局でＣＨｓにメモリされている局が受信されている。
。第７図のラジオ受信機のモード切替えスイッチ２９を
押すと、多層液晶表示器２７には第３図に示す表示パタ
ーンが表われる。この動作は動作表示マーク２２ｋが３
箇所点灯しておシ、この動作表示マークが点灯している
機能が働いておシ、ラジオ受信機の電源がＯＮで、ＡＭ
局でＣＨｓにメモリされている局が受信されている。
ここで、ＣＨ４にメモリされている局を聞きたい時はＣ
Ｈ４表示部２２１の上に形成されている透明電極スイッ
チ２ｓｉを押すことにより、ＣＨｓに点月している動作
表示マークが消灯し、ＣＨ４に動作表示マークが点灯す
るように働く。この動作過程は、前述のエアコン装置の
コントロールに基づくことは言うまでもない。
Ｈ４表示部２２１の上に形成されている透明電極スイッ
チ２ｓｉを押すことにより、ＣＨｓに点月している動作
表示マークが消灯し、ＣＨ４に動作表示マークが点灯す
るように働く。この動作過程は、前述のエアコン装置の
コントロールに基づくことは言うまでもない。
又ＣＤ及びＣＳＴのコントロールについても上記の過程
を踏むことにより運転者が自由にコントロールすること
ができる。ちなみに、第４図は第７図のＣＤ／ＣＳ Ｔ
のモード切替えスイッチ３゜を押すことによって多層液
晶表示器２７に表示された表示パターンであり、現在カ
セツトがＰＬＡＹ状態で動作していることが動作表示マ
ークを見ることＫよって確認することができる。
を踏むことにより運転者が自由にコントロールすること
ができる。ちなみに、第４図は第７図のＣＤ／ＣＳ Ｔ
のモード切替えスイッチ３゜を押すことによって多層液
晶表示器２７に表示された表示パターンであり、現在カ
セツトがＰＬＡＹ状態で動作していることが動作表示マ
ークを見ることＫよって確認することができる。
発明の効果
以上の説明から明らかなように本発明は、自動車のステ
アリングハンドル内に、車輌ボテ−側からの多重化信号
のデコード信号に応じた表示を行なう多層液晶表示器と
、この多層液晶表示器の表示パターンを変化させる複数
個のモード切替えスイッチと、上記多層液晶表示器の上
に形成はせた複数個の透明電極スイッチと上記複数個の
モード切換えスイッチからの信号を多重化した多重化信
号を車輌ボデー側に伝送し、かつ車輌ボデー側からの多
重化信号をデコードする双方向送受信回路をイ」し、上
記車輌ボデー側に、上記ステアリングハンドル（１１１
１の双方向送受信回路と送受信し上記ステアリングハン
ドル側の複数個の透明電極スイッチ々モード切替えスイ
ッチの信号に応じた信号にデコードする双方向送受信回
路と、この双方向送受信回路のデコード出力により動作
した結果をその双方向送受信回路に出力するコントロー
ル対象回路を有するように構成しているので、コントロ
ール対象回路がどのモードで動作しているのかがステア
リングハンドル内で確認することができるとともに操作
スイッチを押したことにより正箔な動作を行なってくれ
たのかを操作スイッチと同じステアリングハンドル内で
確認することができ、かつ数多ぐのコントロール対象回
路を少ない操作スイッチで操作することができる。又、
表示器を多層液晶表示器で構成しているので、ラジオ受
信機、エアコン等のモード切替えに対応した文字や絵を
きれいに表示することができる。さらに、コントロール
対象回路に操作スイッチを付加すれば、助手席からコン
トロール対象回路（例えばラジオ受信機）を操作するこ
とができ、運転者は多層液晶表示器でどのような操作を
したかを確認することができる。
アリングハンドル内に、車輌ボテ−側からの多重化信号
のデコード信号に応じた表示を行なう多層液晶表示器と
、この多層液晶表示器の表示パターンを変化させる複数
個のモード切替えスイッチと、上記多層液晶表示器の上
に形成はせた複数個の透明電極スイッチと上記複数個の
モード切換えスイッチからの信号を多重化した多重化信
号を車輌ボデー側に伝送し、かつ車輌ボデー側からの多
重化信号をデコードする双方向送受信回路をイ」し、上
記車輌ボデー側に、上記ステアリングハンドル（１１１
１の双方向送受信回路と送受信し上記ステアリングハン
ドル側の複数個の透明電極スイッチ々モード切替えスイ
ッチの信号に応じた信号にデコードする双方向送受信回
路と、この双方向送受信回路のデコード出力により動作
した結果をその双方向送受信回路に出力するコントロー
ル対象回路を有するように構成しているので、コントロ
ール対象回路がどのモードで動作しているのかがステア
リングハンドル内で確認することができるとともに操作
スイッチを押したことにより正箔な動作を行なってくれ
たのかを操作スイッチと同じステアリングハンドル内で
確認することができ、かつ数多ぐのコントロール対象回
路を少ない操作スイッチで操作することができる。又、
表示器を多層液晶表示器で構成しているので、ラジオ受
信機、エアコン等のモード切替えに対応した文字や絵を
きれいに表示することができる。さらに、コントロール
対象回路に操作スイッチを付加すれば、助手席からコン
トロール対象回路（例えばラジオ受信機）を操作するこ
とができ、運転者は多層液晶表示器でどのような操作を
したかを確認することができる。
第１図は従来のステアリングハンドル側からコントロー
ル対象回路を操作することができる自動車用多重信号伝
送装置のブロック図、第２図は本発明の一実施例におけ
る自動車用双方向多重信号伝送装置のブロック図、第３
図、第４図および第５図は第２図に示す多層液晶表示器
を３層液晶表示器とした時の表示例を示すパターン図、
第６図は第２図に示す透明電極スイッチの配置例を示す
パターン図、第７図は本発明の一実施例における自動車
用双方向多重信号伝送装置のステアリングハンドル部の
正面図である。 １３・・・・・・ステアリングハンドル、１４・・・・
・・車輌ボデー、１６・・・・・・多層液晶表示器、１
６・・・・・・透明電極スイッチ群、１７・・・・・・
モード切換えスイッチ群、１８・・・・・・ステアリン
グハンドル側の双方向送受信回路、２０・・・・・・車
輌ボデー側の双方向送受信回路、２１・・・・・・コン
トロール対象回路、２６・・・・・・ステアリングハン
ドル、２７・・・・・・多層液晶表示器、２８・・・・
・・透明電極スイッチ群、２９・・・・・・ラジオモー
ド切替えスイッチ。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 第２図 第６図 第７図 手続補正書（自発） 昭和６９年２月２ 日 特許庁長官殿 昭和５８年特許願第２０１６２５号 ２発明の名称 自動車用双方向多重信号伝送装置 ３補正をする者 事件との関係 特 許 出 願 人 任 所 大阪府門真市大字門真１００６番地名 称 （
５８２）松下電器産業株式会社住 所 大阪府門真市大
字門真１００６番地松下電器産業株式会社内 ５ 補正の対象 ６、補正の内容 （１）明細書第１２頁第１２行目の［ハンドル、２７は
そのハンドル」を「ハンドル内に設けたステアリングパ
ッド、２７はそのステアリングパッド２６」に補正しま
す。 （２）同第１９頁第３行目の「ステアリングハンドル」
を「ステアリングパッド」に補正します。
ル対象回路を操作することができる自動車用多重信号伝
送装置のブロック図、第２図は本発明の一実施例におけ
る自動車用双方向多重信号伝送装置のブロック図、第３
図、第４図および第５図は第２図に示す多層液晶表示器
を３層液晶表示器とした時の表示例を示すパターン図、
第６図は第２図に示す透明電極スイッチの配置例を示す
パターン図、第７図は本発明の一実施例における自動車
用双方向多重信号伝送装置のステアリングハンドル部の
正面図である。 １３・・・・・・ステアリングハンドル、１４・・・・
・・車輌ボデー、１６・・・・・・多層液晶表示器、１
６・・・・・・透明電極スイッチ群、１７・・・・・・
モード切換えスイッチ群、１８・・・・・・ステアリン
グハンドル側の双方向送受信回路、２０・・・・・・車
輌ボデー側の双方向送受信回路、２１・・・・・・コン
トロール対象回路、２６・・・・・・ステアリングハン
ドル、２７・・・・・・多層液晶表示器、２８・・・・
・・透明電極スイッチ群、２９・・・・・・ラジオモー
ド切替えスイッチ。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 第２図 第６図 第７図 手続補正書（自発） 昭和６９年２月２ 日 特許庁長官殿 昭和５８年特許願第２０１６２５号 ２発明の名称 自動車用双方向多重信号伝送装置 ３補正をする者 事件との関係 特 許 出 願 人 任 所 大阪府門真市大字門真１００６番地名 称 （
５８２）松下電器産業株式会社住 所 大阪府門真市大
字門真１００６番地松下電器産業株式会社内 ５ 補正の対象 ６、補正の内容 （１）明細書第１２頁第１２行目の［ハンドル、２７は
そのハンドル」を「ハンドル内に設けたステアリングパ
ッド、２７はそのステアリングパッド２６」に補正しま
す。 （２）同第１９頁第３行目の「ステアリングハンドル」
を「ステアリングパッド」に補正します。
Claims (1)
- 自動車のステアリングハンドル内に、車輌ボデー側から
の多重化信号のデコード信号に応じた表示を行なう多層
液晶表示器と、この多層液晶表示器の表示パターンを変
化させる複数個のモード切換えスイッチと、上記多層液
晶表示器の上に形成された複数個の迅明電極スイッチと
上記複数個のモード切替えスイッチからの信号を多重化
した多重化信号を車輌ボデー側に伝送し、かつ車輌ボデ
ー側からの多重化信号をデコードする双方向送受信回路
を崩し、上記車輌ボデー側に、上記ステアリング・・ン
ドル側の双方向送受信回路と送受信し上記ステアリング
ハンドル側の複数個の透明電極スイッチとモード切替え
スイッチの信号に応じた信号にデコードする双方向送受
信回路と、この双方向送受信回路のデコード出力によ多
動作した結果をその双方向送受信回路に出力するコント
ロール対象回路を有することを特徴とする自動車用双方
向多重信号伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58201625A JPS6092944A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車用双方向多重信号伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58201625A JPS6092944A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車用双方向多重信号伝送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6092944A true JPS6092944A (ja) | 1985-05-24 |
| JPH059304B2 JPH059304B2 (ja) | 1993-02-04 |
Family
ID=16444163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58201625A Granted JPS6092944A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動車用双方向多重信号伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6092944A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2651587A1 (fr) * | 1989-09-01 | 1991-03-08 | Asahi Optical Co Ltd | Dispositif d'affichage d'appareil photographique. |
| JP2007106353A (ja) * | 2005-10-17 | 2007-04-26 | Denso Corp | 車両用情報表示装置及び車両用情報表示システム |
| JP2020142574A (ja) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | ステアリングスイッチ装置及びステアリングスイッチシステム |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833548A (ja) * | 1981-08-25 | 1983-02-26 | Aisin Seiki Co Ltd | ステアリング操作ボードの電力および信号伝送装置 |
-
1983
- 1983-10-27 JP JP58201625A patent/JPS6092944A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833548A (ja) * | 1981-08-25 | 1983-02-26 | Aisin Seiki Co Ltd | ステアリング操作ボードの電力および信号伝送装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2651587A1 (fr) * | 1989-09-01 | 1991-03-08 | Asahi Optical Co Ltd | Dispositif d'affichage d'appareil photographique. |
| JP2007106353A (ja) * | 2005-10-17 | 2007-04-26 | Denso Corp | 車両用情報表示装置及び車両用情報表示システム |
| JP2020142574A (ja) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | ステアリングスイッチ装置及びステアリングスイッチシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH059304B2 (ja) | 1993-02-04 |
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