JPS609346Y2 - 自動車のパワウインド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のウィンドガラスを電動で開閉する自動
車のパワウィンドに関するものである。

自動車のウィンドガラスを自動的に開閉するパワウィン
ドは、各ウィンドガラス毎にそれらウィンドガラスを昇
降させる可逆動モータ及びそのモータ操作スイッチを具
えているが、これらの可逆動モータはイグニッションス
イッチを介して該スイッチの閉成時に駆動電源と接続さ
れるようになっている。

しかしながらこのようなものにあっては、例えばイグニ
ッションスイッチを引き抜いてしまった時には、前記可
逆動モータを電源との回路が開成されるために閉め忘れ
たウィンドガラスを閉めることができないものであった
。

そこで閉め忘れたウィンドガラスを閉めるには再度イグ
ニッションスイッチを差し込み、電源回路を閉或しなけ
ればならない不都合があった。

本考案はかかる不都合を解消するためになされタモので
イグニッションスイッチを開いても可逆動モータの操作
スイッチをすることによってウィンドガラスを閉めるこ
とができ、また全てのウィンドガラスが閉められると可
逆動モータへの電源回路が開成されるよにしたものであ
る。

以下に本考案を図面に示す実施例に基いて詳細に説明す
る。

実施例 ■ 第１図において、１はパワウィンドの駆動回路、２はイ
グニッションスイッチでこのイグニッションスイッチと
並列で、しかも連動するスイッチ１１が設けられている
。

５はイグニッションスイッチ２及びスイッチ１１と直列
的に接続されているバッテリー、８はイグニッションス
イッチ２と直列接続されている負荷である。

Ｍは各ウィンドガラス毎に備えた可逆動モータであって
、これら各可逆動モータＭには操作スイッチ３が備えら
れており、更にその各操作スイッチ３は前記スイッチ１
１の固定接点ａ及びリレー４の可動接点９を介してバッ
テリー５に接続されている。

６はウィンドガラスが開かれることによって開成され、
またウィンドガラスが閉められることによって開成され
る検知スイッチで、これら各検知スイッチ６は並列に接
続され、その一端は前記リレー４のリレーコイルを介し
てスイッチ１１の固定接点ｂに、そしてその他端は警報
ランプ７に接続されている。

従って本実施例においては、イグニッションスイッチ２
が閉じているときは各操作スイッチ３にバッテリーが接
続されるために、各ウィンドガラスを自由に開閉するこ
とができる。

またイグニッションスイッチ２を開いても、ウィンドガ
ラスのいずれか一つでも開いていればその開いているウ
ィンドガラスに対応する検知スイッチ６が閉成されてい
るためにリレー４が働き接点９が閉成され、これによっ
て操作スイッチ３に給電され、開かれているウィンドガ
ラスを閉めることができる。

尚、この時警報ランプが点灯していずれかのウィンドガ
ラスが開かれていることが知らされる。

かくして各ウィンドガラスを完全に閉めた後は各検知ス
イッチ６が開成されるためにリレー４が非動作状態とな
って各操作スイッチ３への給電がなされなくなると共に
警報ランプ７は消灯する。

実施例 ■ 第２図において、本実施例は可動接点９′と２個のリレ
ーコイルＬ１及びｈと２対の固定接点ｃ、ｄを有するラ
ッチタイプのリレー４′と、スイッチ１１と連動するス
イッチ１２と、タイマー１０を具備せしめたものであっ
て、その接続回路は次の如くである。

即ちスイッチ１１の固定接点すには固定接点Ｃを介して
タイマー１０及びリレーコイルＬ□に接続され、更にそ
のタイマー１０には警報ランプ７が、またリレーコイル
Ｌ０にはウィンドガラスが開いている時は開路する各検
知スイッチ６′が直列に接続されている。

またスイッチ１１の固定接点ａには固定接点ｄを介して
リレーコイルＬ２に接続されている。

また前記スイッチ１２はタイマー１０と各操作スイッチ
３との間に接続されているものである。

次にその作用について述べると、イグニッションスイッ
チが閉じているときは、各操作スイッチ３にバッテリー
が接続されるために各ウィンドガラスを自由に開閉する
ことができる。

またリレーコイルＬ２にも通電されるために可動接点９
′は固定接点Ｃと接続される。

そこでいずれかのウィンドガラスが開いている状態でイ
グニッションスイッチを開路すると（第２図の状態）こ
の時可動接点９′が固定接点Ｃと接触しているためにタ
イマー１０が働いて数十秒間警報ランプ７を点灯し、い
ずれかのウィンドガラスが開いていることが知らされる
と共にバッテリー５はスイッチ１２を介して各操作スイ
ッチ３に通電されているために各ウィンドガラスを閉め
ることはできる。

そこで開かれているウィンドガラスが閉め終ると全ての
検知スイッチ６′が閉じるために、リレーコイルＬ１に
通電され、可動接点９′が固定接点ｄに接触されるので
、操作スイッチ３及び警報ランプ７への通電回路が開路
し、ウィンドガラスの動作はできなくなると共に警報ラ
ンプ７は消灯する。

以上述べたように本考案は、自動車の各ドアにそれらの
ウィンドガラスを昇降させる駆動モータＭをそれぞれ設
置し、前記自動車にそのイグニッションスイッチ２と連
動するスイッチを設けてこのスイッチを介して、前記駆
動モータＭとこれらの駆動電源５とが接続されるように
し、前記各ドアにそれらのウィンドガラスが開放してい
ることを前記イグニッションスイッチ２の開路時に検知
して、この検知生信号を発しつづける検知部材６．６′
をそれぞれ設け、これらのいずれかの検知部材６，６′
からの信号によって前記各駆動モータＭとこれらの駆動
電源５とが接続されるようにした自動車のパワウィンド
であるから、本考案によればイグニッションスイッチを
開路しても、いずれかのウィンドガラスが開いていれば
その開いているウィンドガラスを閉めることができる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本考案よりなるパワウィンドの駆動回路
を示し、第１図はその第１実施例を示した回路図、第２
図はその第２実施例を示した回路図である。 ２・・・・・・イグニッションスイッチ、３・・・・・
・操作スイッチ、４，４′・・・・・・リレー、５・・
・・・・バッテリー、６．６’・・・・・・検知スイッ
チ、７・・・・・・警報ランプ、８・・・・・・負荷、
９，９′・・・・・・可動接点、１０・・・・・・タイ
マー、１１．１２・・・・・・スイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の各ドアにそれらのウィンドガラスを昇降させる
   駆動モータＭをそれぞれ設置し、前記自動車にそのイグ
   ニッションスイッチ２と連動するスイッチを設けてこの
   スイッチを介して、前記各駆動モータＭとこれらの駆動
   電源５とが接続されるようにし、前記各ドアにそれらの
   ウィンドガラスが開放していることを前記イグニッショ
   ンスイッチ２の開路時に検知して、この検知生信号を発
   しつづける検知部材６，６′をそれぞれ設け、これらの
   いずれかの検知部材６，６′からの信号によって前記各
   駆動モータＭとこれらの駆動電源５とが接続されるよう
   にした自動車のパワウィンド。