JPS60949A - 多層構造合成樹脂成形体 - Google Patents
多層構造合成樹脂成形体Info
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- JPS60949A JPS60949A JP10975883A JP10975883A JPS60949A JP S60949 A JPS60949 A JP S60949A JP 10975883 A JP10975883 A JP 10975883A JP 10975883 A JP10975883 A JP 10975883A JP S60949 A JPS60949 A JP S60949A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両のサイドモールやスポイラ等に使用してり
ｆ適な多層構造を有づる合成樹脂成形体に関りるしので
ある。
ｆ適な多層構造を有づる合成樹脂成形体に関りるしので
ある。
車両外面に合成樹脂成形体Ｊ、りなるサイドモールやス
ポイラを装着する場合、上記成形体は耐候性ｄ３ Ｊ：
び耐熱性に優れ、かつワックスリムーバ等に侵されない
耐溶剤性を有し、しかｂ １１１ｆｆｉであることが要
求される。
ポイラを装着する場合、上記成形体は耐候性ｄ３ Ｊ：
び耐熱性に優れ、かつワックスリムーバ等に侵されない
耐溶剤性を有し、しかｂ １１１ｆｆｉであることが要
求される。
本ブ欝明は上記要請に鑑み、耐候性、耐熱性おにび耐溶
剤性に優れ、しかも軽ωな多層構造合成樹脂成形体をＪ
ｆＮ供することを目的と１−るものである。
剤性に優れ、しかも軽ωな多層構造合成樹脂成形体をＪ
ｆＮ供することを目的と１−るものである。
フなわら、本発明の多層構造合成樹脂成形体は内層をき
わめて発泡倍率の高いポリスチレンビーズの発泡成形体
となして、これを使用したサイドモール等をきわめて軽
量とづることかできる。イしく、上記内層を包む層は外
皮層と内皮層の２ｍ層とし、外皮層は耐候性、耐熱性Ａ
３ Ｊ：び耐溶剤性に優れ！、：塩化ビニル樹脂で構成
している。
わめて発泡倍率の高いポリスチレンビーズの発泡成形体
となして、これを使用したサイドモール等をきわめて軽
量とづることかできる。イしく、上記内層を包む層は外
皮層と内皮層の２ｍ層とし、外皮層は耐候性、耐熱性Ａ
３ Ｊ：び耐溶剤性に優れ！、：塩化ビニル樹脂で構成
している。
ところで、上記ポリスチレンｆ？ｉ泡成形体の内層を直
接塩化ビニルの外皮層で包むと、塩化ビニルに含まれる
可塑剤の侵入にＪ、り内層に形１ｉ１Ｊれが生じる。そ
こで、本発明は上記外皮層と内層との間に可塑剤に耐し
てバリＡ７としての役目を宋−リＡしフィン系合成樹脂
よりなる内皮層を介在ゼしめることにＪ：す、内層の形
崩れを防１Ｆ１ノ、モール等に耐久（ｌ＋を付与してい
る。
接塩化ビニルの外皮層で包むと、塩化ビニルに含まれる
可塑剤の侵入にＪ、り内層に形１ｉ１Ｊれが生じる。そ
こで、本発明は上記外皮層と内層との間に可塑剤に耐し
てバリＡ７としての役目を宋−リＡしフィン系合成樹脂
よりなる内皮層を介在ゼしめることにＪ：す、内層の形
崩れを防１Ｆ１ノ、モール等に耐久（ｌ＋を付与してい
る。
以下、図示の実施例にＪ、り本発明を説明ザる。
図は本発明の多層構造合成樹脂成形体よりなるリーイド
ｔ−ルの断面を示すもので、図中１はポリスチレンビー
ズの発泡成形体よりなる内層で、ｖｊｉ而（，１台形状
に成形してあり、その発泡倍率は５倍〜２０倍ときわめ
−Ｃ高い。
ｔ−ルの断面を示すもので、図中１はポリスチレンビー
ズの発泡成形体よりなる内層で、ｖｊｉ而（，１台形状
に成形してあり、その発泡倍率は５倍〜２０倍ときわめ
−Ｃ高い。
内層１の傾斜１〕だ両側面ど上面にはこれらを覆うよう
に２ ＰＦ′ｉに外皮Ｒ２ｄゴよび内皮層３が形成しで
ある。上記外皮層２は塩化ビニル樹脂にりなり、この塩
化ビニル樹脂は耐候性、耐熱性おにび耐溶剤性に優れＩ
ζものである。
に２ ＰＦ′ｉに外皮Ｒ２ｄゴよび内皮層３が形成しで
ある。上記外皮層２は塩化ビニル樹脂にりなり、この塩
化ビニル樹脂は耐候性、耐熱性おにび耐溶剤性に優れＩ
ζものである。
ところで、上記塩化ビニル樹脂には通富ジＡクチルフタ
レー１〜等の可塑剤が含まれていが、ポリスチレンＪ：
りなる内層１は上記ｉＪ塑剤が侵入Ｊると膨潤あるいは
溶解せしめられて形状が崩れるという問題がある。
レー１〜等の可塑剤が含まれていが、ポリスチレンＪ：
りなる内層１は上記ｉＪ塑剤が侵入Ｊると膨潤あるいは
溶解せしめられて形状が崩れるという問題がある。
そこで、本発明では上記内層１と外皮層２との間に内皮
層３を段（）て可塑剤の侵入を防止している。すなわち
、内皮層３は可塑剤に耐づる耐性を右し、しか−ｂこれ
らを通過せしめないポリプロピレン、ポリエチレン等の
Δレフイン系合成樹脂により描成し−Ｃある。
層３を段（）て可塑剤の侵入を防止している。すなわち
、内皮層３は可塑剤に耐づる耐性を右し、しか−ｂこれ
らを通過せしめないポリプロピレン、ポリエチレン等の
Δレフイン系合成樹脂により描成し−Ｃある。
上記内層１の下面にはボリブ［ｌピレン、ポリ１チレン
あるいはウレタン等の発泡体よりなる裏面層４が形成し
−Ｃある。裏面層４の下面には所定個所に粘着剤５が配
してあり、これによりモール本体が車体表面に取り付【
）られる。
あるいはウレタン等の発泡体よりなる裏面層４が形成し
−Ｃある。裏面層４の下面には所定個所に粘着剤５が配
してあり、これによりモール本体が車体表面に取り付【
）られる。
このように、本発明の合成樹脂成形体よりなるサイドモ
ー ルは内層を高光泡倍率のピース′発泡成形体となし
て全体がきわめて軽量ぐあり、しかも表皮層を塩化ビニ
ル樹脂で構成したので耐候性、耐熱性および耐溶剤性に
も優れている。そして、表皮層をなＪ″塩化ビニル樹脂
に含まれるｊ」塑剤は上記内層と表皮層間に介在せしめ
た内皮層によって内層への侵入を効果的に阻止され、内
層の劣化が防止される。
ー ルは内層を高光泡倍率のピース′発泡成形体となし
て全体がきわめて軽量ぐあり、しかも表皮層を塩化ビニ
ル樹脂で構成したので耐候性、耐熱性および耐溶剤性に
も優れている。そして、表皮層をなＪ″塩化ビニル樹脂
に含まれるｊ」塑剤は上記内層と表皮層間に介在せしめ
た内皮層によって内層への侵入を効果的に阻止され、内
層の劣化が防止される。
なお、上記サイドモールは例えば以１・の■程で製造づ
る。最初に表皮層２おＪ：び内皮１ｆ？ｉ ３をなづ合
成樹脂シートを積層して熱圧着により接合する。
る。最初に表皮層２おＪ：び内皮１ｆ？ｉ ３をなづ合
成樹脂シートを積層して熱圧着により接合する。
次に、接合した樹脂シートを真空成形により台形の容器
状に成形し、この中にあらかじめ発泡せしめたポリスチ
レンビーズを充填し、これを金型内にヒラ１−リ−る。
状に成形し、この中にあらかじめ発泡せしめたポリスチ
レンビーズを充填し、これを金型内にヒラ１−リ−る。
なお、金型の成形面に【よ発泡剤を混入ゼしめた樹１１
ｉｉベーストを塗布し−Ｃおり３．そして、これらを一
体向に加熱成形づると、上記樹脂ペーストは樹脂シート
の容器１７ｒＪ Ｄを塞ぐようにすを泡固化０−シめら
れて裏面層４となり、容器内に充填されたビーズはざら
に発泡して発泡成形体１どなる。このにうにして、高発
泡成形体１を内層とづる多層１ｆ’ｓ迄合成樹脂成形体
よりなるリイドーし一ルが成形される。
ｉｉベーストを塗布し−Ｃおり３．そして、これらを一
体向に加熱成形づると、上記樹脂ペーストは樹脂シート
の容器１７ｒＪ Ｄを塞ぐようにすを泡固化０−シめら
れて裏面層４となり、容器内に充填されたビーズはざら
に発泡して発泡成形体１どなる。このにうにして、高発
泡成形体１を内層とづる多層１ｆ’ｓ迄合成樹脂成形体
よりなるリイドーし一ルが成形される。
」：記実施例に（１３いて、内皮層３をＡレフイン系合
成樹脂の発泡体とすれば１ナイド［−ル全体に弾性を付
与づることができる。
成樹脂の発泡体とすれば１ナイド［−ル全体に弾性を付
与づることができる。
また、裏面層４は必らずしし発泡体にＪ：り構成づる必
要はないが、発泡体と覆ることにより車イホ表面に良く
倣い、接着が良好に行なわれる。なＪ３、裏面ＦＡ４を
表面側と同じく石化ビニル樹脂の外皮層とオレフィン系
樹脂の内皮層で構成しくもむちるｌυ良い。
要はないが、発泡体と覆ることにより車イホ表面に良く
倣い、接着が良好に行なわれる。なＪ３、裏面ＦＡ４を
表面側と同じく石化ビニル樹脂の外皮層とオレフィン系
樹脂の内皮層で構成しくもむちるｌυ良い。
以上の如く、本発明の多層構造合成樹脂成形体は耐候性
、耐熱性および耐溶剤性に優れ、しかしくへめ−Ｃ軽量
であるから、１１両のリイト七−ルＡゝ）スボインに使
用して大ぎな効果を右Ｊるものである。
、耐熱性および耐溶剤性に優れ、しかしくへめ−Ｃ軽量
であるから、１１両のリイト七−ルＡゝ）スボインに使
用して大ぎな効果を右Ｊるものである。
図は本発明の合成樹脂成形体よりなる車両用サイドモー
ルの断面図である１゜ １・・・・・・内層 ２・・・・・・外皮層 ３・・・・・・内皮層
ルの断面図である１゜ １・・・・・・内層 ２・・・・・・外皮層 ３・・・・・・内皮層
Claims (3)
- （１）ポリスブレンビーズの発泡成形体よりなる内層と
、塩化ビニル樹脂よりなる外皮層と、上記内層と外皮層
間に設けられ、外皮層を４Ｍ成する塩化ビニル樹脂に含
まれる可塑剤に対して耐性を有づる合成樹脂Ｊ、りなる
内皮層とよりなる多層構造合成樹脂成形体、。 - （２）上記内皮層をオレフィン系合成樹脂のシートで構
成した特許請求の範囲第１項記載の多層構造合成樹脂成
形体。 - （３）上記内皮層をオレフィン系合成樹脂の発泡体で構
成した特許請求の範囲第１項記載の多層構造合成樹脂成
形体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10975883A JPS60949A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 多層構造合成樹脂成形体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10975883A JPS60949A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 多層構造合成樹脂成形体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60949A true JPS60949A (ja) | 1985-01-07 |
Family
ID=14518489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10975883A Pending JPS60949A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 多層構造合成樹脂成形体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60949A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4964147A (en) * | 1988-01-18 | 1990-10-16 | General Electric Cgr Sa | Rotating anode X-ray tube comprising anodic current flow device |
| JPH07204303A (ja) * | 1994-01-13 | 1995-08-08 | Seiichi Kitabayashi | ゴルフグリップとゴルフグリップの製造方法とゴルフグリップを ゴルフクラブに固着する方法とゴルフグリップをゴルフクラブか ら外す方法 |
| US5511789A (en) * | 1993-02-16 | 1996-04-30 | Nakamura; Yoshikazu | Golf swing training device |
-
1983
- 1983-06-17 JP JP10975883A patent/JPS60949A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4964147A (en) * | 1988-01-18 | 1990-10-16 | General Electric Cgr Sa | Rotating anode X-ray tube comprising anodic current flow device |
| US5511789A (en) * | 1993-02-16 | 1996-04-30 | Nakamura; Yoshikazu | Golf swing training device |
| JPH07204303A (ja) * | 1994-01-13 | 1995-08-08 | Seiichi Kitabayashi | ゴルフグリップとゴルフグリップの製造方法とゴルフグリップを ゴルフクラブに固着する方法とゴルフグリップをゴルフクラブか ら外す方法 |
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