JPS609588Y2 - 自動車のシガレツトライタ−温度ヒユ−ズ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のシガレットライターの電源端子へ取付
け、シガレットライターの作動不良時に誘起される発熱
部の異常過熱に係る取付部の熱変形、変質もしくは燃焼
等の現象を未然に回避せんとする自動車のシガレットラ
イタ一温度ヒユーズ装置に関するものである。

従来から自動車のシガレットライターの使用に際しては
、ノブを押込むと該シガレットライターに備えた熱線に
通電し、熱線を赤熱させ、一定時間経過後、当該ノブが
飛出すものである。

しかし、異物耐着に起因する作動不良や、シガレットラ
イターのソケット側を電源ソケットとして使用する市販
部品の着脱等で正規の使用状態を維持出来ないことに起
因し、ノブの飛出し不能となることがあり、プラスチッ
ク製のシガレットライター取付部が燃焼し火災等を誘発
することがあつた。

かかる不具合に対し、該シガレットライターが所定の温
度以上に過熱した場合、例えば第１図または第２図等で
示すような温度ヒユーズの装着で電源をしゃ断する装置
が知られているがいずれもそれぞれ性能及び価格等にお
いて欠点を有するものであった。

即ち第１図の構成においては、シガレットライター１の
電源のターミナル２に螺合した難燃性可塑性樹脂のケー
ス３の他端先端に鍔部４ａを設けた他のターミナル４を
嵌挿し該鍔部４ａとケース内壁間にスプリング５を巻装
し、常時は前記ターミナル２とが電気的通電状態を維持
するように構成されており、シガレットライター１が所
定の温度以上に過熱すると、電源のターミナル２よりの
熱を受けるケース３の螺合部が溶解し、スプリング５と
の協働で、ターミナル２から他のターミナル４及びスプ
リング５と共にケース３が離脱し電源６からの通電をし
ゃ断する作用をなすものであるが、該装置においては過
熱からしゃ断までに至るまでの時間が所定時間に特定さ
れない欠点があった。

それは他のターミナル４へ接続されるリード線７の引廻
し状態に起因するもので、即ちリード線７が自由状態で
、該リード線７の自重が他のターミナル４に加わるよう
な自然状態の場合と、他方、前記リード線７が何等かの
方法で、例えばクランパー等で他のターミナル４の近辺
で保持されている場合とではケース３の離脱までの時間
が差異が生じ、即ち後者の場合が長い時間となり、所望
の時間内でしゃ断しない場合も惹起された。

また、第２図に示す構成においては、シガレットライタ
ー８の電源のターミナル軸輪９に螺合し固着されるナツ
ト部材１０の他端端面に固着され、前記シガレットライ
ター８からの伝導熱により一定の温度以上で溶断して電
源６からの通電をしゃ断する温度ヒユーズ材、例えば半
田等で形成したターミナル１１とでなるもので、該構成
においては過熱によりターミナル１１が溶断し、ナツト
部材１０から離脱し落下した場合、該溶断したターミナ
ル１１がリード線７の先端に露出されているため、これ
が車両側の金属部に触れることがあり、電源６の短絡事
故等２次的問題が惹起される欠点を有していた。

本考案は上記欠点を解消すると共により確実で、より安
全に、更に安価に製造出来る構成でなる、即ちシガレッ
トライターが過熱した場合所定の時間で確実に電源の通
電をしゃ断する開離接点部を設け、リード線の脱落等を
必要としない自動車のシガレットライタ一温度ヒユーズ
装置を提供することを目的とするものである。

以下、本考案に係る自動車のシガレットライタ一温度ヒ
ユーズ装置の好適な実施例を第３図、第４図、第５図、
第６図、第７図及び第８図に基づき詳述する。

１２はシガレットライターのソケット本体であり、該ソ
ケット本体１２の内側の底部をなす端面から絶縁碍子１
３を介してバイメタル電極１４を固着した軸１５を突出
し、更に絶縁ワッシャー１６とスプリングワッシャー１
７を介してナツト部材をなすターミナル１８で前記ソケ
ット本体１２ヘバイメタル電極１４を取付固定している
。

１９は温度ヒユーズ装置のケースであり、材料としては
難燃性可塑性樹脂で所定の過熱温度で溶解する、例えば
ポリプロピレン等である。

該ケースはほぼ筒状をなし内側にはネジ加工がなされ、
一方端は前記ターミナル１８の外周部のネジ部に螺合し
取付けられる、他方端面の開口部には局部間に矯絡する
ストッパー１９ａを一体的に形成し、更に該ストッパー
１９ａと直交する一方の外周側より接続端子２０が挿着
可能に形成されている。

２０は電源６の正極に接続される接続端子であり、該接
続端子２０は弾性を有するバネ材、例えば燐青銅等でな
り、中央部は弾接片２０ａを形成し、該弾接片２０ａの
先端側の接点２０ｂは、第３図で示す如く、ケース１９
へ挿着され、更にシガレットライター側ターミナル１８
へケース１９が螺合され取付けられた時、前記ターミナ
ル１８の端面ヘストラパー１９ａにより押圧されて接触
し、電源６からの電流を接点２０ｂ１ターミナル１８、
及び軸１５を介してバイメタル電極１４に通電している
ものである。

また弾接片２０ａは自由状態においては、前記ターミナ
ル１８の端面に対し開離方向に附勢されており、即ちス
トッパー１９ａが除かれた場合、接点２０ｂはターミナ
ル１８の端面から第５図の如く開離される構成でなるも
のである。

尚、上記ケース１９におけるストッパー１９ａは、シガ
レットライターの異常過熱時に該ケース１９の他の部位
に先がけて熱変形または溶断されるべく、第３図及び第
４図で示すように該他のの部位より断面積の極めて小さ
い細長い棒形状に形成している。

而して、ストッパー１９ａはケース１９における他の部
位と比較し容積が極めて小さいので、所定温度まで上昇
させるのに要する熱量、いわゆる熱容量が極めて小さい
といえる。

２１は外ケースであり、シガレットライターのソケット
本体１２を車両側取付部に固定するものである。

２２はプラグ側先端の熱線キャップであり、該熱線キャ
ップ内に熱線（図示せず）が装着されている。

次に作用を説明する。

今、第３図で示す構成を有するシガレットライターにお
いて、該シガレットライターのプラグ側ノブ（図示せず
）を押込んで熱線（図示せず）を有する熱線キャップ２
２をバイメタル電極１４へ係合せしめると、電源６の正
極からの電流は接続端子２０の弾接片２０ａの接点２０
ｂよりターミナル１８、軸１５、及びバイメタル電極１
４からプラグ側の熱線キャップ、ニクロム線等を介して
更にソケット本体１２、外ケース２１、電源６の負極へ
と流れ、プラグ側の熱線が赤熱され、所定の時間内で所
定の温度に達すると、バイメタル電極１４の係合が解除
され、プラグ側ノブはＯＦＦ状態に復帰するものである
が、かかる正常な作動状態においては、熱線からターミ
ナル１８及びシガレットライター取付部等各部への熱電
導は異常を惹起せず、即ち所定の温度以上に上昇するこ
とはない。

しかし何等かの理由によりバイメタル電極１４とプラグ
側熱線キャップ２２の係合が所定時間を過ぎても解除さ
れず、電源６からの通電が持続されると、熱線からの熱
伝導でターミナル１８の温度は次第に上昇し異常温度の
規定値、例えば実施例では１５０℃〜１７０′Ｃに達す
るを難燃性可塑性樹脂でなるケース１９は、ターミナル
１８及び弾接片２０からの熱伝導で軟化から溶解へと変
化する過程で熱容量の小さいストッパ−１９ａ部が弾接
片２０ａの反力により第５図の如く変形、または溶断さ
れ、弾接片２０ａの接点２０ｂはターミナル１８の端面
より開離される。

かくして電源６からの電流は接続端子２０の弾接片２０
ａの接点２０ｂでしゃ断されプラグ側熱線への通電は切
られ、シガレットライターの異常過熱への発展は防止さ
れ車両側各部への過熱による損傷、または焼損等は未然
に防止されるものである。

次に他の実施例である第６図、第７図及び第８図につい
て説明する。

第６図に示す他の実施例は、接続端子２３の形状を１Ｌ
、字状とし、該接続端子２３への接続をなす電源（図示
せず）からのリード線（図示せず）の挿着方向を変えた
ものである。

また、該接続端子２３の弾接片２３ａ部の形成状態を変
えたものであり、更に、該接続端子２３の外観形状及び
弾接片２３ａの接点２３ｂの位置等に適合せしめてケー
ス２４側の挿着部を変えたものであるが、基本構成は前
第３図に示す実施例の場合と同一であり、即ち、ケース
２４のストッパー２４ａで接続端子２３の弾接片２３ａ
の接点２３ｂをターミナル１８の端面に押圧して接触を
保持させているものである。

更にシガレットライターが何等かの理由で所定の異常温
度に過熱した時は、その熱を受けてケース２４のストッ
パ−２４ａ部が変形、または溶断して弾接片２３ａの接
点２３ｂが開離する作用をなすことも同一である。

上記構成、作用をなす本考案に係る自動車のシガレット
ライタ一温度ヒユーズ装置は下記の効果を奏するもので
ある。

（イ） シガレットライターの電源側の端子に接続され
るリード線の引廻し形態で温度ヒユーズのしゃ断性能が
左右されることがなく、またしゃ断後、リード線の脱落
等で惹起される２次的不具合も生じない、ケースの材料
特性及びそのケースにおけるストッパーの熱容量を小さ
くすることのみで所定温度で作用する構成であるため、
信頼性及び安全性の高い高品者な自動車のシガレットラ
イタ一温度ヒユーズ装置が提供出来る。

（ロ） 単純な構造で構成部品も少ないため、安価な自
動車のシガレットライタ一温度ヒユーズ装置が提供出来
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車のシガレットライタ一温度ヒユー
ズ装置の一実施例の要部断面図である。 第２図は従来の自動車のシガレットライタ一温度ヒユー
ズ装置の他の実施例の要部断面図である。 第３図は本考案に係る自動車のシガレットライタ一温度
ヒユーズ装置の断面図である。 第４図は第３図で矢視線Ａ−Ａ方向の平面図である。 第５図は第４図で矢視線Ｂ−Ｂ方向の側面図で温度ヒユ
ーズ装置が作動した時の説明図である。 第６図は本考案に係る自動車のシガレットライタ一温度
ヒユーズ装置の他の実施例の要部断面図である。 第７図は第６図で矢視線Ｃ−Ｃ方向の要部断面図である
。 第８図は第６図で矢視線Ｄ−Ｄ方向の平面図である。 １２・・・・・・ソケット本体、１３・・・・・・絶縁
碍子、１４・・・・・・バイメタル電極、１５・・・・
・・軸、１８・・・・・・ターミナル、１９，２４・・
・・・・ケース、１９ａ、２４ａ・・・・・・ストッパ
ー ２０．２３・・・・・・接続端子、２０ａ、２３ａ
・・・・・・弾接片、２２・・・・・・熱線キャップ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 難燃性可塑性樹脂から戒り一端を一つのターミナルと螺
   合すると共に開口された他端の先端面へ他の部位より熱
   容量の小さいストッパーを矯絡状且つ一体的に形成した
   ケースと、前記ケースの先端面に挿着されて前記ストッ
   パーで前記ターミナルの端面に圧着される弾接片を有す
   る接続端子とでなることを特徴とする自動車のシガレッ
   トライタ一温度ヒユーズ装置。