JPS6096201A - バツクル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｃ発明の利用分野１ 本発明は、車両緊急時に乗員の保護のために使用される
シートベルト装置のバックル装置に関するものである。

［背景技術］ シートベルト装置においては、乗員拘束用ウェビングの
端部に取付けられたタングプレートがこの種の装置と係
合することにより乗員に該ウェ゛ピングが装着される。

しかしながら従来のこの種の装置においては、タングプ
レートの先端がその挿入口まで導かれてから更に押込操
作されることにより上記係合動作が行なわれていたので
、乗員拘束用ウェビング装着操作の容易化を図る上で不
都合であった。

［発明の目的］ 本発明は上記従来の課題に鑑みて為されたものであり、
その目的は、乗員拘束用ウェビング装着操作の容易化を
図れるバックル装置を提供することにある。

［発明の概要］ 上記目的を達成するために、本発明は、タングプレート
挿入口へのタングプレート挿入を検出する挿入検出器と
、タングプレート挿入口内に挿不されたタングプレート
を引き込む引き込み装置と、挿入検出器の挿入検出信号
により引き込み装置を駆動する駆動装置と、引き込まれ
たタングプレートをラッチするラッチ機構と、を含むこ
とを特徴とする特 ［発明の実施例］ 以下、図面に基づいて本発明に係るバックル装置の実施
例を説明する。

第１図には本実施例の外観が示されており、本装置は車
体から立設されたエクステンションプレートｌＯの先端
に取り付けられている。

そして本装置はその先端側にタングプレート挿入口１２
を有しており、またこれに挿入されるタングプレート１
４は乗員拘束用ウェビングの先端に取付けられている。

なお乗員拘束用ウェビングの基端は車体に係止されてい
る。

第２図には本実施例が分解された状態で示されている。

第２図のバックルボディ１８は前記第１図のエクステン
ションプレー）１０の先端に取り付けられており、この
ためこのバックルボディ１８は後方にエクステンション
プレート取付部２ｏを有している。この取付部２０には
支持孔２２及びリベット穴２４．２６が形成されており
、支持孔２２の両側縁部にはその内側へ向って爪２８．
３ｏが設けられている。

一方エクステンションプレー）１０は第３図に示される
様に各々同様な形状の板ばね材が重ね合わされたもので
、その先端付近の側面が切り欠かれて首部３２が形成さ
れている。

そして首部３２の先端に形成された頭部３４は同図にお
いてエクステンションプレー）１０（２）本体から下側
へ若干屈曲されてエクステンションシレー）１０の長手
方向から見て門形形状とされており、その首部３２１１
１１にはえら部３６が形成されている。

この頭部３４は第４図に示される様に支持孔２２内へ挿
入されており、そのえら部３６が取付部２０の爪２８．
３０に７ツクされる。

さらにエクステンションプレートｌＯの肩部に形成され
たビス穴３８．４０と前記取付部２０のリベット穴２４
．２６へ第４図に示される様にリベット４２．４４が嵌
入され、それらＫよシエクステンションプレートｌＯに
取付部２０が固定されている。

その結果、本装置はエクステンションプレートｌＯを介
してｍｓに立設されている。

以上のバックルボディ１８に第２図のロアカバー４６が
取シ付けられておシ、また同図のアッパーカバー４８は
ロアカバー４６と妖合されている。

上記ロアカバー４６は略長方形の盆状に形成されておｐ
ｌその前面四にはタングプレート挿入口１２の形成用切
欠が、また背面側には前記エクステンションプレートｌ
Ｏが挿入される切欠５０が各々形成されている。

ｔたロアカバー４６の前側中央部にはスライド部５６の
逃げ穴５２が形成されている。

バックル昶ティ１８はロアカバー４６の上側に位置して
いるが、その前部に形成されたガイド溝５８によシ前記
キャッチ５４の頭部６０が図の左右方向へ案内されてお
シ、頭部６０はガイド＃５８から突出した状態となって
いる。

そしてバックルボディ１８の両−に形成された脚板６２
，６４の前面下−にはガイド爪６６　、６８が各々設け
られておシ、タングプレート挿入口１２から本装置内へ
′Ｍ６＃Ｊしたタングプレート１４の係合部１６はこれ
らガイド爪６６．６８の下側を案内されている。このた
め、ガイド＃１５８から突出した頭部６０はこの係合部
１６の先端で図の右方向へ押圧され、キャッチ５４はこ
れにより図の右方向へ移動される。

、この様にタングプレート１４によシキャッチ５４は図
の右方向へ移動されるが、その頭部６０上にはロックプ
レート７０のロック爪７２の先端が押圧されている。

上記ロックプレート７０はタングプレート１２から本装
置内へ移動されたタングプレート１４をラッチするラッ
チ機構に含まれるもので、その基部７４は板状とされて
いる。

そして基部７４の前側には断面略Ｕ字状に形成された首
部７６が、さらに首部７６の前側には前記ロック爪７２
が先端に設けられた板状の頭部７８が形成されている。

更に、上記首部７６の中央には矩形穴８０が形成されて
おシ、またロックプレート７０の肩部８２が前記脚板６
２．６４の後間に形成された段差８４に各々フックされ
ている。このフックによブロックプレート７０のロック
爪７２は第２図において上下方向へ首振シ可能とされて
いる。

前記キャッチ５４の、、Ａ、、、はロックプレート７０
の下側をタングプレート１４によシ摺動移動されるが、
本装置が上記の構成とされているので、その後タングプ
レート１４が本装置内へ更に移動されると、頭部６０が
前記矩形穴８０内へ進入でき、これによシロツク爪７２
が図において下降して保合部１６に形成されたロック穴
８６内へ進入できる。その結果、タングプレート１４の
ラッチが行なわれる。

上記ロックプレート７０の図における下方向への付勢は
ロックビン８８によシ行なわれている。

このロックビン８８は脚板６２．６４に形成されたＬ字
状のガイド孔９０．９２によ９図の左右方向へ案内され
ておシ、両端はロックビンホルダ９４により保持されて
いる。そしてロックピンホルダ９４はリターンスプリン
グ９８によ９図の左方向へ付勢されている。

ロックビン８８は首部７６の上面であってその図におけ
る左１ｇｌ１頑面をスプリング９８にょシーの左方向へ
押圧することによりロック爪７２を下方向へ付勢でき、
保合部１６の移動と共に首部７６の上面を移動して前記
ラッチ時には頭部７８の上面に至る。

以上の様に本装置内でタングプレート１４がラッチ機構
によシロツクされるが、そのアンロックｔｄし＋）−ス
レパー１００の操作によシ行なうことが可能であシ、そ
のときタングプレート１４は本装置から排出される。

第２図において、レリーズレバ−１００の後方両側に設
けられたアームの先端にはレリーズ爪１０２．１０４が
内面へ向って形成されておｐルリーズレパ−ｔｏｏはリ
ターンスプリン／’　１０６によ９図の左方向へ付勢さ
れている。

また脚板６２．６４にはガイド孔１０８，１１０が形成
されておシ、これらにレリーズ爪１０２゜１０４が外側
から各々挿入されている。

その結果、レリーズレノ々−１００がリターンスプリン
グ１０６の付勢力に抗して図の右方向へ押操作されると
、レリーズレバ−１００内に設けられた斜面でロックプ
レート７０の首部７６から頭部７８に至る斜面の下関が
押圧されてロックプレート７０のロック爪７２はロック
穴８６から上方へ退避される。

このとき、キャッチ５４がイジェクタ１１２を介してイ
ジェクタスプリング１１４によプ左方向へ付勢されてい
るので、タングプレー）ｌｕｌｌ：本装置から図の左方
向へ排出される。

なお、前記スプリング１０６の基端はスプリングホルダ
１１６のスプリング受軸１１８に外嵌されておｐ１ホル
ダ１１６は本装置内圧収容支持されている。

またスプリング１１４の基端はガイド＃１５８の第２図
における右側辺に形成されたスプリング受軸に外嵌され
ている。

ここで本装置は、タングプレート挿入口１２へのタング
シレー）１４の挿入をｖｌ出する挿入検出器、タンクプ
レート１４を内部へ自動的に引き込む引き込み表置、そ
して挿入検出信号にょシ引き込み装置を駆動する駆動装
置を備えておシ、このため本実施例は以下の様に構成さ
れている。

第２図において、アッパーカバー４８のタングプレート
挿入口１２の両内側面であって最前部には軸受板１４２
．１４４が図示されていないスペーサを介して収シ付け
られている。

上記軸受板１４２，１４４の下部には図の左右方向へ長
径方向が設定された長軸孔１４６　、１４８が各々形成
されてお夛、それら長軸孔１４６゜１４８の上側には軸
孔１５０．１５２が各々形成されている。

そして長軸孔１４６及び長軸孔１４８にはローラ１５４
のローラ軸が、また軸孔１５０及び１５２にはローラ１
５６のローラ軸が各々回動自在に挿入されておシ、軸受
板１４２からアッパーカバー１１６の内面へ向かって突
出し九ローラ軸先端には傘歯車１５８が取付けられてい
る。

更に軸受板１４２とアツＪＲ−カバー１１６０内面との
間には上記傘歯車１５８と両会する傘歯車１６０が設け
られておシ傘歯車１６０はＤＯモータ１６２により駆動
されている。したがって、傘歯車１６０，１５８を介し
てＤＯモータ１６２によｐローラ１５６が回転駆動され
ている。

また長軸孔１４６．１４８内には第２図において左方向
ヘローラ１５４を付勢するスプリング１６４．１６６が
各々押入されておシ、軸受板１４２の内面であって第２
図において長軸孔１４６の右側にはタングプレート挿入
検出用の’Ｊ　ミツトスイッチ１６８が収付けられてい
る。

第５図において前記ＤＯモータ１６２はマイクロコンピ
ュータを中心として構成され前記駆ｗｂ装置を形成する
モータ駆動回路１７０によシ駆動制御されている。

このモータ駆勧回ｗ！ｒ１７０はりずットスイッチ１６
８がオン駆動されることによシＤＯモータ１６２の駆動
を開始でき、電流検出器１７２により噴出されたそのモ
ータ駆動電流が所定値を越えたときにＤＯモータ１６２
の駆動を停止でさる。

本実施例装置は以上の構成から成シ、以下その作用を説
明する。

運転が開始される場合には予めウェビングが乗員に装着
されるが、その際タングプレート１４の係合部１６がタ
ングプレート挿入口１２へ案内される。

このときローラー５４はスプリング１６４゜１６６によ
シ長軸孔１４６，１４８のタングプレート挿入口１２１
１１Ｉｌへ第６図（スプリング１６４が省略されている
。）に示されるように移動しておシ、その前側上部に保
合部１６の先端が当接される。

そして保合部１６が更に押込まれてローラー５４がスプ
リング１６４，１６６の付勢力に抗して第１図の右方向
へ＠７図（スプリング１６４が省略されている）に示さ
れるように移動されると、ローラー５４のローラ軸によ
シリミツトスイッチ１６８がオン駆動される。この状態
でローラー５４が弾性変形し、タングシレー）１４がロ
ーラー５４゜１５６間に挾持される。

上記リミットスイッチ１６８のオン駆動によシ傘歯車１
６０．１５８を介し一ワーラ１５６がＤＯモータ１６２
によ多回転駆動され、第８図に示されるように係合部１
６がローラ１５６によシローラ１５４，１５６間を右方
向へ駆動されて本装置内へ引き込まれる。

＠９図には上記ＤＯモータ１６２の駆動制御を行なうモ
ータ駆動回路１７０の７０−チャートが示されておシ、
最初のステップ２００においてリミットスイッチ１６８
がオン駆動されたか否かが判定されている。

このステップ２００でリミットスイッチ１６８がオン駆
動されたとの判定が行われた場合には、ＤＯモータ１６
２の枢動がステップ２０２において行われ、次のステッ
プ２０４においてはＷＬ流噴出器１７２によシ検出され
たモータ駆動電流が所定ｔｔｉ以上であるか否かが判定
され、所定値以上でないと判定された場合にはＤＯモー
タ１６２の駆動が引続いて行われる。

この様にして保合部１６が本装置内に引き込まれる際に
は、キャッチ５４の頭部６０はロックシレー）７０のロ
ック爪７２が当接された状態で保合部１６の先端によシ
ロツクプレート７０の矩形穴８０へ向って移動される。

そしてキャッチ５４０頭部６０の移動によブロックプレ
ート７０のロック爪７２は、その移動がキャッチ５４０
頭部６０によシ阻止されなくなるので、ロックビン８８
の付勢力によ！Ｕ嬉２図において下方向へ駆動されロッ
ク穴８６内へ入シ込み、タングプレート１４の抜出しが
阻止される。

この様にしてタングシレー）１４がロック爪７４と係合
すると保合部１６がさらに引き込まれることはなく、こ
のためモータ１６８の駆動電流が急激に増大する。

これによシ前記第９図のステップ２０４において肯定的
な判定が行われる。

この肯定的な判定が行われると、モータ駆動回路１７０
はステップ２０６においてＤＯモータ１６２の駆動を停
止する。

以上のようにタングプレート挿入口１２へのりングプレ
ート１４の挿入が検出されると、ＤＣモータ１６２を含
む引き込み装置によシロツクプレート１４が装置内部へ
引き込まれる。そしてその引き込みが完了し、引き込ま
れたタングプレート１４がロックプレート７０を含むラ
ッチ機構によりラッチされて本装置とタングル−）１４
とが保合すると、ＤＣモータ１６２が停止側倒される。

このＤＣモータ１６２の停止によシウエビング装着時に
おける本装置のｖＪｔ′Ｆ＝が完了し、その後車両の運
転が開始される。

また、車両の運転が終了してウェビングの装着が解除さ
れる場合には、レリーズレバ−１００が第２図において
右方向へ押操作される。これによシレリーズ爪１０２，
１０４がガイド孔ｉｏｓ。

１１０内を図の右方向へ案内され、レリーズレバ−１０
０内の前記斜面によシロツクプレート７０が上方へ押し
上げられてロック爪７２がタングプレート１４のロック
穴８６から上方へ退避される。

このとき、イジェクトスプリング１１４によりキャッチ
５６がイジェクタ１１２’を介して図の左方向へ付勢さ
れているので、その付勢力によりタングプレート１４は
本装置から左方向へ排出される。

この様にタングプレート１４は、レリーズレバ−１ｏｏ
の押操作によシアンロックされて本装置明する。

第１０図には本実施列の安部儒成が分解状態で示されて
お９、本実施しｌの他の構成は前記実施例と同様である
ので、それらの説明は省略する。

この実施例においては、長軸孔１４６，１４８の長径方
向が第１Ｏ図に示される様に上下方向に設定されており
、それら内に圧縮状態で納められたスプリング１６４．
１６６によってローラ１５４のローラ軸両端部が図の上
方へ付勢されている。

またリミットスイッチ１６８は上記長軸孔１４６の下側
の軸受板１４２内面に取９付けられており、タングプレ
ート１４により下方へ移動されたローラ１５４のローラ
軸によりオン駆動されている。

本実施列は以上の様に構成されているので、第１１図に
示されるように係合部１６がローラ１５４、ローラ１５
６にまで達した後第１２図に示されるように更に押込ま
れると、ローラ１５６がスプリング１６４．１６６０付
勢力に抗して下方へ移動されてローラ１５６のローラ軸
によ多リミットスイッチ１６８がオン駆動される。

リミットスイッチ１６８がオン駆動されると、ＤＣモー
タ１６２によシ傘歯車１６０，１５８を介してローラ１
５６が回転駆動され、本錬置内に係合部１６が第１３図
に示されるように引き込まれる。尚、第１１図、第１２
図、第１３図においてはスプリング１６４が省略されて
いる。

このように長軸孔１４６．１４８の長径方向を図の上下
方向へ設定することも可能でおる。

尚、前記両実施例におい−ては機械的なスイッチにより
タングプレートの挿入が検出されていたが。

その挿入を電気的、光学的、磁気的に検出するスイッチ
に代えることも可能である。

また、タングプレートの引き込み完了がモータ駆＠電流
の監視によシ行われていたが、ロックプレート、ロック
ビンなどの動作を監視することによりその完了を検出す
ることも好適である。この場合には本装置内部にその検
出器の配線を行うとプレート挿入口内ヘタングプレート
を案内するのみでタングプレートがこの装置内へ自動的
に引き込まれてラッチされるので、ウェビング装着の容
易化を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施列の外観図、第２図は第１実施列の分
解図、第３図はロックプレートに固定されるタングプレ
ートの構成説明図、第４図はロックプレートとタングプ
レートとり固定状態説明図、第５図は＃ｇ１実施列の回
路構成図、第６図、第７図、第８図は第１実施卸の動作
説明図、第９図は第５図におけるモータ駆動回路の制御
動作を説明するフローチャート図、第１０図は第２実施
列の要部分解図、第１１図、嬉１２図、Ｉｌａ図は第２
実施列の作用説明図である。 １２・・・タングプレート挿入口、１４・・・タングプ
レート、１８・・・バックルボディ、５４・・・キャッ
チ、７０・・・ロックプレート、８８・・・ロックビン
、　１４２゜１４４・・・軸受板、１５４，１５６・・
・ローラ、１６２・・・ＤＯモータ、１６４，１６６・
・・スプリング、１６８・・・リミットスイッチ、１７
０・・・モータ駆動回路。 代理人　弁理士　中　島　淳 第３図 第４図 ０ 第５図 第６図 ｄ５６　第７図 ４２ ６　０ ．５４１４６　０１６８ ６ ＋４６ 第８図　１５４ 一口注′ 第１０図 第１１図 第１３図 ■＝ζ ４２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）タングプレート挿入口のタングプレート挿入を検
   出する挿入検出器と、タングプレート挿入口内に挿入さ
   れたタングプレートを引き込む引き込み装置と、挿入検
   出器の挿入検出信号により引き込み装置を駆動する駆動
   装置と、引き込まれたタングプレートをラッチするラッ
   チ機構と、を含むことを特徴とするバックル装置。