JPS6098122A - 内燃機関の吸気弁装置 - Google Patents
内燃機関の吸気弁装置Info
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- JPS6098122A JPS6098122A JP58204933A JP20493383A JPS6098122A JP S6098122 A JPS6098122 A JP S6098122A JP 58204933 A JP58204933 A JP 58204933A JP 20493383 A JP20493383 A JP 20493383A JP S6098122 A JPS6098122 A JP S6098122A
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- JP
- Japan
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- combustion chamber
- shroud
- main combustion
- center
- cylinder
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- Pending
Links
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- HEMHJVSKTPXQMS-UHFFFAOYSA-M Sodium hydroxide Chemical compound [OH-].[Na+] HEMHJVSKTPXQMS-UHFFFAOYSA-M 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 11
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4228—Helically-shaped channels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は排気弁直下型主燃焼室をシリンダヘッドに有す
る内燃機関の吸気弁装置に関するものである。
る内燃機関の吸気弁装置に関するものである。
従来、点火プラグと燃料噴射ノズルとを燃焼室に１ｎｕ
え、その燃焼室内に直接燃料を噴射して吸入気とによっ
て混合気を作り、これに点火プラグを用いて火花着火さ
れて燃焼させる電着噴射式の内燃機関においては、燃料
消費が非経済的のおそれがあり、その始動着火や燃焼効
率においてもなお改善を要する点があるが、燃料噴射時
期が上死点より早、いタイプのものでは、冷却水で冷却
されたライナ壁面に噴射燃料が当り、燃料の完全な消費
が望めないと共に、オイルダイリューションを起す場合
がある。
え、その燃焼室内に直接燃料を噴射して吸入気とによっ
て混合気を作り、これに点火プラグを用いて火花着火さ
れて燃焼させる電着噴射式の内燃機関においては、燃料
消費が非経済的のおそれがあり、その始動着火や燃焼効
率においてもなお改善を要する点があるが、燃料噴射時
期が上死点より早、いタイプのものでは、冷却水で冷却
されたライナ壁面に噴射燃料が当り、燃料の完全な消費
が望めないと共に、オイルダイリューションを起す場合
がある。
そこで、その解決のために、シリンダヘッド側に四人し
た主燃焼室を形成し、この内部に吸入スワールを圧縮行
程終りで圧入することによりスワール比を上げ、主燃焼
室内に噴射された燃料と空気との拡散混合による霧化を
良好とし、更に、その主燃焼室内で燃料噴射終了時期近
くで点火プラグの火花を飛ばせて着火させ、この燃焼を
全混合気に移行させるよう吸気弁にシュラウドを設けた
実公昭４９−３７６８４の考案がなされているが、この
場合、シュラウドの配設位置が限定されておらず、吸気
流の方向が一方向であるため、燃料消費率が悪くなると
いう欠点があった。
た主燃焼室を形成し、この内部に吸入スワールを圧縮行
程終りで圧入することによりスワール比を上げ、主燃焼
室内に噴射された燃料と空気との拡散混合による霧化を
良好とし、更に、その主燃焼室内で燃料噴射終了時期近
くで点火プラグの火花を飛ばせて着火させ、この燃焼を
全混合気に移行させるよう吸気弁にシュラウドを設けた
実公昭４９−３７６８４の考案がなされているが、この
場合、シュラウドの配設位置が限定されておらず、吸気
流の方向が一方向であるため、燃料消費率が悪くなると
いう欠点があった。
また、同様な排気弁直下型主燃焼室を有する内燃機関は
、特開昭５０−１０７３０９の発明にも例示されている
が、この場合、主燃焼室である渦流室内に強い流れを案
内する溝をシリンダヘッド側に設ける必要があり、その
加工が両側であるという欠点がある。
、特開昭５０−１０７３０９の発明にも例示されている
が、この場合、主燃焼室である渦流室内に強い流れを案
内する溝をシリンダヘッド側に設ける必要があり、その
加工が両側であるという欠点がある。
そこで本発明は、前記従来の欠点を解消し、排気弁直下
型主燃焼室を有する内燃機関の主燃焼室内の燃焼速度を
早めることにより、燃焼効率及び燃料消費率の向上をは
かることを目的としたものである。
型主燃焼室を有する内燃機関の主燃焼室内の燃焼速度を
早めることにより、燃焼効率及び燃料消費率の向上をは
かることを目的としたものである。
即ち、本発明の内燃機関の吸気弁装置は、排気弁直下の
シリンダヘッド側に主燃焼室を有する内燃機関において
、その主燃焼室内に対向する気流生成用のシュラウドを
吸気弁に形成すると共に、そのシュラウド中心をシリン
ダ中心方向へ向けて位置させることにより構成される。
シリンダヘッド側に主燃焼室を有する内燃機関において
、その主燃焼室内に対向する気流生成用のシュラウドを
吸気弁に形成すると共に、そのシュラウド中心をシリン
ダ中心方向へ向けて位置させることにより構成される。
以下図面を参照して本発明の詳細な説明するが、第１図
は本発明の実施例１における吸気弁の一部断面の側面図
、第２図は第１図の平面図、第３図は第１図の吸気弁を
設けた内燃機関のシリンダヘッドの要部平面図、第４図
は第３図の要部Ｉ−Ｉ方向の縦断面図である。
は本発明の実施例１における吸気弁の一部断面の側面図
、第２図は第１図の平面図、第３図は第１図の吸気弁を
設けた内燃機関のシリンダヘッドの要部平面図、第４図
は第３図の要部Ｉ−Ｉ方向の縦断面図である。
まず、この内燃機関では、そのシリンダヘッド８に、第
４図に示すごとく、吸気ポート６及び排気ボート７を有
し、シリンダライナ９内を上下に往復動するピストン１
０の上面に対向して、これら吸気ボート６及び排気ボー
ト７を開閉する吸気弁１及び排気弁６が設けられている
。
４図に示すごとく、吸気ポート６及び排気ボート７を有
し、シリンダライナ９内を上下に往復動するピストン１
０の上面に対向して、これら吸気ボート６及び排気ボー
ト７を開閉する吸気弁１及び排気弁６が設けられている
。
次に、この排気弁６直下のシリンダヘッド８側に凹状の
主燃焼室４を形成し、その主燃焼室４内には点火プラグ
５が第３図に示すごとく設けられている。
主燃焼室４を形成し、その主燃焼室４内には点火プラグ
５が第３図に示すごとく設けられている。
そこで、上記吸気弁１には弁シート１１近くに位置する
シュラウド２が第１図及び第２図に示スコとく設けられ
ているが、このシュラウド２の配設位置は、シュラウド
中心Ｍをシリンダ中心Ｎ方向に向けるようにしており、
第３図の矢印Ａ、Ｈの相対する気流を発生させ、かつ、
それらを主燃焼室４内で衝突させることにより、複雑な
渦流を起こし、燃焼速度を早めるようにしている。
シュラウド２が第１図及び第２図に示スコとく設けられ
ているが、このシュラウド２の配設位置は、シュラウド
中心Ｍをシリンダ中心Ｎ方向に向けるようにしており、
第３図の矢印Ａ、Ｈの相対する気流を発生させ、かつ、
それらを主燃焼室４内で衝突させることにより、複雑な
渦流を起こし、燃焼速度を早めるようにしている。
なお、口の場合、吸気ポート６はスワール等の発生しな
いストレートなポート形状とすることが好ましく、また
、吸気弁１は回り留め等で回転しないようにすることが
必要である。
いストレートなポート形状とすることが好ましく、また
、吸気弁１は回り留め等で回転しないようにすることが
必要である。
上記のごとく吸気弁１に設けたシュラウド２は、吸気ボ
ート６より吸入された吸気の流れを定められた方向に偏
向させる作用をするものであるが、第５図の実施例２に
おける吸気弁１の側面図、第５図の平面図である第６図
、そして第６図の１１−■方向の側面図の第７図のごと
く、吸気弁１とシュラウド２との間を整流板１２でなだ
らかにつなぐようにすれば、シュラウド中心より左右に
吸気が整流されて流れ、シュラウド２による抵抗を少く
し、吸入効率を上昇できる。
ート６より吸入された吸気の流れを定められた方向に偏
向させる作用をするものであるが、第５図の実施例２に
おける吸気弁１の側面図、第５図の平面図である第６図
、そして第６図の１１−■方向の側面図の第７図のごと
く、吸気弁１とシュラウド２との間を整流板１２でなだ
らかにつなぐようにすれば、シュラウド中心より左右に
吸気が整流されて流れ、シュラウド２による抵抗を少く
し、吸入効率を上昇できる。
なお、第８図Ａの■は本発明のシュラウド位置を示し、
■は従来のシュラウド位置を示している。
■は従来のシュラウド位置を示している。
従って、本発明の吸気弁装置を装備した内燃機関では、
吸気弁に設けたシュラウドによりシリンダ内に２方向の
吸気流れを作り、それら相対向する流れを主燃焼室内で
衝突させて腹雑な渦流を発生させるので燃焼速度が早め
られ、その結果、第８図Ｂに示すように従来例と比較し
て燃焼効率及び熱効率を上昇させると共に、燃料消費率
の向上をはかりうるという効果がある。
吸気弁に設けたシュラウドによりシリンダ内に２方向の
吸気流れを作り、それら相対向する流れを主燃焼室内で
衝突させて腹雑な渦流を発生させるので燃焼速度が早め
られ、その結果、第８図Ｂに示すように従来例と比較し
て燃焼効率及び熱効率を上昇させると共に、燃料消費率
の向上をはかりうるという効果がある。
なお、本発明は主として排気弁直下型主燃焼室を有する
内燃機関に対して有効に適用することができる。
内燃機関に対して有効に適用することができる。
第１図は本発明の実施例１における吸気弁の一部断面の
側面図、第２図は第１図の゛１１面図、第３図は第１図
の吸気弁を設けた内燃機関のシリンダヘッドの要部平面
図、第４図は第３図のＩ−Ｉ方向の要部縦断面図、第５
図は本発明の実施例２における吸気弁の側面図、第６図
は第５図の平面図、第７図は第６図の■−■方向の側面
図で、第８図Ａはシリンダヘッドの要部の概略平面図、
第８図Ｂは本発明における吸気弁を使用した場合と従来
例における吸気弁を使用した場合の熱効率を比較した線
図である。 １・・・吸気弁 ２・・シュラウド ６・・・排気弁４
・・・主燃焼室 ８・・・シリンダヘッド Ｍ・・・シ
ュラウド中心 Ｎ・・・シリンダ中心。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 １」 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
側面図、第２図は第１図の゛１１面図、第３図は第１図
の吸気弁を設けた内燃機関のシリンダヘッドの要部平面
図、第４図は第３図のＩ−Ｉ方向の要部縦断面図、第５
図は本発明の実施例２における吸気弁の側面図、第６図
は第５図の平面図、第７図は第６図の■−■方向の側面
図で、第８図Ａはシリンダヘッドの要部の概略平面図、
第８図Ｂは本発明における吸気弁を使用した場合と従来
例における吸気弁を使用した場合の熱効率を比較した線
図である。 １・・・吸気弁 ２・・シュラウド ６・・・排気弁４
・・・主燃焼室 ８・・・シリンダヘッド Ｍ・・・シ
ュラウド中心 Ｎ・・・シリンダ中心。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 １」 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- 排気弁直下のシリンダヘッド側に主ｍａｘを有する内燃
機関において、その主燃焼室内に対向する気流生成用の
シュラウドを吸気弁に形成すると共に、そのシュラウド
中心をシリンダ中心方向へ向けて位置させたことを特徴
とする内燃機関の吸気弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58204933A JPS6098122A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 内燃機関の吸気弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58204933A JPS6098122A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 内燃機関の吸気弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6098122A true JPS6098122A (ja) | 1985-06-01 |
Family
ID=16498756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58204933A Pending JPS6098122A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 内燃機関の吸気弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6098122A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007096826A3 (en) * | 2006-02-24 | 2008-01-24 | Fiat Auto Spa | Device for controlling the movement of a valve, in particular of an intake valve, of an internal engine |
-
1983
- 1983-11-02 JP JP58204933A patent/JPS6098122A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007096826A3 (en) * | 2006-02-24 | 2008-01-24 | Fiat Auto Spa | Device for controlling the movement of a valve, in particular of an intake valve, of an internal engine |
| US7984701B2 (en) | 2006-02-24 | 2011-07-26 | Fiat Auto Spa | Device for controlling the movement of a valve, in particular of an intake valve, of an internal combustion engine |
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