JPS609925B2 - タイヤシユリンク装置 - Google Patents
タイヤシユリンク装置Info
- Publication number
- JPS609925B2 JPS609925B2 JP54104038A JP10403879A JPS609925B2 JP S609925 B2 JPS609925 B2 JP S609925B2 JP 54104038 A JP54104038 A JP 54104038A JP 10403879 A JP10403879 A JP 10403879A JP S609925 B2 JPS609925 B2 JP S609925B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- pressure plate
- conveyor
- assembly
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Attitude Control For Articles On Conveyors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用その他のタイヤのシュリンク装置に関
する。
する。
元来ディスクホイールにタイヤを給付けしてこれにェア
を充填したタイヤ組立体は、これを長時間放置して経時
変化を与えることにより「接触面が互に密着した正規の
状態に得られるが、車輪の量産に際しては〜 この経時
変化を待つことは非能率であり、かくてこれを短時間に
処理して速かに正規の状態に得られることが好ましい。
を充填したタイヤ組立体は、これを長時間放置して経時
変化を与えることにより「接触面が互に密着した正規の
状態に得られるが、車輪の量産に際しては〜 この経時
変化を待つことは非能率であり、かくてこれを短時間に
処理して速かに正規の状態に得られることが好ましい。
本発明のか）る要求に適合するシュリンク装置を得るこ
とをその目的としたもので、タイヤ組立体を、モータそ
の他の原動機で駆動されて走行する一側のスラツトコン
ベャと「 これに対向する他側の加圧板との間に押入し
てこれらにより両外側から侠圧させつ）該コンベヤの駆
動により該加圧坂上を転勤させて、その前方に取出すよ
うにして成る。図面で１はタイヤ組立体を示し、該組立
体１は公知のようにディスクホイールｌａ上にタイヤｌ
ｂを縄付けし次でこれにェアを充填して得られる。
とをその目的としたもので、タイヤ組立体を、モータそ
の他の原動機で駆動されて走行する一側のスラツトコン
ベャと「 これに対向する他側の加圧板との間に押入し
てこれらにより両外側から侠圧させつ）該コンベヤの駆
動により該加圧坂上を転勤させて、その前方に取出すよ
うにして成る。図面で１はタイヤ組立体を示し、該組立
体１は公知のようにディスクホイールｌａ上にタイヤｌ
ｂを縄付けし次でこれにェアを充填して得られる。
図面で２は該組立体亀を略水平姿勢に鼓遣して前方に移
送するローラコンベヤその他の搬送装置Ｌ ２ａ，２ａ
はその両外側の案内板を示し、その前方にモータその他
の原動機３で駆動されて走行する一側のスラツトコンベ
ヤ４と「 これに対向する池側の加圧板５とを備えて両
者４，５間に該組立体１の挿入空間６を形成させると共
に「該空間６の下側に該組立体１を下面から支承する走
行ガイド７と、その上側に該組立体１を上面から支承し
てその浮き上りを防止するガイド８とを備え、更にその
前方に該組立体畳をその前方に導くローラコンベャその
他の送出装置９を備え、更に該空間６の上流側の一側に
は、該組立体亀を該空間６内に押入すべき押込み板１０
を備える。更に詳述すれば、該コンベヤ４は上下方向に
のびる板状片４ａの多数校を順次に連結して成り「これ
を前後のスプロケツト４ｂ，４ｂ間に張渡すと共に前方
のスプロケット４ｂから下方にのびる駆動軸４ｃにおい
て減速機４ｄを介して前記した駆動源３に薫るものとし
「更に加圧板５は加圧度を加減すべく或はタイヤ組立体
１の寸法変化に通合すべくその位置を内外に調節自在と
するもので、即ち前方の上側と、後方の下側とに各横方
向の螺杵５ａ，登ａを挿通されると共に前方の下側と後
方の上側とに各横方向のガイドロッド裏ｂ，５ｂを挿通
され、更に該螺村５ａ？ ６ａはこれらを介してのびる
駆動軸５ｃを介してモータその他の原動機５ｄに蓮り、
かくて該原動機５ｄの作動に伴う該螺杵５ａ，５ａの正
転又は逆転によれば該加圧板５はその位置を内外に調節
されるようにした。更に押込み板１川ま前方の端部を軸
竃瞳ａで鞠支されて内外に額動自在とし、これをシリン
ダー０ｂにより駆動自在とした。更に下側のガイド７は
左右１対のローラ７ａ，？ａを前後方向の多数段に並設
して成り、かくて後述する組立体竃の転勤に際しては各
ローラｙａはこれに伴われて廻転して〜該転勤を円滑に
すべく作用し「 これは上側のガイド８１こついても略
同様であり、左右１対のローラ８ａ，８ａを前後の多数
段に並設して成る。その作動を説明するに、タイヤ組立
体川ごシュリンク処理を施すには〜 これを搬送装置２
からその前方に導かせた後、押込み板１０で挿入空間６
内に押込むもので、かくて該空間６内では該組立体川ま
該コンベヤ４と該加圧板５とで両外側から挟圧されつ）
該コンベヤ蟹で駆動されて該加圧板５上を転勤しつ）前
進し、次でその前方に取出されてシュリンク処理を終了
する。このように本発明によるときはタイヤ組立体を一
側のスラツトコンベャと、他側の加圧板とで挟圧しつ）
転勤させてその前方に敬出すもので、これを接触面が互
に密着された正規の状態に得ることを縦単且迅速に行わ
せることが出来、従来の経時変化を待つ式のものにおけ
る不都合を無くし得られる効果を有する。
送するローラコンベヤその他の搬送装置Ｌ ２ａ，２ａ
はその両外側の案内板を示し、その前方にモータその他
の原動機３で駆動されて走行する一側のスラツトコンベ
ヤ４と「 これに対向する池側の加圧板５とを備えて両
者４，５間に該組立体１の挿入空間６を形成させると共
に「該空間６の下側に該組立体１を下面から支承する走
行ガイド７と、その上側に該組立体１を上面から支承し
てその浮き上りを防止するガイド８とを備え、更にその
前方に該組立体畳をその前方に導くローラコンベャその
他の送出装置９を備え、更に該空間６の上流側の一側に
は、該組立体亀を該空間６内に押入すべき押込み板１０
を備える。更に詳述すれば、該コンベヤ４は上下方向に
のびる板状片４ａの多数校を順次に連結して成り「これ
を前後のスプロケツト４ｂ，４ｂ間に張渡すと共に前方
のスプロケット４ｂから下方にのびる駆動軸４ｃにおい
て減速機４ｄを介して前記した駆動源３に薫るものとし
「更に加圧板５は加圧度を加減すべく或はタイヤ組立体
１の寸法変化に通合すべくその位置を内外に調節自在と
するもので、即ち前方の上側と、後方の下側とに各横方
向の螺杵５ａ，登ａを挿通されると共に前方の下側と後
方の上側とに各横方向のガイドロッド裏ｂ，５ｂを挿通
され、更に該螺村５ａ？ ６ａはこれらを介してのびる
駆動軸５ｃを介してモータその他の原動機５ｄに蓮り、
かくて該原動機５ｄの作動に伴う該螺杵５ａ，５ａの正
転又は逆転によれば該加圧板５はその位置を内外に調節
されるようにした。更に押込み板１川ま前方の端部を軸
竃瞳ａで鞠支されて内外に額動自在とし、これをシリン
ダー０ｂにより駆動自在とした。更に下側のガイド７は
左右１対のローラ７ａ，？ａを前後方向の多数段に並設
して成り、かくて後述する組立体竃の転勤に際しては各
ローラｙａはこれに伴われて廻転して〜該転勤を円滑に
すべく作用し「 これは上側のガイド８１こついても略
同様であり、左右１対のローラ８ａ，８ａを前後の多数
段に並設して成る。その作動を説明するに、タイヤ組立
体川ごシュリンク処理を施すには〜 これを搬送装置２
からその前方に導かせた後、押込み板１０で挿入空間６
内に押込むもので、かくて該空間６内では該組立体川ま
該コンベヤ４と該加圧板５とで両外側から挟圧されつ）
該コンベヤ蟹で駆動されて該加圧板５上を転勤しつ）前
進し、次でその前方に取出されてシュリンク処理を終了
する。このように本発明によるときはタイヤ組立体を一
側のスラツトコンベャと、他側の加圧板とで挟圧しつ）
転勤させてその前方に敬出すもので、これを接触面が互
に密着された正規の状態に得ることを縦単且迅速に行わ
せることが出来、従来の経時変化を待つ式のものにおけ
る不都合を無くし得られる効果を有する。
第翼図は本発明装置の１例の平面図、第２図はその一部
を戦除した側面図である。 富……タイヤ組立体〜 ３・・・・・・原動機、４…・
・・スラットコンベャ、６・…・・加圧板。 第ｑ図 第２図
を戦除した側面図である。 富……タイヤ組立体〜 ３・・・・・・原動機、４…・
・・スラットコンベャ、６・…・・加圧板。 第ｑ図 第２図
Claims (1)
- １ タイヤ組立体を、モータその他の原動機で駆動され
て走行する一側のスラツトコンベヤと、これに対向する
他側の加圧板との間に押入してこれらにより両外側から
挾圧させつゝ該コンベヤの駆動により該加圧板上を転動
させて、その前方に取出するようにして成るタイヤシユ
リンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54104038A JPS609925B2 (ja) | 1979-08-17 | 1979-08-17 | タイヤシユリンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54104038A JPS609925B2 (ja) | 1979-08-17 | 1979-08-17 | タイヤシユリンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5628006A JPS5628006A (en) | 1981-03-19 |
| JPS609925B2 true JPS609925B2 (ja) | 1985-03-14 |
Family
ID=14370047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54104038A Expired JPS609925B2 (ja) | 1979-08-17 | 1979-08-17 | タイヤシユリンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609925B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01125316U (ja) * | 1987-10-26 | 1989-08-25 | ||
| JPH0214316U (ja) * | 1988-07-14 | 1990-01-29 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5236028A (en) * | 1985-07-08 | 1993-08-17 | Am General Corporation | Vehicle wheel end assembly |
| JPH0798443B2 (ja) * | 1987-10-29 | 1995-10-25 | 日産自動車株式会社 | タイヤのフィッティング処理装置 |
| JP2712201B2 (ja) * | 1987-10-29 | 1998-02-10 | 日産自動車株式会社 | タイヤのフィッティング処理方法 |
-
1979
- 1979-08-17 JP JP54104038A patent/JPS609925B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01125316U (ja) * | 1987-10-26 | 1989-08-25 | ||
| JPH0214316U (ja) * | 1988-07-14 | 1990-01-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5628006A (en) | 1981-03-19 |
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