JPS6110001Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、締付機、プレス、刻印機等の駆動源
に適する液圧の増圧装置に関するものである。

従来の技術 従来、エアシリンダでラムを作動させることに
より、ラムの先方に高圧の油圧を発生させる装置
は知られているが、各機構要素が別々になつてい
るため、使用にあたつて配管接続しなければなら
ないという不便があつた。この問題を解消するた
めに、実公昭45−7778号公報や米国特許第
3266415号明細書に記載のように、駆動用のエア
シリンダと増圧ラム機構を一体化することが提案
されている。第３図は実公昭45−7778号公報に記
載の考案と同様な増圧装置を示す断面図である。
駆動用のエアシリンダＣ中のピストン３によつ
て、ラム４の先端が、増圧ラム室Ｌ中に進入し、
増圧ラム室Ｌを油室２８から遮断して加圧するこ
とで、増圧ラム室Ｌ中の油が増圧される。油室２
８には、別置きの油タンクＴが接続されている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このようにエアシリンダや油
室、増圧ラム室などを一体化することで、逆に次
のような問題が発生する。

第一に、増圧ラム室Ｌ中の油が油室２８内に押
し戻される際に、油が小径の増圧ラム室Ｌから大
径の油室２８に高速で流入するため、増圧ラム室
Ｌと油室２８との境を通過する際に、油の乱流に
よる泡立ちが発生し、かつその際に気泡が発生し
易くなる。また被駆動油圧シリンダ中に溜まつた
空気は、増圧ラム室Ｌの上部の油室２８に流入す
る。そのため、油室２８にエアが溜り易い。

第二に、泡立ちによつて発生した気泡や油室２
８に流入した空気の逃げ道が無いため、エア抜き
作業を行なわなければならない。油タンクＴを通
してある程度は逃げるが、確実には排出されな
い。

前記の米国特許第3266415号明細書の技術の場
合は、油タンク内に油面と空気部間をシールする
ピストンがあるため、油面における波立ちは発生
しないが、逆にエア抜きが非常に困難となる。

本考案の技術的課題は、各要素がコンパクトに
一体化された構造において、泡立ちが発生しにく
く、しかもいちいちエア抜き作業をする必要のな
い増圧装置を提供し、前記のような問題を解消す
ることにある。

問題点を解決するための手段 この技術的課題を解決するために講じた本考案
による技術的手段は、増圧エアシリンダ室の下
に、中間ブロツク、円筒状油タンク、シリンダ状
増圧ラム室を順に下方へ配置してそれぞれ中心を
上下方向に一致させて一体化し、一方、増圧シリ
ンダ中のピストンの中心に固定したラムが、中間
ブロツクを貫通して円筒状油タンク中に突入し、
ピストンが下降すると、ラムの先が増圧ラム室の
シリンダ孔中に嵌入する構造になつている。

そして円筒状油タンクには、上方に一部空気室
が残る程度に油を充填すると共に、ドーナツ形の
フロートを浮かし、この空気室にエアポートを連
通させて、油中の気泡がエアポートから排出可能
にすると共に、フロートにより油面の波立ちが抑
さえられるようにしている。

さらにラムの先端を球面状に形成すると共に、
円筒状油タンクの底部の増圧ラム室に通じる孔の
角にＲをつけてらつぱ状曲面にし、増圧ラム室か
ら油タンクに圧油が戻る際に油流を整える構成に
なつている。

作 用 この構成によれば、油タンクの油面に圧縮空気
圧を作用させることで、油面を押し下げると、油
が操作油圧シリンダに供給され、ピストンが駆動
される。そして大きな駆動力を要する場合は、増
圧エアシリンダのピストンで、油タンク内のラム
先端を、増圧ラム室内に進入させると、増圧ラム
室内の油が増圧され、操作油圧シリンダに増圧さ
れた油が供給される。

操作油圧シリンダが復帰する際に、増圧ラム室
の油は、油タンク側に押し戻されると共に、増圧
エアシリンダも、ラムの復帰方向に駆動されるた
め、ラム先端が油タンク内に復帰する。そしてラ
ム先端が、増圧ラム室から油タンク内に戻つて、
増圧ラム室と油タンクが連通すると、増圧ラム室
から油タンク内に油が押し戻される。

そして、ラム先端を球面状に丸くすると共に、
円筒状油タンクの底部の増圧ラム室への入口にＲ
をつけてらつぱ状に形成してあるので、上記のよ
うにラムの復帰動作時に、ラム室から油タンク中
に油が押戻される際に油流が整えられ、泡立ち乳
化が少なく、気泡が発生しにくい。その結果油面
が波立ち、油が空気圧配管中に混入するのも防止
される。

さらに、油タンクの上部に空気室を残して油を
入れると共に、空気室を大気に開放し、かつ油面
上にフロートを浮かせてあるので、少々の気泡が
発生し浮上したりしても、フロートで波立ちが完
全に抑制され、空気中への油の混入は確実に防止
される。圧油中の気泡は、フロートと油タンク内
壁の隙間から油面上へ浮上発散してエアポートに
抜けて行くので、何等支障を伴うこと無く自動的
かつ円滑にエア抜きが行なわれる。

実施例 次に本考案による増圧装置が実際上どのように
具体化されるかを実施例で説明する。第１図は本
考案による増圧装置の実施例を示す縦断面図、第
２図は同増圧装置の配管図である。

本考案の増圧装置は、増圧エアシリンダＣ、そ
の下に中間ブロツクＢを介して取付けられた円筒
状油タンクＴ、およびその下に取付けられた増圧
ラム室Ｌから成つている。

増圧エアシリンダＣは、シリンダチユーブ１の
上方にヘツドブロツク２を、下方に中間ブロツク
Ｂを備え、ピストン３には、下方の中間ブロツク
Ｂを貫通するラム４を固定してある。したがつ
て、ヘツドブロツク２に設けたエアポート５から
給気し、中間ブロツクＢに設けたエアポート６か
ら排気すると、ラム４がピストン３と共に下降し
てラム室Ｌ中に進入し、逆に上方のエアポート５
から排気し、下方のエアポート６から給気する
と、ラム４およびピストン３が上昇する。

円筒状油タンクＴは、中間ブロツクＢの下に円
筒状チユーブ７を取付け、その下端に基底ブロツ
ク８を取付けて成り、上部に空気室９が残る程度
に油Ｏを入れてある。

油面にはドーナツ形のフロート１０を浮かせ
て、中心孔１１中をラム４が上下動するようにな
し、後述するようにラム室Ｌから油が押し戻され
て上昇する時に、油面で油が空気中に混入するの
を防止している。

中間ブロツクＢには、油タンクの空気室９に連
通するエアポート１２を開けて空気室９に圧縮空
気を供給または排気するようにしている。

１３は、油タンクＴ中の油量を表示する油面計
である。

基底ブロツク８の中心には、ラム４がちようど
挿通できる程度の孔１４をあけると共に、その上
端をらつぱ状曲面Ｒに形成して、ラム先端を球面
状に形成したことと相まつて、ラム室Ｌから油が
押戻され上昇するとき油流を整流し、泡立ち乳化
を防止するようにしている。なお、この形状は、
ラム先端を孔１４中にガイドする上でも好都合で
ある。

基底ブロツク８の下には、シリンダ状の増圧ラ
ム室Ｌを有する筒体１５がフランジ１６によつて
取付けられている。なお、増圧装置の各部は、タ
イロツド２７をヘツドブロツク２、中間ブロツク
Ｂ、基底ブロツク８およびフランジ１６に挿通し
締結することにより一体化されている。このと
き、増圧エアシリンダＣ、中間ブロツクＢ、円筒
状油タンクＴ、基底ブロツクの中心孔１４および
増圧ラム室Ｌの中心が一致するように上下方向に
配置される。

ラム室Ｌの内径は、基底ブロツクの孔１４と同
一であり、ピストンが下降するとラム４の先端が
ラム室Ｌ中に進入するようになつている。そし
て、孔１４の内周にはシールパツキング１７を嵌
め込み、ラム４がラム室Ｌ中に進入したときシー
ルパツキング１７で油タンクＴとラム室Ｌとを遮
断する。

ラム室Ｌの下端には操作オイルポート１８を形
成して、第２図のようにラム室Ｌをその下方に設
置された操作油圧シリンダ１９に配管接続する。

本増圧装置の使用にあたつては、第２図のよう
に配管する。圧力源２０にルブリケータ２１を介
して４方口エアバルブ２２を接続し、常時は、４
方向弁２２の第１出口から増圧シリンダの下側エ
アポート６および操作油圧シリンダ１９のロツド
側エアポートに圧縮空気を供給し、油タンクの空
気室９が排気されるようにする。４方口弁２２の
第２出口と増圧エアシリンダの上部エアポート５
との間には、３方口エアバルブ２３を接続し、通
常は上部エアポート５が排気されるようにする。
したがつて、図示のような通常位置では、増圧エ
アシリンダＣのピストンが上昇すると共に操作油
圧シリンダ１９のピストン２４は後退し、操作油
圧シリンダの圧油室２５は、増圧ラム室Ｌを経て
油タンクＴと連通している。

実施例装置の動作 操作油圧シリンダ１９のピストンを前進させて
作業を行おうとするときは、まず、４方口弁２２
を作動して圧縮空気をエアポート１２から油タン
クＴの空気室９に供給すると、油面に加わる空気
圧で油タンク中の油Ｏが増圧ラム室Ｌから操作油
圧シリンダの圧油室２５に供給されるので、圧縮
空気圧に等しい油圧で操作シリンダのピストン２
４が前進する。

次に、３方口弁２３を作動すると、増圧エアシ
リンダＣの上部ポート５から導入された空気圧で
ピストン３およびラム４が下降し、ラムの半球状
先端がシールパツキング１７を通過したとき増圧
ラム室Ｌが油タンクＴから遮断されるため、ラム
４がさらに下降するにつれて増圧ラム室Ｌ中の増
圧された圧油が操作オイルポート１８から操作シ
リンダの圧油室２５に圧入される。このため、操
作シリンダ１９のピストンロツドは高推力で前進
して、締結・プレス等の作業を行う。

ピストン２４を復帰させるには、４方口弁２２
および３方口弁２３を図に示す元の状態に戻せば
よい。すると、増圧エアシリンダＣの上部エアポ
ート５が大気に開放されると同時に下部エアポー
ト６から圧縮空気が供給されてラム４およびピス
トン３を上昇させ、ある程度上昇するとラム４が
増圧ラム室Ｌから抜けて、操作シリンダの圧油室
２５を油タンクＴと連通させる。このとき、空気
室９のエアポート１２は大気に開放しているの
で、操作シリンダのピストン２４がロツドエンド
側からの空気圧で左側に移行し、圧油室２５中の
油を油タンクＴへ押戻して初めての状態に復帰す
る。

このとき、圧油室２５中に生じた気泡は、容易
にラム室Ｌから油タンクの油面上へ浮上発散する
ので、従来のように操作油圧シリンダのエア抜き
作業を考慮する必要は全くない。

考案の効果 このように本考案によれば、油流を整えて泡立
ちを防止し、さらにフロートで油面の波立ちを抑
さえることにより、泡立ち乳化が少なくなると共
にエアに油が混入するのを防止できる。また発生
した気泡は、フロートと油タンク内壁間の隙間か
ら浮上して、空気室に発散し排出されるので、エ
ア抜きが自動的かつ確実に行なわれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による増圧装置の実施例を示す
縦断面図、第２図は同増圧装置の使用時の配管
図、第３図は従来の増圧装置を示す断面図であ
る。 図面において、Ｃは増圧エアシリンダ、Ｂは中
間ブロツク、Ｔは円筒状油タンク、Ｌは増圧ラム
室、２はヘツドブロツク、４はラム、５，６，１
２はエアポート、７は円筒状チユーブ、８は基底
ブロツク、Ｏは油、９は空気室、１０はフロー
ト、１７はシールパツキング、１８は操作オイル
ポート、１９は操作油圧シリンダ、２５は圧油室
である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 増圧エアシリンダの下に、中間ブロツクを介し
   て円筒状油タンクを取付け、円筒状油タンクの下
   にシリンダ状増圧ラム室を設けるとともに、増圧
   エアシリンダ、円筒状油タンクおよびシリンダ状
   増圧ラム室の中心が上下方向に一致するように配
   置して一体化し、 一方、増圧エアシリンダ中のピストンの中心に
   ラムを固定して、このラムが中間ブロツクを貫通
   して円筒状油タンク中に突入し、ピストンが下降
   するとラムの先が増圧ラム室のシリンダ状孔中に
   進入するようになつた増圧機構において、 円筒状油タンクには、上方に一部空気室が残る
   程度に油を充填すると共にドーナツ形のフロート
   を浮かし、この空気室にエアポートを連通させ、 さらにラムの先端を球面状に形成すると共に、
   円筒状油タンクの底部の増圧ラム室に通じる孔の
   角にＲをつけてらつぱ状曲面にしたこと、を特徴
   とする増圧装置。