JPS6110132A - 弾性ジョイント - Google Patents
弾性ジョイントInfo
- Publication number
- JPS6110132A JPS6110132A JP60092405A JP9240585A JPS6110132A JP S6110132 A JPS6110132 A JP S6110132A JP 60092405 A JP60092405 A JP 60092405A JP 9240585 A JP9240585 A JP 9240585A JP S6110132 A JPS6110132 A JP S6110132A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- elastic
- elastic coupling
- elastic material
- coupling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims description 23
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims description 23
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims description 23
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 29
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 8
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
- F16F1/3873—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions having holes or openings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、二つの円筒形スリーブを含み、その一方のス
リーブが他方のスリーブの周囲に配置され、かつ二つの
スリーブ間に弾性材料体が接着された形式の、特に従動
輪取付装置に用いられる半径方向の移動範囲が制限され
た弾性カップリングに関する。このカップリングは車輪
の懸架装置に用いられ、該カップリングは既知のように
、車輪の車体と揺動アームの一端との間に配置され、こ
の揺動アームの他端は車輪を支持する。
リーブが他方のスリーブの周囲に配置され、かつ二つの
スリーブ間に弾性材料体が接着された形式の、特に従動
輪取付装置に用いられる半径方向の移動範囲が制限され
た弾性カップリングに関する。このカップリングは車輪
の懸架装置に用いられ、該カップリングは既知のように
、車輪の車体と揺動アームの一端との間に配置され、こ
の揺動アームの他端は車輪を支持する。
このようなカップリングは、下部支持構造を案内する問
題、及びａ−ｒホールディング問題のために、車輪の縦
方向すなわち前後方向への当該下部支持構造の自由移動
を制限することがしばしば必要となる。このためには、
前記弾性材料体に、少くとも成る変形振幅以上では成る
程度の剛性をもたせる。
題、及びａ−ｒホールディング問題のために、車輪の縦
方向すなわち前後方向への当該下部支持構造の自由移動
を制限することがしばしば必要となる。このためには、
前記弾性材料体に、少くとも成る変形振幅以上では成る
程度の剛性をもたせる。
しかし、懸架装置の成る程度大きい自由運動を得るには
、他方において、捩９剪断力の発生を防ぐのに十分な弾
性材料（エラストマ）の厚さが必要であシ、前記捩シ剪
断力は、それが高すぎると弾性材料体の摩耗と引ちぎれ
に対する抵抗性に影響を与え、あるいは懸架機能を阻害
する過大なもど９）ルクを発生するものである。
、他方において、捩９剪断力の発生を防ぐのに十分な弾
性材料（エラストマ）の厚さが必要であシ、前記捩シ剪
断力は、それが高すぎると弾性材料体の摩耗と引ちぎれ
に対する抵抗性に影響を与え、あるいは懸架機能を阻害
する過大なもど９）ルクを発生するものである。
ゆえに、このような発生する問題点は、当該部分におい
てあきらかに矛盾するこれらのノξラメータ間に成る妥
協を得ることの必要さを満足しなければならない。
てあきらかに矛盾するこれらのノξラメータ間に成る妥
協を得ることの必要さを満足しなければならない。
本発明の目的は、上記問題を解決することにある。
この目的は、特に良好なロードホールディングをすべて
の環境（例えば彎曲）の下で提供できる下部支持構造の
案内効果が得られ、かつ異常な上下方向荷重（例えば車
輪が土管穴上を通過しだときなど）による過度の変形を
避けるために、正常の使用時の変形を超過すると直ちに
、弾性材料体の正常作用部分を急速に増大させることに
よりこの弾性材料体の構造だけでこのカップリングの自
由運動を確動的に制限することで達成される。
の環境（例えば彎曲）の下で提供できる下部支持構造の
案内効果が得られ、かつ異常な上下方向荷重（例えば車
輪が土管穴上を通過しだときなど）による過度の変形を
避けるために、正常の使用時の変形を超過すると直ちに
、弾性材料体の正常作用部分を急速に増大させることに
よりこの弾性材料体の構造だけでこのカップリングの自
由運動を確動的に制限することで達成される。
このために１本発明による上記形式のカップリングの主
たる特徴は、前記弾性材料体が、横方向に少くとも一つ
のみそ、もし要すれば二つ嗜 のみそ、すなわち前記弾性材料体の各端に一つずつ、を
備えることである。
たる特徴は、前記弾性材料体が、横方向に少くとも一つ
のみそ、もし要すれば二つ嗜 のみそ、すなわち前記弾性材料体の各端に一つずつ、を
備えることである。
正常使用時には、捩シカを受けると共に半径方向変形を
受ける弾性材料体の部分は中心方向に延び、この部分に
は特別な形状を与えることが好適であると考えられる。
受ける弾性材料体の部分は中心方向に延び、この部分に
は特別な形状を与えることが好適であると考えられる。
これに反し、予期される半径方向の力（懸架装置の自由
運動による縦方向または垂直方向への引張り力）の場合
には、一つまたは複数のみぞは閉じて弾性材料体の作用
部分は二つのスリーブ間に延びる部分全体と実質的には
等しくなり、従って前もって定めた成るしきい値を超え
て変形することを積極的に防止する。
運動による縦方向または垂直方向への引張り力）の場合
には、一つまたは複数のみぞは閉じて弾性材料体の作用
部分は二つのスリーブ間に延びる部分全体と実質的には
等しくなり、従って前もって定めた成るしきい値を超え
て変形することを積極的に防止する。
本発明を限定するものではない例を用いかつ図面を参照
しての本発明による一実施例についての以下の説明から
本発明はさらに明らかになるであろう。
しての本発明による一実施例についての以下の説明から
本発明はさらに明らかになるであろう。
第１図において、既知のカップリングの外側スリーブ１
及び外側スリーブｌと同軸の内側弾性スリーブ２を示す
。これら二つのスリーブ間に、例えばエラストマで造ら
れた弾性材料体３が接着されている。この図から分かる
ように。
及び外側スリーブｌと同軸の内側弾性スリーブ２を示す
。これら二つのスリーブ間に、例えばエラストマで造ら
れた弾性材料体３が接着されている。この図から分かる
ように。
二つのスリーブ間の材料の本質的な部分は台形であシ５
これはエラストマの種々の部分における捩シ応力の均等
な分布を得るためである。よって、さらにエラストマの
周辺部分はこのカツシリングの軸線４から隔たり、軸線
から周辺までの距離が遠い程、その幅は減少され、それ
によってすべての円筒形周辺部分は同一の面積をもち、
従って同一の捩シ応力を受ける。これが上記台形を与え
る理由で、等式でりられせば。
これはエラストマの種々の部分における捩シ応力の均等
な分布を得るためである。よって、さらにエラストマの
周辺部分はこのカツシリングの軸線４から隔たり、軸線
から周辺までの距離が遠い程、その幅は減少され、それ
によってすべての円筒形周辺部分は同一の面積をもち、
従って同一の捩シ応力を受ける。これが上記台形を与え
る理由で、等式でりられせば。
Ｓ−φπＬ−一定、ここにＬはエラストマの任意の円筒
形周辺部分の幅、φはその直径、Ｓはその面積である。
形周辺部分の幅、φはその直径、Ｓはその面積である。
このような従来型カップリングにおいて、弾性材料体３
の弾性変形は、荷重に対し本質的に直線的に変化し、か
つ特別な予防手段を講じなければ、例えば道路上で土管
穴や他の平坦でない場所を通過する際など、短時間の極
めて大きい荷重を受ける場合には、金属同志の衝撃と不
快な騒音が起こる。
の弾性変形は、荷重に対し本質的に直線的に変化し、か
つ特別な予防手段を講じなければ、例えば道路上で土管
穴や他の平坦でない場所を通過する際など、短時間の極
めて大きい荷重を受ける場合には、金属同志の衝撃と不
快な騒音が起こる。
これらの不利点は、本発明によシ弾性材料体３の構造を
働かせるのみの第２図に示すような装置によって、極め
て簡単に、かつ特別な当接面を付加せずに避けることが
でき、しかも価格的にも適正につくることができる。
働かせるのみの第２図に示すような装置によって、極め
て簡単に、かつ特別な当接面を付加せずに避けることが
でき、しかも価格的にも適正につくることができる。
第２図の３′で示す全体に円筒形外形をもつ弾性材料体
は、その両端に、この目的のために、二つのみぞ５を備
え、これらのみぞ５は内側及び外側スリーブ１′及び２
′の中央横断面に対して互いに対称的に配置され、それ
らの共通軸線を４′で示す。これらのみそは弾性材料体
３′の周辺にわたって設けることが好ましいが、弾性材
料体３′の両端においてその周辺の円弧に沿ってのみ設
けることもできる。
は、その両端に、この目的のために、二つのみぞ５を備
え、これらのみぞ５は内側及び外側スリーブ１′及び２
′の中央横断面に対して互いに対称的に配置され、それ
らの共通軸線を４′で示す。これらのみそは弾性材料体
３′の周辺にわたって設けることが好ましいが、弾性材
料体３′の両端においてその周辺の円弧に沿ってのみ設
けることもできる。
前記みぞ５はそれぞれ、一般に半径方向へ細長い形状を
もつ底部分５′を含み、かつ外向きに開口しかつ半径方
向へ前記底部分５′よシも小さい寸法をもつ凹部５“に
よって横方向へ連続される。
もつ底部分５′を含み、かつ外向きに開口しかつ半径方
向へ前記底部分５′よシも小さい寸法をもつ凹部５“に
よって横方向へ連続される。
半径方向へ底部分５パを長く形成する理由は、弾性材料
体３′が捩りを受けると作用部分はみぞ５を越えてのび
ないという事実によるもので、この部分は台形ａＮｂＮ
Ｃ／／ｄ“で形成される（これらの点は第２図に明示さ
れ、なおこの図では弾性材料体３′そのものの図示は省
略されている）。
体３′が捩りを受けると作用部分はみぞ５を越えてのび
ないという事実によるもので、この部分は台形ａＮｂＮ
Ｃ／／ｄ“で形成される（これらの点は第２図に明示さ
れ、なおこの図では弾性材料体３′そのものの図示は省
略されている）。
この装置によって、過大な捩シ剪断応力を避けるため、
上述の説明によって要求されるように十分な半径方向の
長さを弾性材料体３′に与えることができる。
上述の説明によって要求されるように十分な半径方向の
長さを弾性材料体３′に与えることができる。
凹部５“について、それらの目的は弾性材料体の二ケ所
の使用区域をできる限り遠く離すことＫあり、それらの
高さはさらに弾性材料体が成形型から取出せるように使
用したエラストマと矛盾しない大きさをもつ。
の使用区域をできる限り遠く離すことＫあり、それらの
高さはさらに弾性材料体が成形型から取出せるように使
用したエラストマと矛盾しない大きさをもつ。
第２図に示すように、本発明の補足的な装置においては
、第２図に示すように、捩りａＮｂ／′Ｃ“ｄ“を受け
て作用する部分の本質的に台形の形状は保たれ、みぞ５
の前記底部分５′を一般に半径方向へ伸長させかつ互い
にかつスリーブ１′及び２“の中央横断面に対して対称
的に傾斜させ、それによって前記台形部分ａ″ｂ／／ｃ
″ｄ“の二つの横側部を形成させる。
、第２図に示すように、捩りａＮｂ／′Ｃ“ｄ“を受け
て作用する部分の本質的に台形の形状は保たれ、みぞ５
の前記底部分５′を一般に半径方向へ伸長させかつ互い
にかつスリーブ１′及び２“の中央横断面に対して対称
的に傾斜させ、それによって前記台形部分ａ″ｂ／／ｃ
″ｄ“の二つの横側部を形成させる。
半径方向の変形に関する限シ、当該部分もまた台形とな
シかつ点ａｂｃｄで形成される。
シかつ点ａｂｃｄで形成される。
図から分かるように、このようなカップリングは通常の
使用状態では第１図に示すものと本質的には同様に作用
し、特に、エラストマの種々の部分にわたって均等な捩
り応力分布を提供し、かつ低い捩りもどしトルクを得せ
しめ、この部分は比較的小型に形成できしかも車輌の静
荷重を適合させることができる。
使用状態では第１図に示すものと本質的には同様に作用
し、特に、エラストマの種々の部分にわたって均等な捩
り応力分布を提供し、かつ低い捩りもどしトルクを得せ
しめ、この部分は比較的小型に形成できしかも車輌の静
荷重を適合させることができる。
他方、第２図に示すカップリングは、極めて有効な当接
状態を形成しかつ懸架装置の揺動アームの過大な自由運
動を防ぐ別の利点をもつ。
状態を形成しかつ懸架装置の揺動アームの過大な自由運
動を防ぐ別の利点をもつ。
事実１弾性材料体３′が、みぞ５の四部５“が完全に閉
じられる程度に押しつぶされると、エラストマの当該部
分は上記台形部分から点ａ′ｂ′Ｃ′ｄ′で形成された
弾性材料体のほぼ全部分に突然に変形する。これによっ
て弾性材料体の剛性は突然に増大し揺動アームが定めら
れた運動範囲を超えるのを防止する。
じられる程度に押しつぶされると、エラストマの当該部
分は上記台形部分から点ａ′ｂ′Ｃ′ｄ′で形成された
弾性材料体のほぼ全部分に突然に変形する。これによっ
て弾性材料体の剛性は突然に増大し揺動アームが定めら
れた運動範囲を超えるのを防止する。
もし必要が生ずれば、前記みぞの変形を妨げずに、みぞ
を閉鎖する閉鎖部材をさらに配設することもできる。
を閉鎖する閉鎖部材をさらに配設することもできる。
第３図に示すように、みぞを閉鎖する手段は、前記みぞ
５の入口前面に可撓性の密封覆い６によって形成し、あ
るいは第４図に示すように、前記みぞを充満しかつ例え
ば細胞質上２ストマで造られた可撓性充填シラグアによ
って形成することができる。
５の入口前面に可撓性の密封覆い６によって形成し、あ
るいは第４図に示すように、前記みぞを充満しかつ例え
ば細胞質上２ストマで造られた可撓性充填シラグアによ
って形成することができる。
これらの手段は弾性材料体のみぞ５内に泥、砂、その他
の不純物が侵入するのを効果的に防止する。
の不純物が侵入するのを効果的に防止する。
第１図は、従来型弾性カップリングの軸方向半部断面図
、第２図は１本発明による弾性カップリングの第１図と
類似の図、第３図及び第４図は、二つの周辺みぞを閉じ
るための二つの異なる解決手段を示す図である。 １ 、１’・・・外側スリーブ ２．２′・・・内側スリーブ ３．３′・・・弾性材料体 ４．４′・・・軸線 ５・・・・・・みぞ ５′・・・・・・みぞ底部分 ５″・・・みぞ凹部 ６・・・密封覆い ７・・・充填プラグ
、第２図は１本発明による弾性カップリングの第１図と
類似の図、第３図及び第４図は、二つの周辺みぞを閉じ
るための二つの異なる解決手段を示す図である。 １ 、１’・・・外側スリーブ ２．２′・・・内側スリーブ ３．３′・・・弾性材料体 ４．４′・・・軸線 ５・・・・・・みぞ ５′・・・・・・みぞ底部分 ５″・・・みぞ凹部 ６・・・密封覆い ７・・・充填プラグ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、二つの円筒形スリーブを含み、そのうちの一方が他
方を囲みかつそれぞれのスリーブ間に弾性材料体が接着
された形式の半径方向の移動範囲を制限され、特に従動
車輪取付装置に用いられる弾性カップリングであって、
前記弾性材料体（３′）内において、横方向へ少くとも
一つのみぞ（５）が形成されることを特徴とする弾性カ
ップリング。 ２、前記弾性材料体（３′）が、該材料体の各端に一つ
ずつ横方向へ二つのみぞ（５）が形成されることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の弾性カップリング。 ３、前記みぞ（５）がスリーブ（１′、２′）の中央横
断面に関して実質的に互いに対称に配置されることを特
徴とする特許請求の範囲第２項記載の弾性カップリング
。 ４、前記単数または複数のみぞ（５）が前記弾性材料体
（３′）の全周にわたって横方向へ両端を接して延びる
ことを特徴とする特許請求の範囲上記各項のいずれか一
項記載の弾性カップリング。 ５、各溝（５）が一般に半径方向へ細長い形状の底部分
（５′）を含み、該底部分が外向きに開口しかつ前記底
部分（５′）より小寸法の凹部（５″）によって横方向
へ連続されることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の弾性カップリング。 ６、前記弾性材料体の捩りを受けて通常作用する部分が
本質的に台形状であって、半径方向へ一般に細長い、溝
（５）の前記底部分（５′）ががスリーブ（１′、２′
）の中央横断面に関して互いに対称的に傾斜され、それ
によって前記台形部分（ａ″ｂ″ｃ″ｄ″）の二つの横
側部を形成することを特徴とする特許請求の範囲第５項
記載の弾性カップリング。 ７、前記みぞの変形を妨げずに該みぞを閉鎖する装置を
含むことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の弾性
カップリング。 ８、前記閉鎖装置が前記みぞ（５）の入口前部に配設さ
れた可撓性密封覆い（６）によって形成されることを特
徴とする特許請求の範囲第７項記載の弾性カップリング
。 ９、前記閉鎖装置が前記みぞを充満する可撓性充填プラ
グによって形成されることを特徴とする特許請求の範囲
第７項記載の弾性カップリング。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8406800A FR2563878B1 (fr) | 1984-05-02 | 1984-05-02 | Articulation elastique a debattement radial limite, notamment pour attache de roue tiree |
| FR8406800 | 1984-05-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6110132A true JPS6110132A (ja) | 1986-01-17 |
| JPH0139497B2 JPH0139497B2 (ja) | 1989-08-22 |
Family
ID=9303622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60092405A Granted JPS6110132A (ja) | 1984-05-02 | 1985-05-01 | 弾性ジョイント |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4630810A (ja) |
| EP (1) | EP0162745B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6110132A (ja) |
| CA (1) | CA1241673A (ja) |
| DE (1) | DE3564854D1 (ja) |
| ES (1) | ES286360Y (ja) |
| FR (1) | FR2563878B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008500496A (ja) * | 2004-05-28 | 2008-01-10 | エイヴイ・インターナショナル・コーポレイション | ダンパー装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2679613A1 (fr) * | 1991-07-22 | 1993-01-29 | Caoutchouc Manuf Plastique | Articulation elastique a pouvoir de filtrage eleve et jeu axial controle par butees incorporees et ses applications. |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR821056A (fr) * | 1936-04-23 | 1937-11-26 | Getefo | Perfectionnements aux accouplements et coussinets élastiques |
| BE458366A (ja) * | 1943-10-20 | |||
| US2906572A (en) * | 1957-07-17 | 1959-09-29 | Gen Motors Corp | Drive shaft vibration isolation mount |
| FR1251719A (fr) * | 1959-03-25 | 1961-01-20 | Gomma Antivibranti Applic | Support élastique antivibrant pour organes de machines, particulièrement pour arbres de transmission |
| GB885154A (en) * | 1959-03-25 | 1961-12-20 | Gomma Antivibranti Applic | Improvements in or relating to a resilient bearing |
| US3202410A (en) * | 1961-10-02 | 1965-08-24 | Ford Motor Co | Resilient bushing |
| US3140081A (en) * | 1963-03-18 | 1964-07-07 | Lord Mfg Co | Tube form mounting |
| US3306679A (en) * | 1964-12-31 | 1967-02-28 | Borg Warner | Resilient driveline bearing |
| FR2202556A5 (ja) * | 1972-10-06 | 1974-05-03 | Kleber Colombes | |
| FR2335744A1 (fr) * | 1975-12-15 | 1977-07-15 | Citroen Sa | Assemblage elastique a rigidite differentielle |
| JPS5570636U (ja) * | 1978-11-09 | 1980-05-15 | ||
| IT8052867U1 (it) * | 1980-01-28 | 1981-07-28 | Riv Skf Officine Spa | Gruppo di sopporto per sostenere elasticamente un albero in rotazione |
| FR2534331A3 (fr) * | 1982-10-12 | 1984-04-13 | Caoutchouc Manuf Plastique | Articulation elastique |
-
1984
- 1984-05-02 FR FR8406800A patent/FR2563878B1/fr not_active Expired
-
1985
- 1985-04-17 DE DE8585400766T patent/DE3564854D1/de not_active Expired
- 1985-04-17 EP EP85400766A patent/EP0162745B1/fr not_active Expired
- 1985-04-25 US US06/727,287 patent/US4630810A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-04-25 CA CA000480098A patent/CA1241673A/en not_active Expired
- 1985-04-26 ES ES1985286360U patent/ES286360Y/es not_active Expired
- 1985-05-01 JP JP60092405A patent/JPS6110132A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008500496A (ja) * | 2004-05-28 | 2008-01-10 | エイヴイ・インターナショナル・コーポレイション | ダンパー装置 |
| JP4944017B2 (ja) * | 2004-05-28 | 2012-05-30 | エイヴイ・インターナショナル・コーポレイション | ダンパー装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0162745B1 (fr) | 1988-09-07 |
| ES286360Y (es) | 1986-06-16 |
| FR2563878B1 (fr) | 1988-11-04 |
| FR2563878A1 (fr) | 1985-11-08 |
| CA1241673A (en) | 1988-09-06 |
| EP0162745A1 (fr) | 1985-11-27 |
| DE3564854D1 (en) | 1988-10-13 |
| US4630810A (en) | 1986-12-23 |
| JPH0139497B2 (ja) | 1989-08-22 |
| ES286360U (es) | 1985-12-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4883263A (en) | Molecular joint for axle struts and connecting rods and similar parts of motor vehicles | |
| JP4298831B2 (ja) | 玉継手 | |
| US3511061A (en) | Sealing sleeve made from elastic material especially for driving joints in motor vehicles | |
| US4513990A (en) | Bushing structure in a vehicle suspension system | |
| US5899431A (en) | Elastic articulation especially for a motor vehicle wheel and axle assembly | |
| US6729611B2 (en) | Antivibration sleeve and a motor vehicle including such a sleeve | |
| CA2281694A1 (en) | Reinforced elastomeric spring | |
| US3375028A (en) | Ball joint for tie rod or the like | |
| US5374219A (en) | Outer ring for vibration proof type homokinetic joint | |
| JP2004521297A (ja) | 半径方向で緩衝するブシュ形ゴム軸受け | |
| US5547174A (en) | Bearing | |
| US4192529A (en) | Stabilizer mounting means | |
| EP1440825B1 (de) | Federbeinstützlager | |
| US4051926A (en) | Disc brake | |
| JPH0139497B2 (ja) | ||
| KR102224010B1 (ko) | 차량의 서스펜션용 미끄럼 부시 | |
| US11739790B2 (en) | Ball joint for a vehicle, in particular for an off-road vehicle | |
| JPH04345510A (ja) | サスペンション | |
| US4886324A (en) | Bush assembly for track of tracked vehicle | |
| JPH04321420A (ja) | スタビライザーリンクロッド | |
| KR102544065B1 (ko) | 차량용 부시 장치 | |
| JPS6325405Y2 (ja) | ||
| JP3570636B2 (ja) | 摺動ブッシュ | |
| JPS5829311Y2 (ja) | ブツシユ組立体 | |
| JPS5846274Y2 (ja) | ブツシユ組立体 |