JPS61102350A - 自動車用信号伝送装置 - Google Patents
自動車用信号伝送装置Info
- Publication number
- JPS61102350A JPS61102350A JP59224811A JP22481184A JPS61102350A JP S61102350 A JPS61102350 A JP S61102350A JP 59224811 A JP59224811 A JP 59224811A JP 22481184 A JP22481184 A JP 22481184A JP S61102350 A JPS61102350 A JP S61102350A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control unit
- terminal
- main control
- transmitting
- signal line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
し産業上の利用分野〕
本発明に自動車の配線、特に信号線を簡素化した自動車
用信号伝送装置に関するものでるる。
用信号伝送装置に関するものでるる。
従来において自動車には、運転席周辺のスイッチｌＡる
るいに温度や圧力や液面レベル等を検出するセンナ類か
らインスツルメントパネルや前照灯等の端末装置に多く
の配線が敷設されている。このような電線の総延長は２
００〜３００ｍ にも及びその占有するスペースと重
ｔは相当なものでるる。
るいに温度や圧力や液面レベル等を検出するセンナ類か
らインスツルメントパネルや前照灯等の端末装置に多く
の配線が敷設されている。このような電線の総延長は２
００〜３００ｍ にも及びその占有するスペースと重
ｔは相当なものでるる。
このような自動車の配線を簡素化すること金目的として
、１本の信号線に多数の信号４通す技術が報告されてい
る（自動車技術ｖｏ１．３８． Ａ２゜Ｐ２１５．１９
８４）。そして、この技術を利用して第４図に示す様な
自動車用配線システムが提案されている。丁なわち、図
において１はマイクロコンピュータ？内蔵した生コント
ロールユニット、２〜５は同じくマイクロコンピュータ
紮内蔵した従コントロールユニット、６〜９は生コント
ロールユニット１と従コントロールユニット２〜５と全
夫々接続する信号線でるる。従コントロールユニット２
〜５にはランプ、モータ、ホーン等の各種端末装置やス
イッチ類、センナ類等の端末デバイスが接続されており
、主コントロールユニン）１と従コントロールユニット
２〜５とが各信号線６〜９金介してデータ交換すること
によって各種端末装置ケ作動させたり、スイッチ類やセ
ンサ類からの信号を主コントロールユニット１に送った
りしている。
、１本の信号線に多数の信号４通す技術が報告されてい
る（自動車技術ｖｏ１．３８． Ａ２゜Ｐ２１５．１９
８４）。そして、この技術を利用して第４図に示す様な
自動車用配線システムが提案されている。丁なわち、図
において１はマイクロコンピュータ？内蔵した生コント
ロールユニット、２〜５は同じくマイクロコンピュータ
紮内蔵した従コントロールユニット、６〜９は生コント
ロールユニット１と従コントロールユニット２〜５と全
夫々接続する信号線でるる。従コントロールユニット２
〜５にはランプ、モータ、ホーン等の各種端末装置やス
イッチ類、センナ類等の端末デバイスが接続されており
、主コントロールユニン）１と従コントロールユニット
２〜５とが各信号線６〜９金介してデータ交換すること
によって各種端末装置ケ作動させたり、スイッチ類やセ
ンサ類からの信号を主コントロールユニット１に送った
りしている。
し発明が解決しようとする問題点〕
しかしながら、このような簡素化された配線システムに
よると、主コントロールユニツト１と従コントロールユ
ニット２〜５とが１本のイ８°号線６〜９により夫々接
続されているので、信号線が断線したり、接触不良？起
したりすると、その信号線に接続された従コントロール
ユニットト主コントロールユニツト１とはデータの変換
が行なえなく彦るという欠点がめった。特に、安全運転
上必要な前照灯等の端末装置の接続さ扛た従コントロ／
ｌ／ユニットト主コントロールユニット１とノテータ交
換が行なえなくなると大事故につながる虞れも、ｂり、
（ｉ号線６〜９の信頼性は充分高いことが要求されるも
のでめった。
よると、主コントロールユニツト１と従コントロールユ
ニット２〜５とが１本のイ８°号線６〜９により夫々接
続されているので、信号線が断線したり、接触不良？起
したりすると、その信号線に接続された従コントロール
ユニットト主コントロールユニツト１とはデータの変換
が行なえなく彦るという欠点がめった。特に、安全運転
上必要な前照灯等の端末装置の接続さ扛た従コントロ／
ｌ／ユニットト主コントロールユニット１とノテータ交
換が行なえなくなると大事故につながる虞れも、ｂり、
（ｉ号線６〜９の信頼性は充分高いことが要求されるも
のでめった。
本発明はこのような点に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、信号線が断線したとしても主コント
ロールユニットと従コントａ−ルユニットとの間でデー
タ交換を継続して行うことのできる自動車用信号伝送装
置全提供することにろる。
的とするところは、信号線が断線したとしても主コント
ロールユニットと従コントａ−ルユニットとの間でデー
タ交換を継続して行うことのできる自動車用信号伝送装
置全提供することにろる。
このような目的を達成するために本発明に、送−受信の
両機能？備えた第１の送受信端子および第２の送受信端
子全有する主コントロールユニットと、この主コントロ
ールユニットの第１の送受信端子と第２の送受信端子と
を接続する信号線と、この信号線の任意の点に主コント
ロールユニツトとデータ交換可能に接続された従コント
ロールユニットとで自動車用信号伝送装置を構成し友も
のである。
両機能？備えた第１の送受信端子および第２の送受信端
子全有する主コントロールユニットと、この主コントロ
ールユニットの第１の送受信端子と第２の送受信端子と
を接続する信号線と、この信号線の任意の点に主コント
ロールユニツトとデータ交換可能に接続された従コント
ロールユニットとで自動車用信号伝送装置を構成し友も
のである。
主コントロールユニツトの第１の送受信端子および第２
の送受信端子が夫々送・受信の両機能全備えているので
、この第１および第２の送受信端子の送受信の切換え全
所定間隔で交互に行なえば信号線が断線したとしても全
ての従コントロールユニットに信号全送信することがで
きる。
の送受信端子が夫々送・受信の両機能全備えているので
、この第１および第２の送受信端子の送受信の切換え全
所定間隔で交互に行なえば信号線が断線したとしても全
ての従コントロールユニットに信号全送信することがで
きる。
以下、本発明に係る自動車用信号伝送装置を詳細に説明
する。第１図はこの自動車用信号伝送装置の一実施例？
示すブロック図でめる。図において第４図と同一符号は
同一または相当部分を示す。
する。第１図はこの自動車用信号伝送装置の一実施例？
示すブロック図でめる。図において第４図と同一符号は
同一または相当部分を示す。
図において、１０は送・受信の両機能葡有する第１の送
受信端子（以下、単に端子と呼ぶ）１１および第２の送
受信端子（以下、単に端子と呼ぶ〕１２七有する主コン
トロールユニットテ、端子１１と端子１２とはループ状
の信号線１３によって接続されている。そして、信号線
１３の任意の点には信号線１４を介して従コントロール
ユニット２〜５が主コントロールユニット１０とデータ
交換可能に夫々接続されている。また、従コントロール
二二ツ）２，３，４．５Ｕ夫々図示せぬ車両の例えばハ
ンドル近傍、エンジン室前方、トランクルーム、コンソ
ール近傍に配設されており、従コントロールユニット２
′には前照灯スイッチ１５゜ターンシグナルスイッチ１
６．ホーンスイッチ１７、ワイパースイッチ１８等の各
種スイッチ類が接続されている。また、エンジン室前方
に設置されル従コントロールユニット３には前照灯ｌ
９ 、ターンシグナルランプ２０．ホーン２１．ワイパ
２２等の各種端末装置類が接続されている。そして、他
ノ従コントロールユニット４および５にも同様にセンサ
類等の端末デバイスが夫々接続されている。
受信端子（以下、単に端子と呼ぶ）１１および第２の送
受信端子（以下、単に端子と呼ぶ〕１２七有する主コン
トロールユニットテ、端子１１と端子１２とはループ状
の信号線１３によって接続されている。そして、信号線
１３の任意の点には信号線１４を介して従コントロール
ユニット２〜５が主コントロールユニット１０とデータ
交換可能に夫々接続されている。また、従コントロール
二二ツ）２，３，４．５Ｕ夫々図示せぬ車両の例えばハ
ンドル近傍、エンジン室前方、トランクルーム、コンソ
ール近傍に配設されており、従コントロールユニット２
′には前照灯スイッチ１５゜ターンシグナルスイッチ１
６．ホーンスイッチ１７、ワイパースイッチ１８等の各
種スイッチ類が接続されている。また、エンジン室前方
に設置されル従コントロールユニット３には前照灯ｌ
９ 、ターンシグナルランプ２０．ホーン２１．ワイパ
２２等の各種端末装置類が接続されている。そして、他
ノ従コントロールユニット４および５にも同様にセンサ
類等の端末デバイスが夫々接続されている。
主コントロールユニット１０は第２−に示す様にマイク
ロコンピュータ２３金内蔵しており、端子１１および端
子１２とマイクロコンピュータ２３とはオープンコレク
タのトランジスタ回路２４お工び２５を介して接続され
、マイクロコンピュータ２３の入出力ボートと端子１１
および１２との間で信号の受は渡しが行なわれるように
なっている。また、端子１１および１２は前述の様に送
・受信の両方の機能を有しており、この、機能はマイク
ロコンピュータ２３のプログラムによって決定されるよ
うになっている。すなわち、端子１１および１２はこの
プログラムにより送受信の切換えを所定間隔で交互に行
なって所定信号？送受信 −できるようになっ
ている。また、主コントロールユニット１０は、マイク
ロコンピュータ２３に接続された出力回路２６葡有して
お９、この出力回路２６″ｌｒ：通して様々な情報が外
部に出力されるようになっている。例βば、この出力回
路２６の出力端子２１に表示装置２８を接続すると、信
号線１３が断線した様な場合には断線箇所ｔ１従コント
ロールユニット２〜５が故障した様な場合には故障した
従コントロールユニットの名称上表示したりすることが
できる。この表示装置２８としては通常使用されている
ランプ類や液晶、発光素子、螢光表示管等いずれの表示
装！？使用してもよい。
ロコンピュータ２３金内蔵しており、端子１１および端
子１２とマイクロコンピュータ２３とはオープンコレク
タのトランジスタ回路２４お工び２５を介して接続され
、マイクロコンピュータ２３の入出力ボートと端子１１
および１２との間で信号の受は渡しが行なわれるように
なっている。また、端子１１および１２は前述の様に送
・受信の両方の機能を有しており、この、機能はマイク
ロコンピュータ２３のプログラムによって決定されるよ
うになっている。すなわち、端子１１および１２はこの
プログラムにより送受信の切換えを所定間隔で交互に行
なって所定信号？送受信 −できるようになっ
ている。また、主コントロールユニット１０は、マイク
ロコンピュータ２３に接続された出力回路２６葡有して
お９、この出力回路２６″ｌｒ：通して様々な情報が外
部に出力されるようになっている。例βば、この出力回
路２６の出力端子２１に表示装置２８を接続すると、信
号線１３が断線した様な場合には断線箇所ｔ１従コント
ロールユニット２〜５が故障した様な場合には故障した
従コントロールユニットの名称上表示したりすることが
できる。この表示装置２８としては通常使用されている
ランプ類や液晶、発光素子、螢光表示管等いずれの表示
装！？使用してもよい。
また、表示装置でなくともよくスピーカやブザー等の音
声発生装置等を使用してもよい。
声発生装置等を使用してもよい。
一方、従コントロールユニット２〜５に４ｇ３図に示す
様にマイクロコンピュータ２９が内蔵されてお９、信号
線１４に接続さ！Ｌｆｃ端子３０とマイクロコンピュー
タ２９とはオープンコレクタの１【 ｉ’ Ｆランシスタ回路３１を介して接続さ
ｎ、マイクロコンピュータ２９０入出力ポートと端子３
０との間で信号の受は渡しが行なわれるようになってい
る。また、マイクロコンピュータ２９にはインク−７工
−ス回路３２が接続されており、このインターフェース
回路３２の入出力端子３２ａ〜３２ｎに前述の前照灯ス
イッチ１５．ターンシグナルスイッチ１６等の各種スイ
ッチ類あるいは前照灯１９、ターンシグナルランプ２０
等の各種端末装置類等の端末デバイスが夫々接続される
ようになっている。
様にマイクロコンピュータ２９が内蔵されてお９、信号
線１４に接続さ！Ｌｆｃ端子３０とマイクロコンピュー
タ２９とはオープンコレクタの１【 ｉ’ Ｆランシスタ回路３１を介して接続さ
ｎ、マイクロコンピュータ２９０入出力ポートと端子３
０との間で信号の受は渡しが行なわれるようになってい
る。また、マイクロコンピュータ２９にはインク−７工
−ス回路３２が接続されており、このインターフェース
回路３２の入出力端子３２ａ〜３２ｎに前述の前照灯ス
イッチ１５．ターンシグナルスイッチ１６等の各種スイ
ッチ類あるいは前照灯１９、ターンシグナルランプ２０
等の各種端末装置類等の端末デバイスが夫々接続される
ようになっている。
以下、このように構成された本装置の動作會説明する。
まス、主コントロールユニット１０の端子１１よジ所定
信号が送信され、端子１２にて受信される場合について
説明する。すなわち、端子１１より所定信号が送信され
ると、主コントロールユニツト１ｏｒｚ従コントロール
ユニット２に対して端末デバイスからの入力情報？応答
するように要求する。この時、例えば端末デバイスでる
る前照灯スイッチ１５がオンでろればその情報金主コン
トロールユニット１０に送り返丁。この情報は端子１１
で受信され、この情報を受けて主コントロールユニット
１０は前照灯１９？オンすること金記憶する。次に、従
コントロールユニット３に対して端末デバイスからの入
力情報全応答するように要求する。このように、生コン
トロールユニット１０は順次各従コントロールユニット
に対して入力情報の応答を要求し、−巡した時点で各従
コントロールユニットの入力情報が主コントロールユニ
ット１０にすべて集められる。続いて、主コントロール
ユニット１０１／：Ｌ％従’：２７ トＣｌ −＃ユニ
ットに対して集められた入力情報に基づいて順次出力命
令金与える。例えば、前照灯スイッチ１５がオンでめっ
たので、従コントロールユニット３に対して前照灯１９
を点灯するような信号音送出する。この信号上受けた従
コントロールユニット３に前照灯１９点灯の出力を出す
。
信号が送信され、端子１２にて受信される場合について
説明する。すなわち、端子１１より所定信号が送信され
ると、主コントロールユニツト１ｏｒｚ従コントロール
ユニット２に対して端末デバイスからの入力情報？応答
するように要求する。この時、例えば端末デバイスでる
る前照灯スイッチ１５がオンでろればその情報金主コン
トロールユニット１０に送り返丁。この情報は端子１１
で受信され、この情報を受けて主コントロールユニット
１０は前照灯１９？オンすること金記憶する。次に、従
コントロールユニット３に対して端末デバイスからの入
力情報全応答するように要求する。このように、生コン
トロールユニット１０は順次各従コントロールユニット
に対して入力情報の応答を要求し、−巡した時点で各従
コントロールユニットの入力情報が主コントロールユニ
ット１０にすべて集められる。続いて、主コントロール
ユニット１０１／：Ｌ％従’：２７ トＣｌ −＃ユニ
ットに対して集められた入力情報に基づいて順次出力命
令金与える。例えば、前照灯スイッチ１５がオンでめっ
たので、従コントロールユニット３に対して前照灯１９
を点灯するような信号音送出する。この信号上受けた従
コントロールユニット３に前照灯１９点灯の出力を出す
。
しかして、主コントロールユニット１０はマイクロコン
ピュータ２３のフ゛ログラムによって送受信の切換えを
行い、今度は端子１２より所定信号音送信し端子１１に
て受信するようになる。これによって主コントロールユ
ニット１０は端子１２からの所定信号によって順次各従
コントロールユニットに対し入力情報の応答ｔｉ求する
。そして−巡しテ主コントロールユニット１０に各従コ
ントロールユニットの入力情報がすべて集められると、
各従コントロールユニットに対して順次出力命令七与え
る。そして、出力命令が終了すると主コントロールユニ
ット１０は送受信の切換え七再び行ない、今度は端子１
１エク所定イｇ号？込信し、端子１２にて受信するよう
になる。このように端子１１と端子１２とは送受信の切
換えを所定間隔で父互に行ないながら生コントロールユ
ニット１０ト従コントロールユニツト２〜５とのデータ
交換上縁り返す。
ピュータ２３のフ゛ログラムによって送受信の切換えを
行い、今度は端子１２より所定信号音送信し端子１１に
て受信するようになる。これによって主コントロールユ
ニット１０は端子１２からの所定信号によって順次各従
コントロールユニットに対し入力情報の応答ｔｉ求する
。そして−巡しテ主コントロールユニット１０に各従コ
ントロールユニットの入力情報がすべて集められると、
各従コントロールユニットに対して順次出力命令七与え
る。そして、出力命令が終了すると主コントロールユニ
ット１０は送受信の切換え七再び行ない、今度は端子１
１エク所定イｇ号？込信し、端子１２にて受信するよう
になる。このように端子１１と端子１２とは送受信の切
換えを所定間隔で父互に行ないながら生コントロールユ
ニット１０ト従コントロールユニツト２〜５とのデータ
交換上縁り返す。
例えば、いま、信号線１３が従コントロールユニット３
と従コントロールユニット４との間で断線したとする。
と従コントロールユニット４との間で断線したとする。
このような場合、生コントロールユニット１０が端子１
１よｐ所足信号金送信し従コントロールユニット２と従
コントロールユニット３に入力情報の応答音要求したと
きは応答がるるか、従コントロールユニット４お↓び５
に要求しても信号線１３が断線しているので応答を得る
ことができない。また、この時主コントロールユニット
１０の送信信号は端子１２で受イｇすることはできない
。次に、主コントロールユニット１０が端子１２から信
号？送信すると、従コントロールユニット３と従コント
ロールユニット２の入力情報の応答？得ることはできな
いが、従コントロールユニット４および５の入力情報の
応答ケ得ることができるようになる。また、この時主コ
ントロールユニット１Ｇの送信信号は端子１１で受信す
ることはできない。このように、端子１１と端子１２と
が送受信の切換えを交互に行いながら主コントロールユ
ニット１ Ｇ ト’ｈ従”：Ｉ ７ トＣｌ −ルユニ
ットとのデータ交換？繰り返丁ので、信号線１３が断線
したとしても主コントロールユニット１０ト各従コント
ロールユニツトとのデータ交換に支障なく継続される。
１よｐ所足信号金送信し従コントロールユニット２と従
コントロールユニット３に入力情報の応答音要求したと
きは応答がるるか、従コントロールユニット４お↓び５
に要求しても信号線１３が断線しているので応答を得る
ことができない。また、この時主コントロールユニット
１０の送信信号は端子１２で受イｇすることはできない
。次に、主コントロールユニット１０が端子１２から信
号？送信すると、従コントロールユニット３と従コント
ロールユニット２の入力情報の応答？得ることはできな
いが、従コントロールユニット４および５の入力情報の
応答ケ得ることができるようになる。また、この時主コ
ントロールユニット１Ｇの送信信号は端子１１で受信す
ることはできない。このように、端子１１と端子１２と
が送受信の切換えを交互に行いながら主コントロールユ
ニット１ Ｇ ト’ｈ従”：Ｉ ７ トＣｌ −ルユニ
ットとのデータ交換？繰り返丁ので、信号線１３が断線
したとしても主コントロールユニット１０ト各従コント
ロールユニツトとのデータ交換に支障なく継続される。
また、信号線１３の断線箇所は、端子１１より信号全送
信した時は従コントロールユニット４および５からの入
力情報の応答がなく、かつ端子１２にて送信信号を受信
できず、端子１２工ク信号全送信した時は従コントロー
ルユニット２および３からの入力情報の応答がなく、か
つ端子１１にて送信イぎ号？受信することができないこ
とから、従コントロールユニット３と従コントロールユ
ニット４との間でるることを知ることができる。この情
報’ｋ 主コントロールユニツト１０のマイクロコンピ
ュータ２３？介して出力回路２６に与えればこの出力回
路２６より断線箇所の情報金得ることができる。そして
、この出力回路２６に表示装置２８を接続することによ
り断線箇所の表示がなされ、早期に修理することができ
るようになる。また、信号線１３の断線ではなく従コン
トロールユニット２〜５の故障でめった場合には、端子
１１めるいは１２にて送信信号ケ受信することができる
にもかかわらず従コントロールユニットからの応答？得
ることができないので、従コントロールユニット２〜５
の故障であることケ判定することができ、表示装置１２
８に従コントロールユニットの名称上表示させるように
すれば修理、取り替え全速やかに行なうことができる。
信した時は従コントロールユニット４および５からの入
力情報の応答がなく、かつ端子１２にて送信信号を受信
できず、端子１２工ク信号全送信した時は従コントロー
ルユニット２および３からの入力情報の応答がなく、か
つ端子１１にて送信イぎ号？受信することができないこ
とから、従コントロールユニット３と従コントロールユ
ニット４との間でるることを知ることができる。この情
報’ｋ 主コントロールユニツト１０のマイクロコンピ
ュータ２３？介して出力回路２６に与えればこの出力回
路２６より断線箇所の情報金得ることができる。そして
、この出力回路２６に表示装置２８を接続することによ
り断線箇所の表示がなされ、早期に修理することができ
るようになる。また、信号線１３の断線ではなく従コン
トロールユニット２〜５の故障でめった場合には、端子
１１めるいは１２にて送信信号ケ受信することができる
にもかかわらず従コントロールユニットからの応答？得
ることができないので、従コントロールユニット２〜５
の故障であることケ判定することができ、表示装置１２
８に従コントロールユニットの名称上表示させるように
すれば修理、取り替え全速やかに行なうことができる。
また、従コントロールユニット２〜５の入出力端子の接
触不良によりデータ交換が行なえなくなるということも
考えられるが、これについては入出力端子全複数個設け
て並列接続することにより信頼度を高めることができる
。
触不良によりデータ交換が行なえなくなるということも
考えられるが、これについては入出力端子全複数個設け
て並列接続することにより信頼度を高めることができる
。
尚、本実施例においては従コントロールユニット？４個
設けた例について説明したが従コントロールユニットは
４個に限ることはなく、自由に増減させてもよい。
設けた例について説明したが従コントロールユニットは
４個に限ることはなく、自由に増減させてもよい。
以上説明し友ように本発明による自動車用信号伝送装置
によると、主コントロールユニツトの第１および第２の
送受信端子が夫々送・受信の両機能？備えているので、
第１および第２の送受信端子の送受信の切換えを所定間
隔で交互に行なえば信号線が断線したとしても全ての従
コントロールユニットに信号全送信することができ、主
コントロールユニツトト従コントロールユニットとの間
でデータ交換全継続し、て行なうことができる。
によると、主コントロールユニツトの第１および第２の
送受信端子が夫々送・受信の両機能？備えているので、
第１および第２の送受信端子の送受信の切換えを所定間
隔で交互に行なえば信号線が断線したとしても全ての従
コントロールユニットに信号全送信することができ、主
コントロールユニツトト従コントロールユニットとの間
でデータ交換全継続し、て行なうことができる。
また、第１そるいは第２の送受信端子の送信信号に対す
る従コントロールユニットの応答状態と、第１るるいは
第２の送受信端子の送信信号の受信状態とから信号線の
断線箇所めるいは従コントロールユニットの故障箇所の
情報ケ得ることができ、表示装置等？用いて表示させる
ようＫすれば、早期に修理、交換が可能とな９信頼性？
高めることができる。
る従コントロールユニットの応答状態と、第１るるいは
第２の送受信端子の送信信号の受信状態とから信号線の
断線箇所めるいは従コントロールユニットの故障箇所の
情報ケ得ることができ、表示装置等？用いて表示させる
ようＫすれば、早期に修理、交換が可能とな９信頼性？
高めることができる。
第１図は本発明に係る自動車用信号伝送装置の一実施例
を示すブロック図、第２図にこの装置に用いる主コント
ロールユニツトを示すブロック図、第３図はこの装置に
用いる従コントロールユニット全示すブロック図、第４
図に従来の自動車用配線システムのブロック図でめる。 ２．３，４．５−・＠会従コントロールユニット、１０
ａｅ１１Ｉ＋王コントロールユニツト、１１・・・・第
１の送受信端子、１２・・・・第２の送受信端子、１３
・・・・信号線。
を示すブロック図、第２図にこの装置に用いる主コント
ロールユニツトを示すブロック図、第３図はこの装置に
用いる従コントロールユニット全示すブロック図、第４
図に従来の自動車用配線システムのブロック図でめる。 ２．３，４．５−・＠会従コントロールユニット、１０
ａｅ１１Ｉ＋王コントロールユニツト、１１・・・・第
１の送受信端子、１２・・・・第２の送受信端子、１３
・・・・信号線。
Claims (1)
- 送・受信の両機能を備えた第１の送受信端子および第
２の送受信端子を有する主コントロールユニツトと、こ
の主コントロールユニツトの第１の送受信端子と第２の
送受信端子とを接続する信号線と、この信号線の任意の
点に前記主コントロールユニツトとデータ交換可能に接
続された従コントロールユニツトとを備えたことを特徴
とする自動車用信号伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59224811A JPS61102350A (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | 自動車用信号伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59224811A JPS61102350A (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | 自動車用信号伝送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61102350A true JPS61102350A (ja) | 1986-05-21 |
Family
ID=16819573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59224811A Pending JPS61102350A (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | 自動車用信号伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61102350A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996038322A1 (en) * | 1995-05-30 | 1996-12-05 | United Technologies Automotive, Inc. | An improved wire harness architecture with a distributed junction box |
-
1984
- 1984-10-24 JP JP59224811A patent/JPS61102350A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996038322A1 (en) * | 1995-05-30 | 1996-12-05 | United Technologies Automotive, Inc. | An improved wire harness architecture with a distributed junction box |
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