JPS61105233A - 自動車のクラスタ−スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車におけるステアリングのテレスコ動作
に連動してクラスタースイッチが移動するようにしたク
ラスタースイッチ装置に関するものである。

（従来の技術） 従来より、自動車における車輪（前輪）を転舵するステ
アリング装置のステアリングとして、例えば実開昭５８
−５９６６５号に開示されるように、そのステアリング
シャフトが軸方向にテレスコ動作可能に設けられていて
、ステアリングハンドルの位置を前後方向に移ｏｖＩｉ
整可能としたいわゆるテレスコピックステアリングは一
般によく知られている。

一方、上記のステアリングの近傍には集中コントロール
スイッチとしてのクラスタースイッチが配置されており
、このクラスタースイッチは、通常、車体と一体のイン
ストルメントパネルに設けられたクラスターケース内に
収納固定されている（実開昭５２−１５６０３２号公報
等参照）。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、上述の如くステアリングがテレスコ動作可能な
自動車にあっては、該ステアリングのテレスコ動作に連
動して上記クラスタースイッチが前後方向に移動するよ
うにすることが、スイッチを操作する上で便利であり、
その実用化が要望される。

本発明はかかる点に鑑み、その目的とするところは、上
述のテレスコ動作可能なステアリングとクラスタースイ
ッチとを簡単な構成によって連結することにより、ステ
アリングのテレスコ動作に連動してクラスタースイッチ
が移動し得る実用性に優れたクラスタースイッチ装置を
提供せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、ステア
リングシャフトの軸方向にテレスコ動作可能に設けられ
たステアリングと、略中央部に該ステアリングのステア
リングシャフトが貫通する貫通穴が形成され、ステアリ
ングシャフトの軸方向に移動可能に設けられたクラスタ
ースイッチと、上記ステアリングとクラスタースイッチ
とを一体的に連結する連結手段とを備える。そして、上
記連結手段を、ステアリングシャフトの外周面に凹設さ
れた環状溝と、クラスタースイッチに装着され、先端が
上記環状溝に嵌合係止された係合ピンとで構成したもの
である。

（作用） 上記構成により、本発明では、ステアリングシャフト方
向に移動可能なりラスタースイッチと該スイッチの貫通
穴に貫通するテレスコ動作可能なステアリングとが連結
手段により一体的に連結されていることによって、ステ
アリングのテレスコ動作に連動してクラスタースイッチ
が前後方向に移動することになる。そして、上記連結手
段による連結は、クラスタースイッチ側の係合ピンとス
テアリングシャフト側の環状溝との係合によってなされ
ていることによって、両者を簡単かつ確実に連結すると
ともにステアリングの回転操舵を阻害することはない。

（実施例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図ないし第３図は本発明に係るクラスタースイッチ
装置を左ハンドル自動車に装備した場合の実施例を示し
、１は車体フロア上に設けられた運転座席、２は車体と
一体のインストルメントパネル、３は該インストルメン
トパネル２上の運転座席１側（車体左側）に設けられた
クラスターケースであって、該クラスターケース３はイ
ンストルメントパネル２に一体形成あるいは一体的に結
合されている。上記クラスターケース３内にはコンビネ
ーションメータ４およびクラスタースイッチ５が上下に
それぞれ収納されており、該クラスタースイッチ５の略
中央部には後述のステアリングシャフト８が貫通する貫
通穴６が形成されているとともに、該クラスタースイッ
チ５はクラスターケース３内においてステアリングシャ
フト８方向に移動可能に設けられている。

また、７は前輪を転舵するステアリング装置の操舵部た
るステアリングであって、該ステアリング７は、上記ク
ラスタースイッチ５の貫通穴〇を貫通して車室内の運転
座席１側に延出するステアリングシャフト８と、該ステ
アリングシャフト８の延出端部に連結されたステアリン
グハンドル９とによって構成されている。

上記ステアリングシャフト８は、第４図に示すように、
ステアリングコラムチューブ１０内に回転自在に支障さ
れたロアシャフト１１と、該ロアシャフト１１の後端部
に同軸状態に連結された中空のアウタシャフト１２と、
該アウタシャフト１２内に摺動可能に挿入され、後端部
に上記ステアリングハンドル９が連結される中空のイン
ナシャフト１３と、該インナシャフト１３内に挿通され
たロックシャフト１４とを備えている。上記インナシャ
フト１３の前端面にはその軸線に対して傾斜するカム面
１３ａが形成されている一方、上記ロックシャフト１４
の前端部にはリング部材１５が螺合装着されており、該
リング部材１５側面とインナシャフト１３のカム面１３
ａとの間には、該カム面１３ａとカム接触するカム面１
６ａを有するカム部材１６がロックシャフト１４に対し
て遊嵌合状態に介在されている。また、上記インナシャ
フト１３とロックシャフト１４とは、インナシャフト１
３の後端部内周面に形成した雌ネジ部１３ｂに対しロッ
クシャフト１４の後端部外周面に形成した雄ネジ部１４
ａを螺合して結合されているとともに、該ロックシャフ
ト１４にはレバー１７が連結されている。そして、上記
レバー１７の回動操作によりロックシャフト１４を介し
てリング部材１５とインナシャフト１３との間でカム部
材１６を締付けると、該カム部材１６がインナシャフト
１３のカム面１３ａに沿ってアウタシャフト１２内面に
圧接する方向に移動し、このカム部材１６を介してアウ
タシャフト１２とロックシャフト１４ないしインナシャ
フト１３とが締結されるように構成されている。また、
上述のレバー１７の回動操作を行いながらアウタシャフ
ト１２に対するインナシャフト１３の挿入量つまりステ
アリングシャフト８の全長を変えることによってステア
リング７がテレスコ動作可能に設けられている。

さらに、上記ステアリング７とクラスタースイッチ５と
は連結手段１８を介して一体的に連結されている。該連
結手段１８は、第５図に詳示するように、ステアリング
シャフト８（インナシャフト１３）の外周面に凹設され
た環状溝１９と、クラスタースイッチ５に貫通穴６と直
交して貫通形成されたガイド孔２０に挿入され、先端が
上記環状溝１９に嵌合係止された係合ピン２１とを備え
ており、上記係合ピン２１は、ガイド孔２０内面に形成
されたネジ部２０ａに螺合するアジャストボルト２２に
よりスプリング２３を介して押圧支持されていて環状溝
１９への嵌合接触力が調整可能に設けられている。

ここで、上述の如くクラスタースイッチ５をステアリン
グシャフト８方向に移動可能にかつ該クラスタースイッ
チ５とステアリング７とを一体的に連結したことに伴い
、クラスタースイッチ５およびコンビネーションメータ
４を収納するクラスターケース３は、そのクラスタース
イッチ収納部（下部＞３８がコンビネーションメータ収
納部〈上部）３ｂよりも車体後側に膨出してクラスター
スイッチ５の周囲を覆うように形成され、かつ該クラス
タースイッチ収納部３ａの開口３ｃＪｉｌ縁部にラバー
等からなるフィラーリング２４が装着されていて、ステ
アリング７のテレスコ動作に連動してクラスタースイッ
チ５が移動する際該クラスタースイッチ５の移動を上記
フィラーリング２４を介してガイドするように構成され
ている。

尚、第４図中、２５はクラスタースイッチ５の背面板で
あって、該背面板２５の上記貫通穴６に対応する部位に
形成されたカラ一部２５ａとステアリングシャフト８く
インナシャフト１３）との間にはベアリング２６が介在
されている。

したがって、上記実施例のクラスタースイッチ装置にお
いては、テレスコ動作可能なステアリング７のステアリ
ングシャフト８に対しステアリングシャフト８方向に移
動可能なりラスタースイッチ５が一体的に連結されてい
るため、該クラスタースイッチ５は、クラスターケース
３のガイドの下においてステアリング７のテレスコ動作
に連動して前後方向に移動することになり、この結果、
ステアリング７のテレスコ動作に対応してクラスタース
イッチ５のスイッチ操作を常に容易に行うことができる
。

しかも、上記クラスタースイッチ装置の構成自体は、ク
ラスタースイッチ５の略中央部に形成した貫通穴６にス
テアリングシャフト８を貫通し、この両者５，８を、ス
テアリングシャフト８外周面に凹設された環状溝１９と
、クラスタースイッチ５のガイド孔２０に挿入されかつ
先端が上記環状溝１９に嵌合係止された係合ピン２１と
からなる連結手段１８で一体的に連結するという簡単な
ものであるので、コスト面や組付性等の面で容易に実施
することができ、実用性に優れる。

また、ステアリング７の回転操舵時には、上記係合ピン
２１はステアリングシャフト８の回転に伴い環状溝１９
内を摺動してクラスタースイッチ５に対してステアリン
グシャフト８が回転自在であるため、ステアリング７の
回転操舵がクラスタースイッチ５等により規制、阻害さ
れることはない。

尚、上記実施例では、本発明を、左ハンドル自動車のク
ラスタースイッチ装置として適用した場合について述べ
たが、右ハンドル自動車のクラスタースイッチ装置とし
ても同様に適用できるのは勿論である。

（発明の効果〉 以上の如く、本発明における自動車のクラスタースイッ
チ装置′によれば、ステアリングシャフト方向に移動可
能なりラスタースイッチの略中央部に形成した貫通穴に
テレスコ動作可能なステアリングのステアリングシャフ
トを貫通し、その両者を、ステアリングシャフトの外周
面に凹設された環状溝と、クラスタースイッチに装着さ
れかつ先端が上記環状溝に嵌合係止された係合ピンとか
らなる連結手段で一体的に連結するという簡単な構成に
よって、ステアリングの回転操舵に支障を与えることな
く、ステアリングのテレスコ動作に連動してクラスター
スイッチを前後方向に確実に移動させることができ、ク
ラスタースイッチに対するスイッチ操作を常に簡便なも
のとすることができるとともに、コスト面や組付性等の
面において実施する上で非常に有利なものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はクラスタ
ースイッチ装置の一部を切開して見た斜視図、第２図は
同分解斜視図、第３図は自動車の車室内前部を示す斜視
図、第４図はステアリングシャフトの縦断面図、第５図
゛は第１図の六方向から見た拡大矢視図である。 ５・・・クラスタースイッチ、６・・・貫通穴、７・・
・ステアリング、８・・・ステアリングシャフト、１８
・・・連結手段、１９・・・環状溝、２１・・・係合ピ
ン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ステアリングシャフトの軸方向にテレスコ動作可
   能に設けられたステアリングと、略中央部に該ステアリ
   ングのステアリングシャフトが貫通する貫通穴が形成さ
   れ、ステアリングシャフトの軸方向に移動可能に設けら
   れたクラスタースイッチと、上記ステアリングとクラス
   タースイッチとを一体的に連結する連結手段とを備えて
   おり、上記連結手段は、ステアリングシャフトの外周面
   に凹設された環状溝と、クラスタースイッチに装着され
   、先端が上記環状溝に嵌合係止された係合ピンとで構成
   されていることを特徴とする自動車のクラスタースイッ
   チ装置。