JPS61105295A - プロペラガ−ド装置つき船舶 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、漁船などのスクリュープロペラを備えた船舶
においてスクリ１へプロペラに網やロープが巻き付くの
を防止するためのプロペラガード装置つき船舶に関する
ものである。

（従来技術） 例えば定置網漁業等に使用される船舶（漁船）において
、定置網内で操業する際にスクリュープロペラによって
船舶を推進させると、スクリュープロペラに網やロープ
が巻き付くことがある。従来の定置網漁船等の中には、
スクリュープロペラに網やロープが巻き付くのを防止す
るために、船底にスクリュープロペラの外側をガードす
るプロペラガード部材を固定的に取付けたものがあるが
、このように船底にプロペラガード部材を固定的に取付
けた船舶では、通常航走時にプロペラガート部材が走行
抵抗となるという問題があった。又、従来の定置網漁船
等の中には、定置網設置水域内での操業時に舵やスクリ
ュープロペラを引揚げて船底下方に突出物をな（すよう
にしたものがあるか、このようにスクリュープロペラ、
舵等の引揚げ式の船舶では、操業時にスクリュープロペ
ラや舵に網やロープが引っ掛かるという問題は解消され
るがスクリュープロペラによる走行が不能となる。尚、
定置網漁船等において、スクリュープロペラとは別にサ
イドスラスサー等の補助推進装置を備えたものがあるが
、このようにサイドスラスサー等の補助推進装置を備え
ると船舶のコストが高くなる。

（発明の目的） 本発明は上記した従来の船舶の問題点に鑑み、プロペラ
ガード装置を設けることにより、操業時にはスクリュー
プロペラに網やロープが巻き付かなくなるようにすると
ともに、通常航走時にはプロペラガード装置が走行抵抗
にならないようにし得るようにしたプロペラガード装置
つき船舶を提供することを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本発明のプロペラガード装置つき船舶は、船体後部の船
底に、スクリュープロペラの外側をガードするためのプ
ロペラガード部材を、前記スクリュープロペラの外側を
ガードするプロペラガード位置と船体後部の船底に設け
たガード部材格納室内に格納される格納位置の２位置間
を移動せしめ得る如くして設置するとともに、前記プロ
ペラガード部材を前記ガード部材格納室内に格納した状
態で前記ガード部材格納室の開口部を閉塞するツヤツタ
−装置を備えたことを特徴とするものである。

（作　用） 本発明のプロペラガード装置つき船舶は、スクリュープ
ロペラの外側にプロペラガード部材を設けることにより
、例えば定置網設置水域内においてスクリュープロペラ
を使用して船舶を航走させるような場合でも該スクリュ
ープロペラに網やロープが巻き付くことがなくなり、又
プロペラガード部材をガード部材格納室内に格納し得る
ようにするとともに、ガード部材格納室の開口部を閉塞
するシャッター装置を備えることにより、プロペラガー
ド部材やガード部材格納室を備えた船舶でありながら通
常航走時に該プロペラガード部材やガード部材格納室が
走行抵抗にならないようにすることができるという作用
が得られる。

（実施例） 第１図ないし第５図を参照して本発明の好適な実施例を
説明すると、図示実施例では本発明を漁船に実施した例
が示されている。

各図において符号Ｉは船体、２は船底、３はスクリュー
プロペラを示している。

船体ｌ後部の船底２には、スクリュープロペラ３の外側
をガードするためのプロペラガード部材４が設置されて
いる。このプロペラガード部材４は、例えば鉄パイプ等
の材料でもってスクリュープロペラ３の外側全体を囲う
ように層状に組付けて構成されている。又この実施例で
は該プロペラガード部材４は、左右に２分割された一対
の分割ガード部材４八、４Ｂを合成して構成されている
。

この各分割ガード９Ｅ４Ａ、４Ｂは後述するようにそれ
ぞれスクリュープロペラ３の外側をガードするプロペラ
ガード位置と後述のガード部材格納室６内に格納される
格納位置の２位置間を移動し得るようになっている。

船体ｌ後部の船底２には、スクリュープロペラ３の直上
方位置における左右両側にそれぞれ前記分割ガード部材
４Ａ、４Ｂを格納するためのガード部材格納室６．６が
設けられている。この各ガード部材格納室６．６は各分
割ガード部材４Ａ、４Ｂをそれぞれ完全に格納し得る大
きさをもつ上方間人形のケーシング２０，２０で区画形
成されている。この各ガード部材格納室６．６には下方
に分割ガード部材の出入口となる開口部２１が形成され
ている。

この各ガード部材格納室６．６内の船体中心部寄り位置
には、それぞれ曲記各分割ガード部材４Ａ、４Ｂを支持
するための軸１１．１１が船首尾方向に向けて架設され
ている。この各軸１１．＋　１は、第４図に示すように
ガード部材格納室６を区画構成するケーシング２０の萌
、後各側壁２０ａ。

２０ｂにそれぞれ固定されている軸受２２，２２によっ
て回動自在に支持されている。この軸１１には両軸受２
２．２２間においてボス部材２３が固定されている。そ
して前記分割ガード部材４Ａ（又は４Ｂ）はその上端部
を該ボス部材２３に固定することにより、軸１１と一体
化させている。尚、この軸ｌｌの一端は後述するガード
部材駆動装置５を連結するためにケーノング２０の面側
側壁２０ａより外側に突圧させている。分割ガード部材
４Ａ、４Ｂは、前記各軸１１．１１を中心にして、スク
リュープロペラ３の左右各側部に位置するプロペラガー
ド位置（第２図における実線図示位置）と、それぞれガ
ード部材格納室６．６内に格納される格納位置（第２図
における鎖線４Ａ’、４Ｂ’で示す位置）の２位置間を
枢動し得るようになっている。即ち、各分割ガード部材
４　Ａ、４　Ｂの先端側が第２図において実線図示する
如く下方に位置している状態では該両分側ガード部材４
　Ａ、４　Ｂでスクリュープロペラ３の外側全体を完全
にガードするようになり、又各分割ガード部材４Ａ、４
Ｂの先端側が第２図において鎖線図示する如く上方に位
置している状態では該各分割ガード部材４Ａ、４Ｂ全体
がそれぞれ各ガード部材格納室６．６内に完全に格納さ
れるようになる（各分割ガード部材全体がガード部材格
納室６の開口部２Ｉより上方に位置する）。

この各分割ガード部材４　Ａ、４　Ｂはそれぞれガード
部材駆動装置５．５によって枢動せしめられるようにな
っている。このガード部材駆動装置５は、第３図に示す
ようにピストンの萌後動作を揺動動作に変換し得るよう
にしたラック・ピニオン機構を備えた油圧シリンダ１３
と、該油圧ンリノダ１３と前記分割ガード部材４Ａ（又
は４Ｂ）の軸１１とを連結するリンク部材１４を備えて
構成されている。リンク部材１４は、油圧シリンダ１３
によって揺動せしめられる揺腕Ｉ５と軸ＩＩの端部１１
ａに固定されている揺腕１６とを連結棒１７で連結して
構成されている。そしてこのガード部材駆動装置５は、
油圧ンリンダ１３によってリンク部材１４を第３図にお
いて外側（実線図示）に向けて操作している状態では分
割ガード部材４Ａ（又は４Ｂ）をプロペラガード位置（
第２図実線図示位置）に位置せしめ、逆にリンク部材１
４を内側（鎖線図示）に向けて操作している状態では該
分割ガード部材４Ａ（又は４Ｂ）をガード部材格納室６
内に格納する位置（第２図鎖線図示位置）に位置せしめ
るよっに作用する。尚、各側のガード部材駆動装置５．
５が分割ガード部材閉方向に作動すると、該各分割ガー
ド部材４　Ａ、４　Ｂの先端がそれぞれスクリュープロ
ペラ３の直下位置に設けているストッパ一部材９の左右
各側面に衝合するようになり、各分割ガード部材４　Ａ
、４　Ｂがスクリュープロペラ３を中心にして左右対称
位置で位置決めされるようになる。　各ガード部材格納
室６゜６の近傍には、該各ガード部材格納室６．６の開
口部２１．２１をそれぞれ開閉するための一対のンヤッ
ター装置７，７が設けられている。この各ツヤツター装
ａ７．７は、後述するように船舶の通常航走時において
各ガート部材格納室６．６内に水か侵入して該ガード部
材格納室６，６か走行抵抗になるのを防止するためのも
のであり、この実施例では該ツヤツター装菫７は、ガー
ド部材格納室６の開口部２１を完全に閉塞する面積をら
っシャッター板２６と該シャッター板２６を船首尾方向
に進退作動せしめるための油圧ンリノダ２７とを備えて
いる。ツヤツタ−板２６は、その両側辺部を開口部２１
の上部両側縁部に形成しているガイド溝２５に案内され
て船体前後方向に進退可能に設置されている。又該シャ
ッター板２６の上面にはブラケット２８が立設固定され
ていて、該ブラケット２８に油圧シリンダ２７のロッド
２９先端を固定している。そしてこのシャッター装置７
は、油圧シリンダ２７が伸長するとシャッター板２６が
ガード部材格納室６の開口部２１を完全に閉塞し、逆に
油圧シリンダ２７が縮小すると該開口部２１を開放する
ようになっている。

尚、航記各ガード部材駆動装置５，５及び各ンヤゾター
装置７．７の操作は、運転室からのレバー操作（油圧バ
ルブ開閉操作）によって行なえるようにしている。

次にこの実施例の船舶のプロペラガード装置の作用を説
明すると、まず船舶を通常航走させるときには、ガード
部材格納室６．６の開口部２１．２１を開き、各分割ガ
ード部材４　Ａ、４　Ｂをそれぞれガード部材格納室６
，６内に格納した後に、第５図に示すようにツヤツタ−
装置７．７のノヤッター板２６．２６で各ガード部材格
納室６，６の開口部２１．２１を閉塞させておく。この
状態で船舶を航走させると、該プロペラガード部材４や
ガード部材格納室６．６か走行抵抗になることがなく、
航走スピードが低下することがない。又、定置網設置水
域内（或いは港内等で多数の係留用ロープ張られている
場所等ンにおいては、ガード部材格納室６．６の開口部
２１．２１を開き、各分割ガード部材４　Ａ、４　Ｂを
下動させて該分割ガード部材４　Ａ、４　Ｂでスクリュ
ープロペラ３の外側をガードさせておくと、スクリュー
プロペラ３を使用して走行する場合でも網やローブが該
スクリュープロペラ３に巻き付くことがなくなるという
作用がある。

（発明の効果） 本発明のプロペラガード装置つき船舶は次のような効果
がある。

（１）　　スクリュープロペラ３の外側にプロペラガー
ド部材４を設けることにより、例えば定置網設置水域内
においてスクリュープロペラ３を使用して走行させても
該スクリュープロペラ３に網やロープが巻き付くことが
なくなる。

（２）　　プロペラガード部材４をガード部材格納室６
内に格納し得るようにし、しかしガート部材格納室６の
開口部２１を閉塞するンヤッター装置７を備えているの
で、通常航走時にはガード部材格納室６内にプロペラガ
ード部材４を格納しさらにガード部材格納室６の開口部
２１をシャッター装置７で閉塞することにより、プロペ
ラガード部材４やガード部材格納室６を設けた船舶であ
りながらそれらが抵抗になることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例にかかるプロペラガード装置つ
き船舶の後部断面図、第２図は第１図の■−■断面図、
第３図は第１図の■−■断面図、第４図は第３図のＩＶ
−■拡大断面図、第５図は第１図の船舶におけるプロペ
ラガード部材格納状態を示す断面図である。 ！　　・・・・・船体 ２　　・・・・・船底 ３　　・・・・・スクリュープロペラ ４　　・・・・・プロペラガード部材 ５　　・・・・・ガード部材駆動装置 ６　　・・・・・ガード部材格納室 ７　　・・・・・ンヤッター装置 ２１　・・・・・開口部 出　願　人　　ヤンマーディーゼル株式会社第３図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、船体（１）後部の船底（２）に、スクリュープロペ
   ラ（３）の外側をガードするためのプロペラガード部材
   （４）を、前記スクリュープロペラ（３）の外側をガー
   ドするプロペラガード位置と船体（１）後部の船底（２
   ）に設けたガード部材格納室（６）内に格納される格納
   位置の２位置間を移動せしめ得る如くして設置するとと
   もに、前記プロペラガード部材（４）を前記ガード部材
   格納室（６）内に格納した状態で前記ガード部材格納室
   （６）の開口部（２１）を閉塞するシャッター装置（７
   ）を備えたことを特徴とするプロペラガード装置つき船
   舶。