JPS61106930A - Throttle valve control device - Google Patents
Throttle valve control deviceInfo
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- JPS61106930A JPS61106930A JP22591484A JP22591484A JPS61106930A JP S61106930 A JPS61106930 A JP S61106930A JP 22591484 A JP22591484 A JP 22591484A JP 22591484 A JP22591484 A JP 22591484A JP S61106930 A JPS61106930 A JP S61106930A
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
本発明は、スロットル・バルブＩＩＪＩＩＩ装置、特に
コンピュータ制御に適したコンパクトなスロットル・バ
ルブ制御装置に関するものである。TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a throttle valve IIJIII device, particularly a compact throttle valve control device suitable for computer control.
［発明の技術的背景］
近年、自動車用エンジンの制御はコンピュータによって
行なわれるようになつきでおり、なかんずくスロットル
・バルブも一連の被制御機器のうちの一つである。そし
てスロツ］−ル・バルブを電気的手段を用いて作動させ
るアクチュエータは種々の形式のものが提案されており
、その多くはモータがスロットル・アクチュエータの一
部となってスロットル・バルブと一体に、又は減速機構
、増速機構を介して組込まれたものである。これを第３
図に示す従来装置で説明する。なお、第３図（ａ）はス
ロットル装置の側面図、同じく第３図（ｂ）は平面図で
ある。図において、スロットル装置ユは空気の流通路２
の内部にスロットル・バルブ３を挿入し、このスロット
ル・バルブ３をスロットル・シャフト４を介して回動さ
せることを基本的原理とし、このスロットル・シャフト
４の駆動源としてモータ５が設けられている。従ってモ
ータ５に電源供給配［１６を介して図示しない電源、又
はモータを駆動するためのパワー回路及びモータに指令
を与える論理回路等は別体となっている。[Technical Background of the Invention] In recent years, it has become common for automobile engines to be controlled by computers, and the throttle valve is one of the devices to be controlled. Various types of actuators have been proposed to operate the throttle valve using electrical means, and in many of these, the motor is part of the throttle actuator and is integrated with the throttle valve. Or it is incorporated via a speed reduction mechanism or speed increase mechanism. This is the third
This will be explained using the conventional device shown in the figure. Note that FIG. 3(a) is a side view of the throttle device, and FIG. 3(b) is a plan view. In the figure, the throttle device unit is connected to the air flow path 2.
The basic principle is to insert a throttle valve 3 into the inside of the engine and rotate the throttle valve 3 via a throttle shaft 4, and a motor 5 is provided as a drive source for the throttle shaft 4. . Therefore, a power supply (not shown) is provided to the motor 5 via the power supply wiring 16, or a power circuit for driving the motor, a logic circuit for giving commands to the motor, etc. are provided separately.
なお、７は初期開度検出スイッチであり、これを初期量
度検出スイッチ信号線８を介して演算部へ入力するよう
構成されている。Note that 7 is an initial opening detection switch, which is configured to be input to the calculation unit via an initial opening detection switch signal line 8.
［背景技術の問題点］
上記構成を有する従来装置の場合、スロットル装置は単
なる作動部のみであり、これに対するパワー回路及び演
算部が別体であるため、アクチュエータであるスロット
ル装置までに、多くの配線を要するばかりか、演算部と
の組込みが容易でなく、かつ演算部の負荷増となってし
まう欠点を有している。[Problems with the background art] In the case of the conventional device having the above configuration, the throttle device is just an actuating section, and the power circuit and calculation section for this are separate. Not only does it require wiring, it is not easy to integrate with the calculation section, and it has the disadvantage of increasing the load on the calculation section.
［発明の目的］
本発明は−Ｆ記闇題点を解決するためになされたもので
あり、スロットル・バルブ・アクチュエータ自体をイン
テリジェント化し、演算部との組合せを容易にし得るス
ロットル・バルブ制御装置を提供することを目的として
いる。[Object of the Invention] The present invention was made in order to solve the -F memorization problem, and provides a throttle valve control device that makes the throttle valve actuator itself intelligent and can easily be combined with a calculation section. is intended to provide.
［発明の概要１
〕
１′□不 本発明では、スロットル・アクチュ
エータに、モータを駆動するパワー回路及び制御演算す
る論理回路を一体に組込むことによってインテリジェン
ト化すると共に、このインテリジェント化したスロット
ル・アクチュエータと演算部との間をシリアル信号・ラ
インにて接続しようとするものである。[Summary of the Invention 1] 1'□No In the present invention, the throttle actuator is made intelligent by integrally incorporating a power circuit that drives a motor and a logic circuit that performs control calculations, and this intelligent throttle actuator and This is intended to connect to the arithmetic unit using a serial signal line.
［発明の実施例１
以下図面を参照して実施例を説明する。第１図は本発明
によるスロットル・バルブ制御装置の一実施例構成図で
ある。[Embodiment 1 of the Invention An embodiment will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram of an embodiment of a throttle valve control device according to the present invention.
第１図において、第３図と同一部分については同一符号
を付して説明を省略する。そして本実施例ではスロット
ル・アクチュエータである駆動モータがステッピングモ
ータである場合が示される。In FIG. 1, parts that are the same as those in FIG. 3 are given the same reference numerals, and their explanation will be omitted. In this embodiment, the drive motor serving as the throttle actuator is a stepping motor.
図において、５−１はステッピングモータ、Ａは論理回
路で、例えばワンチップのマイクロプロセッサと光フア
イバー用インターフェイスとからなる。In the figure, 5-1 is a stepping motor, and A is a logic circuit, for example, consisting of a one-chip microprocessor and an optical fiber interface.
９はデータ交信用の光ファイバーからなるシリアル信８
゛５（７Ｔｌｒ１０・１示１１ ｆｌ ｂｓ Ｉ ＞
’） ＞ Ｉ’制御 １゜用演算部へ接続され
る。従ってエンジン制御用演算部からスロットル・アク
チュエータへの指令及びスロットル・アクチュエータの
状態は、このシリアル信号・ライン９を介して行なわれ
る。１０はスロットル・バルブ初期開度検出スイッチか
らの信号線であり、これは論理回路Ａへ入力される。9 is a serial signal 8 consisting of optical fiber for data communication.
゛5(7Tlr10・1show11 fl bs I>
') >I' control Connected to the 1° calculation section. Therefore, commands to the throttle actuator and the state of the throttle actuator from the engine control calculation section are carried out via this serial signal line 9. 10 is a signal line from a throttle valve initial opening detection switch, which is input to logic circuit A.
Ｂはパワー回路であり、前記した論理回路Ａから入力さ
れた信号を処理、増幅し、配線１１を介してステッピン
グモータ５−１へ供給する。パワー回路Ｂは配線１２に
よって図示しない電源へ接続されている。A power circuit B processes and amplifies the signal input from the logic circuit A described above, and supplies the signal to the stepping motor 5-1 via the wiring 11. Power circuit B is connected to a power source (not shown) via wiring 12.
この様にしてパワー回路及び論理回路をスロットル・ア
クチュエータ自体に一体に組込んでしまえば、スロット
ル・アクチュエータはＥＦＩ等のエンジン制御用演算部
の端末として機能でき、その際、エンジン制御用演算部
とインターフェースを統一しておきさえすれば、一本の
光ファイバーのみで容易に接続ができ、その結果、配線
の数を少なくできるばかりか、ノイズの影響を考慮する
必要がなくなるため、信号用配線及び電源であるバッテ
リとの間が近くなるために電源用の配線そのものを短く
できる。If the power circuit and logic circuit are integrated into the throttle actuator itself in this way, the throttle actuator can function as a terminal for an engine control calculation unit such as EFI. As long as the interface is unified, connection can be easily made using only one optical fiber.As a result, the number of wiring can be reduced and there is no need to consider the influence of noise, so signal wiring and power supply can be easily connected. The power supply wiring itself can be shortened because it is closer to the battery.
第２図は本発明によるスロットル・バルブ制御装置の他
の実施例構成図である。第２図において、第１図と同一
部分については同一符号を付して説明を省略する。FIG. 2 is a block diagram of another embodiment of the throttle valve control device according to the present invention. In FIG. 2, parts that are the same as those in FIG. 1 are given the same reference numerals and explanations will be omitted.
本実施例においては、アクチュエータ用モータとしてＯ
Ｃモータを使用したものである。図において、５−２は
ＯＣモータ、１３はスロットル開度を電気信号に交換す
るセンサ（例えばポテンショメータ）である。この場合
、スロットル開度検出スイッチからの信号線１０は必ず
しも必要でない。その他の構成は第１図の場合と同様で
ある。なお、論理回路Ａ及びパワー回路Ｂの内容は、前
記したものと異なることは明らかである。In this example, O2 is used as the actuator motor.
It uses a C motor. In the figure, 5-2 is an OC motor, and 13 is a sensor (for example, a potentiometer) that converts the throttle opening into an electrical signal. In this case, the signal line 10 from the throttle opening detection switch is not necessarily required. The other configurations are the same as those in FIG. 1. Note that it is clear that the contents of the logic circuit A and the power circuit B are different from those described above.
Ｅ発明の効果］
以上説明した如く、本発明によればモータを駆動するた
めのパワー回路及び制御演算する論理回路をスロットル
・アクチュエータと一体化し、演算部との接続をシリア
ル信号・ライン、例えば光ファイバーによって接続する
よう構成したので、エンジン制御用演算部の端末として
の機能を充分備え、その他のトランスミッション制御及
びクルージング制御等に際して、コンビ」−夕のＭｉｌ
ｌを軽減でき、しかも配線数が少なく、かつ装置の大幅
な改善を要することのないスロワ１〜ル・バルブ制御装
置を提供できる。[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, the power circuit for driving the motor and the logic circuit for performing control calculations are integrated with the throttle actuator, and the connection with the calculation section is made using a serial signal line, such as an optical fiber. Since it is configured so that it can be connected to the computer, it has sufficient functionality as a terminal for the calculation unit for engine control, and can be used for other transmission control, cruising control, etc.
It is possible to provide a thrower 1 to 1 valve control device which can reduce the number of wires, has a small number of wires, and does not require significant improvement of the device.
４、図面の筒中１．【説明
第１図は本発明によるスロットル・バルブａ−制御装置
の一実施例構成図、第２図は伯の実施例構成図、第３図
は従来装置の構成例図である。4. Inside the drawing 1. [Explanation] Fig. 1 is a block diagram of an embodiment of a throttle valve a-control device according to the present invention, Fig. 2 is a block diagram of an embodiment of Haku, and Fig. 3 is a block diagram of an example of a conventional device.
１・・・スロワ１〜ル装置 ２・・・空気流通路
３・・・スロットルφバルブ
４・・・スロットル・シャフト ５・・・モータ６・・
・電源供給配線
７・・・初期量度検出スイッチ
８・・・初期開度検出スイッチ信号線
９・・・光ファイバーによるシリアル信号・ライン１０
・・・信号線 １１．１２・・・配線１
３・・・センサ
＝ ７−1...Thrower 1~le device 2...Air flow path 3...Throttle φ valve 4...Throttle shaft 5...Motor 6...
・Power supply wiring 7...Initial amount detection switch 8...Initial opening detection switch signal line 9...Serial signal line 10 by optical fiber
...Signal line 11.12...Wiring 1
3...Sensor = 7-
Claims (2)
、スロットル・バルブの開閉制御を行なうスロットル・
バルブ制御装置において、モータ駆動のためのパワー回
路とモータに対して制御指令を与える論理回路とを夫々
一体構成としてスロットル・アクチュエータに組込み、
演算部との間をシリアル信号・ラインによつて接続した
ことを特徴とするスロットル・バルブ制御装置。(1) Throttle valve that drives the motor based on the output signal from the calculation section and controls the opening and closing of the throttle valve.
In a valve control device, a power circuit for driving a motor and a logic circuit for giving control commands to the motor are each integrated into a throttle actuator, and
A throttle/valve control device characterized in that it is connected to a calculation section via a serial signal/line.
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスロットル・
バルブ制御装置。(2) The throttle according to claim 1, wherein the serial signal line is an optical fiber.
Valve control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22591484A JPS61106930A (en) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | Throttle valve control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22591484A JPS61106930A (en) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | Throttle valve control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61106930A true JPS61106930A (en) | 1986-05-24 |
| JPH0552410B2 JPH0552410B2 (en) | 1993-08-05 |
Family
ID=16836861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22591484A Granted JPS61106930A (en) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | Throttle valve control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61106930A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2384929A (en) * | 2001-10-19 | 2003-08-06 | Visteon Global Tech Inc | Integrated optical engine control system |
| US6772733B2 (en) | 2001-10-19 | 2004-08-10 | Visteon Global Technologies, Inc. | Optically controlled IPCS circuitry |
| US6949758B2 (en) | 2001-10-19 | 2005-09-27 | Visteon Global Technologies, Inc. | LCC-based fluid-level detection sensor |
| US7024067B2 (en) | 2001-10-19 | 2006-04-04 | Visteon Global Technologies, Inc. | Communication system with a signal conduction matrix and surface signal router |
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-
1984
- 1984-10-29 JP JP22591484A patent/JPS61106930A/en active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0552410B2 (en) | 1993-08-05 |
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