JPS61107162A - 二輪車用警告回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （ア）産業上の利用分野 本発明は二輪車用警告回路に関するものである。

（イ）従来技術及びその問題点 従来、二輪車を含む車輌には電源バッテリーが搭載され
るのが常識であった。従って車輌に設けられたダイナモ
等による発電はこのバッテリーに蓄えられ、プラグを除
く電装品等はバッテリーを電源として駆動されていた。

ところで近年、オフロード用の二輪車において重量軽減
のためバッテリーを搭載しないものが増えており、この
ような二輪車に直流で駆動する半導体を含む駆動回路を
組み込むためには定電圧電源回路を構成しなければなら
ない。

例えば速度警告表示を電球の点灯で表示するものとして
そのセンサを実公昭５８−２２．０９１号に開示される
ような光検出素子と遮光板との組み合わせによるものと
した場合、車輌に組み込まれているダイナモ等による発
電機の出力電圧は実効値番ま１４Ｖ程度としてもピーク
電圧が２００ｖ程度となるためにそのままでは組み込め
ず、従って直流定電圧回路を構成してこの定電圧回路に
て駆動しなければならない。ところが、この定電圧回路
によりセンサを含む、表示器を駆動制御する制御回路と
電球とを駆動すると消費電力が大きくなり、数百ｍＡも
の電流が流れるため発熱も大きく、放熱板を使用するに
しても大きな放熱板が必要となって軽量化できないこと
はもちろん、二輪車に搭載するには極めて不向きなもの
となってしまうため、従来の構成のままで警告回路の制
御回路と表示器とを使用できないという問題点があった
。

（つ）発明の目的　　　゛ 上記に鑑み本発明は、定電圧回路の発熱を少なくし、従
来の警告装置を使用可能な二輪車用警告回路を構成する
ことを目的とする。

（１）発明の概要 警告表示器とその表示を制御する制御回路の電圧供給を
分け、制御回路は定電圧回路からの電圧供給を受け、表
示器はこの定電圧回路からの電圧供給を受けないように
することにより、上記目的を達成する。

（オ）実施例 第１図は本発明の一実施例を示す回路構成を示したもの
である。

図中、１は車速を上記光検出素子により検出するセンサ
等の被検出対象を検出するセンサ、２は表示器としての
電球であって、制御回路３は上記センサ１の出力信号に
応じて電球２の点灯、消灯を制御するものである。

４はダイナモ等により構成される発電機であっは て、この発電機４の出力電圧上ダイオードからなる両波
整流器５にて整流される。この整流器５の正 慢出力端には上記電球２並びに抵抗６が接続されており
、この抵抗６の他端にはツェナーダイオード７、コンデ
ンサ８、抵抗９がそれぞれ接続されている。ツェナーダ
イオード７及びコンデンサ８の他端は上記整流器５の低
出力端及びにダーリントントランジスタ１０のエミッタ
に接続されており、抵抗９の他端は上記制御回路３の電
源端子に接続される。この制御回路３の出力は“Ｈ”、
“Ｌ″のデジタル電圧であって、上記ダーリントントラ
ンジスタ１０のベースに接続されている。また、ダーリ
ントントランジスタ１０のコレクタは上記電球２に接続
されている。ここで、抵抗６、ツェナーダイオード７、
コンデンサ８、抵抗９により構成される部分を定電圧回
路Ａとして破線にて示す。

以上の構成につきその動作を説明する。

発電機４にて発生する交流電圧は、図示しない６、ツェ
ナーダイオード７、コンデンサ８、抵抗９で構成される
定電圧回路Ａによって直流定電圧とされて制御回路３の
電源端子に供給される。

センサ１が被検出対象の状態が警告すべき状態にないこ
とを検出しているときには制御回路３の出力は“Ｌ”で
あってダーリントン斗うンジスタ１０はＯＦＦ　してお
り、電球２は消灯しているから警告表示は成されない。

被検出対象が警告すべき状態となると、それを検出した
センサ１の出力を受けた制御回路３の出力が“Ｈ”とな
り、ダーリントントランジスタ１０がＯＮ状態となって
電球２は点灯して警告表示を行うものである。

以上の本実施例によれば、定電圧回路Ａによって制御回
路３及びスイッチングのためのダーリントントランジス
タ１０に電圧供給し、警告表示器としての電球２は定電
圧回路を通さずに電圧供給するようにしたから、回路の
発熱が少なく、従って前述の従来の問題点を解消するこ
とができるものである。

なお、上記実施例にあっては制御回路３はセンサ１から
の信号によってその出力信号を変化するものとして示し
たが、この制御回路３を第２図のようにフォトトランジ
スタ３ａとし、指針指示式の速度計や回転計の指針軸又
はこれと連動する軸を回転軸とする遮蔽板とフォトトラ
ンジスタ３ａとの組み合わせにより、ある一定速度や一
定回転数以上になるとフォトトランジスタ３ａがＯＮし
て警告表示をなすようにしてもよく、即ち制御回路３が
センサを兼ねているものであってもよい。

また、ツェナーダイオード７のかわりにＩＣレギュレー
タ等のような、同様の働きをするものとしてもよいこと
はもちろん、定電圧回路Ａの構成は、抵抗とコンデンサ
を含む他の構成としても同等の働きをするものであれば
よい。

さらに、ダーリントントランジスタ１０のかわりに、制
御回路３の出力によりＯＮ・ＯＦＦするものであれば、
他のスイッチング素子を使用することも可能である。

（力）発明の効果 以上述べたように、二輪車に搭載される発電機に整流器
を接続し、この整流器には警告表示用の表示器並びに定
電圧回路を接続し、この定電圧回路に上記表示器を制御
する制御回路を接続して、定電圧回路により定電圧を制
御回路に供給するようにしたことを特徴とする本発明の
二輪車用警告回路により、回路の発熱を抑え、もって二
輪車に搭載するに適した従来と同様の警告回路をバッテ
リーを存さない二輪車に適用することが可能となるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す回路図、第２図は制御
回路がセンサを兼ねている例を示す部分回路図である。 １−・センサ ２−電球 ３−制御回路 ４・−発電機 ５−・整流器 ６．９−抵抗 ７−・ツェナーダイオード ８−コンデンサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. バッテリーを有さない二輪車における被検出対象の状態
   に応じて警告表示をなす警告回路であって、二輪車に搭
   載される発電機に整流器を接続し、この整流器には警告
   表示用の表示器並びに定電圧回路を接続し、この定電圧
   回路に上記表示器を制御する制御回路を接続して、定電
   圧回路により定電圧を制御回路に供給するようにしたこ
   とを特徴とする二輪車用警告回路。