JPS6111425A - エイトホ−ロ−タリ−エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１）産業−にの利用分野 本発明はロータリーエンジンに係り、特に出力軸が一回
転する間にへ度の爆発工程を行なうエイトホーロータリ
ーエンジンに係る。

（２）従来の技術 従来のロータリーエンジンは、例えば特公昭５８−−４
６６５６号、特開昭５９−８２５３０号などにおいては
、何れもシリンダジャケットの楕円摺動面の長径を水平
方向とし、その内面に真円同転体を嵌装してあり、シリ
ンダジャケットの上頂部に点火プラグ、下方部に排気口
と吸気口を並設してあり、真円同転体には放射方向に対
称に２枚の摺動フィンが内外進退可能状に装着してあり
、該フィンが先端面を楕円摺動面に摺接することで密封
的燃焼室を楕円摺動面と真円同転体外周面との差空間に
形成している。

前記両摺動フィンが水平状から排気口方向に少し傾斜し
た時点で点火爆発されて出力軸が回転するが、排気工程
には出力軸の約２７０度の回転を要し、吸気圧縮Ｔ稈は
約９０度の回転の間に行なわれる。

（３）発明が解決しようとする問題点 前記構成のエンジンにおいては、吸気圧縮を短時間で行
なう構成であるため、高速回転をさせる場合に吸気が充
分に行なわれない難があった。

本発明はそれら難点を解消し、高速回転に適し特に全体
をコンパクトにできるロータリーエンジンを提供するこ
とを目的としている。

（４）問題点を解決するための手段 本発明は前記問題点を解決するために、次のように構成
した。

（イ）楕円摺動面を有するシリンダジャケット内に該楕
円の短径に近似した直径を有する真円同転体を同軸芯状
に内嵌して、その差空間に燃焼室を形成し、真円同転体
の内孔から放射方向へ摺動フィンを進退させて前記燃焼
室を分割画成して成るロータリーエンジンにおいて、 （ロ）真円同転体は先端部に付設した出力軸をシリンダ
ジャケット外に突出させて軸支すると共に回転体周壁に
は放射方向に対称に四個の摺動フィンを装着して成り、 （ハ）シリンダジャケットは基端部から真円同転体内孔
内に向けて軸支体を突設すると共に軸支体先端部に回転
羽根をその軸が出力軸に対して傾斜状に付設し、 （ニ）前記回転羽根は回転心を通る放射方向の四方向先
端部に嵌装溝を対称に形成し、前記各摺動フィンを外方
へ押動するよう当接して成り、（ホ）シリンダジャケッ
トには、発火機構、排気口、及び吸気口を各２対付設し
て成ること、（へ）を特徴とするエイトホーロータリー
エンジンという構成をもっている。

（５）作用 上記構成により成る本発明によれば、シリンダジャケッ
トの上下方向に各−個の発火プラグを付設し、左右両側
部に吸気口と排気口を各々付設した態様で、回転羽根が
先端部で摺動フィンを真円同転体外周部から楕円摺動面
へ押動させて燃焼室を４室画成する態様であるから、各
燃焼室は一回転する間に２回の爆発工程があり、出力軸
は一回転する間に４燃焼室分合計８回の爆発工程により
回転する。

従って爆発時点から排気開始時点までの間に出力軸が回
転する角度は約４５度であり、９０度の回転間に排気及
び吸気工程が行なわれるので、爆発工程を早くして高速
回転をさせることができる。

差空間の広い部分に吸、排気口を設けたので高速回転時
の吸排気がスムースにおこなえる。爆発は上下の１室で
行なえるので出力が同じものであれば小型にすることが
できる。

（６）実施例 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１図は本
発明に係るエンジンの縦断面図、第２図は側面を示す縦
断面図である。

エイトホーロータリーエンジン１はシリンダジャケット
２の楕円摺動面２ａを有する内孔に真円筒状の真円同転
体３を、該回転体３の先端部に付設した出力軸４を介し
て同軸芯状に内嵌しである。

前記真円同転体３は円筒状の先端部（第２図中左方）は
閉塞体３ａにより閉塞してあり該閉塞体３ａ中心部に前
記出力軸４を固着しである。また真円同転体３の基端部
は開放状となり、口部３ｂ内周縁を後記するシリンダジ
ャケット２の基端板２ｂ内側の回転座２ｃに外嵌状に保
持される。

前記真円同転体３の外周壁３ｃには軸芯を通る放射方向
の９０度ごとに対称状にフィン溝３ｄを長手方向に長く
、かつ内外に貫通するよう穿設してあり、該フィン溝３
ｄ、３ｄ０．．の各々に摺動フィン５．５．、、を各々
遊嵌させている。

前記摺動フィン５，５．、、は長方形の薄板から成り、
各々、真円同転体３に装着したときの内方端縁側部にお
いて、その長手方向はぼ中央部分に長手方向に長い摺接
溝５ａ、５ａ、、、を穿設しである。該摺接溝５ａは後
記する回転羽根の先端部の摺接体１０ｂが嵌入し摺接で
きる大きさに形成しである。

前記シリンダジャケット２には、冷却水の流通する水路
が適宜形成されるが図示を省略した。また回転部の必要
箇所には図示しないベアリングが装着されている。

前記基端板２ｂには内面に前記真円同転体３の内孔３ｅ
に向けて軸支体６を突設してあり、該軸支体６は前記出
力軸４と並行状であり、かつ軸芯は違差させてあり、駆
動軸７を内嵌して、その先端部にユニバーサルジヨイン
ト８を介して回転軸９を付設し、該回転軸９はその軸芯
線りが垂直方向において前記出力軸４の軸芯線Ｉ、の延
長線と合し、かつその軸芯線りの長手方向に対しては傾
斜するよう付設しである。この傾斜度は楕円摺動面２ａ
の短径と長径の差によって定まる。すなわち、直交状で
あれば真円であり、４５度の傾斜では隙１．２５の短長
ｉ￥比となる。

前記回転軸９先端部には円板状回転羽根１０を付設して
いる。該円板状回転羽根１０は回転部Ｐを通る放射方向
の四方向端部に嵌装溝１０ａを配設形成し羽根先を遠心
方向に向けて回転させるよう構成し、その回転部Ｐは前
記出力軸の軸芯線Ｉ７の延長線と回転軸の軸芯線りとの
交点に位置するよう配置し回転軸９に固着しである。し
かして前記嵌装溝１０ａは溝目を遠心方向に向けて形成
し、その溝に面する一内側壁面には前記した摺接体１０
ｂ、Ｊｏｂ、、、を突設してあり、嵌装溝１０ａに前記
摺動フィン５を嵌装し、前記摺接溝５ａ、５ａ、、、に
前記摺接体１０ｂ、　　Ｉ　Ｏｂ、、。

を嵌合摺接させるよう構成している。

シリンダジャケット２は前記楕円摺動面２ａの長径を水
平方向に向ける態様に配置して、その上下端部に対称状
に点火プラグ１１．１１を装着した発火機構を配設して
いる。また水平方向両側端部に各々排気口１２．１２’
、吸気口１３゜１３′を開設している。楕円摺動面２ａ
の両点火プラグ１１，１．１’から等距離の位置に外方
へ向げて貫通ずる貫通孔２ｄ、　　２ｄ’を穿設して仕
切板１，１，１４．’を嵌装してあり、該仕切板１４゜
１４′は発条１５．１５’を介して外方へ付勢され、閉
塞機構１６．１６’によって、前記回転羽根１０の回転
と同期して真円同転体３方向へ押動されるよう構成され
、そのタイミングば各摺動フィン５が爆発時点の位置か
ら排気口１２．１２’の位置に接近したｌＩ）点まで仕
切板１４が燃焼室２ａを仕切っているよう構成し、これ
によって１ノー気ガスが吸気と混合せずに外方へ排出さ
れる。摺動フィン５のｉｍ過時Ｇ１１゛発条１５によっ
て仕切板１４は外方へ移動し−Ｃ摺動フィン５の通過に
支障はない。

上記構成により成る本発明によれば、駆動軸７をセルモ
ータ等で回転させると、回転羽根１０が回転し、摺動フ
ィン５を介して真円同転体３も回転する。これによって
燃焼室２ａに吸・排気が行なわれ、点火プラグ１１の発
火によりエンジン始動が行なわれる。真円同転体３の回
転に伴なって、回転羽根１０が回転するが、回転羽根の
回転軸９は出力軸に対して傾斜しているため、垂直方向
では摺動フィン５を楕円摺動面２ａの短径の長さ分しか
押し出さず、水平方向では楕円摺動面２ａの長径の長さ
一杯に摺動フィンを押し出すことになり、この摺動フィ
ンの押し出しは回転羽根１０の回転によってなされるの
で、摺動フィン５先端面と楕円摺動面２ａとに無理な摩
擦は生しず、スムースな回転が得られる。

排気口１２．１２’、吸気口１３．１３’を、楕円摺動
面２ａの長径部分に開設することによって口径を大きく
とることができ、吸・排気を高速回転時にも充分確実に
することができる。同一のシリンダ内で同時に２箇所で
の爆発が行なえることと、摺動フィン５が４枚なので、
出力軸の一回転につき８回の爆発行程を行なうことがで
きるため、馬力アンプをすることができ、その分、シリ
ンダを小型にすることができる。楕円摺動面が同径のと
き、２枚羽根のものに比して本回転羽根は４枚羽根と同
じなので回転を２倍にあげることができる。

前記仕切板１４は排気を完全に行なうことを目的として
おり、電磁開閉式にすることができる。

また、これを除去して、排気口に負圧室を連設する態様
にすることができる。吸気口には加圧送気機構を連設す
ることができる。シリンダジャケット等はセラミックで
作成した場合は保温をする。

前記摺接溝５ａば第２図に直線状の形状を示しているが
、これをへ字状、或いは弧面線状に形成することで摺動
フィンの出退距離を変化させることができる。

イグニッションコイルは、−次コイルに減極性と加極性
のコイル巻き方を併用すると過度現象がなくなって高速
回転時にも正確に発火させることができる。

フライホイルはマグネシュウム、アルミニウムチタン等
の合金で軽くすることができる。

（７）効果 上記構成により成る本発明によれば、次のような幾多の
すぐれた効果がある。

（イ）回転体が真円なので回転ロスがない。

（ロ）回転羽根の取付角度を出力軸に対して傾斜させる
ことで楕円摺動面の短径と長径の差を克服しているため
、摺動フィンの先端面がシリンダ内壁面と摩擦しない。

（ハ）使うほど、摺動フィンに付着物が付着して気密性
が高まる。

（ニ）吸気のときに摺動フィンが冷却される。

（ホ）出力軸の回転９０度ごとに爆発が２箇所で起り、
馬力アンプができる。

（へ）馬力アンプに伴いシリンダを小型化できる。

（ト）高速回転ができる。

（チ）高速回転にも排・吸気が充分である。

（す）回転羽根の取付角度は出力軸に対して４５度が限
界であるが、摺動フィンの摺接溝を弧面状にすることで
楕円摺動面の長径を更に長くすることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図ＤＪエイトホーロータリーエンジンの正面におけ
る縦断面図、第２図は側面における縦断面図。 １８９．エイトホーロータリーエンジン２０６．シリン
ダジャケット ２ａ、、、基端板　　　２ｃ、、、回転座２ｄ、、、貫
通孔　　　３０１．真円同転体３ａ、、、閉塞体　　　
３ｂ、、、口部３ｃ、、、外周壁　　　３ｄ、、、フィ
ン溝３ｅ、、、内孔　　　　４１１．出力軸５　、、、
、摺動フィン　５ａ、、、摺接溝６００．軸支体　　　
７００．駆動軸 ８６９．ユニバーサルジヨイント ９１１１回転軸　　　１０．、、回転羽根１０ａ、、、
嵌装溝　　　］Ｏｂ、　、　、摺接体１１．１１　’　
、、、点火プラグ １２．１２　’　、、、排気口 １３．１３　’　、、、吸気口 １４．１４　’　、、、仕切板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 楕円摺動面を有するシリンダジャケット内に該楕円の短
   径に近似した直径を有する真円同転体を同軸芯状に内嵌
   して、その差空間に燃焼室を形成し、真円回転体の内孔
   から放射方向へ摺動フィンを進退させて燃焼室を分割画
   成して成るロータリーエンジンにおいて、真円回転体は
   先端部に付設した出力軸をシリンダジャケット外に突出
   させて軸支すると共に回転体周壁には放射方向に対称に
   四個の摺動フィンを装着して成り、シリンダジャケット
   は基端部から真円回転体内孔に向けて軸支体を突設する
   と共に軸支体先端部に回転羽根をその回転軸が出力軸に
   対して傾斜状に付設し、前記回転羽根は回転心を通る放
   射方向の四方向端部に嵌装溝を形成し前記各摺動フィン
   を外方へ押動するよう当接して成り、シリンダジャケッ
   トには発火機構、排気口及び吸気口を各２対付設して成
   ることを特徴とするエイトホーロータリーエンジン。