JPS6112400Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は誤給油を簡単に防止できる混油防止
弁に関する。

一般に、タンクローリーなどに積載する油など
の液体は、軽油、燈油およびガソリンが主で、そ
れらの油を混載して出荷輸送している。そして、
ガソリンスタンドなどの貯蔵タンクに必要な油を
間違いなく給油することが運転者に義務づけられ
ている。しかしながら、タンクローリーとガソリ
ンスタンドの貯蔵タンクへの給油は一本の給油管
に設けられた弁の切換操作により給油しているの
で、細心の注意を払つて作業をしても油の種類を
誤つて給油してしまうという事故が絶えないのが
現状であり、時としては、燈油を販売したつもり
が、実際にはガソリンが売られてしまうような場
合は、爆発などの危険を伴う虞れがあつた。

この考案は叙上の点に着目して成されたもの
で、主として貯蔵タンクなどの給油部に該給油し
てしまう上記のような事故を阻止できる新規な自
力式混油防止弁を設けて混油という不虞の事故を
末然に防止できるようにしたものである。

また、この考案の技術的特徴とするところは、
比重計を用いて給油される油の種類を自動的に検
知し、これを純機械的な構造で伝達して弁体の開
閉を行うようにした点にあり、これによりきわめ
て安全にしかも精度よくかつ簡易な構成で作動で
きるようにした自力式自力式混油防止弁を提供す
るにある。

以下に、この考案の一実施例を図面と共に説明
する。

１はタンク、２はこのタンク１に通ずる油受入
れ管、３はこの油受入れ管２の開口部でタンクロ
ーリーなどの給油管が接続できる構造となつてい
る。

４は前記油受入れ管２の開口部３近くに設けた
弁体で、弁棒４ａと弁４ｂおよび弁孔４ｃとで構
成され通常はバネ５に抗して弁４ｂは弁孔４ｃを
開いて給油できる構成となつている。６は弁棒４
ａにその途中が連結されて弁棒４ａをバネ５に抗
して上方に持ち上げることができる制御レバー、
７はこの制御レバー６と係脱自在の係合板で、制
御レバー６と係合状態で給油可能の「弁開」を保
ち、離脱状態で給油停止の「弁閉」を保つ。８は
この係合板７のバネ、９は係合板７に設けられた
係止部でダイヤフラム１０に一体的に結合された
ロツクピン１１と係合できるようになつている。
１２は前記油受入れ管２の絞り機構２１（後述す
る）の下流側に設けた小径のバイパス管で、給油
された油の一部を絶えずバイパスできるようにす
ると共に絞り機構２１によつて給油管２内に負圧
を発生するように構成してある。１３はこのバイ
パス管１２の流出側に設けた比重測定室で、簡単
な浮秤１４が収納したあり、供給される油の種類
を比重の大小により検知できるようにしてある。
１５は前記浮秤１４の先端に設けた切替弁であ
り、油の種類により第２図の種々の構造を備え
る。１６は前記ダイヤフラム１０の取付部の開口
に一端を連結した空気管で、ダイヤフラム１０の
対向位置で油受入れ管２に開口した吸気孔１７に
より給油時、空気管１６の開放端１８より大気に
開放されておりダイヤフラム１０には特別な負荷
が働かないので平衡の状態を保つており、その前
記ロツクピン１１は係止板７の係止部９とロツク
している。

１９は前記空気管１６は開放端１８を切替開閉
できる浮秤１４の切替弁１５が収容される切替室
であつて、その内部形状はたとえばシリンダー構
造を備え、タンク１に貯溜される油の種類によつ
てピストン部分２０が第２図イのように上下二個
処に形成される構造のもの、ロのように上部一個
処に形成される構造のもの、ハのように下部一個
処に形成される構造のものがシリンダー内を摺動
自在に配設されるものである。しかして、イの構
造のものはたとえば地下タンク１に貯溜される油
が燈油の場合に用いられるもので浮秤１４のピス
トン部分２０は開放端１８を閉じない位置にある
ので空気管１６に連通する室（ダイヤフラムを張
設してある）の圧力は大気と等しい状態に保たれ
ている。すなわち、イの構造の浮秤を用いて燈油
を給液すべきところ、たとえば誤まつてガソリン
を給油した時は、浮秤１４は燈油より比重が大き
いので下降し上部のピストン部分２０が開放端を
閉じて空気の吸入を阻止し、このため空気管１６
には油受入れ管２内の圧力（正圧）が作用してダ
イヤフラム１０には図示の上方に押し上げる力が
働きロツクピン１１が係合板７との係合を外し、
制御レバー６を解放して弁体４は直ちに「弁閉」
してその給油は停止される。またイの構造の浮秤
１４を用いた場合、同様に誤まつて軽油を給油す
る時は、浮秤１４は燈油より比重が小さいので浮
き上り、下部のピストン部分２０が開放端１８を
確実に閉塞する。この場合も前述したと同様に弁
体４は「弁閉」して給油を停止する。

またロの構造のものは、タンク１に貯溜される
油が軽油の場合に用いられる。すなわち、軽油を
給液しているときは、ピストン２０は開放端１８
を大気に開放させているが、誤まつて軽油以外の
ガソリンまたは燈油を給油した場合は、いずれも
軽油に比し比重が大きいので浮秤１４は下降し、
上部のピストン部分２０が開放端１８を閉塞して
前述のように「弁閉」が行われる。

さらにハの構造のものは、タンク１にガソリン
を貯溜するものに適用される。すなわち、誤まつ
て燈油とか軽油を給油する時は、いずれもガソリ
ンに比して比重が小さいので浮秤１４は浮き上が
り下部のピストン部分２０が開放端１８を閉塞し
て前述と同様に弁体４は「弁閉」操作を行い給油
を停止できる。

なお、符号２１は油受入れ管２の吸気孔１７に
沿つて設けた絞り機構で油受入れ管２内に液体が
流れているためベンチユリ効果により負圧を有効
発生せしめている。

叙上の構成にもとづいて、この考案の作用を説
明する。

あらかじめ、制御レバー６を係合板７とロツク
させておき、弁体４を開いておく。

この状態でタンク１内の貯蔵油と同一の油を給
油する場合、油受入れ管２内を通る油の一部はバ
イパス管１２を通り比重測定室１３を経て地下タ
ンク１に達するもので、比重測定室１３内の浮秤
１４が貯溜された油の比重の大小を検出して上部
のピストン構造の切替弁１５により、空気管１６
の開放端１８をたえず開放する状態に動く。この
空気管１６は、その先端がダイヤフラム１０の取
付部より油受入れ管２に吸気孔１７となつて接続
してあるので、油受入れ管２は略大気と等しい圧
力に保たれている。

そして、ダイヤフラム１０には大気圧が作用し
ており、何の負荷もかゝらない。すなわち弁体４
は開放された状態を維持して必要な給油が行われ
る。

しかしながら、その給油操作を誤まつて異種の
油を給油する時は、バイパス管１２には異種の油
が送り込まれるので浮秤１４はその位置が変化す
る。その結果、切替弁１５のピストン部分２０が
空気管１６の開放端１８を瞬時に閉塞して大気の
吸入を遮断することゝなるので前述したように直
ちに空気管１６内は液圧（正圧）が作用すること
となり、ダイヤフラム１０は上方に押し上げられ
て弁体４はバネ５の働きにより「弁閉」する。し
たがつて給油は阻止され異種油の誤給油は直ちに
停止される。

この考案は、以上述べたように燈油、軽油ある
いはガソリンなどの荷卸作業が作業者（主として
運転者）の不注意、かん違いなどの誤操作で異種
油混合という不慮の事故を、各種油タワクに取付
けることができる簡単な構成の自力式混油防止弁
により、これを阻止し、しかもその誤給油操作を
物理的な純機械的な構成によつて行なうようにし
たので安全かつ確実に適用できる特徴を有する。

しかも、油の種類の相異の検出には、きわめて
応答性のすぐれた浮秤を用いその浮秤の浮き状態
の変化を利用しているので、作動が確実であるな
どの効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の係る自力式混油防止弁の一
実施例を示す断面説明図、第２図イ，ロ，ハは同
上防止弁に用いられる三種類の異なる浮秤の切替
弁構造を示す要部の正面図である。 １……タンク、２……油受入れ管、４……弁
体、６……制御レバー、７……係合板、１０……
ダイヤフラム、１２……バイパス管、１３……比
重測定室、１４……浮秤、、１５……ピストン部
分２０を備えた切替弁、１６……空気管、１８…
…開放端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弁体を設けた給液管と、該給液管内に設けた絞
   り機構と、該絞り機構の下流側に設けられたバイ
   パス管と、該バイパス管の流出側に設けられた比
   重測定室と、該比重測定室の上方に一体的に設け
   られた切替室と、該切替室の側壁に開孔した開放
   端と、該開放端を開閉するごとく切替室内を摺動
   するピストン構造を有する浮秤と、前記絞り機構
   の近傍に設けられた吸気孔と、該吸気孔に連通し
   一端にダイヤフラムを張設した室と、該室と前記
   切替室に連通する管と、前記ダイヤフラムに一体
   的にとりつけられたピンと、該ピンの変位により
   着脱される機械的変位機構と、該機械的変位機構
   に連結される前記弁の弁棒とから成り、前記比重
   測定室内に収納された浮秤の上下動によつて前記
   切替室の開放端が閉塞されることにより前記ダイ
   ヤフラムを変位させることにしたことを特徴とす
   る自力式混油防止弁。